Войти
| Битва конвоя Эсперо | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Вторая мировая война | |||||||
 . HMS Orion, около 1942 г. | |||||||
| |||||||
| Воюющие | |||||||
 Соединенное Королевство.  Австралия |  Италия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Джон Тови | Энрико Барони † | ||||||
| Сила | |||||||
| 5 легких крейсеров | 3 эсминца | ||||||
| Потери и потери | |||||||
| 1 легкий крейсер поврежден | 175 убитых. 44 захваченных. 1 эсминец потоплен | ||||||
Битва конвоя Эсперо (Battaglia del convoglio Espero) 28 июня 1940 г. была первым надводным сражением между итальянскими и союзными военными кораблями Вторая мировая война. Три современных итальянских эсминца 36 kn (41 миль / ч; 67 км / ч) совершили переход из Таранто в Тобрук в Ливии для перевозки Blackshirt (Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale) противотанковые подразделения на случай танковой атаки британцев из Египта.
По совпадению, он находился в море, чтобы провести облет эсминца против подводных лодок вокруг Крита и обеспечить прикрытие трех конвоев союзников в Египет, один из Турции и два из Мальты. Британские самолеты с Мальты заметили итальянские эсминцы, и 7-я крейсерская эскадрилья повернулась, чтобы их перехватить; к юго-западу от Крита произошел непрерывный бой, в котором эсминцам мешали их грузы и неблагоприятное море.
Итальянский эсминец Espero (Capitano di Vascello Enrico Baroni ) был потоплен при прикрытии побега Дзеффиро и Остро - Бенгази ; Были спасены 53 из 225 членов экипажа и пассажиров, трое из которых скончались от ран. Британские и австралийские крейсера израсходовали огромное количество боеприпасов, и мальтийские конвои пришлось отложить до тех пор, пока они не пополнятся из 800 6-дюймовых снарядов в резерве. Конвой AS 1 из Турции благополучно прибыл к 3 июля.
Агедабия Сирт Триполи Бенгази Дерна Тобрук Ливийские порты Итальянские грузы снабжения в Libia Italiana были выгружены в портах Триполи [2000 длинных тонн (2032 т) в день], Бенгази [1000 длинных тонн (1016 т) в сутки] и Тобрук с производительностью менее 1000 длинных тонн (1016 т) в сутки, с возможными поставками в Дерна и Бардия. После высадки припасы и людей нужно было перевозить на грузовиках или небольших прибрежных судах. В конце 1939 года, предполагая подавляющее англо-французское военно-морское превосходство, маршал Пьетро Бадольо, начальник штаба итальянских вооруженных сил (Comando Supremo Italiano), ввел политику поддержания внутренней безопасности и снабжения достаточным количеством припасов для год. 9 апреля Бадольо встретился с тремя начальниками служб и объявил
... о твердом решении дуче вмешаться в такое время и в таких местах, которые он выберет.
— Бадольои приказал Regio Esercito (итальянская королевская армия) продолжать обороняться, пока Regia Marina и Regia Aeronautica (итальянские королевские военно-воздушные силы) проводят наступательные операции. 30 мая Бадольо приказал начальникам служб быть готовыми к боевым действиям к 5 июня. Цели итальянской войны заключались в том, чтобы вести параллельную войну с Германией, доминировать на Балканах, проложить сухопутный путь в Africa Orientale Italiana (итальянская Восточная Африка) и обеспечить выход в Испанию и Черное море.
Карта Средиземного моря с указанием основных водоемов 11 апреля начальник штаба флота адмирал Доменико Каваньяри сообщил о своих сомнениях относительно возможности наступательных действий против противники, которые могли восполнить проигрыши гораздо быстрее, чем Италия. Вступление в войну с использованием оборонительной стратегии было беспрецедентным, и в конце войны Италия могла не иметь ни территориальных завоеваний, ни военно-морского флота, ни военно-воздушных сил. Военно-морской флот планировал сосредоточить свои силы для создания максимальной огневой мощи, что исключало защиту торгового флота, за исключением редких случаев; французы на западе и британцы на востоке означали, что конвоирование кораблей из Италии в Ливию было бы невозможным. Муссолини развеял такие сомнения, предсказав трехмесячную войну, когда у Ливии были запасы на шесть месяцев.
Только 10 июня Бенито Муссолини приказал вооруженным силам в Итальянская Ливия Libia Italiana должна быть усилена для наступательных операций, и что Regia Marina (Королевский флот Италии) должен был защищать маршруты снабжения в центральном Средиземноморье. 13 июня из Ливии поступил первый запрос на отправку «незаменимых» материалов. В 1940 году у Regia Marina было два модернизированных линкора и 19 крейсеров, чтобы бросить вызов британскому и французскому средиземноморскому флоту из трех авианосцев, одиннадцати линкоров и 23 крейсера, превосходство по тоннажу 4: 1, которое могло быть усилено извне Средиземного моря на воля. Британские корабли базировались в Гибралтаре и Александрии, без кораблей на Мальте, а французов - в Тулоне и Бизерте, главными итальянскими базами были Неаполь и Таранто, а небольшие силы базировались в сицилийских портах. Итальянские силы могли объединиться, пройдя через Мессинский пролив, но узкие проходы были очевидным местом для засады.
Реджо-Марина выступала за сохранение военно-морской авиации после Первой мировой войны, но после создания Regia Aeronautica в 1923 году потеряла контроль над морской авиацией. Сторонники авиации наземного базирования пренебрегали предпочтением военно-морского флота авианосцам и специализированным самолетам в пользу самолетов наземного базирования, отвечающих всем требованиям морской авиации, за исключением признания необходимости разведки "Авиация для ВМФ" "в котором флот имел оперативный контроль и отправлял наблюдателей ввысь. Regia Aeronautica следовала теории независимых воздушных операций «по своим правилам» и уделяла недостаточно внимания потребностям Regio Marina. Перспективные эксперименты с торпедами воздушного базирования с 1918 по 1922 год были подавлены новыми независимыми военно-воздушными силами и даже после примера экспериментов британской авиации флота с торпедоносцами, попытки Regio Marina в 1938 году не удалось получить контроль над военно-морскими силами торпедоносцев.
Карта, показывающая Сицилийский пролив 10 июня 1940 года Италия объявила войну Великобритания и Франция. Бадольо ожидал британского наступления в Киренаику (восточная Ливия) во главе с бронетанковыми войсками. 11 июня 3-я и 7-я крейсерские дивизии провели неудачное патрулирование Сицилийского пролива ; На следующее утро к югу от Крита были замечены два британских крейсера, направлявшиеся на запад, а 3-я крейсерская дивизия и две эскадрильи эсминцев были отправлены для патрулирования маршрута на Мальту. 1-я и 8-я эскадрильи крейсеров патрулировали Ионическое море, а две эскадрильи эсминцев курсировали между Сицилией и Мальтой. 12 июня итальянский морской траулер типа «Джованни Берта» был потоплен у Тобрука двумя британскими крейсерами и четырьмя эсминцами; итальянская подводная лодка Альпино Аттилио Баньолини затонула HMS Calypso к югу от Крита. С 11 июня по 16 августа специализированная Orata Group вытащила семь британских кабелей со дна вокруг Мальты и отобрала тысячи ярдов кабеля, чтобы предотвратить их повторное соединение.
Сложность сопровождения торговых судов в Тобрук привела к решению использовать военные корабли и подводные лодки. 19 июня подводная лодка «Зоя» с боеприпасами отплыла в Тобрук, а на следующий день эскадрилья эсминцев во главе с Артильером отправилась в Огасту в Бенгази с войсками и противотанковыми орудиями. 25 июня конвой с сопровождением выехал из Неаполя в Триполи с 1727 военнослужащими и припасами; подводная лодка «Брагадин» отправилась в Ливию с оборудованием для аэродрома в Тобруке. Итальянские турбинные эсминцы 2-й эскадрильи эсминцев Espero (флагман, Capitano di Vascello Энрико Барони ), Дзеффиро и Остро были выбраны для перевозки противотанковых подразделений из-за их высокой скорости [36 узлов (41 миль в час; 67 км / ч)] и грузоподъемностью. Два небольших эскортных корабля времен Первой мировой войны, Pilo и Giuseppe Missori с 52 военнослужащими и дополнительными припасами, через несколько часов самостоятельно отправились из Таранто в Тобрук.
27 июня пять эсминцев должны были отплыть из Александрии на противолодочный промысел возле ионического острова Китира, и они должны были отправиться на Мальту, чтобы сформировать близкий эскорт для конвоев MF. 1 и MS 2 в Александрию. Разведка об итальянских подводных лодках привела к тому, что разведка была направлена через пролив Касос к востоку от Крита, затем к северу от острова, оттуда мимо Китиры на Мальту. Короткий Сандерленд летающие лодки 201 Группа RAF, базирующаяся на Мальте, должна была сотрудничать с военно-морскими операциями в Ионическом море. После объявления войны Италией пассажирский лайнер El Nil, следовавший в Египет из Марселя, Мальтийский рыцарь и интернированный итальянский корабль Rodi находились на Мальте, а в ходе операции MA 3 эти корабли сформировали быстрый конвой MF 1 [13 узлов (15 миль в час). ; 24 км / ч)]. Пять более медленных кораблей, Zeeland, Kirkland, Masirah, Novasli и Tweed с военно-морскими запасами для Александрии, сформировали медленный конвой MS 1 [9 узлов (10 миль / ч; 17 км / ч)], который должен был отправиться из Мальты в Александрию.. MF 1 нес мирных жителей, эвакуированных с Мальты, и весь Средиземноморский флот должен был вылететь, чтобы защитить их в операции MA 5. Конвой AS1 с семью кораблями должен был отплыть из Дарданелл в Египет, четыре корабля присоединились к Салоникам, Пирей и Смирна (Измир ) в сопровождении легких крейсеров HMS Capetown и Каледон из 3-й эскадрильи крейсеров и эсминцы HMS Garland, Nubian, Mohawk и Vampire, должны покинуть Мыс Хеллес рано утром 28 июня.
Мыс Матапан (красным) Время отправления было согласовано таким образом, чтобы 30 июня три конвоя были в позиции K (35 ° N, 22 ° E), к югу от мыса Матапан, примерно на полпути между Мальтой и Александрией. Пять крейсеров 7-й крейсерской эскадрильи (также известной как Force C, вице-адмирал Джон Тови ) с 1-й крейсерской дивизией класса Leander крейсера (восемь 6-дюймовых орудий) HMS Orion (флагман), Neptune, HMAS Sydney и 2-я крейсерская дивизия, Town Крейсера типа (Gloucester) (двенадцать 6-дюймовых орудий) Liverpool и Gloucester должны были отплыть к западу от Крита в районе позиции K. 1-я боевая эскадра (контр-адмирал Генри Придхэм-Виппелл ) с HMS Royal Sovereign Ramillies, авианосцем HMS Eagle и 2-й флотилией эсминцев должны были быть на юге. к западу от Крита также недалеко от позиции К, готовые вмешаться в зависимости от обстоятельств. В 18:00. 26 июня Каледон, Гарланд и Вампир отплыли из Александрии, чтобы на следующий день встретиться с Кейптауном, Нубианом и Могавком, направляясь к Дарданеллам. На рассвете 27 июня пять кораблей 2-й флотилии эсминцев покинули Александрию, и в 11:00 7-я крейсерская эскадра вышла на позицию К.
Спуск на воду Console Generale Liuzzi, 17 Сентябрь 1939 г. С заходом солнца 2-я флотилия эсминцев Voyager, Dainty, Decoy, Defender и Ilex находилась в 200 морских милях (370 км) к северу от Александрии. В 18:28 в 100 морских милях (115 миль) к юго-востоку от Крита флотилия заметила подводную лодку Console Generale Liuzzi, которая быстро нырнула. Четыре эсминца нанесли удар глубинными бомбами, а после пятого «Дайнти» заметил нефтяное пятно. Подводная лодка была сильно повреждена глубинной бомбардировкой и в конце концов была выброшена на поверхность. После девяноста минут охоты подводная лодка снова была замечена на высоте 2 500 ярдов (2300 м), и два эсминца вели огонь по подводным лодкам, пока не загорелся белый свет, указывающий на капитуляцию. Дайнти подошел ближе и начал сражаться с выжившими вместе с другими эсминцами, которые спускали лодки, чтобы подобрать итальянцев, ушедших на воду. Согласно одному британскому источнику, прошло три часа пятнадцать минут, прежде чем два последних человека с подводной лодки были сняты и лодка была затоплена глубинными бомбами. Согласно итальянским источникам, Люцци был затоплен своей командой; в бою было убито десять человек, в том числе командир Tenente comandante Лоренцо Беззи, который погиб вместе с подводной лодкой.
Ориентировочная позиция в битве при конвое Эсперо 28 июня итальянские эсминцы были замечены в 12:10. эскадрильей 228 Сандерленд (L.5806) с Мальты, примерно в 50 морских милях (58 миль; 93 км) к западу от Закинфа в Ионическом море, к западу от Греции и примерно В 150 милях (173 мили; 278 км) от позиции K. Экипаж Сандерленда не дал никакого курса, и итальянские корабли, как предполагалось, направлялись к Китире; в 16:10 7-я крейсерская эскадра повернула на север, чтобы перехватить итальянские корабли. В 16:40 в результате наблюдения Сандерленда (L.5803) они все еще направлялись на юг, примерно в 35 морских милях (40 миль; 65 км) от Ориона. Тови приказал повернуть на юго-запад и увеличить скорость до 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч). Крейсеры шли курсом 180 °, 1-я крейсерская дивизия, Орион, Нептун и Сидней для капитального ремонта итальянцев по правому борту и 2-я крейсерская дивизия, примерно в 5 морских милях (6 миль; 9 км) от Ливерпуля и Манчестера, чтобы их догнать. в порт.
Итальянские эсминцы на большой скорости двигались на юго-восток, когда они были замечены Ливерпулем в 18:30, примерно в 100 морских милях (120 миль) к северу от Тобрука; крейсер начал стрельбу тремя минутами позже на 18 000 ярдов (8,9 морских миль; 10 миль; 16 км). Итальянские корабли имели условную скорость, чтобы обогнать крейсеры, но их возраст, тяжелые грузы и состояние моря означало, что британские корабли медленно догоняли их. Итальянцы были застигнуты врасплох и не могли запускать торпеды из-за груза на палубе, но их было трудно поразить, так как они создавали дым, сгущалась тьма, и корабли плыли навстречу солнечному сиянию. В 19:05 Нептун сообщил о торпедах, и британские корабли изменили курс, чтобы прочесать территорию. 2-я крейсерская дивизия сосредоточилась на Эсперо и к 19:20. закрыли дальность до 14 000 ярдов (7 морских миль; 8 миль; 13 км), и 1-я дивизия развернулась на 50 ° вправо, чтобы направить все свои башни («открывая дуги А»), но Эсперо не был поражен до пятнадцатого залп. Барони понял, что его более быстрые корабли обречены, и решил пожертвовать Эсперо, чтобы позволить двум другим сбежать, положил дым и уклончиво маневрировал, пока Дзеффиро и Остро мчались на юго-запад. В 20:00. Эсперо был ранен и остановлен.
Очерк битвы Когда наступала ночь и не хватало боеприпасов, Тови оставил погоню через десять минут и изменил курс на Мальту. Тови приказал Сидни прикончить Эсперо, и когда на высоте 6000 ярдов (3 мили; 3 мили; 5 км) получил два снаряда от Эсперо и ответил четырьмя залпами, забив попадания. Espero начал гореть от носа до миделя, и в 20:35 Сидней приблизился на 2 000 ярдов (1829 м) за кормой эсминца. Мужчины прыгнули с горящего корабля, а у моста произошел взрыв. В 20:40 с креном почти на 90 ° Эсперо затонул на 35 ° 18 'северной широты; 20 ° 8 'в. Д. Сидней спустил обе лодки, чтобы спасти выживших, и использовал лестницы Иакова и стулья боцмана, чтобы перенести их на борт. Ослепительный свет от Espero перед тем, как он затонул, и присутствие итальянских подводных лодок привели к тому, что спасательная операция была завершена в 22:19. когда все 47 выживших в поле зрения были собраны. Сидней оставил один из катеров с веслами, парусами, продуктами питания, водой и ружьями, освещенный проектором сигнала, чтобы оставшиеся в живых могли сесть на него. Трое из оставшихся в живых погибли до того, как корабль достиг Александрии, а шесть других были найдены живыми на плоту итальянской подводной лодки Topazio четырнадцать дней спустя.
Остро сфотографирован за пределами Таранто, 1 января 1930 г. бой длился около двух часов и десяти минут; 7-я крейсерская эскадрилья произвела около 5000 снарядов. Итальянский снаряд размером 4,7 дюйма (120 мм) попал в Ливерпуль на высоте 0,91 м над ватерлинией, но нанес незначительный ущерб. Некоторые из заключенных в Сиднее раскрыли цель операции, что Эсперо посадил на борт роту из 225 человек и пассажиров и что Барони погиб в результате взрыва возле моста. Другие выжившие (включая двух офицеров), позже опрошенные итальянской комиссией по расследованию гибели Эсперо, вместо этого заявили, что Барони пережил взрыв только с незначительными ранениями, но решил затонуть вместе со своим кораблем. Расход боеприпасов британских крейсеров усугубил нехватку боеприпасов в Александрии, где на складе было всего 800 6-дюймовых снарядов. Битва у конвоя Эсперо продемонстрировала, что морские действия при дневном свете на больших расстояниях, вероятно, будут нерешительными и расточительными по боеприпасам.
2-й крейсерской дивизии так не хватало боеприпасов, что она вернулась в Александрию, а конвои на Мальте были отложено. 1-я крейсерская дивизия достигла Александрии 1 июля, также подвергшись безуспешной бомбардировке. Конвой AS 1 с Эгейского моря был атакован с 29 июня по 1 июля итальянскими самолетами, базировавшимися на островах Додеканес, но достиг Александрии и Порт-Саида целыми и невредимыми 2 и 3 июля. В 1998 году Грин и Массиньяни писали, что если бы итальянские самолеты заметили крейсеры союзников до того, как они подошли к зоне досягаемости, все три эсминца могли бы скрыться. Барони был посмертно награжден Золотой медалью за воинскую доблесть (Medaglia d´oro al valor militare). Отсутствие боеприпасов и опасность итальянских подводных лодок привели к тому, что два мальтийских конвоя были отложены на две недели, после чего последовала операция MF 5, завершившаяся битвой при Пунта-Стило 9 июля 1940 года.
Итальянская подводная лодка Uebi Scebeli тонет около Ilex и Dainty На рассвете 29 июня 2-я флотилия эсминцев поймала подводную лодку Uebi Scebeli на поверхности 160 морских миль (184 миль ; 296 км) к западу от Крита. Подводная лодка нырнула и была заряжена тремя эсминцами, которые подняли ее на поверхность, где выжившие были спасены. Дайнти потопила подводную лодку огнем в 8:20; эсминцы направились в Александрию, прибыв около 19:00. 30 июня. Пленные рассказали о линии подводного патрулирования между Критом и африканским побережьем и о двух эсминцах, отправленных из Александрии в Дерну для вылазки против подводных лодок. 1 июля корабли обнаружили подводную лодку, атаковали и заявили, что она затонула; когда 2 июля суда вернулись, претензия была отклонена. Дзеффиро и Остро прибыли в Бенгази 29 июня и вскоре после этого прибыли в Тобрук. Меньшие «Пило» и «Миссори» также достигли Ливии после того, как их перенаправили в порт Триполи.
5 июля девять Fairey Swordfish торпедоносцев 813-й морской эскадрильи Авиация флота вылетела из Сиди-Баррани в западном Египте, чтобы атаковать корабли в гавани Тобрука. У Swordfish было двенадцать истребителей сопровождения из 33-й эскадрильи и 211-й эскадрильи, которые обстреляли аэродром, повредив восемь истребителей Fiat CR.42, а также совершили несколько разведывательных вылетов. Swordfish сбросил семь торпед в гавани и потопил эсминец Zeffiro, торговцев Manzoni и Serenitas. Были повреждены эсминец Euro и лайнер Liguria. Вечером после нападения 830-я эскадрилья морской авиации с Мальты бомбила аэродром в Катании на Сицилии. Кейптаун и Каледон 3-й эскадрильи крейсеров с четырьмя эсминцами на рассвете 6 июля обстреляли порт Бардия с расстояния 9000 ярдов (5,1 мили; 8,2 км) и поразили два корабля, а затем встали и помогли экипажам любого самолета, поврежденного на рейд на Тобрук; Итальянская авиация безрезультатно атаковала корабли. Орудия Дзеффиро были спасены из гавани и отправлены в Бардию для усиления береговой обороны.
Данные взяты из Грина и Массиньяни (2002), если не указано иное.
1-я крейсерская дивизия : легкие крейсеры Orion (Flagship), Нептун, Сидней
2-я крейсерская дивизия : крейсеры городского класса Manchester, Gloucester
Данные взяты из Greene and Massignani (2002), если не указано иное.
2-я эскадрилья эсминцев : Espero (флагман), Ostro, Zeffiro
