Основная линия Синецу | |||
---|---|---|---|
115 серия поезд (Ōmigawa - Kujiranami) | |||
Обзор | |||
Родное имя | 信 越 本 線 | ||
Статус | Оперативный | ||
Locale | Префектуры Гунма, Нагано и Ниигата | ||
Услуга | |||
Оператор (ы) | Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) | ||
История | |||
Открыт | Этапы 1885-1904 гг. | ||
Закрыто |
| ||
Технический | |||
Длина линии | 181,5 км (112,8 миль) | ||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока | ||
|
Схема маршрута | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Синэцу Main Line ( Японский : 信越本線, Японский произношение: [Shin'etsu-Honsen] ) является железнодорожная линия, состоящая из трех географически разделенных секций, эксплуатируемых в Восточной Японии железнодорожная компания (JR East) в Японии. Первоначально это была одна непрерывная линия, соединяющая Такасаки и Ниигату через Нагано. После открытия и последующего расширения Хокурику Синкансэн параллельные участки были либо заброшены, либо переданы железнодорожным компаниям третьего сектора.
Название линии относится к старым имен Нагано и Ниигата префектур, Синано (японский: Trust и濃 ) и Echigo (японский: 越 後 ).
Заброшенный участок перевала Усуи славился крутым уклоном 66,7 ‰ (6,67 % ).
С 14 марта 2015 года линия состоит из следующих трех участков.
Есть три малых грузовых филиала; от станции Этиго-Исияма до грузового терминала Ниигата, от перекрестка Ками-Нуттари до станции Нуттари и от перекрестка Ками-Нуттари до станции Хигаси-Ниигата-ко.
Все поезда курсируют по линиям Синоной или линиям Синано.
По состоянию на 17 марта 2018 года действуют следующие услуги.
Имя | Маршрут | Частота обслуживания (ежедневно) |
---|---|---|
Limited Express Shirayuki | ( Jōetsumykō / Arai ) - Наоэцу - Ниигата | 5 обратных поездок |
Рапид Охайо-Синецу | Наоэцу - Ниигата | 1 поездка вниз |
Быстрый Ракураку-Трейн-Шинецу | Наоэцу - Ниигата | 1 поездка |
Стремительный | (Араи -) Наоэцу - Ниигата | 1 обратный путь |
Наоэцу - Нагаока | 2 поездки вниз 1 поездка вверх | |
Нагаока - Ниигата | 1 обратный путь |
Станция | Японский | Расстояние (км) | Подключения | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|
Такасаки | 高崎 | 0,0 | Такасаки | Префектура Гунма | |
Кита-Такасаки | 北 高崎 | 2.4 | |||
Гумма-Явата | 群 馬 八 幡 | 6.4 | |||
Аннака | 安 中 | 10,6 | Аннака | ||
Исобе | 磯 部 | 17,6 | |||
Мацуида | 松井 田 | 22,7 | |||
Ниси-Мацуида | 西松 井田 | 23,9 | |||
Йококава | 横 川 | 29,7 |
Участок между Йококавой и Каруидзавой был закрыт, а участок между Каруидзавой и Синонои был передан в собственность железнодорожному оператору третьего сектора Shinano Railway с 1 октября 1997 года с открытием Хокурику Синкансэн ( Нагано Синкансэн ) между Такасаки и Нагано.
Станция | Японский | Расстояние (км) | Подключения | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|
Синоной | 篠 ノ 井 | 0,0 | Нагано | Префектура Нагано | |
Имаи | 今井 | 2.1 | |||
Каванакадзима | 川 中 島 | 4.3 | |||
Амори | 安 茂 里 | 6.4 | |||
Нагано | 長野 | 9,3 |
Участок между Нагано и Наоэцу был передан в собственность железнодорожным операторам третьего сектора Shinano Railway и Echigo Tokimeki Railway с 14 марта 2015 года с открытием расширения Hokuriku Shinkansen к северу от Нагано.
Станция | Японский | Расстояние (км) | А | B | C | D | Подключения | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Наоэцу | 直 江津 | 84,3 | О | О | О | О | Jōetsu | Префектура Ниигата | |
Курои | 黒 井 | 87,0 | | | | | | | | | |||
Сайгата | 犀 潟 | 91,4 | | | | | | | О | ■ Линия Хокухоку | ||
Досокогама | 土 底 浜 | 93,7 | | | | | | | | | |||
Катамачи | 潟 町 | 95,5 | | | | | | | | | |||
Jōgehama | 上下 浜 | 98,3 | | | | | | | | | |||
Какидзаки | 柿 崎 | 101,9 | О | О | О | О | |||
Йонеяма | 米 山 | 107,8 | | | | | | | | | Кашивадзаки | ||
Касашима | 笠 島 | 111,7 | | | | | | | | | |||
Migawa | 青 海川 | 113,9 | | | | | | | | | |||
Kujiranami | 鯨 波 | 116,9 | | | | | | | | | |||
Кашивадзаки | 柏 崎 | 120,6 | О | О | О | О | ■ Линия Этиго | ||
Ибараме | 茨 目 | 123,6 | | | | | | | | | |||
Ясуда | 安 田 | 126,5 | | | | | | | | | |||
Китаджо | 北 条 | 129,1 | | | | | | | | | |||
Этиго-Хирота | 越 後 広 田 | 132,4 | | | | | | | | | |||
Нагатори | 長 鳥 | 135,1 | | | | | | | | | |||
Цукаяма | 塚 山 | 140,1 | | | | | | | | | Нагаока | ||
Этиго-Ивацука | 越 後 岩 塚 | 144,8 | | | | | | | | | |||
Райкодзи | 来 迎 寺 | 147,6 | | | О | О | О | |||
Маэкава | 前 川 | 151,7 | | | | | | | | | |||
Мияучи | 宮内 | 154,3 | | | О | О | О | ■ Jōetsu Line | ||
Грузовой терминал Минами-Нагаока | 南 長 岡 | (155,7) | |||||||
Нагаока | 長 岡 | 157,3 | О | О | О | О | Джоэцу Синкансэн | ||
Кита-Нагаока | 北 長 岡 | 159,8 | | | | | | | | | |||
Осикири | 押 切 | 164,2 | | | | | | | | | |||
Mitsuke | 見附 | 168,7 | О | О | О | О | Mitsuke | ||
Обиори | 帯 織 | 172,8 | | | | | | | | | Сандзё | ||
Токодзи | 東 光寺 | 175,4 | | | | | | | | | |||
Сандзё | 三条 | 178,9 | | | | | О | О | |||
Хигаси-Сандзё | 東 三条 | 180,5 | О | О | О | О | ■ Yahiko Line | ||
Honai | 保 内 | 184,3 | | | | | | | | | |||
Камо | 加 茂 | 188,1 | О | О | О | О | Камо | ||
Ханюда | 羽 生 田 | 192,2 | | | | | | | | | Тагами | ||
Тагами | 田 上 | 195,4 | | | | | | | | | |||
Яширода | 矢 代 田 | 199,1 | | | | | О | О | Акиха-ку, Ниигата | ||
Фуруцу | 古 津 | 202,2 | | | | | | | | | |||
Niitsu | 新津 | 205,4 | О | О | О | О | |||
Сацукино | さ つ き 野 | 206,9 | | | | | | | | | |||
Огикава | 荻 川 | 209,2 | | | | | | | | | |||
Камеда | 亀 田 | 214,1 | | | | | | | О | Конан-ку, Ниигата | ||
Этиго-Исияма | 越 後 石山 | 216,5 | | | | | | | | | Хигаси-ку, Ниигата | ||
Ниигата | 新潟 | 220,6 | О | О | О | О | Тюо-ку, Ниигата |
211 серия в районе Такасаки (Исобэ - Мацуида)
Shinano Railway 115 серии
211 серия в районе Нагано
E127-100 серии
115 серий в районе Ниигата (Фуруцу - Нийцу)
Серия E129 (Нагатори - Цукаяма)
Серия E653-1100 (станция Наоэцу)
115 серия (станция Йококава)
107 ряд (Гумма-Явата - Аннака)
485-1000 серия Hokuetsu (Naoetsu станция)
Правительство Японии железные дороги открыли Takasaki раздел Yokokawa в 1885 году, Naoetsu раздел Sekiyama в следующем году, а Sekiyama - Нагано - раздел Каруйдзава в 1888. Чтобы преодолеть разницу высот в 552 метра между Yokokawa и Каруизава (которые 10 км друг от друга), затем построили секцию эстакады Abt через перевал Усуи, который открылся в 1893 году, и на протяжении 1 км от Каруидзавы до вершины секции эстакады проходили двухпутные пути. Между Йококавой и Каруидзавой курсировал конный трамвай, пока не открылась эстакада.
Электропоезд с головным и центральным локомотивами в 1914 году.Железная дорога Хокэцу открыла участок Наоэцу - Нагаока в 1897 году, продолжив линию до Ниигаты в 1904 году. Эта компания была национализирована в 1907 году. В 1909 году власти Императорской японской железной дороги объявили тендер на электрификацию маршрута. Немецкая компания была выбрана для поставки двигателей, а General Electric поставила турбины для электростанции. В 1912 году секция стойки была электрифицирована с использованием третьей шины на 600 В постоянного тока, это было первое использование этого метода в Японии. Электрификация позволила использовать более быстрые и длинные поезда, что уменьшило время в пути, а также уменьшило загрязнение от паровых двигателей. Ссылка на архивные кадры работы секции стеллажа доступна здесь.
Участок Каруидзава - Нагано был двухпутным в период с 1917 по 1920 год, участок Нагаока - Мияути - двухпутным в 1931 году, а участок Нийцу - Камо - в 1944 году. секции между 1958 и 1973 годами.
Двойное отслеживание оставшейся части линии Такасаки - Каминагано было предпринято на участках в период с 1963 по 1973 год, начиная с замены стоечного механизма на электрифицированный ( цепная цепь 1500 В постоянного тока) работа на 1 из 15 (6,7%). оценка. Первоначально стоечное оборудование хранилось на случай непредвиденных обстоятельств и было снято через два месяца после начала операции, связанной только с приклеиванием, и подтвердило свою надежность.
Участок Курохимэ - Миоко-Коген был двупутным в связи с реконструкцией в 1980 году. Участок Муре - Курохимэ также был перестроен и подготовлен для двойного пути (включая новые двухпутные туннели), но второй путь не был проложен.
Участок от Мияути до Нагаока был электрифицирован в 1947 году на 1500 В постоянного тока в связи с электрификацией линии Дзёэцу, а участок от Нагаока до Ниигата был электрифицирован в 1962 году, в том же году участок Такасаки-Йококава был введен в эксплуатацию для облегчения расширения до Нагано. в следующем году через новую линию сцепления через перевал Усуи, упомянутый выше. Участок от Нагано до Наоэцу был электрифицирован в 1966 году и продлен до Мияути в 1969 году.
В 1997 годе после открытия Нагано Синкансэна, то Yokokawa раздела Karuizawa был закрыт, а секция Каруйдзав к Shinonoi переносится на третий сектор Синан железнодорожным.
14 марта 2015 года, после расширения Хокурику Синкансэн до Канадзавы, участок от Нагано до Наоэцу был также передан следующим двум операционным компаниям третьего сектора, принадлежащим в основном соответствующим префектурам и муниципалитетам.
(Примечание - информацию о соединениях на станциях между Каруидзавой и Синоной см. На железнодорожной линии Синано )