Войти
| Детали гонки | |
|---|---|
| 2-й этап 2010 IndyCar Сериал сезона | |
 | |
| Дата | 29 марта 2010 г. |
| Официальное название | Honda Grand Prix в Санкт-Петербурге |
| Местоположение | Улицы Санкт-Петербурга |
| Курс | Временная уличная трасса. 2,897 км / 1,800 миль |
| Расстояние | 100 кругов. 289,682 км / 180,000 миль |
| Погода | 62 ° F (17 ° C), рассеянные облака |
| Позиция полюса | |
| Водитель | Уилл Пауэр (Team Penske ) |
| Время | 1: 01.6026 |
| Самый быстрый круг | |
| Водитель | E. J. Viso (KV Racing Technology ) |
| Time | 1: 03.8605 (на 80-м круге из 100) |
| Podium | |
| First | Will Power (Team Penske ) |
| Второй | Джастин Уилсон (Dreyer Reinbold Racing ) |
| Третий | Райан Бриско (Team Penske ) |
2010 Гран-при Honda в Санкт-Петербурге была второй гонкой сезона 2010 IZOD IndyCar Series. Гонка прошла 29 марта на временной уличной трассе протяженностью 1,800 миль (2,897 км) в St. -Петербург, Флорида, и транслировался ESPN2 в США. Мероприятие должно было состояться 28 марта и транслироваться по телетрансляции на ABC, но было отложено официальными лицами сериала из-за опасений по поводу безопасности после проливного дождя на трассе.
В день гонки на трассу прошел проливной дождь, и серия Официальные лица решили перенести гонку на следующий день, так как сочли трассу слишком влажной.
Гонка началась по расписанию в понедельник, однако из-за раннего дождя на некоторых участках трассы были пятна. Уилл Пауэр, полюсист и победитель стартовой гонки в Сан-Паулу лидировал по полю впереди Марко Андретти. Далее по полю и Майк Конвей, и Дарио Франкитти выбежали на влажные участки и развернулись на разных участках гоночной трассы, проявив осторожность. У Франчитти был легкий контакт со стеной, и его пришлось перезарядить, но он смог остаться на лидирующем круге без серьезных повреждений своей машины.
На четвертом круге гонка стала зеленой, и Андретти не заставил себя долго ждать, чтобы опередить Пауэра, который боролся с температурой шин и быстро опустился на четвертое место. Андретти лидировал всего один круг, прежде чем уступил лидерство Скотту Диксону, который обогнал его в первом повороте. По мере того, как отрезок прогрессировал, Уилл Пауэр начал набирать темп и вернулся на второе место к 19-му кругу, в то время как Андретти уступил. опустился на четвертое место после товарища по команде Пауэра Пенске, Элио Кастроневес. Второе предупреждение в гонке появилось на дистанции в одну четверть, когда Такума Сато, заняв девятое место, обошел себя в третьем повороте и уткнулся в шины, сведя на нет 7-секундное преимущество Скотта Диксона. построен над его преследователями.
Во время этого предупреждения лидеры гонки сделали свои первые пит-стопы за день, в то время как некоторые пилоты, расположенные дальше по полю, остались за бортом. Витор Мейра вышел вперед, опередив Рафаэля Матоса и Дарио Франчитти, а Диксон занял девятое место. Когда трасса стала зеленой, Мейра с комфортом удержал лидерство, при этом большая часть действий происходила в середине команды, поскольку гонщики, которые вышли из строя из-за предупреждения, стремились пробиться по полю на новых шинах. Марио Мораес и Диксон сошлись в первом ходу, сражаясь за седьмое место, в результате чего Диксон получил поврежденное переднее крыло, а Мораес - спущенное колесо. Оба гонщика должны были выехать на яму в конце круга для ремонта и воссоединились в хвосте поля вместе с Марко Андретти, которому пришлось питаться из-за спущенной шины после сбора мусора.
Мейра, Матос и Франкитти сошли на яму в течение десяти кругов после того, как был поднят зеленый флаг, и Райан Бриско вышел вперед на 41-м круге. За ним следовал Хидеки Муто, но вскоре японский гонщик подвергся атаке со стороны Элио Кастроневеса, первого из гонщиков, которые не выдержали второго предупреждения. На 47-м круге Дэн Велдон, который бежал за пределами первой десятки, на первом повороте потерпел неудачу в подвеске, в результате чего его машина попала прямо в машину Марио Мораесина, идущего впереди него. Оба гонщика не пострадали, но это привело к третьему предупреждению гонки. Лидирующее трио в составе Бриско, Муто и Кастроневеса было среди гонщиков, которые решили питаться, а Уилл Пауэр, который бежал четвертым, остался в стороне и стал лидером. Power комфортно повела на перезапуск и приступила к созданию отрыва от автомобилей Джастина Уилсона и Э. J. Viso, которые бежали вторым и третьим. Человеком в движении был Скотт Диксон, который за два зеленых круга переместился с восьмого на четвертое и вскоре стал оказывать давление на Висо, занявшего третье место. Товарищ по команде Диксона Ганасси Франкитти, однако, снова оказался в хвосте поля после того, как ему пришлось пробить яму из-за спущенной шины.
На 65-м круге Кастроневес на третьем повороте обошел своего соотечественника Рафаэля Матоса. Этот ход толкнул Матоса в сторону, и Майк Конвей попытался последовать за Кастроневесом, однако его машина не была полностью впереди. Матоса, и они коснулись на четвертом повороте, Конвей оказался в стене и было объявлено предупреждение о полном курсе. За 34 круга до конца все поле воспользовалось возможностью оказаться под желтым и заправить свои машины топливом до конца. Единственным исключением был Витор Мейра, так как он еще не использовал шины из мягкого компаунда с красными стенками и A. Команда J. Foyt считала, что шины не прослужат долго. Таким образом, Мейра опередила Визо (который выступил в пит-лейн непосредственно перед предупреждением), Пауэра, Уилсона и Бриско, которые поднялись на 4 позиции на пит-лейн.
Мейра лидировал в течение четырех кругов после выхода зеленого, прежде чем был вынужден сделать свою последнюю остановку. Визо взял на себя инициативу, но тут же сбавил скорость из-за проблемы с коробкой передач и откатился назад, в конечном итоге ему пришлось сесть на ремонт и вернуться на три круга вниз. Таким образом, Уилл Пауэр снова оказался впереди Уилсона, Бриско и Диксона. Диксон продержался недолго, так как он врезался в внешнюю стену после того, как пробил внутреннюю стену своим правым задним колесом на 5-м повороте, и снова прозвучало предупреждение.
Период из пяти кругов под осторожностью снял любые опасения по поводу топлива, и когда трасса стала зеленой, Пауэр снова стал лидером. В отличие от предыдущего раза, ему не удалось создать большой отрыв от машины Уилсона, занявшей второе место. Бриско и Кастроневес внимательно наблюдали за двумя лидерами, а за ними следовал Дарио Франчитти, проезжая машины одну за другой. На передовой Джастин Уилсон смог сохранить честность Пауэра, но так и не подошел достаточно близко, чтобы сделать обгон, а австралиец пересек финишную прямую и одержал две победы из двух. Уилсон был вторым, опередив двух товарищей по команде Пауэра, Бриско и Кастроневеса. Поздняя гонка Франчитти вывела его на пятое место, обогнав Тальяни за три круга до конца. Даника Патрик, несмотря на то, что в прошлом отрезке была на красных шинах, финишировала седьмой, опередив Матоса, Грэма Рахала и Тони Канаана.
Ссылки Внешние ссылки
|
2010 Санкт-Петербург
