Плата M6

редактировать

M6 Платный щит M6 Toll
Midland Expressway
Глядя на юг возле Хаммервича
Информация о маршруте
Часть E 05
Поддерживается Midland Expressway Ltd.
Длина 27 миль (43 км)
Существовал 2003 – настоящее время
История Открыт и завершен: 2003 г.
Основные узлы
Юго-восточный конец Coleshill
  UK-Motorway-M6.svg Автострада M6 Автострада M42 Автострада M42 Автострада M6 UK-Motorway-M42.svg UK-Motorway-M42.svg UK-Motorway-M6.svg
Северо-западный конец Каннок
Место нахождения
Графства Уорикшир, Уэст-Мидлендс, Стаффордшир
Основные направления Личфилд Браунхиллз Кэннок
Дорожная сеть
M6 M8

Плата M6 Toll, называемая на знаках скоростной автомагистралью Midland (первоначально названная Birmingham Northern Relief Road или BNRR) и стилизованная под M6toll, соединяет перекресток M6 3a на развязке Coleshill с перекрестком M6 11A в Вулверхэмптоне с протяженностью 27 миль (43 км). шестиполосной автострады.

M6 Toll является единственной крупной платной дорогой в Великобритании и имеет две точки оплаты: Great Wyrley Toll Plaza для северного направления и Weeford Toll Plaza для южного. Плата за проезд на север расположена между развязками T6 и T7, а на юге - между развязками T4 и T3. Денежные затраты в будние дни составляют 7 фунтов стерлингов за автомобиль и 12 фунтов стерлингов за грузовой автомобиль.

Плата M6 Toll является частью (неподписанной в Великобритании) E-Road E05 и подлежит тем же правилам и контролю, что и другие автомагистрали в Великобритании. У компании есть одна сервисная станция на участке Norton Canes, протяженностью 27 миль (43 км).

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 История
    • 1.1 Планировка и строительство
    • 1.2 Первый год эксплуатации
    • 1.3 Уровни трафика
    • 1.4 Исторические ставки дорожных сборов
    • 1,5 скоростная автомагистраль M6
  • 2 пошлины
    • 2.1 Цены (с 8 июля 2021 г.)
    • 2.2 Сбор
  • 3 Midland Expressway Ltd
  • 4 Критические замечания
    • 4.1 Дизайн
    • 4.2 Вывески, вводящие в заблуждение
    • 4.3 Протест во время планирования и строительства
  • 5 Особенности
    • 5.1 Зона обслуживания автомагистрали Norton Canes
    • 5.2 Благотворительная деятельность
  • 6 стыков
  • 7 нормативных актов
  • 8 См. Также
  • 9 Примечания
  • 10 Ссылки
  • 11 Внешние ссылки

История

Планировка и строительство

Предложения по созданию новой автомагистрали, финансируемой государством, были распространены в 1980 году. Первоначально она должна была называться A446 (M) Birmingham Northern Relief Road (BNRR) и была разработана, чтобы уменьшить растущие заторы на M6 через Бирмингем и Черную страну в Англии. Это был самый загруженный участок M6, перевозивший до 180 000 автомобилей в день, когда он был рассчитан только на 72 000 автомобилей.

Пять альтернативных маршрутов были выставлены на обсуждение в 1980 году, а предпочтительный маршрут был опубликован в 1986 году. В 1989 году было проведено общественное расследование в отношении дороги, финансируемой государством.

В 1989 году было объявлено, что она будет построена частным образом, и был проведен конкурс, который выиграла Midland Expressway Ltd в 1991 году. Контракт предусматривал 53-летнюю концессию на строительство и эксплуатацию дороги в качестве ранней формы государственно-частного партнерства с оператор оплачивает строительство и возмещает свои затраты путем установления и сбора платы за проезд, что позволяет строить трехлетний период с последующими 50 годами эксплуатации. По истечении этого периода инфраструктура будет возвращена Правительству. Ставки платы за проезд устанавливаются по усмотрению оператора с интервалом в шесть месяцев, и нет никакого ограничения на взимаемые ставки.

В 1994–1995 гг. Было проведено второе общественное расследование, связанное с новой схемой, и решение о ее проведении в 1997 г. «Альянс против БНРР» подал судебный иск, который был разрешен в 1998 г.

Midland Expressway Limited заключила контракт на строительство дороги с консорциумом крупных подрядчиков Carillion, Alfred McAlpine, Balfour Beatty и AMEC (вместе известных как CAMBBA).

Фаза сборки

Расчистка территории началась в 2000 году, строительные работы начались в середине 2002 года, а дорога открылась в декабре 2003 года.

2,5 миллиона книг, в том числе многие романы Mills amp; Boon, были измельчены и смешаны с поверхностью асфальта, чтобы помочь впитывать воду.

В августе 2003 года грузовые операторы сообщили, что они планируют оставить свои автомобили на перегруженной трассе M6 через Бирмингем, а не отправлять их по новой автомагистрали из-за высоких сборов. AA Motoring Trust заявил, что приветствует решение сделать грузовики платить ставку премии, пояснив, что «водители автомобилей найти грузовики пугающие, и они часто держат движение на автомагистралях при обгоне друг друга.»

Дорога была частично открыта 9 декабря 2003 года для движения автотранспорта со стороны местных перекрестков, а затем полностью открыта 14 декабря 2003 года.

Первый год эксплуатации

10 января 2004 года, через пять недель после открытия, короткий участок дороги возле Саттон Колдфилд был сокращен до одной полосы, чтобы можно было провести ремонт неровной поверхности.

23 июля 2004 года цены на большегрузные автомобили (HGV) были снижены с 10 до 6 фунтов стерлингов, чтобы побудить их использовать маршрут «в течение испытательного периода».

Уровни трафика

В декабре 2004 года, через год после открытия, «Друзья Земли» выпустили пресс-релиз, в котором выразили обеспокоенность тем, что, столкнувшись с более низким, чем ожидалось, количеством трафика, Midland Expressway пыталась привлечь новые объекты, создающие трафик, в зеленые зоны и новые участки в платном коридоре M6. а в апреле 2005 года Королевский институт дипломированных оценщиков сообщил, что существует большой интерес к рынку коммерческой недвижимости вокруг «зоны влияния» M6 Toll.

В мае 2005 года Macquarie Infrastructure Group сообщила, что показатели трафика «неутешительны». В августе 2005 года Управление автомобильных дорог подтвердило в своем собственном «однолетнем» исследовании, показывающем, что использование установилось на уровне около 50 000 автомобилей в день (ниже прогнозируемых 74 000), но что объемы движения на M6 немного снизились.

С 2008 года уровень посещаемости начал падать. Трафик в первом квартале 2009 года составлял 39 000 автомобилей в день (данные с понедельника по пятницу), но восстановился и достиг 54 000 во втором квартале 2015 года.

Исторические ставки дорожных сборов

Дневные расценки наличными для различных классов транспортных средств с момента открытия:

Дата введения Класс 1 (например, мотоцикл) Класс 2 (например, автомобиль) Класс 3 (например, автомобиль с прицепом) Класс 4 (например, фургон) Класс 5 (например, HGV)
9 декабря 2003 г. 1,00 фунта стерлингов 2,00 фунта стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 10,00 фунтов стерлингов
23 июля 2004 г. 1,00 фунта стерлингов 2,00 фунта стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 6,00 фунтов стерлингов
16 августа 2004 г. 2,00 фунта стерлингов 3,00 фунта стерлингов 6,00 фунтов стерлингов 6,00 фунтов стерлингов 6,00 фунтов стерлингов
14 июня 2005 г. 2,50 фунтов стерлингов 3,50 фунта стерлингов 7,00 фунтов стерлингов 7,00 фунтов стерлингов 7,00 фунтов стерлингов
1 января 2008 г. 2,50 фунтов стерлингов 4,50 фунтов стерлингов 8,00 фунтов стерлингов 9,00 фунтов стерлингов 9,00 фунтов стерлингов
1 января 2009 г. 2,70 фунтов стерлингов 4,70 фунтов стерлингов 8,40 фунтов стерлингов 9,40 фунтов стерлингов 9,40 фунтов стерлингов
1 марта 2010 г. 2,70 фунтов стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 9,00 фунтов стерлингов 10,00 фунтов стерлингов 10,00 фунтов стерлингов
1 марта 2011 г. 3,00 фунта стерлингов 5,30 фунтов стерлингов 9,60 фунтов стерлингов 10,60 фунтов стерлингов 10,60 фунтов стерлингов
1 марта 2012 г. 3,00 фунта стерлингов 5,50 фунтов стерлингов 10,00 фунтов стерлингов 11,00 фунтов стерлингов 11,00 фунтов стерлингов
7 августа 2017 г. 3,00 фунта стерлингов 5,90 фунтов стерлингов 10,00 фунтов стерлингов 11,00 фунтов стерлингов 11,00 фунтов стерлингов

За использование бирки действует скидка 5%. В настоящее время аренда одной метки стоит 1 фунт стерлингов в месяц. Кроме того, ежемесячный административный сбор в размере 2 фунтов стерлингов взимается, если пользователь желает получить почтовую выписку.

Въезд / выезд на некоторых промежуточных перекрестках вдали от основных пунктов взимания платы за проезд влечет за собой снижение платы за проезд, обычно на 1 фунт стерлингов меньше полной платы.

Скоростная автомагистраль M6

Было предложение построить новую платную автомагистраль, названную скоростной автомагистралью M6, идущую от конца платной автомагистрали M6 до Натсфорда, где большая часть движения покидает M6 в сторону Манчестера. 20 июля 2006 г. было объявлено, что от этого предложения отказались из-за чрезмерных затрат и ожидаемых проблем со строительством.

Сборы

Цены (с 8 июля 2021 г.)

Класс автомобиля Будний день (07: 00–19: 00) Вне пиковой нагрузки (05: 00–7: 00) (19: 00–23: 00) Ночь (23: 00–05: 00) Выходные (05: 00–23: 00)
Основная линия Соединение Основная линия Соединение Основная линия Соединение Основная линия Соединение
Класс 1 (например, мотоцикл) 3,30 фунта стерлингов 2,30 фунта стерлингов 3,20 фунта стерлингов 2,20 фунта стерлингов 2,20 фунта стерлингов 1,60 фунтов стерлингов 3,20 фунта стерлингов 2,20 фунта стерлингов
Класс 2 (например, автомобиль) 7,00 фунтов стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 6,80 фунтов стерлингов 5,00 фунтов стерлингов 4,40 фунта стерлингов 3,40 фунтов стерлингов 6,10 фунтов стерлингов 4,40 фунта стерлингов
Класс 3 (например, автомобиль и прицеп) 10,70 фунтов стерлингов 7,60 фунтов стерлингов 10,60 фунтов стерлингов 7,50 фунтов стерлингов 7,20 фунтов стерлингов 5,10 фунтов стерлингов 9,30 фунтов стерлингов 7,20 фунтов стерлингов
Класс 4 (например, фургон или автодом) 12,30 фунтов стерлингов 11,10 фунтов стерлингов 12,10 фунтов стерлингов 10,90 фунтов стерлингов 9,50 фунтов стерлингов 8,20 фунтов стерлингов 10,60 фунтов стерлингов 9,40 фунтов стерлингов
Класс 5+ (например, грузовой автомобиль или автобус) 12,60 фунтов стерлингов 11,50 фунтов стерлингов 12,50 фунтов стерлингов 11,30 фунтов стерлингов 9,70 фунтов стерлингов 8,40 фунтов стерлингов 10,90 фунтов стерлингов 9,70 фунтов стерлингов

Коллекция

Плата за проезд может быть оплачена одним из четырех способов: автоматическая оплата монетами, оплата на укомплектованной плате за проезд, автоматическая оплата кредитной / дебетовой картой или заранее с помощью метки M6 Toll. Не все методы доступны на всех платных станциях; Каждый пункт сбора платы за проезд имеет электронную табличку с указанием доступных на данный момент способов оплаты.

Транспортные средства классифицируются в электронном виде в пунктах взимания платы за проезд по количеству колес, количеству осей и высоте первой оси. Таким образом, с транспортных средств с прицепами взимается дополнительная плата, а некоторые большие модели полноприводных автомобилей классифицируются как фургоны.

Неуплата платы за проезд по автомагистрали является гражданским правонарушением; любому, кто попытается это сделать, будет выдано уведомление о неоплаченной плате за проезд и потребуется отправить платеж. Если он не будет оплачен в течение двух дней, добавляется административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов, плюс дополнительные расходы будут добавлены, если дорожный сбор все еще не оплачен через 14 дней.

Метка M6 Toll - это электронное устройство для взимания платы за проезд, прикрепленное к ветровому стеклу транспортного средства, которое фиксирует проезд транспортного средства через платные площадки на M6 Toll.

Каждый тег может использоваться только с зарегистрированным номерным знаком и имеет уникальную учетную запись. Все счета на платных дорогах M6 являются предоплаченными и должны содержать положительный баланс, достаточный для покрытия стоимости дорожных сборов, чтобы транспортное средство было пропущено через дорожные ворота. Если на балансе достаточно, бирка издаст один звуковой сигнал, и шлагбаум на платных воротах автоматически поднимется. Если на балансе мало (осталось менее трех поездок), метка подаст два звуковых сигнала. Если остаток на счете не может покрыть стоимость дорожных сборов, шлагбаум останется закрытым, и необходимо будет использовать альтернативный метод оплаты. Балансы может быть пополнен автоматически один раз в месяц, используя прямой дебет или кредитную карту, или чеком.

Теги содержат микрочип, который использует технологию радиочастотной идентификации (RFID). Физически бирка напоминает бирку DART, ранее использовавшуюся для оплаты дорожных сборов на перекрестке Дартфорд. Две системы не взаимодействуют.

Системы ANPR

Новая трансформирующая система взимания платы с использованием технологии автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) в настоящее время проходит испытания на M6toll в рамках стратегии M6toll Road Ahead.

Камеры ANPR будут идентифицировать данные о номерных знаках, устраняя необходимость в платежах по картам на пунктах взимания платы и заменяя их системой удаленных платежей, связанной с онлайн-счетами. Это обеспечит беспрепятственное перемещение от конца до конца и означает, что клиенты могут управлять всеми транзакциями через веб-сайт M6toll, будь то для одного транспортного средства или для более крупных автопарков, разбросанных по нескольким станциям.

Система ANPR была первоначально запущена 8 апреля 2021 года в качестве пилотного проекта для бизнес-клиентов, при этом Maritime, один из крупнейших логистических операторов Великобритании, стал первым транспортным средством, которое оплатило свои поездки на M6toll через новую систему взимания сборов. После завершения испытаний с участием морских и других операторов коммерческих транспортных средств система ANPR будет развернута для других участников дорожного движения.

Midland Expressway Ltd

Контракт на строительство и эксплуатацию платной дороги M6 был заключен компанией Midland Expressway Ltd (MEL) в 1991 году. В 2005 году операционная прибыль MEL составила около 16 миллионов фунтов стерлингов. Общая выручка составила 45 миллионов фунтов стерлингов, при этом расходы на персонал и другие операционные расходы составили 11,4 миллиона фунтов стерлингов, а амортизация - 17,4 миллиона фунтов стерлингов. Принимая во внимание чистые процентные расходы в размере около 43 миллионов фунтов стерлингов, это оставляет общий убыток в размере 26,5 миллионов фунтов стерлингов в 2005 году - их первом полном финансовом году.

По состоянию на июнь 2005 года MEL на 100% принадлежала австралийской Macquarie Infrastructure Group (MIG), которая эксплуатировала несколько платных дорог в Австралии и Северной Америке. Долгосрочный долг составлял 819 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 30 июня 2005 года. Неутешительные показатели трафика за 2005 год привели к росту цен в июне, и генеральный директор MIG Стив Аллен прокомментировал в австралийской газете The Age : «Нам нужно замедлить движение M6. ".

Руководители бизнеса в Стаффордшире, который теперь фактически находится ближе к Лондону, приветствовали открытие дороги, заявив, что это облегчит ведение бизнеса там.

В июне 2006 года решение не повышать плату за проезд было объяснено разочаровывающим уровнем трафика и привело к снижению стоимости для владельца.

В 2010 году MIG был разделен на две части, и теперь под управлением M6 Toll находится Macquarie Atlas Roads.

Дорога была выставлена ​​на продажу в 2016 году и продана IFM Investors в июне 2017 года. Автодорога M6toll продолжает получать значительные частные инвестиции в свою инфраструктуру и улучшение условий для пользователей дорог. Это включает в себя инвестиционную стратегию «Дорога вперед», разработанную для поддержки стремления M6toll к улучшению загруженности дорог и улучшения связи на национальном уровне и по всему Уэст-Мидлендс.

Критика

Дизайн

M6 Toll не имеет надлежащей связи с M54, которая присоединяется к M6 в 1,5 милях / 2,5 км к югу от северного конца M6 Toll. Планируется связать их в конечном итоге, но в настоящее время для движения между ними необходимо использовать либо медленный и часто перегруженный A460 до M54 J1, либо перейти от M54 J2 через A449 и A5 к M6 J12 - дополнительные 4 мили / 7. км. Непонятно, почему доступ к / от M54, которая обеспечивает связь с Уэст-Мидлендсом из Шропшира и большей части Уэльса, не считался приоритетом при строительстве платной дороги; действительно, плата за проезд M6 не появлялась на знаках развязки M54 (на J2) до начала 2009 года, более чем через 5 лет после открытия дороги.

Поскольку плата за проезд M6 была разработана в первую очередь для скоростных поездок между северо-западом и юго-востоком Англии (в обход Бирмингема), она не облегчает движение транспорта в юго-западный регион страны и из него, который должен продолжать использовать "старый" M6 для доступа к M5. Полосы по умолчанию на южном направлении M6 направляют водителей на платную трассу M6, что упрощает для транспортных средств, направляющихся на юго-запад, и даже на сам Бирмингем, случайный выезд на платную дорогу, что не только будет стоить им дорожных сборов, но и потребует от них проезда. сильно сбился с курса.

Вводящие в заблуждение вывески

Платные развязки M6 с M6 были построены таким образом, что движение должно было отключиться, чтобы оставаться на M6, а прямой маршрут по умолчанию - это платный маршрут. Поэтому многие автомобили, которые хотели остаться на M6, случайно оказались на M6 Toll, и им пришлось заплатить за это. Помимо взимания платы за проезд, новые маршруты были длиннее первоначальных, что привело к обвинениям в том, что это всего лишь уловка для увеличения трафика на платной дороге M6. Аналогичные обвинения выдвигались и в отношении знаков с переменными сообщениями на M6, которые объявляют "M6 TOLL CLEAR", даже когда M6 также очищается, которые находятся под контролем Midland Expressway Ltd. Эти проблемы упоминаются на страницах часто задаваемых вопросов о платных дорогах M6, с объяснения, в которых подчеркивается, что все водители, использующие дорогу, по-прежнему обязаны платить за проезд. Над этими знаками с переменными сообщениями были установлены новые знаки, уточняющие информацию как «Информация о платных дорогах M6».

Все указатели, относящиеся к M6toll, были разработаны совместно с Highways England.

Протест во время планирования и строительства

Защитники окружающей среды выступали против дороги с самого начала. Пока строилась дорога, некоторые сторонники прямого действия вырыли туннели под коттеджем Манимор и два больших подземных бункера в прилегающем лесу под названием «Лагерь Гринвуд». Лагерь находился на обочине дороги, чтобы сорвать и затянуть работу. Питер Фолдинг, специалист по спасению в замкнутом пространстве из Specialist Group International, который удалил Болото, выступающего против движения по дорогам, с места протеста A30 и из туннелей объездной дороги Ньюбери, был привлечен для безопасного удаления нескольких протестующих, проложенных глубоко под землей. Туннели в Коттедже Манимор были очень сложными и располагались на разных уровнях. Операцией Encompass, как ее назвала полиция, руководил младший шериф Стаффордшира г-н Джон Джеймс, операция по выселению длилась четырнадцать дней, после чего началось строительство.

«Друзья Земли» утверждали, что дорога не уменьшит интенсивность движения транспорта в пригороде Уэст-Мидлендс, поскольку большинство пользователей, использующих M6 в этом районе, начинали или заканчивали свои поездки в пределах пригорода, и поэтому плата за проезд M6 не принесет им никаких преимуществ. Координатор их кампании в Уэст-Мидлендсе Крис Крин сказал, что, хотя стоимость дороги в 900 миллионов фунтов стерлингов была оплачена частными компаниями, деньги следовало потратить на общественный транспорт.

Функции

Плата за проезд в северном направлении в Грейт-Уайрли

У M6toll есть несколько промежуточных узлов, и некоторые из них изначально были спроектированы для ограничения доступа, чтобы препятствовать местному движению. Как и современные платные дороги в континентальной Европе, M6 Toll по-прежнему использует платные дороги, несмотря на то, что многие другие сборы в Великобритании переходят на электронный сбор (ETC) или отменяются.

Строительство автострады поставило под угрозу восстановление канала Личфилд, который пересекал трассу автострады. Фонд восстановления каналов Личфилда и Хатертона провел кампанию и собрал средства на строительство акведука, который будет перебрасывать канал по автомагистрали. Акведук был закончен, но канал еще не дошел до него, что придает ему странный вид, известный некоторым местным жителям как «Альпинистский мост Лемминга».

В 2014/2015 траст Lichfield and Hatherton Canals Restoration Trust получил грант для бизнеса социальных инвестиций (SIB) в размере 336 000 фунтов стерлингов, который позволит трасту купить землю по обе стороны от акведука и провести необходимые работы по восстановлению канала для строительства акведука. в употребление.

В апреле 2015 года Midland Expressway Limited пожертвовала 50 000 фунтов стерлингов Lichfield and Hatherton Canals Restoration Trust, чтобы выполнить обязательство, которое они взяли на себя при строительстве M6toll. Пожертвование является «существенным вкладом» в расходы на восстановление Crane Brook Culvert, который был удален при строительстве автомагистрали.

Зона обслуживания автомагистрали Нортон-Кэнс

Единственная заправочная станция на автомагистрали находится в Нортон-Канс, между перекрестками Т6 и Т7. Он управляется Roadchef, который арендует участок на 25 лет, и компания также использует его в качестве головного офиса.

Открывшийся 9 марта 2004 года сервис Norton Canes расположен между развязками T6 и T7 и расположен таким образом, чтобы к нему можно было подъехать еще до того, как вы доберетесь до главной платной площади в любом направлении. Опрос пользователей автострад в 2019 году показал, что у Norton Canes самый высокий уровень удовлетворенности клиентов среди всех услуг на автомагистралях в Великобритании. В 2021 году Norton Canes вошла в пятерку лучших сервисных станций Великобритании в опросе потребителей и заняла наивысшую позицию в рейтинге сервисных станций в Мидлендсе.

Благотворительная деятельность

С момента открытия дороги в 2003 году в рамках инициативы M6toll «Drive for Charity» на добрые дела было выделено более 1 миллиона фунтов стерлингов. Сюда входит регулярный денежный фонд в размере до 1500 фунтов стерлингов, который ежемесячно раздается благотворительным организациям, школам, спортивным клубам или добровольным организациям, помогающим улучшить жизнь местного населения.

M6toll также поддерживает благотворительную организацию Midlands Air Ambulance. Предоставленное финансирование позволило организации запустить образовательную программу Sky Champs, систему управления онлайн-обучением и ряд образовательных пакетов, запущенных в начале пандемии COVID-19, поскольку школы сильно пострадали от национальной изоляции.

M6toll также оказывает регулярную поддержку инициативе Ride to the Wall, обеспечивая бесплатный проезд для байкеров, посещающих мероприятие в Национальном мемориальном дендрарии в октябре каждого года.

Ежегодное благотворительное мероприятие «Поездка к стене» привлекает байкеров со всей Великобритании и из-за рубежа. Все они едут к Мемориалу Вооруженных сил, чтобы отдать дань уважения военнослужащим и погибшим военнослужащим, чтобы собрать средства для Дендрария.

Узлы

Перечисленные города и дороги указаны на дорожных знаках на автомагистрали при приближении к перекрестку.

Платная автомагистраль M6
Соединение Координаты Выход на север Сборы Южные выходы Сборы
M6 J11A 52 ° 40′06 ″ с.ш., 2 ° 04′18 ″ з.д. / 52,6682 ° с. Ш. 2,0716 ° з. / 52,6682; -2,0716 ( M6 J11A) Автострада продолжается по M6 в сторону Стаффорда. Никто Начало автомагистрали Никто
T8 52 ° 39′54 ″ с.ш., 2 ° 03′26 ″ з.д. / 52,6649 ° с. Ш. 2,0572 ° з. / 52,6649; -2,0572 ( T8 клинья мельницы) (M6 Юг), Вулверхэмптон A460 Никто Нет доступа (только на слип) Никто
T7 52 ° 40′21 ″ с.ш., 2 ° 00′55 ″ з.д. / 52,6725 ° с. Ш. 2,0154 ° з. / 52,6725; -2,0154 ( T7 Черчбридж) Уолсолл, Кэннок A34, Rugeley A460 Никто Нет доступа (только на слип) Никто
52 ° 40′04 ″ с.ш., 2 ° 00′01 ″ з.д. / 52,6677 ° с. Ш. 2.0003 ° з. / 52,6677; -2,0003 ( Площадь Грейт-Уайрли) Платная площадь
52 ° 39′45 ″ с.ш., 1 ° 58′09 ″ з.д. / 52,6626 ° с.ш.1,9693 ° з. / 52.6626; -1,9693 (Услуги Norton Canes) Услуги Norton Canes
T6 52 ° 39′44 ″ с.ш., 1 ° 55′34 ″ з.д. / 52,6621 ° с.ш.1,926 ° з. / 52.6621; -1,926 ( T6 Браунхиллз) Браунхиллз, Бернтвуд A5195 Выход Браунхиллз, Бернтвуд A5195 Выход
T5 52 ° 38′52 ″ с.ш., 1 ° 50′05 ″ з.д. / 52,6478 ° с.ш.1,8348 ° з. / 52,6478; -1,8348 ( Стена T5) Нет доступа (только на слип) Никто Личфилд A5148, Бертон A38 Выход
Т4 52 ° 38′18 ″ с.ш., 1 ° 48′40 ″ з.д. / 52,6384 ° с.ш.1,8111 ° з. / 52,6384; -1,8111 ( Перекресток T4 Weeford) Бертон, Личфилд A38, Тамворт A5 Выход Тамворт, (M42 Север) A5 Выход
52 ° 37′24 ″ с.ш., 1 ° 48′03 ″ з.д. / 52,6232 ° с.ш.18007 ° з. / 52,6232; -1,8007 ( Платная площадь Уифорд-Парк) Платная площадь
Т3 52 ° 34′47 ″ с.ш., 1 ° 46′40 ″ з.д. / 52,57966 ° с. Ш. 1,77773 ° з. / 52,57966; -1,77773 ( T3 Langley Mill (север)) Нет доступа Бирмингем, Саттон Колдфилд A38
52 ° 33′57 ″ с.ш., 1 ° 45′55 ″ з.д. / 52,5658 ° с. Ш. 1,7654 ° з. / 52,5658; -1,7654 ( T3 Langley Mill (юг)) Саттон Колдфилд A38 Выход Нет доступа (только на слип) Вход
Т2 52 ° 33′06 ″ с.ш., 1 ° 44′12 ″ з.д. / 52,5516 ° с. Ш. 1,7368 ° з. / 52,5516; -1,7368 ( Т2) Нет входа или выхода Никто A446 ( M42 север) - Колсхилл Никто
Т1 52 ° 31′45 ″ с.ш., 1 ° 43′47 ″ з.д. / 52,5293 ° с.ш.1,7296 ° з. / 52,5293; -1,7296 ( Т1) Разрез для M42 в северном направлении, вход с A4097 ( M42 J9, A446) Никто Слияние с M42 в южном направлении Никто
M42 J8 52 ° 30′33 ″ с.ш., 1 ° 43′32 ″ з.д. / 52,5091 ° с.ш.1,7255 ° з. / 52.5091; -1,7255 ( M42 J8) Выезжайте из M6 J4a в южном направлении Никто Нет входа или выхода Никто
M42 J7A 52 ° 28′53 ″ с.ш., 1 ° 42′37 ″ з.д. / 52,4815 ° с. Ш. 1,7103 ° з. / 52,4815; -1,7103 ( M42 J7A) Слияние с M42 на север Никто Сплит для M42 в южном направлении Никто
M6 J3A 52 ° 28′26 ″ с.ш., 1 ° 40′18 ″ з.д. / 52,4739 ° с.ш.1,6717 ° з. / 52,4739; -1,6717 ( M6 J3A) Начинается с трассы M6 в северном направлении. Никто Слияние с M6 в южном направлении Никто

Самый южный участок платной дороги M6, к югу от развязки T1, используется для движения по автомагистрали M42. Транспортные средства, проезжающие только на этом пятимильном участке, не платят за проезд.

Уставные инструменты

Каждая автомагистраль в Англии требует опубликования юридического документа, называемого нормативным актом, с подробным описанием маршрута дороги, прежде чем ее можно будет построить. Даты, указанные в этих нормативных актах, относятся к тому моменту, когда документ был опубликован, а не когда была построена дорога. Ниже приводится список (возможно, неполный) нормативных документов, касающихся дорожных сборов M6.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный платный KML / M6 KML взят из Викиданных
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap
Скачать координаты как: KML
Последняя правка сделана 2023-12-31 10:28:57
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте