Войти
| 321-е авиационное экспедиционное крыло | |
|---|---|
 Летчики 321-й экспедиционной эскадрильи сил безопасности патрулируют линию полета | |
| Действующие | 1942–1945; 1947–1949; 1953–1961; 1964–1998; 2001–2011 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Воздушный экспедиционный корпус |
| Роль | Боевая поддержка |
| Часть | USAFCENT |
| Девиз (ы) | Настойчивость, дальновидность и долг (1942–1952). Pax Per Potentiam Latin Мир через силу (1953–1961). Навык - Профессионализм - Решимость (после 1965 г.). Глобальная сила за мир (к 1995 г.) |
| Взаимодействие |
|
| Командиры | |
| Известные. командиры | Лэнс У. Лорд |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 321-го воздушного экспедиционного крыла (утверждено 27 декабря 1965 г.) |  |
| 321-я ракетная группа эмблема |  |
| Эмблема 321-го бомбардировочного крыла (утверждена 30 августа 1954 г.) |  |
| Эмблема 321-й бомбардировочной группы (утверждена 7 ноября 1942 г.) |  |
321-е авиационное экспедиционное крыло представляло собой ВВС США подразделение, назначенное Центральный ВВС США, компонентное командование ВВС США Центральное командование США. Подразделение было восстановлено 1 ноября 2008 года и являлось связующим звеном между всеми учебными группами ВВС Коалиции и ВВС Ирака в COB Speicher. Ранее это была 321-я бомбардировочная группа (средняя), которая летела на B-25 Mitchells в бою с Северо-западноафриканскими стратегическими военно-воздушными силами в 1943 году и средиземноморскими союзниками. Тактическая авиация в 1944–45.
Он стал Ракетным крылом стратегического назначения, а затем 321-й воздушной экспедиционной группой. В 2001 году крыло было преобразовано во временное и передано в Боевое воздушное командование. Считалось, что он действовал с 2001 по 2004 год и был развернут на авиабазе Масира в Омане. Ее оперативным компонентом считалась 355-я авиационная экспедиционная группа.
B-25 Mitchells из 321-й бомбардировочной группы над Италией, 1944 Составлен как 321-я бомбардировка Группа (Средняя) 19 июня 1942 г. и активирована 26 июня в Барксдейл Филд, Луизиана. Оперативными эскадрильями группы были: 446-я, 447-я и 448-я бомбардировочные эскадрильи. Группа была приписана к 12-му ВВС ВВС США.
Группа тренировалась для работы за границей с средними бомбардировщиками B-25 Mitchell North American в несколько учебных баз Третьей авиации на юго-востоке. В январе 1943 года был направлен на Средиземноморский театр военных действий, а в марте прибыл в Алжир. 321-й был приписан к Двенадцатым воздушным силам.
. В Северной Африке 321-й в основном занимался поддержкой и блокировками, бомбардировкой сортировочных станций, железных дорог, шоссе, мостов, путепроводов, сосредоточения войск, огневые точки, судоходство, гавани и другие объекты в Северной Африке. Позже цели переместились на юг Франции, Сицилию, Италию, Болгарию, Югославию и Грецию.
321-й также участвовал в миссиях психологической войны, сбрасывая пропагандистские листовки в тылу врага. Принимал участие в операциях союзников против сил Оси в Северной Африке в марте – мае 1943 г., в сокращении Пантеллерии и Лампедузаине в июне, в вторжении в Сицилия в июле, высадка в Салерно в сентябре, наступление союзников на Рим в январе – июне 1944 г., вторжение в Южную Францию в августе 1944 г. и операции союзников в северной Италии с сентября 1944 года по апрель 1945 года.
Группа получила два выдающихся звания : за совершение налета на аэродром около Афин, 8 октября 1943 года, несмотря на интенсивную зенитную артиллерию и атаки многочисленных перехватчиков противника; а также для бомбардировки линкора, крейсера и подводной лодки в Тулонской гавани 18 августа 1944 года для содействия вторжению союзников в южную Францию.
321-я бомбардировочная группа была дезактивирована около Помильяно д'Арко, Италия, 12 сентября 1945 года. Позже она была ненадолго активирована как часть резерва в Аэропорт Мэнсфилда, Огайо, 321-я бомбардировочная группа (легкая) (июнь 1947 - июнь 1949).
15 декабря 1953 года 321-е бомбардировочное крыло, Medium было активировано на базе ВВС Пайнкасл, Флорида, поглотив Boeing B-47 Stratojets и Boeing KC-97 заправщики из снятого с производства 4240-го летного учебного крыла в конце мая 1954 года. Две недели спустя, 1 января 1954 года, крыло было передано Стратегическое авиационное командование (SAC), поскольку миссия по обучению боевого расчета B-47 была передана в SAC. Полковник Майкл Н.В. Маккой был назначен командиром 321-го бомбардировочного крыла 24 мая 1954 года. Ранее он командовал 306-м бомбардировочным крылом на базе ВВС Макдилл, Флорида, и считался «деканом» SAC. Командиры оперативных подразделений Stratojet.
Известными эскадрильями 321-го бомбардировочного авиалайнера были:
В ноябре 1957 г. 321-я и Пайнкасл принимали средние бомбардировщики, участвовавшие в ежегодном SAC Bombing Navigation and Соревнования по разведке. Во время соревнований авария с самолетом B-47 к северу от центра города Орландо унесла жизни полковника Маккоя, капитана группы Джона Вудроффа из Королевских ВВС, подполковника Чарльза Джойса и майора Вернона. Вещи во время подготовки к мероприятию. Несмотря на эту трагедию, 321-е крыло под руководством своего нового командира, полковника Роберта У. Стронга-младшего, завоевало высшие награды соревнований, включая желанные трофеи Fairchild и McCoy, выделив 321-е крыло как лучший B-47. Крыло в САК.
7 мая 1958 года Пайнкасл был переименован в базу ВВС Маккой в память о покойном полковнике МакКое. Официальная церемония посвящения состоялась 21 мая 1958 года одновременно с гигантским днем открытых дверей, на котором присутствовало около 30 000 жителей Центральной Флориды.
Летом 1961 года началась полная реорганизация McCoy, когда началась программа по переоборудованию базы с B-47 Stratojet и KC-97 Stratotanker на Boeing B-52 Stratofortress Heavy бомбардировщики и бомбардировщики Boeing KC-135 Stratotankers. 321-й авиакрыл начал постепенно прекращать свою деятельность в июне 1961 года и был выведен из эксплуатации в октябре 1961 года. Его операции в МакКое были временно переданы 4047-му стратегическому крылу, пока его не сменило 306-е бомбардировочное крыло, когда последняя организация перебралась с базы ВВС Макдилл, Флорида в 1963.
1 ноября 1963 года 321-е стратегическое ракетное крыло было организовано как первое межконтинентальное SAC LGM-30 Minuteman II. Крыло баллистических ракет на базе ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота.
В течение 1965 года три ракетные эскадрильи крыла были активированы, и началось обучение и сертификация экипажа на базе ВВС Ванденберг, Калифорния. В августе 1965 года база получила свою первую ракету Minuteman II, доставленную поездом со сборочного завода 77 на базе ВВС Хилл, штат Юта. В марте следующего года база получила первый Minuteman II, который должен был быть доставлен самолетами, прежде всего военно-воздушными силами.
25 апреля 1966 года 447-я ракетная эскадрилья стратегического назначения и ее 50 ракет Minuteman II были объявлены в боевой готовности. Дополнительные полеты выполнялись в течение 1966 года. 7 декабря 1966 года крыло, в которое входили 446-я, 447-я и 448-я ракетные эскадрильи стратегического назначения, вступили в полную боевую готовность с комплектом из 150 ракет Minuteman.
В качестве первой базы для развертывания ракет Minuteman II, Гранд-Форкс провел «Проект Long Life II» - уникальное испытание на надежность, в ходе которого модифицированные ракеты Minuteman пролетали несколько сотен ярдов. Первый пуск из шахты Гранд-Форкс произошел 19 октября 1966 года и был признан неудачным. Через девять дней вторая попытка также не удалась. Третья попытка в рамках «Проекта Giant Boost» произошла в августе 1968 года и снова оказалась безуспешной.
Экипажи 321-го полка участвовали в первом соревновании SAC по ракетным боям, которое проводилось на базе ВВС Ванденберг с 2 по 7 апреля 1967 года. Позже в том же месяце члены крыла запустили свой первый Minuteman II из Ванденберга. Несмотря на относительную молодость крыла, оно быстро завоевало репутацию отличного крыла, получив множество наград в течение первых нескольких лет. Например, в 1969 году подразделение получило множество значительных наград, в том числе награду Air Force Outstanding Unit и награду SAC Outstanding Missile Wing Award. В течение следующих двух десятилетий подразделение одержало дополнительные победы на ракетных соревнованиях на Олимпийской арене и получило множество «лучших» наград.
С декабря 1971 года по март 1973 года крыло переоборудовали под ракеты Minuteman III. Эти ракеты представляли собой значительный технологический прорыв, поскольку они имели несколько боеголовок с независимым наведением. Координация смены ракеты требовала сложного планирования и выполнения. Только в 1972 году 250 отдельных конвоев с ядерным оружием двигались по дорогам Северной Дакоты.
Продолжались модификации, которые повысили боеготовность и улучшили живучесть. Например, примерно в середине августа 1975 года была реализована «Интегрированная программа Wing Six» (WSIP). WSIP включал модернизацию шахтной шахты, которая улучшила систему подвески ракеты, чтобы выдерживать более сильные ударные волны, и предоставила 321-му самолету возможность дистанционного наведения.
Крыло постоянно проверялось на готовность и участвовало в многочисленных учениях на базе и в Ванденберге. Обучение улучшилось с расширением возможностей симулятора на базе. Например, в 1970 году экипажи крыла провели испытания с использованием «Модифицированных оперативных ракет», которые позволили им испытать все аспекты запуска ракеты, кроме зажигания двигателя.
Мать-природа часто угрожала готовности крыла. В истории организации упоминаются «Великая метель 66-го», «шторм 75-го, нанесший ущерб в размере 10 000 долларов» и «одна из самых суровых зим 1977-го, которая« затрудняла ремонтные работы »и« ледяные бури ломали линии электропередач ».. " Когда таяли сильные снегопады, иногда возникали наводнения. Быстрая оттепель в апреле 1979 года вызвала одно из самых разрушительных наводнений в бассейне долины Красной реки за это столетие. Помимо защиты силосов от паводковых вод, персонал крыла вызвался присоединиться к наиболее успешной двухнедельной борьбе за то, чтобы Гранд-Форкс и Ист-Гранд-Форкс оставались сухими. Эта попытка была повторена в апреле 1989 года.
С реструктуризацией ВВС и упразднением САК в начале 1990-х годов крыло впервые попало под боевое воздушное командование. в 1992 году, а затем в составе Космического командования ВВС в 1993 году.
В марте 1995 года Комиссия по перестройке и закрытию базы выбрала 321-е ракетное крыло стратегического назначения для инактивация. Класс крыла был понижен до группового, а 321-я ракетная группа получила двойную миссию: управлять, поддерживать и обеспечивать боеготовность сил межконтинентальных баллистических ракет для национального командования и безопасно и надежно передать свои обязанности по боевой готовности 341-му ракетному крылу в База ВВС Мальмстрем, Монтана.
Когда было принято решение о сокращении сил межконтинентальных баллистических ракет, весь Гранд-Форкс был включен в список перестройки и закрытия базы 1995 года. В то время как база и ее крыло дозаправки в воздухе под управлением недавно созданного командования воздушной подвижности уцелели, ракетное поле и 321-й дивизион - нет. 321-я ракетная группа была дезактивирована 30 сентября 1998 года.
преобразована во временный статус и активирована как 321-я авиационная экспедиционная группа в 2001 году. С 2001 года Предполагалось, что подразделение RQ-1 Predator разведывало беспилотные летательные аппараты против Талибана и Аль-Каиды в рамках операции «Несокрушимая свобода - Афганистан». Считалось, что он дислоцировался на авиабазе Джейкобабад, Пакистан. Был прикреплен к группе.
Командир экипажа 321-й экспедиционной эскадрильи выходит из самолета C-130 Hercules после проведения предполетной проверки. ВВС активировали 321-е авиакрыло в августе 2002 г. 321-е авиационное экспедиционное крыло, закрепленное за AFCENT. Крыло было выведено из строя в 2004 году, но снова было задействовано в 2008 году, чтобы взять на себя миссию по обучению и консультированию Ирака (ITAM) - Воздушные силы. В рамках миссии ITAM-ВВС 321-й авиационный экспедиционный корпус обучал, консультировал и помогал ВВС Ирака развиваться как профессиональный и надежный региональный партнер ВВС, обладающий основополагающими и устойчивыми возможностями для поддержания внутренней безопасности и защиты от внешних угроз; обеспечение воздушного порта, аэродромных операций, базовой и медицинской поддержки, а также командование и управление в поддержку вооруженных сил США - Ирак (USF-I). По приказу он передал определенные миссии, организации и функции другим правительственным агентствам США не позднее 31 декабря 2011 года.
Вечером 31 августа 2010 года экипаж C-130 выполнил последнюю миссию американского самолета. в поддержку операции «Иракская свобода» (OIF), когда они отправились с авиабазы Али-Аль-Салем, Кувейт, на авиабазу Сатер, международный аэропорт Багдада, Ирак. Тот же самый экипаж вылетел обратно в Кувейт, заправился топливом, а затем вернулся в Sather AB 1 сентября, чтобы завершить первый боевой вылет американского самолета в поддержку операции New Dawn. В рамках операции «Новая заря» американские боевые силы были передислоцированы из страны, а оставшиеся силы США - Ирак переместились на обучение, наставничество, консультирование и помощь вооруженным силам Ирака в подготовке к выводу вооруженных сил США из Ирака в декабре. 2011.
В то время как операция «Новая заря» изменила миссию для многих оставшихся сил в Ираке, 321-й AEW и ВВС ITAM были готовы продолжить свою миссию по обучению, наставничеству, консультированию и помощи иракцам. ВВС (IqAF) превратятся в профессионального и надежного регионального партнера в области ВВС. Когда в конце 2010 года министерство обороны Ирака (IqMOD) приняло решение разделить операции с самолетами и вертолетами, было создано авиационное командование армии Ирака (IqAAC). Поскольку американские летчики продолжали консультировать как IqAF, так и IqAAC, название было изменено с ITAM-Air Force на ITAM-Air и касалось полностью комплексного объема обучения.
Крыло и ITAM-Air поощряли развитие иракской авиации с фундаментальными и прочными возможностями для поддержания внутренней безопасности и защиты от внешних угроз. В то же время 321-й дивизион обеспечивал воздушный порт, аэродромные операции, базу и медицинскую поддержку в дополнение к возможностям командования и управления для поддержки USF-I. Крыло и ITAM-Air также подготовились к передаче определенных миссий и функций другим правительственным агентствам США и IqAF не позднее декабря 2011 года.
321-й состоит из четырех групп, географически отделенных от штаба крыла; 321-я воздушная экспедиционная консультативная группа со штаб-квартирой на авиабазе Киркук, 321-я консультативная группа по поддержке экспедиционной миссии со штаб-квартирой в Тикрит, авиабаза в Али и Авиабаза Сатер.
В начале октября 2010 года командующий USF-I издал свое оперативное руководство для всего командования после завершения первого месяца операции «Новая заря». Генерал подчеркнул, что «мы продемонстрируем нашу приверженность через продолжающееся партнерство с иракцами. Мы поможем иракцам развить их способность обеспечивать собственную национальную оборону».
В апреле 2010 года 407-я группа в Али Авиабаза и 447-я группа на авиабазе Сатер переориентированы на операции по сокращению численности, ведущие к операции «Новая заря».
6 января 2011 года бригадный генерал Энтони Дж. Рок, последний раз служивший комендантом авиационного командно-штабного колледжа и заместителем командира Центра подготовки офицеров Спаатца, принял на себя командование 321-м крылом и ITAM-Air. Генерал призвал тех, кто под его командованием, финишировать уверенно, поскольку 31 декабря 2011 года, крайний срок, установленный в соответствии с Соглашением о статусе сил между США и Ираком 2008 года, быстро приближается.
Иракский вертолет "Газель" затмевает самый большой ангар для обслуживания в Ираке и самое большое здание с открытыми пролетами на всем Ближнем Востоке. Ангар был построен местной иракской компанией и управляется Инженерным корпусом армии США с советниками 321-го авиационного экспедиционного крыла, которые наблюдали за проектом и отстаивали требования от имени иракцев. IqAAC провел церемонию перерезания ленточки в Таджи 17 января. официально начать работу в новейшем сервисном центре. Огромный ангар для самолетов - это проект стоимостью 9,8 миллиона долларов, который начался в 2009 году. В результате сотрудничества между IqAAC и Соединенными Штатами был предоставлен ангар для обслуживания, достаточно большой для текущих и растущих будущих требований авиации. Ангар длиной более 240 футов и высотой 50 футов является крупнейшим ангаром для обслуживания в Ираке и самым большим зданием с открытыми пролетами на всем Ближнем Востоке. Ангарный отсек достаточно велик, чтобы поддерживать несколько планеров и действий, которые одновременно связаны логическим рабочим процессом. Он также является частью более крупного комплекса, который включает в себя многочисленные офисы и ремонтные мастерские.
Крыло было дезактивировано 22 декабря 2011 года после вывода американских войск из Ирака и прекращения операции «Новый рассвет».
Открытка с авиабазы Пайнкасл, Флорида, середина 1950-х, с изображением самолета Boeing B-47E-90-BW Stratojet AF с серийным номером 52-0477 321-го бомбардировочного крыла на трапе. Этот самолет был отправлен в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники в ноябре 1964 года. Группы
Эскадрилья
LGM-30 Minuteman III Ракетные средства оповещения Ракетные средства оповещения (MAF) LGM-30 Minuteman III (каждая управляет 10 ракетами) расположены следующим образом:
 | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к . |
Эта статья включает материалы общественного достояния из Агентство исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
