Линия Кейо Инокашира

Линия Кейо Инокашира
Электропитание Keio серии 1000 на линии Инокашира
Обзор
Владелец	Корпорация Keio
Регион	Токио
Термини	Сибуя. Кичидзёдзи
Сервис
Тип	Пригородные поезда
Подвижной состав	Серия Keio 1000
Ежедневно пассажиропоток	547 845 (2010)
История
Открыт	1933
Технический
Длина линии	12,7 км (7,9 миль)
Количество гусениц	2
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Минимальный радиус	200 м
Электрификация	1500 В постоянного тока, контактная сеть над головой
Рабочая скорость	90 км / ч (55 миль / ч)
Схема маршрута Legend линия токийского метро Ginza линия токийского метро Hanzōmon линия токийского метро Fukutoshin линия Tōkyū Tyoko Сайкё / Сёнан Синдзюку линии Линия Яманотэ 0,0 Сибуя Депо Токио Метро Сибуя Линия Токю Дэн-эн-тоши 0,5 Шинсен 1,4 Комаба-Тодаймаэ 2,4 Икеноуэ Линия Одакью Одавара 3,0 Шимо-Китадзава 3,5 Синдаита 4,0 Хигаси-Мацубара Линия Кейо 4,9 Мейдаймаэ 6,0 Эйфукучо Депо Эйфукучо (закрыто) 6,7 Ниси-Эйфуку 7,5 Хамадаяма 8,7 Такаидо 9,5 Фудзимигаока Депо Фудзимигаока 10,2 Кугаяма 11,2 Митакадай 12,1 Инокасира-коэн Линия Тюо-Собу Линия Тюу (скоростная дорога) 12,7 Китидзёдзи

Линия Кейо Инокасира (京 王 井 の 頭 線, Кейо Инокасира-сен) - это железнодорожная линия, эксплуатируемая японским частным железнодорожным оператором Кейо Корпорация в западном пригороде Токио, соединяющая Сибуя в Токио с Китидзёдзи в городе Мусасино. Он физически не подключен к сети основных линий Keio, но передача доступна на станции Meidaimae. Эта линия имеет толщину 1067 мм (3 фута 6 дюймов), в отличие от других линий Keio, которые имеют толщину 1372 мм (4 фута 6 дюймов).

• 1 Работа
• 2 Станции
• 3 История
• 4 Подвижной состав
  • 4.1 Бывший подвижной состав
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Keio управляет двумя типами поездов на линии: все станции "Local" (各 停, Kakutei) или (Kakueki Teisha (各 駅 停車)) и экспресс-поезда с ограниченными остановками (急 行, Kyūkō)) Сервисы. В дневное время в периоды пиковой нагрузки каждые 8 ​​минут на линии курсируют один местный автобус и один экспресс.

Все станции находятся в Токио.

Нет.	Станция	Японская	Расстояние (км)	Экспресс	Переезды	Местоположение
	Сибуя	渋 谷	0,0	O	JY Линия Яманотэ (JY-20). JA Линия Сайкё (JA-10). JS Линия Сёнан-Синдзюку (JS-19). TY Линия Токю Тоёко (TY01). DT Линия Токю Дэнэнтоши (DT01). G Токийское метро, ​​линия Гиндза (G-01). Z Токийское метро, ​​линия Хандзомон (Z-01). F Токийское метро, ​​линия Фукутошин (F- 16)	Сибуя
	Синсэн	神泉	0,5	|
	Комаба-Тодаймаэ	駒 場 東 大 前	1,4	|		Мэгуро
	Икеноуэ	池 ノ 上	2.4	|		Сетагая
	Шимо-Китадзава	下 北 沢	3.0	O	Линия Одакю Одавара
	Синдаита	新 代 田	3,5	|
	Хигаси-Мацубара	東 松原	4,0	|
	Мейдаймаэ	明 大 前	4,9	O	Линия Кейо (KO06)
	Эйфукучō	永福 町	6.0	O		Сугинами
	Ниси-Эйфуку	西 永福	6,7	|
	Хамадаяма	浜 田 山	7,5	|
	Такайдо	高井戸	8,7	|
	Фудзимигаока	富士 見 ヶ 丘	9,4	|
	Кугаяма	久 我 山	10,2	O
	Митакадай	三 鷹 台	11,2	|		Митака
	Инокашира-кен	井 の 頭 公園	12,1	|
	Китидзёдзи	吉祥寺	12,7	O	Основная линия Тюо ( Линия Тюо (Скоростная) / Линия Тюо-Собу )	Мусасино

Линия открылась в 1933 году, двухпутная линия, соединяющая Сибуя в Токио с Инокашира -kōen, принадлежит Teito Electric Railway (帝都 電 鉄, Teito Dentetsu), входящей в Odakyu Group. Ширина колеи была той же 1067 мм (3 фута 6 дюймов), что и для других линий Odakyu, а воздушное питание - 600 В постоянного тока. Линия была продлена до Китидзёдзи в апреле 1934 года. В мае 1940 года компания объединилась с Odakyu Electric Railway, а 1 мая 1942 года Odakyu объединилась с Tokyo Yokohama Electric Railway (東京横 浜 電 鉄), чтобы стать частью Tokyo Kyuko Electric Railway (ныне Tokyu Corporation ), с переименованием линии Teito в линию Inokashira.

После Второй мировой войны, Большой Токю был разделен, и линия Инокасира перешла в собственность Кэйо.

Линия, известная как Линия Дайта Линк (代 田 連絡 線, Дайта-ренраку-сен), соединяла станцию ​​Дайта-Ничёме (сейчас <37 лет).>Станция Синдаита ) на линии Инокасира со станцией Сетагая-Накахара (ныне Станция Сетагая-Дайта ) на линии Одакю Одавара с июня 1945 года, но она была закрыта в 1952 году. Путь и контактный провод были полностью удалены в 1953 году, хотя некоторые следы путевого полотна сохранились и сегодня.

Две станции, Tōdaimae (東 大 前 駅, Tōdaimae-eki) и Komaba (駒 場 駅, Komaba-eki), закрылись в июле 1965 года и были заменены новой станцией, Станция Komaba-Tdaimae.

С 25 февраля 1969 года, после повышения напряжения до 1500 В постоянного тока, на линии Инокасира были введены поезда с кондиционированием воздуха. С 30 апреля 1971 года составы поездов серии 3000 были увеличены до 5-ти вагонов, а с 15 декабря 1971 года началось движение «Экспресс» с ограниченными остановками.

С 22 февраля 2013 года нумерация станций был представлен на линиях Кейо. Станции линии Инокашира были пронумерованы с префиксом "IN".

• Keio серии 1000 5-вагонные электропоезда (с 9 января 1996 г.)

• 

  Электропоезда серии 1000, октябрь 2008 г.

Бывший подвижной состав

• Keio серии 3000 5-вагонные электропоезда (30 декабря 1962–2011 гг.)

• 

  Электропоезд серии 3000, май 2006 г.

• Список железнодорожных линий в Японии

Эта статья включает материалы из соответствующей статьи в японской Википедии

Викискладе есть материалы, связанные с Линии Кейо Инокасира.

• Кейо Сайт корпорации