Войти
| Гран-при Венгрии 2005 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 19 в Чемпионате мира Формулы-1 2005 года | |||
 | |||
| подробности | |||
| Дата | 31 июля 2005 г. | ||
| Официальное название | XXI Marlboro Magyar Nagydij | ||
| Местоположение | Хунгароринг, Будапешт, Венгрия | ||
| Трасса | Постоянное место проведения гонок | ||
| Длина трассы | 4,381 км (2,722 мили) | ||
| Расстояние | 70 кругов, 306,663 км (190,552 mi) | ||
| Погода | Солнечно, Воздух: 34 ° C (93 ° F), Трасса 45 ° C (113 ° F) | ||
| Полюсное положение | |||
| Водитель | Ferrari | ||
| Time | 1: 19.882 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Кими Райкконен | McLaren - Mercedes | |
| Time | 1: 21,219 на 40 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | McLaren - Mercedes | ||
| Второй | Ferrari | ||
| Третий | Toyota | ||
| Лидеры на круге | |||
Гран-при Венгрии 2005 был Формулой-1 r ace, проведенный 31 июля 2005 года на участке Хунгароринг в 14:00 CEST (UTC + 2 ).
2005 г. Гран-при Венгрии был тринадцатой гонкой в сезоне Формулы-1 2005, и стал началом конца рекламы табака в F1 из-за Европы в масштабах всей Европы. запретить. McLaren (West ) работал с табачной ливреей только в пятницу, а BAR (Lucky Strike ) работал с табачной ливреей в пятницу и субботу раньше снимает его для гонки, в то время как Ferrari (Marlboro ), Renault (Mild Seven ) и Jordan (Benson Hedges ) весь уик-энд пользовался полной табачной ливреей. Это была последняя гонка Формулы-1, спонсируемая табачной компанией, это также единственный официальный уик-энд Формулы-1 для Чанока Ниссани, который выступал за Minardi в свободной практике 1 и отставал от следующего самого медленного гонщика примерно на шесть с половиной секунд.
Михаэль Шумахер удивил паддок, заняв свою первую поул-позицию в сезоне, вызвав предположения, что он работал с небольшой первой топливной загрузкой, чтобы создать разрыв в цепи, на которой происходит обгон. общеизвестно сложно. Рядом с ним в первом ряду был Хуан Пабло Монтойя, отстававший почти на 9 десятых. Ярно Трулли продолжил свою впечатляющую квалификационную форму, заняв 3-е место, а Кими Райкконен занял четвертое место, несмотря на то, что он был первым бегуном на грязной трассе. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо стартовал с шестой позиции.
День гонки был жарким, с температурой воздуха 34 ° C и температурой трассы 47 ° C в начале гонки. И Михаэль Шумахер, и Монтойя стартовали быстро, а Райкконен снял Трулли с линии и завершил круг вторым, опередив своего товарища по команде. Дальше назад Алонсо был втиснут в первый поворот из-за Ральфа Шумахера, правое заднее колесо немца задело переднее крыло Алонсо и заставило его неровно висеть. Рубенс Баррикелло затормозил слишком поздно перед первым поворотом, сломав переднее крыло о диффузор Трулли. Позже, Кристиан Клиен вступил в контакт с Жаком Вильнёвым, их колеса касались друг друга, когда они боролись за позицию в первом повороте. Это отправило Клиена в захватывающий бочонок, прежде чем он закончил верный путь и остался невредимым. Гонка Red Bull Racing затем пошла все хуже и хуже, переднее крыло Алонсо смещалось между 10 и 11 поворотами на пути нескольких гонщиков. Большинству удалось избежать этого, но Дэвид Култхард, очевидно не зрячий Марка Уэббера из Уильямса, врезался в обломки, в результате чего Скот вот правая передняя подвеска сломается и вынудит его на пенсию. В конце 1 круга Шумахер лидировал на 1,9 секунды над Райкконеном, который опережал Монтойю еще на 2,4 секунды. Алонсо, Баррикелло и Джордан Тьяго Монтейро были вынуждены сесть в яму в конце круга для ремонта.
Сразу же Райкконен начал давить на Шумахера, пара обошла Монтейро всего после 4 кругов. Затем Райкконен и Шумахер начали разменять друг друга на самых быстрых кругах, и разрыв сократился до 0,792 секунды после 9 кругов. Тем временем Баррикелло, вынужденный отступить из-за раннего ранения, преодолел Минарди Роберт Дорнбос, явно превосходя скорость автомобиля, что означает, что голландский водитель не смог оказать никакого сопротивления.. Райкконен первым вошел в боксы на 11-м круге, продемонстрировав, что его квалификационным усилиям в значительной степени способствовал небольшой запас топлива, и оставил Шумахера попытаться сократить разрыв до своей остановки. Баррикелло также сделал свой ход на Кристиан Альберс, поднявшись на 14-е место, в то время как Алонсо, наконец, отправил Дорнбоса на 16-е место. Трулли стал вторым гонщиком, остановившимся на заправке на 13-м круге, в то время как Алонсо быстро обогнал Альберса и переместился на 15-е место. Баррикелло продолжил свою атаку, заняв Нараина Картикеяна на 13-м месте на 14-м круге. Ответ на вопрос о том, сколько топлива было в машине Шумахера, был дан на 15-м круге, когда немец заправился, оставив Монтойю лидером. Шумахер довольно комфортно вернулся вперед, опередив Райкконена, в то время как его брату Ральфу Шумахеру удалось обойти своего товарища по команде Трулли, у которого все еще был поврежден диффузор.
Монтойя увеличил отрыв до более чем 16 секунд к 17-му кругу, в то время как Дорнбос, Картикеян и Монтейро остановились на дальних дистанциях. Монтойя сделал свою первую остановку на 22-м круге, но его преимущество было недостаточным, чтобы позволить ему остаться в лидерах, он вернулся на 3-е место, уступив Михаэлю Шумахеру и Райкконену, и опередив Дженсона Баттона, у которого еще не остановить. Баттон сделал свой пит-стоп вместе с Джанкарло Физикелла на следующем круге, в то время как Райкконен снова приблизился к Михаэлю Шумахеру, сократив отставание до 0,6 секунды к 24-му кругу. гонка на 14-м месте, и по-прежнему далеко от очков. На 27-м круге Ник Хайдфельд и Жак Вильнёв питались, эта пара явно придерживалась стратегии двух остановок, в то время как Марк Уэббер показал, что во время квалификации он получил сильную энергию, став последний гонщик, который сделает свою первую остановку на 29 круге с 7-го места. Тем временем Роберт Дорнбос ушел на пенсию, команда сослалась на гидравлический отказ в его ранней кончине.
На 30-м круге Михаэль Шумахер опередил Райкконена всего на 0,6 секунды, финн, очевидно, остался позади немца до следующей остановки. Монтойя был на третьей позиции, опередив Ральфа Шумахера, Трулли, Баттона, Хайдфельда, Такума Сато, Физикеллу, Баррикелло и Уэббера. Saubers Вильнева и Фелипе Масса сидели на 12-м и 13-м, оба их двигателя Petronas звучали грубо. Трулли и Баррикелло выступили в яме на 33-м круге, за ними последовал Михаэль Шумахер на 35-м круге. Немец отставал от Райкконена, который на следующем круге уступал лишь 0,5 секунды. Отрыва хватило, чтобы Райкконен занял позицию у Шумахера. Затем Монтойя значительно замедлился и в конце 41-го круга сошел с дистанции. Это дало Райкконену удобное преимущество над Шумахером и выдвинуло Ральфа Шумахера на потенциальную подиумную позицию. Масса вошел в боксы на 42-м круге, потратив несколько кругов, пока команда пыталась исправить повреждения, вызванные небольшим возгоранием из-за разлива топлива. На 43-м круге Физикелла на 4-м повороте пробежал мимо, уступив 8-е место Уэбберу.
Теперь, выпущенный из-за спины Шумахера, Райкконен смог показать всю скорость своего McLaren. К 44-му кругу он увеличил разрыв до 20 секунд. Баттон сделал свой второй и последний пит-стоп на 47-м круге с 5-го места, вернувшись в гонку на 6-м. Райкконен сделал свою последнюю остановку на следующем круге, имея достаточно большое преимущество, чтобы позволить ему с комфортом вернуться в финиш, все еще опережая Шумахера. Большая часть поля сделала свои последние остановки между 50 и 55 кругами, с небольшими изменениями в передней части поля, хотя Уэббер смог обойти Сато и занять 7-е место. Михаэль Шумахер сделал свою последнюю остановку на 57-м круге с далекого второго места, воссоединившись всего на 4,4 секунды впереди своего брата, показавшего впечатляющую скорость на Toyota. К 62-му кругу Райкконен увеличил отрыв до более чем полминуты, в то время как Ральф Шумахер сократил отставание до 2,9 секунды, отстав от Михаэля. Три круга спустя разрыв сократился до 1,2 секунды, при этом все машины, кроме шестерки лучших, по крайней мере, на один круг отстали от лидера Райкконена. Альберс сделал длительную остановку на 51-м круге, но вернулся в гонку несколькими кругами позже, а Вильнев сошел с гонки на 57-м круге из-за еще одного возгорания небольшого двигателя на Sauber. Физикелла сделал быстрый рывок к финишу на 68-м круге, но смог удержаться на 9-й позиции, опередив 10-го Баррикелло. Райкконен одержал очень важную и комфортную победу, опередив Михаэля Шумахера, который смог противостоять позднему натиску Ральфа Шумахера, который впервые в этом году финишировал на подиуме и впервые за Toyota. Четвертое место занял Трулли, опередив Дженсона Баттона, за ним следуют Уильямс Хайдфельда и Уэббера, а Сато набрал свое первое очко в году на 8-м месте. Алонсо занял неутешительное 11-е место.
Результат означал, что Райкконен приблизился к 26 очкам Алонсо за 6 гонок, и хороший результат в следующей гонке должен дать ему шанс на чемпионство, учитывая очевидную скорость Макларена. Михаэль Шумахер занимает 3-е место с 55 очками, в то время как следующие шесть гонщиков выйдут из гонки чемпионата, если им не удастся набрать очки в Гран-при Турции. McLaren сократила отставание от Renault до 12 очков в чемпионате конструкторов, за ним следует Ferrari с отставанием еще на 19 очков. BAR заняли четвертое место подряд в этом году, но по-прежнему занимают неутешительное (по стандартам 2004 года) 7-е место.
| Позиция | No | Водитель | Конструктор | Перекрытие | Разрыв | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 19,882 | — | ||
| 2 | 10 |  Хуан Пабло Монтойя | Макларен - Мерседес | 1: 20,779 | +0,897 | ||
| 3 | 16 |  Ярно Трулли | Toyota | 1: 20.839 | +0.957 | ||
| 4 | 9 | Кими Райкконен | Макларен - Mercedes | 1: 20.891 | +1.009 | ||
| 5 | 17 | Ральф Шумахер | Toyota | 1: 20.964 | +1.082 | ||
| 6 | 5 |  Фернандо Алонсо | Renault | 1: 21.141 | +1,259 | ||
| 7 | 2 |  Рубенс Баррикелло | Ferrari | 1: 21,158 | +1,276 | ||
| 8 | 3 |  Дженсон Баттон | БАР - Honda | 1: 21,302 | +1.420 | ||
| 9 | 6 | Джанкарло Физикелла | Renault | 1: 21.333 | +1.451 | ||
| 10 | 4 |  Такума Сато | BAR - Honda | 1: 21,787 | +1,905 | ||
| 11 | 15 |  Кристиан Клиен | Red Bull - Cosworth | 1: 21,937 | +2.055 | ||
| 12 | 8 | Ник Хайдфельд | Уильямс - BMW | 1: 22.086 | +2.204 | ||
| 13 | 14 | Дэвид Култхард | Red Bull - Cosworth | 1: 22,279 | +2,397 | ||
| 14 | 12 | Фелипе Масса | Sauber - Петронас | 1: 22,565 | +2,683 | ||
| 15 | 11 |  Жак Вильнев | Sauber - Petronas | 1: 22,866 | +2,984 | ||
| 16 | 7 |  Марк Уэббер | Уильямс - BMW | 1: 23,495 | +3,613 | ||
| 17 | 21 |  Кристиан Альберс | Минарди - Косворт | 1: 24,443 | + 4.561 | ||
| 18 | 19 |  Нараин Картикеян | Джордан - Toyota | 1: 25.057 | +5.175 | ||
| 19 | 20 |  Роберт Дорнбос | Минарди - Косворт | 1: 25,484 | +5,602 | ||
| 20 | 18 |  Тьяго Монтейро | Джордан - Toyota | Нет времени | |||
| Источник: | |||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Германии 2005 | Чемпионат мира FIA Formula One. сезон 2005 года | Следующая гонка:. Гран-при Турции 2005 года |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Венгрии 2004 года | Гран-при Венгрии | Следующая гонка:. Гран-при Венгрии 2006 |
Координаты : 47 ° 34′44 ″ N 19 ° 14′55 ″ E / 47,57889 ° N 19,24861 ° E / 47,57889; 19.24861
