Войти
| Автомобильные трансмиссии |
|---|
| Руководство по эксплуатации |
| Автоматический / полуавтоматический |
|
Audi Multitronic в частично разобранном виде Multitronic - это бесступенчатая трансмиссия, выпущенная AUDI AG в конце 1999 года, совместно разработанная и изготовленная LuK. Используемые заглавные буквы - multitronic (пишутся Audi со строчной буквы «m») и являются зарегистрированным товарным знаком AUDI AG.
Крупный план цепи трансмиссии multitronic Он основан на принципах бесступенчатой трансмиссии (CVT), популяризированных DAF, но отличается от других CVT использованием нетрадиционного типа стальной цепи, состоящей из параллельных плоских сегментов цепи. В отличие от обычного толкающего ремня вариатора, цепь Multitronic использует натяжение для передачи усилий.
Мультитроник - это термин, первоначально использованный в оригинальном сериале «Звездный путь» (см. Второй сезон, серия 24: The Ultimate Computer).
Он предлагает бесступенчатую автоматическую трансмиссию, в которой соотношение между входным и выходным валами может непрерывно изменяться в заданном диапазоне, обеспечивая практически бесконечное количество возможных передаточных чисел. В системе Multitronic используется цепной привод звеньев, многодисковое сцепление с масляным охлаждением (сначала из шести частей, а затем из семи, чтобы она лучше справлялась с высоким выходным крутящим моментом больших турбодизельных двигателей) и сложную электронику, чтобы преодолеть традиционные недостатки CVT и позволить CVT-трансмиссии работать в паре с более мощным двигателем.
Трансмиссия контролируется и регулируется с помощью «программы динамического регулирования» (DRP) Audi, которая отслеживает действия водителя (исходя из того, как водитель нажимает педаль дроссельной заслонки), условия движения и нагрузку на двигатель - для расчета оптимального передаточного числа для топлива. эффективность или максимальная производительность в соответствии с требованиями пользователя. Коробка передач может выбрать предварительно запрограммированную понижающую передачу для повышения производительности или повышенную передачу для повышения экономичности. С 2004 года трансмиссии Multitronic предлагали ручной выбор «спортивного режима» для предварительного выбора схемы характеристик. Электронная система также включает датчики, определяющие, движется ли автомобиль под уклон, и обеспечивает дополнительное торможение двигателем в таких обстоятельствах. Multitronic также предлагает ряд выбираемых водителем фиксированных передаточных чисел, выбираемых либо с помощью рычага переключения передач в последовательном стиле, либо с помощью (опционально) пальцевых подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе.
Ранние версии предлагали шесть соотношений; в 2004 году это число было увеличено до семи, в то время как новые модели Audi теперь оснащены коробкой передач Multitronic с восемью передаточными числами. Некоторые варианты Audi A6 с трансмиссией Multitronic теперь в стандартной комплектации оснащены сенсорным управлением. Эти элементы управления также могут переключаться в полуавтоматический режим при активации одной из лопастей; однако они возвращаются к полностью автоматическому после заданного периода бездействия.
Multitronic предлагает характеристики и экономичность, аналогичные пятиступенчатым механическим коробкам передач, а в некоторых случаях и превосходящие их, а также превосходящие традиционные автоматические коробки передач. Особые преимущества в производительности отмечаются благодаря плавному ускорению «на передаче» по сравнению с аналогичными автомобилями с механической трансмиссией.
Multitronic предлагался только на переднеприводных версиях Audi A4, Audi A5, Audi A6 и SEAT Exeo с бензиновым двигателем 2.0 TSI. Он не совместим ни с системой полного привода quattro, ни с поперечным расположением двигателя, как в Audi A3. Сначала предел крутящего момента составлял 310 ньютон-метров (229 фунт-сила-фут ), но теперь трансмиссия модифицирована, чтобы выдерживать крутящий момент 400 ньютон-метров (295 фунт-сила-фут). В 2014 году Audi объявила о прекращении производства Multitronic и замене ее на S tronic, что фактически сделало Audi A5 8T последней моделью, с которой она продавалась.
Мигание переключателя передач (PRNDS) на приборной панели Audi A4, указывающее на неисправность в системе трансмиссии. От владельцев со всего мира поступали многочисленные сообщения о том, что трансмиссия multitronic подвержена сбоям в работе электроники и механическим неполадкам, особенно для моделей с шестидисковым сцеплением, выпущенных до или около 2006 года. Более поздние модели считались более надежными. Типичные симптомы включают мигание переключателя передач (индикатор PRNDS) на приборной панели, колебания и / или дрожь во время ускорения, невозможность выбора передачи заднего хода и другие. Хотя Audi рекомендует заменять трансмиссионную жидкость через 55 000 и 115 000 километров (или 35 000 и 75 000 миль), бывают случаи, когда отказы трансмиссии все еще происходят даже при рекомендованной замене жидкости.
В США был выигран конкурс Class Action, чтобы владельцы Audi получили новую коробку передач, если она вышла из строя в течение первых 10 лет.
В 2001 году Audi продвигала трансмиссию Multitronic с помощью телевизионных рекламных роликов по всей Европе, в которых был изображен музыкант и актер Элвис Пресли. Прототипом панель фигура - позже назвали « Wackel-Элвис » ( «Колебание Элвис» или «Wobbly Элвис») - появился в рекламе, чтобы продемонстрировать плавную езду в Ауди, оснащенную Multitronic коробкой передач. Фигурка на приборной панели изначально предназначалась только для использования в рекламных роликах, но после того, как они были переданы в эфир, спрос на Wackel-Elvis среди фанатов вырос, и эта фигура была серийно производилась в Китае и продавалась Audi в фирменном магазине.
