Войти
| 163-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 163-я истребительная эскадрилья - Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II 82-0661 | |
| Активный | 1942–1945; 1947–1952; 1952 - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Индиана |
| Филиал |  Air National Guard |
| Тип | Squadron |
| Роль | Close Air Служба поддержки |
| Часть | Национальной гвардии штата Индиана |
| Гарнизон / штаб | Станция национальной гвардии Форт-Уэйн, Индиана |
| Псевдоним (а) | Блэкзнейкс |
| Боевые действия | Европейский театр военных действий |
| Награды | Выдающееся звание. Французский Круа-де-Герр с пальмой |
| Знак различия | |
| Эмблема 163-й истребительной эскадрильи |  |
| Неофициальная эмблема 365-й истребительной эскадрильи |  |
| Мир Код фюзеляжа Второй мировой войны | CH |
| Код хвоста | IN |
163-я истребительная эскадрилья является подразделением Национальной гвардии авиации Индианы 122-го истребительного авиакрыла, расположенного по адресу Станция национальной гвардии Форт-Уэйн, Индиана. 163d оснащен A-10 Thunderbolt II.
365-я истребительная эскадрилья P-47D Эскадрилья была впервые активирована как 365-я истребительная эскадрилья 1 января 1943 года на армейской авиабазе Ричмонд, штат Вирджиния, как одна из первых эскадрилий 358-й истребительной группы. Эскадрилья первоначально начала обучение с Curtiss P-40 Warhawk. Позже в том же году подразделение заменило свои Warhawks на Republic P-47 Thunderbolt, на котором оно летало до конца войны. Эскадрилья покинула Соединенные Штаты в сентябре 1943 года.
365-я эскадрилья прибыла в Англию в октябре 1943 года, где 20 декабря 1943 года начала операции с Восьмой воздушной армией, но была переведена в Девятые воздушные силы в феврале 1944 года. Подразделение в основном выполняло задачи по сопровождению бомбардировщиков, атакующих цели на европейском континенте, до апреля 1944 года. Затем эскадрилья бомбардировала с пикирования сортировочные станции и аэродромы и атаковали коммуникации противника в апреле и мае с его новой станции, передовой посадочной площадки в RAF High Halden, чтобы подготовиться к вторжению в Нормандию.
Эскадрилья сопровождает группы авианосцев в день и на следующий день, когда соединения высадили десантников на полуостров Котентин. До конца июня он атаковал железнодорожные пути, скопления войск, мосты и транспорт. Эскадра перебралась во Францию в июле и со своей базы в Кретвиль приняла участие в операциях, которые привели к прорыву союзников в Сен-Ло. Эскадрилья продолжала выполнять задачи эскорта, перехвата и непосредственной авиационной поддержки во время наступления союзников через Францию и в Германию.
Эскадрилья получила выдающееся подразделение Цитата за его действия в период с 24 декабря 1944 г. по 2 января 1945 г., когда он поддерживал 7-ю армию, атакующую железные дороги и подвижной состав, другие транспортные средства и артиллерийские соединения противника. Он также уничтожил множество истребителей люфтваффе, защищаясь от операции «Боденплатте », атаки, сосредоточенной на передовых авиабазах союзников в попытке люфтваффе добиться превосходства в воздухе в районе Битва за Выпуклость. В марте эскадрилья атаковала немецкие войска, пытавшиеся отойти через реку Рейн, уничтожив автотранспорт и препятствуя усилиям по отходу, получив вторую награду за выдающиеся заслуги. В следующем месяце эскадрилья атаковала вражеские аэродромы около Мюнхена и Ингольштадта, вступая в бой с самолетами и поддерживая продвижение наземных войск в этом районе, получив третью награду «За выдающиеся заслуги». Эскадрилья была также награждена французским Croix de Guerre с пальмой правительством Франции за помощь в освобождении Франции. Эскадрилье за время войны уничтожили 27 самолетов противника.
365-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 163-ю истребительную эскадрилью, и был передан в состав Национальной гвардии авиации Индианы 24 мая 1946 года. Он был организован в Стаут-Филд, Индианаполис, Индиана, и 9 декабря 1946 года получил федеральное признание Бюро Национальной гвардии. 163-я истребительная эскадрилья была награждена родословной, историей, наградами и знаменами 365-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была приписана к 122-й истребительной группе Национальной гвардии авиации Индианы и оснащена истребителями F-51D Mustang.
163-я и 113-я истребительная эскадрилья в Баэр Филд, Форт-Уэйн, были оперативными эскадрильями 122-й истребительной группы. Его задачей была противовоздушная оборона Индианы. 113-й самолет выполнял учебные миссии в основном над северной частью Индианы, а 163-й действовал от юга Индианаполиса до границы реки Огайо с Кентукки.
В послевоенные годы Национальная гвардия авиации была почти как клуб летающих самолетов, и пилот мог часто появляться на поле, проверять самолет и летать. Тем не менее, эти подразделения также регулярно проводили военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали больше очков, чем штатные подразделения ВВС США.
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 г. и полной неготовностью регулярных вооруженных сил большая часть Air National Охрана была федерализована и поставлена на действительную службу. 163-я истребительная эскадрилья и ее родительская 122-я истребительная группа были федерализованы 10 февраля 1951 года.
163-я истребительная эскадрилья первоначально оставалась в Баер Филд, Форт-Уэйн и 122-я истребительная группа разместили штаб в Стаут Филд, Индианаполис вместе с 113-й истребительной эскадрильей под командованием командования ПВО. Компания ADC создала 122-е истребительное авиационное крыло с 122-й истребительной перехватывающей группой в качестве своего оперативного подразделения с миссией по противовоздушной обороне Индианы и верхней части Среднего Запада в составе Восточных сил ПВО. Обе эскадрильи были переоборудованы на очень дальние (VLR) F-51H Mustang, которые были разработаны во время Второй мировой войны для дальних бомбардировщиков B-29 Superfortress. эскортные миссии в Тихоокеанском театре.
1 мая 113-й полк ФИС был рассредоточен по авиабазе Скотт, Иллинойс, а 163-й ФИС - к КАРТУ Су-Сити, Айова; 122-й FIW передается ADC Центральным силам противовоздушной обороны. Теперь предназначенные для противовоздушной обороны центральной части Соединенных Штатов, эскадрильи выполняли миссии по перехвату для ADC. 122-й FIW / FIG были выведены из строя 6 февраля 1952 года, эскадрилья переведена в 31-ю авиационную дивизию. Период федерализации закончился, 1 ноября 1952 года эскадрилья была возвращена под контроль штата Индиана.
Подразделение было переформировано в Баер Филд, Форт-Уэйн, и продолжил летать на F-51H Mustang, вернувшись к своей миссии по ПВО Индианы до федерализации. С окончанием очереди на обслуживание Мустанга в ВВС США, ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивный истребитель, потребовали, чтобы подразделения командования ПВО ВВС Национальной гвардии перешли на реактивные самолеты. В июле 1954 года «Мустанги» были списаны, а эскадрилья была переоборудована на истребители F-80C Shooting Star, которые участвовали в боях в Корейской войне. В марте 1956 года началась переоборудование в отремонтированные и отремонтированные F-86A Sabre, а в апреле 1958 года были получены новые F-84F Thunderstreaks.
163-я эскадрилья тактических истребителей - F-84F Thunderstreaks около 1967 года в камуфляжной окраске войны во Вьетнаме. В июле 1959 года 163-й был обозначен как тактическая истребительная эскадрилья (специальная доставка) с задача по доставке Тактического ядерного оружия. Хотя 163d обучался доставке тактического ядерного оружия, у него никогда не было под рукой реального ядерного оружия, а на базе в Форт-Уэйне никогда не было хранилищ ядерного оружия. В 1959 и 1960 годах эскадрилья участвовала в учениях Dark Cloud и Pine Cone III, последние проходили на авиабазе Конгари, Южная Каролина. На учениях эскадрилья отработала доставку тактического ядерного оружия в вымышленную страну «Северная Саладия».
1 октября 1961 года 163-е и 122-е тактические истребительные авиакрылы были федерализованы и были отправлены на действительную службу в рамках операции Tack Hammer, реакции Соединенных Штатов на Берлинский кризис 1961 года. Из-за бюджетных ограничений Министерства обороны США, 122-я TFW получила указание развернуть только часть своей общей численности, и только 163-я тактическая истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Шамбли-Бюссьер, Франция, а две другие эскадрильи находились в дежурят на своих базах, готовые усилить 163d в случае необходимости.
6 ноября двадцать шесть F-84F Thunderstreaks прибыли в Чамбли, при этом к середине ноября прибыли самолеты поддержки крыльев (C-47 и T-33A). Из-за своей уменьшенной силовой конструкции крыло было обозначено во Франции как 7122d Tactical Wing. К 1 декабря прибыли наземные подразделения поддержки, и 7122d подготовился к предполагаемому развертыванию за границей в течение 10 месяцев.
Ротация пилотов воздушной национальной гвардии из американских эскадрилий в Индиане была произведена для обучения их в местных летных условиях в Европе. Это позволило 163d поддерживать 100-процентную укомплектованность экипажем, а также избавить от скуки пилотов национальной гвардии, находящихся на действительной службе в CONUS, и поддерживать их связь с заграничной частью крыла.
Задача 7122d заключалась в поддержке Семнадцатых ВВС и различных НАТО учений в Европе, совершая до 30 боевых вылетов в день, проводя учения с подразделениями Седьмой армии на Западе. Германия. Обмены между НАТО и 32-м истребительно-бомбардировочным авиакрылом Западной Германии произошли в апреле 1962 года для лучшего понимания воздушной интеграции и терминологии НАТО.
К апрелю Берлинский кризис, казалось, уладился, и администрация Кеннеди была заинтересована в экономии денег на экстренном вызове подразделений национальной гвардии. 7 июня 163d было приказано вернуться в КОНУС со всем личным составом, однако самолеты и оборудование должны были оставаться в Чамбли.
С-47 и Т-33 поддержки были доставлены обратно в Индиану, а в июле Национальные гвардейцы авиации 122 TFW / 163 TFS вернулись в КОНУС. 16 июля 7122-е тактическое крыло было прекращено, а его самолет F-84F был передан новому 366-му тактическому истребительному авиаполку. Гвардейцы были освобождены от действительной службы и возвращены под контроль штата Индиана 31 августа 1962 года.
163-я эскадрилья тактических истребителей - Североамериканская F-100D-45-NH Super Sabre 55-2917 В отставке на MASDC 31 мая 1979 г. как FE0538. Позже был модифицирован в дрон QF-100D и расширен. После федерализации Берлина 113-й полк передал свои 25 F-84F действующим ВВС США для заполнения пробелов в TAC Wings; самолет временно заменяется на RF-84F из 363d тактического разведывательного крыла на авиабазе Шоу, Южная Каролина, который модернизируется до RF-101 Voodoo. Эскадрилья летала на RF-84F до мая 1964 года для поддержания боевой подготовки, но не тренировалась в фоторазведке. Переоборудованная F-84F, эскадрилья продолжала обычные тренировки мирного времени в течение 60-х годов. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме, однако 163d не был федерализован в 1968 году, поскольку F-84F не считались передовыми боевыми самолетами.
В июне 1971 года подразделение переоборудовано в F-100 Super Sabre в результате вывода американских войск из Вьетнамской войны, и в эскадрилью попали бывшие боевые самолеты-ветераны. В 1976 году подразделение участвовало в своих первых учениях Red Flag, а также было переброшено за границу в RAF Lakenheath, Англия.
Самолет F-4C Phantom II прибыл 18 ноября 1979 года, и хвостовой код "FW" (Форт-Уэйн) был принят 122d TFW. Подразделение направило этот новый самолет на авиабазу Балыкесир, Турция, в 1983 году для проведения учений «Коронет Краун» и еще раз в 1986 году для учений «Коронет Чероки». В 1986 году на смену F-4C пришли более современные F-4E Phantom II. В 1989 году эскадрилья снова была направлена в Юго-Западную Азию для учений «Coronet Brave» совместно с «Яркой звездой». Подразделение продолжало поддерживать свои стандарты качества, поддерживая операции «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» с развертыванием в Саудовской Аравии полицией безопасности с января по июнь 1991 г. и на базе ВВС Тиндалл, Флорида, с помощью тактического госпиталя в сентябре / октябре 1991 г.
163d TFS F-4C Phantom II около 1980 года. Списан и выставлен на статическую экспозицию в штаб-квартире Indiana ANG, Стаут-Филд, Индианаполис, Индиана Эскадрилья начала получать свои первые F-16C / D Fighting Falcon В 1991 году это были самолеты типа block 25, заменившие почтенный F-4E в противовоздушной обороне и штурмовиках с уходом на пенсию Phantom. Процесс перехода был довольно быстрым, поскольку первые F-16 прибыли в октябре 1991 года, а последний полет F-4 состоялся 21 января 1992 года. Первые четыре F-16C были из 50-го тактического истребительного авиаполка, Авиабаза Хан, Германия. Было получено еще двадцать самолетов: еще двенадцать с авиабазы Хан, семь с 363-го истребительного авиаполка, базы ВВС Шоу, Южная Каролина, и один от 184-й истребительной группы, База ВВС МакКоннелл, Канзас, когда 184-й переоборудовали в бомбардировщики B-1B Lancer.
В 1992 году с окончанием холодной войны, тактическое воздушное командование было деактивировано, а ВВС реорганизовали свои боевые силы., при этом Воздушное боевое командование (ACC) было создано 1 июня в качестве организации-преемника TAC и Стратегического авиационного командования (SAC). Воздушная национальная гвардия получила новый приоритет, взяв на себя миссию по противовоздушной обороне ПВО, тактическое воздушное командование (ADTAC), которое заменило командование воздушно-космической обороны в 1979 году.
В случае с 163d это уже имело место в F-4 и даже в дни F-100. В первые дни эксплуатации F-16 упор делался больше на противовоздушную оборону, чем на атаку. Из-за отсутствия современных средств целеуказания развертывание средств поражения класса "воздух-земля" несколько затруднялось, поскольку для целеуказания приходилось вызывать другие подразделения.
F-16C block 25 # 84-1310 из 163-й экспедиционной истребительной эскадрильи, Balad AB, Ирак, 2006 г. В феврале 1993 г. 122d FW успешно завершил свое первое зарубежное развертывание с самолетом F-16C. Учения "Coronet Avenger" проходили в Египте и служили в качестве тренировочных учений, проверяя способность подразделения к развертыванию и работе за границей.
В 1994 финансовом году 122d FW участвовали в различных гуманитарных операциях по оказанию помощи по всему миру. Члены базовой больницы участвовали в операции «Морской сигнал», которая является усилием Национальной гвардии ВВС США по поддержке беженцев в заливе Гуантанамо, Куба.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.
В течение 1996 финансового года 122d FW участвовал в серии серьезных учений, призванных определить нашу боевую готовность с точки зрения мобильности и боевых возможностей. 122d FW справился с любой задачей и прошел инспекцию оперативной готовности в сентябре 1996 года с выдающимися результатами.
: F-16, закрепленные за 122-м FW и 127-м FW, захвачены в строю после плановой дозаправки от Stratotanker KC-135R в 2009 году. В 1997 году название эскадрильи было изменено с Marksmen на Blacksnakes. Это было чисто политическое изменение. Слово «Стрелки» каким-то образом отражало агрессивный подтекст, который некоторые сочли оскорбительным. Хотя это было совсем не так, эскадрилья решила изменить свое название на «Черные змеи». Соответственно изменена и хвостовая схема самолета.
В 2005 году эскадрилья представила средство разведки с системой воздушной разведки театра военных действий (TARS), которая стала доступной для подразделения. 163d FS был одним из немногих подразделений ANG, летавших с этим разведывательным блоком.
В 2008 году, после 17 лет полетов на самолетах блока 25, у некоторых из них закончился срок эксплуатации. Поэтому было решено, что самолеты 163d FS должны быть заменены более современными образцами. Более современный вариант весьма условен, поскольку они получили самолеты Block 30 F-16C / D, произведенные между 1987 и 1989 годами. Эти модели с большим воздухозаборником в основном поступали из Мичиганской национальной гвардии 107-й истребительной эскадрильи., который в то время переходил на A-10 Thunderbolt II. С обновлением до самолета Block 30 хвостовой код 163d был изменен с «FW» (Форт-Уэйн) на «IN» (Индиана) в 2009 году, когда 181-е истребительное крыло по адресу Халман Поле стало нелетной единицей. Однако перекодировали лишь несколько F-16.
В 2009 году - когда подразделение удостоило своего предшественника - 358-го FG - исторический самолет - было решено, что эскадрилья должна списать свои 20-летние F-16 и стать A- 10-я эскадрилья Thunderbolt II. Преобразование произошло в 2010 году.
|
|
|
|  A-10C Warthog из 163-й истребительной эскадрильи |
Портал Второй мировой войны 
Индиана портал  | Wikimedia Commons содержит средства массовой информации, связанные с 163-й истребительной эскадрильей (Национальная гвардия штата Индиана). |
Эта статья включает материалы общественного достояния с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
