Войти
 | |
| Собственное имя | タ カ タ 株式会社 |
|---|---|
| Бывший тип | Public KK |
| Торгуется как | OTC Pink : TKTDQ |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Fate | Приобретена Key Safety Systems |
| Преемником | Joyson Safety Systems |
| Основан | Префектура Сига (1933; 87 лет назад (1933)) |
| Основатель | Такэдзо Такада |
| Несуществующий | 11 апреля 2018 г. (2018 г. -04-11) |
| Штаб-квартира | Роппонги, Минато-ку, Токио, 106-8488, Япония |
| Обслуживаемая территория | По всему миру |
| Ключевые люди | Шигехиса Такада. (Председатель и Генеральный директор ) |
| Продукция |
|
| Выручка |  ¥ 718,003 миллиарда (2016) |
| Операционная прибыль | ¥ 42,133 миллиарда (2016) |
| Чистая прибыль | ¥ -13,075 миллиарда (2016) |
| Количество сотрудников | 50 530 (по состоянию на 31 марта 2016 г.) |
| Веб-сайт | Официальный bsite (Сайт недоступен) |
| Сноски / ссылки . | |
Takata Corporation (タ カ タ 株式会社, Takata Kabushiki Gaisha ) была японской компанией по производству автомобильных запчастей. Компания располагала производственными предприятиями на четырех континентах, европейская штаб-квартира находилась в Германии, а также девять производственных предприятий. В 2013 году серия смертей и травм, связанных с неисправными подушками безопасности Takata , изготовленными их мексиканской дочерней компанией Tacata Airbags, вынудила Takata первоначально отозвать 3,6 миллиона автомобилей, оснащенных такими подушками безопасности. Дальнейшие смертельные случаи, вызванные подушками безопасности, побудили Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) распорядиться о продолжающемся в США отзыве более 42 миллионов автомобилей, что является крупнейшим отзывом автомобилей в истории США. В июне 2017 года Таката объявил о банкротстве. Он был приобретен Key Safety Systems.
Рулевое колесо Takata в Mercedes-Benz E- Компания Class Takata была основана в 1933 году в префектуре Сига, Япония, Такэдзо Такада и начала производить спасательные линии для парашютов и других тканей. В начале 1950-х годов компания начала исследования ремней безопасности. Позже они объединились как «Таката». В 1960-х компания Takata начала продавать ремни безопасности и построила первый в Японии завод по краш-тесту для тестирования ремней безопасности в реальных условиях.
В 1970-х годах Takata разработала детские удерживающие системы. В 1980-х годах компания сменила название на «Takata Corporation» и расширила международную деятельность на Корею, США, а затем и в Англию, чтобы продавать ремни безопасности.
В 2000 году Takata Corporation приобрела немецкого конкурента Petri AG, образовав европейскую дочернюю компанию Takata-Petri, переименованную в Takata AG в начале 2012 года. Takata AG производит рулевые колеса и пластиковые детали, не только для автомобильной промышленности.
В мае 1995 г. отзыв в США затронул 8 428 402 автомобилей, построенных преимущественно в Японии, начиная с 1986 г. до 1991 г. с ремнями безопасности производства японской корпорации Takata. В то время это называлось «вторым по величине отзывом в 30-летней истории Министерства транспорта (DOT)». Отзыв был вызван расследованием (PE94-052), проведенным Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) на оборудованных Takata автомобилях Honda после того, как многие их владельцы пожаловались на пряжки ремней безопасности либо не защелкиваются, не защелкиваются и не отпускаются автоматически, либо расцепляются при аварии. Выяснилось, что потенциально неисправные ремни безопасности Takata касались не только автомобилей Honda, но и других товаров, импортируемых из Японии.
НАБДД начало второе расследование ремней безопасности Takata в целом (EA94-036), а также отдельные расследования производителей транспортных средств, использующих ремни безопасности Takata для определения степени дефекта. Это второе расследование ограничивалось только пряжками передних ремней безопасности и, в частности, моделями Takata 52X и A7X. Это определило, что в общей сложности расследование затронуло 11 производителей.
Японские модели, продаваемые в США компаниями American Honda Motor Co., Isuzu Motors of America Inc., Mazda Motor of America Inc., Nissan Северная Америка, Daihatsu Motor Co. American, Mitsubishi Motor Sales of America Inc. и Subaru of America Inc. также повредили пряжки ремней безопасности.
Более того, Chrysler, General Motors и Ford все имели различные модели, произведенные японскими компаниями с соответствующими пряжками ремней безопасности, но продаваемые под Американские названия, такие как Dodge Stealth и серия Geo (кроме Prizm ) под General Motors.
Ford имел такие автомобили, как Probe производства Mazda на платформе MX-6 и Festiva производства Kia в Южной Корее, но спроектирована Mazda, у которой также были ремни безопасности. Однако, в отличие от Chrysler и General Motors, Ford не признал, что их ремни безопасности могут быть неисправны.
Первоначально некоторые японские производители подозревали, что отказы ремня безопасности были результатом злоупотреблений со стороны пользователя, а не конструктивного сбоя; тем не менее, девятимесячное расследование, проведенное НАБДД, пришло к выводу, что причиной дефекта было то, что пряжки были сделаны из АБС-пластика. Из-за воздействия ультрафиолета в течение определенного периода времени пластик стал хрупким, и его куски отвалились, что привело к заклиниванию механизма спусковой кнопки.
Участвующие производители согласились на добровольный отзыв, хотя это не прошло гладко. Только 18% из 8,9 миллиона легковых и грузовых автомобилей с пряжкой ремня Takata были отремонтированы через два года после начала отзыва. Кроме того, NHTSA наложило гражданский штраф в размере 50 000 долларов на Honda и Takata за несвоевременное уведомление агентства о дефекте ремня безопасности. Honda была оштрафована, поскольку NHTSA полагала, что компания знала об опасности как минимум за пять лет до отзыва, но никогда не сообщала о проблеме в NHTSA и не предлагала провести добровольный отзыв.
Takata начала производить подушки безопасности в 1988 году и по состоянию на 2014 год занимала 20 процентов рынка. В течение 2013 года несколько автопроизводителей начали массовый отзыв автомобилей из-за подушек безопасности производства Takata. В сообщениях говорится, что проблемы, возможно, начались десятью годами ранее, когда в некоторых моделях Honda были установлены неисправные подушки безопасности, начиная с 1998 года.
Honda заявила, что им известно о более чем 100 травмах и тринадцати смертельных случаях (семь в США плюс шесть в Малайзии ), связанных с подушками безопасности Takata.
В апреле и мае 2013 года в общей сложности 3,6 миллиона автомобилей были отозваны из-за неисправных подушек безопасности Takata. Все эти подушки безопасности были изготовлены или использовались иным образом инфляторов, произведенных на заводе Takata Monclova в Коауила, Мексика, которым управляет североамериканско-мексиканский филиал Takata, TK Holdings Inc. В ноябре 2014 года BMW объявила, что перенесет любые заказы с мексиканского завода на завод Takata в Германии.
В июне 2014 года компания Takata признала, что их мексиканская дочерняя компания неправильно обращалась с производством взрывоопасных компонентов топлива и неправильно хранимых химикатов, используемых в подушках безопасности.. Выявление транспортных средств с неисправными подушками безопасности было затруднено из-за того, что TK Holdings Inc. не вела надлежащие записи контроля качества. Это вызвало еще один раунд отзывов в июне 2013 года.
В своем заявлении компания сказала: «Мы серьезно относимся к этой ситуации, усилим наш контроль качества и приложим согласованные усилия для предотвращения повторения».
23 июня 2014 г. производители автомобилей BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan и Toyota объявили, что отзывают более трех миллионов автомобилей по всему миру из-за подушек безопасности, произведенных корпорацией Takata. Причина заключалась в том, что они могли взорваться, и внутрь автомобиля полетели обломки. Это было ответом на расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое было начато после того, как NHTSA получило три жалобы на травмы.
В заявлении от 23 июня 2014 года Таката сказал они думали, что причиной дефекта была чрезмерная влажность. Харуо Отани, сотрудник отдела отзыва транспортных средств Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии , сказал, что влага и влажность могут просачиваться внутрь инфляторов, дестабилизируя летучее топливо внутри.
В июле 2014 года беременная малазийская женщина погибла в результате столкновения с ее автомобилем Honda Civic 2003 года выпуска с неисправной подушкой безопасности. Женщина, 42 года, умерла, когда металлический фрагмент разорванной подушки безопасности водителя врезался в ее шею в результате аварии, в которой она ехала со скоростью около 30 км / ч (18 миль в час), когда другой автомобиль наехал на нее на перекрестке, по словам иск подал ее отец в федеральный суд Майами. Ее дочь, родившаяся после смерти матери, умерла через три дня.
18 ноября 2014 года НАБДД приказало Такате инициировать общенациональный отзыв подушек безопасности. Акция началась после того, как 10 автопроизводителей в США отозвали сотни тысяч автомобилей, оборудованных потенциально неисправными подушками безопасности, произведенными Takata.
По состоянию на 19 мая 2015 года Takata теперь отвечает за самый большой отзыв автомобилей в истории. Компания Takata уже отозвала 40 миллионов автомобилей 12 марок по причине «Подушки безопасности, которые могут взорваться и потенциально попасть в лицо и тело водителя и пассажира на переднем сиденье». Этот отзыв доведет количество автомобилей до 53 миллионов, имеющих право на этот отзыв. В ноябре 2015 года Таката был оштрафован на 200 миллионов долларов (70 миллионов долларов выплачено авансом) федеральными регулирующими органами США в ответ на признание Такатой вины. Toyota, Mazda и Honda заявили, что они не будут использовать инфляторы на основе аммиачной селитры.
4 мая 2016 года NHTSA объявило кампании отзыва дополнительных по оценкам, 35-40 миллионов инфляторов, добавив к уже ранее отозванным 28,8 миллионам инфляторов.
13 января 2017 года Соединенные Штаты предъявили обвинение трем руководителям Takata, Шиничи Танака, Хидео Накадзима и Цуэно Чикараиши, за взорвавшиеся подушки безопасности Takata. Компания согласилась признать себя виновной и выплатить 1 миллиард долларов для завершения расследования, включая штраф в 25 миллионов долларов, 125 миллионов долларов в качестве компенсации жертвам и 850 миллионов долларов в качестве компенсации производителям автомобилей. По крайней мере, 16 смертей связаны с неисправными подушками безопасности.
28 февраля 2018 года Федеральное правительство Австралии объявило об обязательном отзыве всех автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata. «Около 2,3 миллиона автомобилей подлежат обязательному отзыву, а подушки безопасности должны быть заменены в течение двух лет».
1 марта 2018 года было объявлено, что 106 806 автомобилей Volkswagen, включая такие модели, как Golf, Passat, Polo, CC Eos и Up! Были отозваны из-за неисправных подушек безопасности Takata.
2 марта 2018 года Холден объявил, что отзыв подушек безопасности теперь включает 330 000 австралийских автомобилей, несмотря на то, что изначально ни одна из их машин не была включена в список обязательного отзыва федерального правительства.
4 апреля 2018 года правительство Новой Зеландии, решив, что «они представляют наибольший риск для безопасности водителей и пассажиров», объявило об обязательном отзыве 50 000 автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata типа Alpha. Этот обязательный отзыв считается вторым в истории Новой Зеландии и крупнейшим отзывом автомобилей подобного рода. Министерство торговли и по делам потребителей заявило, что оно также заблокирует ввоз любых транспортных средств, неисправные подушки безопасности которых не были заменены.
28 июня 2018 года Министерство транспорта Канады объявило об отзыве 222 336 автомобилей Honda, произведенные в период с 2001 по 2007 год, в которых передние подушки безопасности переднего пассажира были модифицированы в соответствии с первоначальным отзывом подушек безопасности Takata от 23 июня 2014 года. В модификациях, внесенных в оригинальные подушки безопасности, используется невысушенный инфлятор, который может разорваться при срабатывании, в результате чего возникнут металлические фрагменты инфлятора. пройти через амортизирующий материал, что может привести к травме или смерти. В оригинальном отзыве Honda не заменяла подушку безопасности. Honda заменяет эти подушки безопасности блоками с сушильным насосом. [1]
4 декабря 2019 года Таката отозвала еще 1,4 миллиона передних инфляторов водителя в США, согласно правительственным документам.
17 декабря 2019 года Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям (ACCC) выпустила новое предупреждение, касающееся около 78000 автомобилей следующих марок, произведенных в период с 1996 по 2000 год; Audi, BMW, Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и Toyota.
По состоянию на 9 декабря 2016 г., производители автомобилей, затронутые этим отзывом, включают Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daimler Trucks North America, Daimler Vans USA LLC, Dodge / Ram, Ferrari, Fisker, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Saab, Saturn, Scion, Subaru, Tesla, Toyota и Volkswagen.
В 2014 году BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan и Toyota уведомили NHTSA. что они проводили ограниченные региональные отзывы для устранения возможного дефекта безопасности, связанного с надувными устройствами подушек безопасности марки Takata.
В мае 2014 года General Motors расширили свой предыдущий отзыв своего автомобиля Chevrolet Cruze 2012 года выпуска. седан и другие модели из-за проблемы с электрикой подушек безопасности Takata. Отзыв также включал Buick Verano, Chevrolet Sonic и Chevrolet Camaro.
25 июня 2014 г. General Motors потребовала от своих североамериканских дилеров прекратить продажу своих 2013 и 2014 модели Chevrolet Cruze седаны. GM заявил: «Некоторые автомобили могут быть оборудованы модулем надувной подушки безопасности водителя, который, возможно, был собран с неправильной деталью». Подушки безопасности изготовлены Takata Corporation. 11 июня 2014 года Toyota отозвала 2,3 миллиона автомобилей, многие - во второй раз.
17 июля 2015 года Ferrari отозвали свой модельный ряд 2014-15 модельных годов. из-за неправильной установки боковых подушек безопасности водителя и неправильного приклеивания кожаной обшивки. Это было обнаружено, когда компания проводила испытания на 458 Italia, и подушки безопасности срабатывали при повороте, что могло привести к травмам.
Ford добавил некоторые модели в список после 10-й смерти. произошло, когда подушка безопасности в пикапе Ford Ranger 2006 года, которым управлял мужчина из Джорджии, сильно разорвалась в Южной Каролине в конце декабря 2015 года.
4 января 2019 года Ford объявил отзыв на дополнительно 953 000 автомобилей, в том числе 782 384 в США и на федерализованных территориях и 149 652 в Канаде. Затронутые автомобили включали Ford Edge и Lincoln MKX 2010 года выпуска, Ford Ranger 2010 и 2011 годов, Ford Fusion и Lincoln MKZ с 2010 по 2012 год, Mercury Milan 2010 и 2011 годов и Ford Mustang с 2010 по 2014 год. Это было запланированное расширение ранее отозванных транспортных средств, как было определено ранее НАБДД.
Таката утверждал, что проблема была показана только для транспортных средств в жарких и влажных местах. Однако все потенциально затронутые автомобили были отозваны в качестве меры предосторожности. Никаких свидетельств проблемы не было обнаружено ни в Великобритании, ни в Европе.
Почти все травмы (как смертельные, так и незначительные) были зарегистрированы в автомобилях Honda, и в настоящее время ведется расследование.
25 июня 2017 года компания Takata подала заявление по делу о банкротстве Глава 11 в США и подала заявление о защите от банкротства в Японии, причитаясь более крупной компенсации, чем это возможно для его выживания. Уцелевшие активы должны быть проданы его крупнейшему конкуренту, находящемуся в собственности Китая и США (Мичиган ), Key Safety Systems, примерно за 1,6 млрд долларов. 11 апреля 2018 года, после завершения приобретения компанией Key Safety System компании Takata, компания объявила, что компания будет переименована в Joyson Safety Systems и продолжит работу в Мичигане as Ключевые системы безопасности.
Японский портал 
Автомобильный портал 
Портал компаний ... взорвавшиеся подушки безопасности, из-за которых девять человек погибли и более 130 получили ранения
