Родился | (1928-07-10) 10 июля 1928 года |
---|---|
Умер | 21 мая 2003 г. (2003-05-21) (74 года) |
Формула-1 Карьера на чемпионате мира | |
Национальность | Аргентинец |
Годы работы | 1957, 1959 |
Команды | Scuderia Centro Sud, OSCA |
Заявки | 2 |
Чемпионат | 0 |
Победы | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | Гран-при Аргентины 1957 года |
Последняя запись | Гран-при США 1959 года |
Алехандро де Томазо (10 июля 1928 года в Буэнос-Айресе - 21 мая 2003 г. в Модена, Италия ) был гонщиком и бизнесменом из Аргентины. Его имя иногда встречается в итальянской форме как Алессандро де Томазо. Он участвовал в двух Гран-при чемпионатов мира Формулы-1, дебютировавших 13 января 1957 года. Он не набрал ни одного чемпионского очка. Позже он основал итальянскую компанию по производству спортивных автомобилей De Tomaso Automobili в 1959 году.
Родился в Аргентине в политически известной семье, de Томазо сбежал в Италию в 1955 году - откуда эмигрировал его дед по отцовской линии - в свои двадцать с небольшим после того, как был замешан в заговоре с целью свержения президента Аргентины Хуана Перона. Он поселился в Модене, где женился на Изабель Хаскелл, американской наследнице, и начал карьеру в автомобильной промышленности в качестве гонщика на Maserati, <88.>Scuderia Centro Sud и OSCA. Он участвовал в четырех Гран-при Формулы-1 и не набирал чемпионских очков.
В 1959 году он основал автомобильную компанию De Tomaso в Модене, первоначально для создания прототипов и гоночных автомобилей, включая автомобиль Formula One для Фрэнк Уильямс 'в 1970 году. Затем Де Томазо обратился к высокопроизводительным спортивным автомобилям, в большинстве из которых использовались алюминиевые каркасные шасси, которые должны были стать фирменными знаками компании. технический товарный знак. Автомобили De Tomaso включают двухдверные, среднемоторные Vallelunga, Mangusta и Pantera ; Deauville, четырехдверный седан, напоминающий Jaguar XJ6 ; и Longchamp, двухдверная версия купе Deauville, которая позже легла в основу Maserati Kyalami. Самым последним продуктом Де Томазо стал Guarà, двухдверный спортивный автомобиль с кузовом из углеродного волокна.
В течение 1960-х и 1970-х годов де Томазо приобрел ряд итальянских промышленных холдингов. Помимо кузовных мастерских Ghia и Vignale, он получил контроль над мотоциклетными фирмами Benelli и Moto Guzzi, а также Автомобильная компания Innocenti (основана как ответвление British Motor Corporation для постройки Minis в Италии ), а в 1975 году - знаменитый спортивный автомобиль производитель Maserati, который он спас от банкротства при содействии итальянского правительства. Однако со временем он продал многие из своих владений; Гиа был продан Форду (который часто использовал это имя) в 1973 году; Innocenti и Maserati были проданы Fiat (которая закрыла первый) в 1993 году.
В 1993 году у Де Томазо случился инсульт, и в тот день Сегодняшнее управление компанией Де Томазо перешло к его сыну Сантьяго.
Он участвовал в разработке спортивной версии четвертого поколения Daihatsu Charade, представленной в 1994 году, которая была известна как Daihatsu Charade De Tomaso.
Алехандро де Томазо умер в Италии в 2003 году.
(ключ )
Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Scuderia Centro Sud | Ferrari 500 | Ferrari Straight-4 | ARG. 9 | MON | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | NC | 0 | |
1959 | Automobili OSCA | Cooper T43 | OSCA Straight-4 | MON | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | США. Ret | NC | 0 |
(ключ ) (Гонки выделены жирным шрифтом указывает поул-позицию) (Гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)
Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Алехандро де Томазо | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | BUE. 9* | SYR | PAU | GLV | NAP | RMS | CAE | |||
OSCA Straight-4 | INT. Ret | MOD | MOR |