Войти
| Chrysler Pacifica | |
|---|---|
 Chrysler Pacifica (до рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производитель | DaimlerChrysler (2004–2007). Chrysler LLC (2007–2008) |
| Производство | Январь 2003–2007 |
| Год выпуска | 2004–2008 |
| Сборка | Виндзор, Онтарио, Канада |
| Конструктор | Фриман Томас (1999) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднеразмерный кроссовер-внедорожник |
| Тип кузова | 4-дверный универсал |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод / Полноприводный |
| Платформа | Платформа Chrysler CS |
| Сопутствующие | Chrysler Town Country. Dodge Caravan. Dodge Grand Caravan. Chrysler Voyager |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5 л EGJ V6. 3,8 л EGH V6. 4,0 л EGQ V6 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая Ultradrive 41TE автомат. 4-ступенчатая Ultradrive 41AE автомат. 6-ступенчатая Ultradrive 62TE автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 116,3 i n (2954 мм) |
| Длина | 198,5 дюйма (5042 мм) (2004–06). 198,9 дюйма (5052 мм) (2007–08) |
| Ширина | 79,3 дюйма (2014 мм) |
| Высота | 66,5 дюйма (1689 мм) (2004–06). 68,3 дюйма (1735 мм) (2007–08) |
| Хронология | |
| Преемник | Chrysler Pacifica (RU) (модельная линейка Pacifica). Dodge Journey (эта модель) |
Chrysler Pacifica - это среднего размера кроссовер, производившийся Chrysler с 2003 по 2007 год, для моделей с 2004 по 2008 год.
Pacifica была первой совместно спроектированный продукт DaimlerChrysler 1998 года «слияние равных». Компания Chrysler разработала автомобиль за 30 месяцев по цене менее 1 миллиарда долларов. CUV был вдохновлен концептуальными автомобилями Chrysler Pacifica и 2000 Chrysler Citadel 1999 года. Серийная модель была впервые представлена на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2002 года. Chrysler продавал Pacifica как «спорт-турист», производя автомобиль на сборочном заводе в Виндзоре, наряду с минивэнами с длинной колесной базой с января 2003 по ноябрь 2007 года. Название на короткое время использовалось в качестве комплекта отделки автомобиля Dodge Daytona в 1987–1988 годах после того, как производство Chrysler Laser было прекращено.
В январе 2016 года название Pacifica было возрождено для модели минивэна 2017 модельного года, который дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в качестве замены Chrysler Town Country.
Изначально Pacifica выпускалась только в одном уровне отделки салона.
Начиная с 2005 года, Pacifica была расширена до четырех уровней отделки салона: Base, Touring, Limited и специальной серии Signature. Немного рестайлинг подвергся и интерьер. Отделка из искусственного дерева входила в стандартную комплектацию моделей Pacifica Touring и Limited, в то время как базовая модель Pacifica (позже Pacifica LX) предлагала внутреннюю пластиковую отделку цвета. Модели Signature Series имели внутреннюю отделку из металла и двухцветные кожаные сиденья.
2008 Pacifica Limited (США; рестайлинг) 
Chrysler Pacifica 4.0L AWD (Европа; рестайлинг) Внешний вид Pacifica был слегка изменен в 2007 году, включая фары, капот, крылья, решетка радиатора, облицовка и диски. Был добавлен новый двигатель 4,0 л SOHC V6 в дополнение к стандартному 3,8 л EGH V6. С добавлением нового двигателя и трансмиссии был добавлен двойной выхлоп. Новые опции включали камеру заднего вида, встроенную в навигационную систему , устойчивую к пятнам, запаху и статическому электричеству ткань сиденья и новые варианты колес.
1 ноября 2007 года Chrysler объявил о прекращении производства Pacifica, выпустив в том же месяце последний Pacifica. Последняя версия Pacifica сошла с конвейера 23 ноября 2007 года.
Кроссоверы Pacifica были оснащены коробкой передач с автоматической ручкой, Chrysler версия автоматической коробки передач с ручным управлением. Среди других особенностей - пятирычажная задняя подвеска, самовыравнивающиеся задние амортизаторы и реечное рулевое управление с регулируемым усилителем. Pacifica предлагала буксировочную способность 3500 фунтов (1600 кг).
Сначала Pacifica оснащалась 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. (186 кВт) и крутящим моментом 250 фунт-фут (340 Нм). Рецензенты обвиняли его в грубоватом двигателе, который едва справлялся с задачей противостоять огромной массе Pacifica, особенно на полностью загруженных полноприводных моделях. 3,5-литровый V6 мощностью 250 л.с. (186 кВт) и 250 фунт-футов (340 Нм) был стандартным для всех моделей, кроме базовой переднеприводной в 2005 году с 3,8-литровым V6. 3,8-литровый V6 с 210 лошадиными силами и 240 фунт-фут (330 Нм) был исключен в 2006 году, оставив 3,5-литровый агрегат в качестве единственного доступного двигателя. В 2007 году 3,8-литровый двигатель вернулся в базовую модель с передним приводом, на этот раз мощностью 200 л.с. (149 кВт), а новый 4,0-литровый V6 заменил 3,5-литровый V6 во всех других моделях. 4,0-литровый двигатель производил 255 л.с. (190 кВт) и 265 фунт-футов (359 Н · м) и сочетался с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач (базовый двигатель продолжал четырехступенчатую коробку передач), что позволяло Разгон от 0 до 100 км / ч за 7,4 секунды.
В 2006 году Chrysler Pacifica выиграла награду от Страхового института дорожной безопасности как «лучший выбор для лобового хода».. В 2007 году Pacifica выиграла пятизвездочный рейтинг краш-тестов спереди и сбоку. Pacifica получила эту награду за оснащение системой контроля тяги, четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, боковыми боковыми подушками безопасности по всему ряду, электронной программой стабилизации и системой контроля давления в шинах.
В течение первого модельного года Pacificas были роскошно оборудованы и, как следствие, были дорогими, поскольку включали в себя дорогостоящие, но в основном ненужные функции, такие как навигационная система, развлекательная система DVD и подвеска с регулировкой нагрузки. В более поздние модельные годы были добавлены дополнительные уровни отделки и оснащения.
Сиденья третьего ряда входили в стандартную комплектацию всех автомобилей Pacificas, кроме начального уровня, выпущенных после 2004 года. Сиденья переднего ряда были оснащены восьмипозиционным сиденьем водителя с электроприводом и четырехпозиционным пассажирским сиденьем с электроприводом на всех стандартных сиденьях. Pacificas. Limited и Touring включали в себя сиденье с электроприводом с десятью направлениями для водителя. Pacifica может быть дополнена системой запоминания настроек сидения, которая также управляет зеркалами и педалями. Были доступны сиденья с устойчивой к пятнам и запаху тканью или кожей на всех сиденьях и с шестью различными тканями. Грузовое пространство составляло 79,5 кубических футов (2250 л) со сложенными вторым и третьим рядами.
Все модели Pacifica поставлялись с AM /FM-радио вместе с проигрывателем компакт-дисков и 200-ваттной аудиосистемой Infinity с семью динамиками. Ограниченные модели поставлялись с годовой подпиской на спутниковое радио Sirius, 6-дисковый DVD-плеер с возможностью воспроизведения MP3, DVD аудио, DVD видео, диски DVD-R и DVD-RW, а также доступную аудиосистему Infinity "Intermezzo" мощностью 385 Вт с восемью динамиками и сабвуфером. Стандартные модели включали двухзонный ручной контроль температуры, в то время как Limited и Touring предлагали систему автоматического регулирования температуры . Модели Limited и Touring предлагали доступную систему навигации вместе с дополнительной камерой заднего вида. Также была доступна система громкой связи. Все элементы отделки имели электрические стеклоподъемники и дверные замки, дистанционный доступ без ключа и полный набор средств безопасности.
Все версии были доступны в переднем приводе или полный привод.
Pacifica была первым продуктом совместной разработки Chrysler-DaimlerBenz 1998 года, «слияния равных». Компания Chrysler разработала автомобиль за 30 месяцев по цене менее 1 миллиарда долларов. Другой выход материнской компании DaimlerChrysler на рынок роскошных внедорожников, M-Class (обозначенный как ML), казалось, был спешной инженерной работой из подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz, но это был большой успех, который привел к появлению M-класса второго поколения, в котором вместо платформы для легких грузовиков использовался кроссовер .
DaimlerChrysler широко рекламировал Pacifica как следующую «большую вещь» в молодом поколении. рынок кроссоверов, прогнозирующий продажи 100000 в год. Эти оценки оказались крайне оптимистичными, поскольку продажи так и не приблизились к ожиданиям. Была жесткая конкуренция со стороны других роскошных кроссоверов, таких как Lexus RX и BMW X5 ; RX был лидером по объему продаж и широко считался эталоном в своем классе. Однако, несмотря на Mercedes-подобный интерьер и другие технологии Mercedes, цена Pacifica могла быть завышена из-за своей марки, поскольку общественное мнение не считало Chrysler таким роскошным брендом, как BMW, Lexus и Mercedes-Benz. Действительно, DaimlerChrysler не хотела активно продвигать тот факт, что Pacifica (а также несколько других совместно спроектированных транспортных средств, таких как Crossfire и 300 ) были оснащены технологиями подразделения Mercedes из-за опасений. каннибализации, поскольку автомобили Benz имели гораздо более высокие цены и прибыль, чем их эквиваленты Chrysler. В 2003 году с певицей Селин Дион был подписан трехлетний многомиллионный контракт с рекламой, направленной на то, чтобы позиционировать Chrysler как премиальную марку. Однако рекламная кампания была широко признана провальной, и DaimlerChrysler прекратил ее всего через год. Однако в конце концов DaimlerChrysler теряла деньги на каждой проданной Pacifica, поскольку использовала модифицированную платформу минивэна, но не имела ничего общего в интерьере с другими автомобилями Chrysler, Dodge или Jeep.
Позиционировалась как большая кроссовер Pacifica был разработан, чтобы объединить удобство минивэна, приподнятую позицию внедорожника и управляемость седана, поскольку популярность минивэна затмевала внедорожник, который, в свою очередь, потерял популярность из-за высоких цен на бензин. По сравнению с традиционными (на базе легких грузовиков) роскошными внедорожниками, такими как Lincoln Navigator, Pacifica имела меньше возможностей для перевозки тяжелых грузов и буксировки, но в остальном он был превосходным по управляемости, комфорту, интерьеру и удобствам. Кроссоверы с трехрядной посадкой имеют тенденцию уступать минивэнам по пассажирскому салону; Pacifica не была исключением, поскольку ее сиденья третьего ряда считались слишком маленькими по сравнению с сиденьями Chrysler Town Country, которые были менее дорогими и более экономичными. Однако другие производители роскошных автомобилей не имеют минивэнов в большинстве своих модельных рядов, что позволяет избежать каннибализации продаж их больших кроссоверов, поэтому то, что Pacifica неизбежно сравнивали с Town Country, не помогло. Кроме того, DaimlerChrysler не смогла убедить общественность в том, что Pacifica была пионером новой категории автомобилей, поскольку потребители предпочитали более традиционные кроссоверы в стиле внедорожников, и они столкнулись с той же проблемой при выпуске 2006 года Mercedes-Benz R -Класс в 2005 году. Как и Pacifica, R-класс должен разделять атрибуты минивэна, внедорожника и универсала, и, несмотря на то, что R-класс более высококлассный и сложный (основанный на заднем приводе) платформу) с лучшим запуском (в то время как Pacifica страдала от недостатков производства и маркетинга), она продавалась плохо по сравнению с GLK и M-Classes.
Pacifica получила широкую похвалу за его ходовая часть и управляемость напоминали автомобиль, так как его сложная подвеска хорошо поглощала неровности, а рулевое управление было довольно четким и линейным. Однако модели Pacifica 2004–2006 годов требовали топливной жажды и были очень маломощными, учитывая большой вес, слабый 3,5-литровый V6 мощностью 250 л.с. и стареющую четырехступенчатую автоматическую коробку передач, что давало плохие характеристики, учитывая цену этого автомобиля. Это было исправлено только в 2007 году с новым двигателем V6 и новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что, тем не менее, было слишком поздно для продажи. На протяжении всего срока службы было несколько вариантов двигателей, но, несмотря на запросы клиентов, никогда не было доступной версии Hemi или SRT, такой как Chrysler 300 2005 года.
Первые серийные модели Pacifica дали шильдик имеет плохую репутацию из-за низкой механической надежности трансмиссии и двигателя, дефектов гильзы и салона, электрических глюков и низкого качества сборки. Более того, Chrysler не спешил с решением этих проблем.
| Календарный год | США | КАНАДА |
|---|---|---|
| 2003 | 56,656 | Н / Д |
| 2004 | 92,363 | 5,119 |
| 2005 | 85,557 | 3,944 |
| 2006 | 78,243 | 3,876 |
| 2007 | 53,947 | 2,016 |
| 2008 | 7,345 | 290 |
| 2009 | 1,955 | 2 |
| Всего 391,313 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Chrysler Pacifica. |
