Войти
Aldgate East  | |
|---|---|
 | |
  Aldgate East Местоположение станции Aldgate East в центре Лондона | |
| Местоположение | Уайтчепел |
| Местный орган власти | Лондонский боро Тауэр-Хамлетс |
| Управляется | Лондонским метрополитеном |
| Владелец | Транспорт для Лондона |
| Количество платформ | 2 |
| Зона оплаты проезда | 1 |
| OSI | Aldgate |
| Ежегодный вход и выход из Лондонского метрополитена | |
| 2014 |  12,25 миллиона |
| 2015 | 12,84 миллиона |
| 2016 | 13,43 миллиона |
| 2017 | 14,00 млн |
| 2018 |  13,17 млн |
| Ключевые даты | |
| 6 октября 1884 г. (6 октября 1884 г.) | Открыт |
| 31 октября 1938 г. | проживает |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 30′55 ″ с.ш. 0 ° 04′20 ″ з.д. / 51,5152 ° с.ш. 0,0722 ° Вт / 51,5152; -0,0722 Координаты : 51 ° 30′55 ″ N 0 ° 04′20 ″ W / 51,5152 ° N 0,0722 ° W / 51,5152; -0.0722 |
 Лондонский транспортный портал | |
Олдгейт Ист - это станция лондонского метро на Уайтчепел Хай-стрит в Уайтчепел, в Лондон, Англия. Он получил свое название от лондонского Сити отделения в Олдгейт, станции, расположенной к востоку от палаты (и города). Он находится на линии Hammersmith City между Liverpool Street и Whitechapel, а также на линии District между Tower Hill и Уайтчепел, в Зона 1 туристической карты.
Исходная станция Aldgate East Название «Коммерческая дорога» было предложено для оригинальной станции Aldgate East станции, которая открылась 6 октября 1884 года как часть восточного расширения к Окружной железной дороге (ныне районная линия), примерно в 500 футов (150 м) к западу от нынешней станции, недалеко от Метрополитен железной дороги 's Олдгейт станция. Однако, когда было построено соединение с Метрополитен-Рейлвей на Ливерпуль-стрит, поворот должен был быть особенно крутым из-за расположения восточной станции Олдгейт, где путь должен был быть прямым.
Перенастроенная станция Олдгейт-Ист, демонстрирующая свой модернистский, простой вид В рамках Лондонского управления пассажирского транспорта 1935–1940 New Works Программа треугольный перекресток в Олдгейте был увеличен, чтобы учесть более пологий поворот и гарантировать, что поезда, которые держатся на одном из отрезков треугольника, не нарушают никаких сигналов или точек в другом месте. Новые платформы Aldgate East были расположены почти сразу к востоку от своих предшественников, причем один выход был направлен на запад в сторону исходного местоположения, а другой - на восточном конце новых платформ.
Новый восточный выход был теперь достаточно близко к следующей станции на линии, Сент-Мэри (Уайтчепел-роуд), чтобы эту станцию также можно было закрыть, что уменьшило накладные расходы и время в пути, потому что новый Aldgate East фактически заменил две предыдущие станции.
Новая станция, открывшаяся 31 октября 1938 г. (предыдущая станция закрылась навсегда предыдущей ночью) была спроектирована так, чтобы быть полностью подземной, обеспечивая столь необходимый подземный пешеходный переход для дороги. над.
Идет реконструкция восточной станции Олдгейт. Чтобы понизить уровень пути, путевое полотно вырыто с промежуточной опорой из деревянных эстакад. После того, как гусеницы были прикреплены к цепям с потолка, эстакада была демонтирована, а гусеницы были опущены на новый нижний уровень пути. Однако, чтобы разместить необходимое для этого пространство и платформы ниже, существующий путь потребовался опускание более чем на семь футов (2 м). Чтобы выполнить эту задачу, оставив путь открытым в течение дня, русло под дорогой было вырыто, и путь поддерживался деревянным каркасом эстакады. Затем, когда раскопки были завершены и новая станция была построена вокруг участка, армия из более чем 900 рабочих одновременно спустила весь путь за одну ночь, используя подвесные крюки, чтобы при необходимости приостановить путь. Крючки остались.
Второй вид реконструкции под гусеницами, показывающий, что они готовы к спуску на новый уровень Местный советник начал кампанию по изменению названия до станции метро Brick Lane к 2012 году, но это не имело официальной поддержки и не увенчалось успехом. Тот же советник также провел кампанию за переименование "Банглатаун".
На станции нет наземных зданий. Билетные барьеры контролируют доступ ко всем платформам.
Дистрикт и линия Хаммерсмит и Сити поезда, идущие в Олдгейт-Ист по двум сторонам треугольника (от Ливерпуль-стрит и от Тауэр-Хилл ), проходят через место более ранняя станция, большая часть которой была стерта из-за нынешнего расположения перекрестка, хотя можно наблюдать большую ширину и высоту и неправильную форму туннеля.
Поскольку станция была построена полностью под расширенной дорогой и была построена после того, как бетон начал использоваться в качестве строительного материала, платформы имеют особенно высокую высоту над головой. Это - в сочетании со стилем плитки конца 1930-х годов, типичным для станций тогдашнего Лондонского управления пассажирского транспорта - придает платформе станции особенно воздушный и гостеприимный вид, необычный для метро в время постройки. Плитка содержит рельефные плитки, на которых изображены устройства, относящиеся к Лондонскому транспорту и территории, которую они обслуживали; они были разработаны Гарольдом Стэблером и сделаны Poole Pottery.
Станция была первой отремонтированной (и показательной) станцией Метронета, отреставрированной в духе наследия ' стиль. Фактически работы начались на уровне платформы ранее в 2007 году. 9 марта 2007 года было отмечено, что все остальные платформы и связанная с ними синяя эмалевая пластина «Выход» ниже были удалены на обеих платформах, обозначая конец единственной подповерхностной поверхности. Станция новых заводов. К 14 марта все медали были сняты и заменены временными знаками. Северо-восточный вход также был закрыт с 10 марта 2007 года по 2009 год. По состоянию на 23 мая 2007 года черепица была снята с платформы, движущейся на восток, и стены были грубо зацементированы, но плитка осталась на платформе, движущейся на запад, хотя на это ушло всего несколько дней. Установлена новая структура для освещения и прокладки кабелей.
Это общая непиковая частота. В часы пик также ходят поезда до Уимблдона. В непиковое время 3 поезда в час из Уимблдона заканчиваются в Barking (по состоянию на декабрь 2014 г.).
Типичное количество поездов в час (т / ч) в непиковое время составляет:
Регулярных рейсов нет, однако из Баркинга ходят два поезда Circle line в день до Edgware Road через Victoria до 6 часов утра (по состоянию на февраль 2015 г.).
London Buses маршруты 15, 25, 115, 135, 205, 242, 254, D3 и ночные маршруты N15, N25, N205, N253 и N550 обслуживают станцию.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с станцией метро Aldgate East. |
| Предыдущая станция |  Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Тауэр-Хилл в направлении Уимблдон, Ричмонд или. Илинг Бродвей | Линия района | Уайтчепел в сторону Апминстер | ||
| Ливерпуль-стрит в сторону Хаммерсмит | линия Хаммерсмит и Сити | Уайтчепел в сторону Баркинг | ||
| Бывшие службы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонского метрополитена | Следующая станция | ||
| Тауэр-Хилл в направлении Уимблдон, Ричмонд или. Илинг Бродвей | Линия района (1884–1938) | С. Мэри (Уайтчепел-роуд) в сторону Апминстер | ||
| Марк Лейн в сторону Уимблдон, Ричмонд или. Илинг Бродвей | район линия (1884–1967) | Уайтчепел в направлении Апминстер | ||
| Ливерпуль-стрит в сторону Хаммерсмит | Метрополитен линия филиал Хаммерсмит (1884–1938) | Св. Мэри (Уайтчепел-роуд) в сторону Баркинг | ||
| линия столицы ветка Хаммерсмит (1938–1990) | Уайтчепел в сторону Лай | |||
