Войти
| Линия Хандзомон Токийского метрополитена | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Токио Метро 08 серия на Токю Дэн-эн-тоши Линия в ноябре 2019 г. | |||
| Обзор | |||
| Родное имя | 東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線 | ||
| Владелец | Метро Токио | ||
| Регион | Токио | ||
| Термини | Сибуя. Ошиаге | ||
| Станции | 14 | ||
| Служба | |||
| Тип | Железнодорожный транспорт скоростной транспорт | ||
| Депо | Сагинума | ||
| Подвижной состав | Токио Серия Metro 8000. Серия Tokyo Metro 08. Серия Tokyu 2020. Серия Tokyu 5000. Серия Tokyu 8500. Серия Tobu 30000. Серия Tobu 50050. | ||
| Ежедневное количество пассажиров | 1 006 682 (2017) | ||
| История | |||
| Открыт | 1 августа 1978 г. | ||
| Технические характеристики | |||
| Длина линии | 16,8 км (10,4 мили) | ||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока контактная сеть над головой | ||
| Рабочая скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) | ||
| |||
линия Hanz Tokyomon Tokyo Metro (東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線, Tōkyō-metoro-hanz ōmon-sen) - линия метро в Токио, Япония, принадлежащая и управляемая Tokyo Metro.
Линия 16,8 км обслуживает охрану Сибуя, Минато, Тиёда, Тюо, Кото и Сумида. Несмотря на меньшую длину, чем почти все другие линии токийского метро, линия Hanzōmon Line обслуживает одни из самых длинных линий через услуги с частными железными дорогами, а именно Tōkyū Corporation и Железная дорога Тобу. Линия соединена с линией Токю Дэн-эн-тоши на станции Сибуя на юге и с линией Тобу Скайтри в Ошиаге на север. Прямые поезда ходят между Тюо-Ринкан на линии Токю Дэн-эн-тоши и Тобу-Добуцу-Коэн на линии Тобу Скайтри, далее до Куки на линии Тобу Исэсаки и Минами-Курихаси на линии Тобу Никко. Поезда прямого сообщения между Тюо-Ринкан и Минами-Курихаси преодолевают за один рейс 98,5 км, что более чем в пять раз превышает длину одной только линии Ханзомон.
Линия Hanzōmon имеет прямые пересадки со всеми другими линиями токийского метро и Toei. Он соединяется с линией токийского метро Гиндза на пяти станциях (четыре станции между Сибуя и Нагатачо, а также на станции Мицукошимэ.
Линия названа в честь западных ворот Императорского дворца (Ханзомон), который, в свою очередь, назван в честь самурая 16 века Хаттори Ханзо, который сыграл важную роль в основании сёгуната, который построил дворец. Линия Ханзомон на картах и путеводителях по станциям пурпурная, а станции имеют префикс "Z", за которым следует число.
Согласно Токийскому столичному бюро транспорта, по состоянию на июнь 2009 года линия Hanzōmon является шестой по посещаемости линией метро в Токио, на пике загрузки она загружена на 173% между станциями Сибуя и Омотэ и.
Схема линий станций | № | Станция | Японский | Расстояние (км) | Пересадки | Местоположение | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Между. станциями | Из Сибуя | |||||
| Z01 | Сибуя | 渋谷 | - | 0,0 |
| Сибуя |
| Z02 | Омотэ-сандо | 表 参 道 | 1,3 | 1,3 |
| Минато |
| Z03 | Аояма-иттёме | 青山 一 丁目 | 1,4 | 2,7 |
| |
| Z04 | Нагатачо | 永田 町 | 1,4 | 4,1 |
| Тиёда |
| Z05 | Ханзомон | 半 蔵 門 | 1.0 | 5.1 | ||
| Z06 | Kudanshita | 九段 下 | 1.6 | 6.7 |
| |
| Z07 | Джимбочо | 神 保 町 | 0,4 | 7,1 |
| |
| Z08 | Этемачи | 大 手 町 | 1,7 | 8,8 |
| |
| Z09 | Mitsukoshimae | 三越 前 | 0,7 | 9,5 |
| Тюо |
| Z10 | Суитенгумаэ | 水 天宮 前 | 1,3 | 10,8 |
| |
| Z11 | Киёсуми-сиракава | 清澄 白河 | 1,7 | 12,5 | E Линия Тоэй Оэдо ( E-14) | Кото |
| Z12 | Сумиёси | 住 吉 | 1,9 | 14,4 | S Линия Тоэй Синдзюку (S-13) | |
| Z13 | Киншичо | 錦 糸 町 | 1.0 | 15,4 |
| Сумида |
| Z14 | Ошиаге | 押上 | 1,4 | 16,8 |
| |
Tokyo Metro 8000 series
Tokyo Серия Metro 08 на линии Токю Дэн-эн-тоши в ноябре 2019 года
Серия Tokyu 2020
Серия Tokyu 5000
Серия Tobu 30000
Серия Tobu 50050
Линия Ханзомон была впервые спланирована в 1971 году вместе с линией Тиёда и линией Юракучо в качестве вспомогательной линии для сильно загруженная линия Гиндза. Первоначальный маршрут был от станции Футако-Тамагава на линии Токю Дэн-эн-тоши до новой станции в районе Фукагава прихода Кото. В 1985 году министерство транспорта разработало второй проект плана переноса конечной остановки линии Ханзэмон в Мацудо, префектура Тиба. На этапе планирования это было известно как Линия 11 .
Строительство началось в 1972 году, и ожидалось, что большая часть линии будет открыта в 1975 году. Однако слабая экономика в Японии подавила Teito Rapid Transit За это время поступили квитанции Управления, что значительно затянуло строительство новых линий. 1 августа 1978 года первый участок линии Ханзомон наконец открылся от Сибуя до Аояма-итчёме, в том числе через линии Дэн-эн-тоши. Затем в сентябре 1979 года она была продлена до Нагатачи.
Однако следующее расширение создало политические проблемы, так как по первоначальному плану линия проходила непосредственно под Императорским дворцом до Атемачи. TRTA решила отклонить маршрут вокруг северной стороны Императорского дворца, что потребовало строительства трех новых станций. выдающееся владение вспыхнуло сражение с землевладельцами вдоль предложенного маршрута, что задержало завершение следующего этапа линии. Станция Ханзомон открылась в декабре 1982 года, а полное расширение вокруг Императорского дворца, заканчивающееся в Мицукоши-маэ, было завершено только в январе 1989 года. С тех пор были проведены дальнейшие расширения до Суйтэнгу-маэ (ноябрь 1990 года) и, наконец, Ошиаге (в Март 2003 г.), последний также обеспечивает сквозное сообщение с линией Тобу Скайтри.
По оценке Министерства транспорта в 2000 г., в 2015 г. линия будет продлена до Мацудо. Тем не менее, Токийское метро заявило в своем первичное публичное предложение о том, что его строительные работы будут прекращены после завершения линии Фукутошин, что вызывает некоторые сомнения относительно того, будет ли на самом деле построена пристройка Мацудо.
