Войти
| Jensen 541 S | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Jensen Motors Limited |
| Производство | 1960–1963. 127 изготовленных |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Grand tourer |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л Austin I6. 5358 куб.см V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая. 4-ступенчатая механическая + повышающая передача |
| Размеры | |
| Вт · ч база угля | 105 дюймов (2667 мм) |
| Длина | 178 дюймов (4521 мм) |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Jensen 541R |
| Преемник | Jensen C-V8 |
Модель Jensen 541S была моделью Jensen Motors люкс GT из серии Jensen 541. с более широкой колеей. На четыре дюйма шире, чем у 541R, увеличение позволило сделать салон нового автомобиля более просторным и улучшить устойчивость на дороге. Об этом было объявлено в середине октября 1960 года. 541S имел обычную решетку радиатора (в отличие от заслонки 541), чтобы учесть дополнительное тепло, отдаваемое предлагаемым новым двигателем V8, и дифференциал повышенного трения Salisbury для требуемого дополнительного крутящего момента.
Jensen использовал собственную мощную версию Austin DS5 4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (с тройными карбюраторами типа H4 SU, высокая компрессия головка Weslake с изготовленными на заказ двойными выпускными коллекторами и картером / масляным радиатором с перегородками из сплава) в 541S. Первоначально братья Дженсен испытывали Chrysler Hemi V8s на 541S, а также на Jensen 541delux Алана Дженсена, но ни один из них не использовался из-за проблем с поставкой. Один был оснащен Chevrolet 327 V8, однако, по запросу Дональда Хили. В период с 1960 по 1962 год на заводе Дженсена Вест Бромвич было вручную собрано 127 автомобилей, большинство из которых имели лицензированные GM Роллс-Ройс гидравлические коробки передач. В то время это было новшеством, поскольку у высокопроизводительных автомобилей в основном были механические коробки передач. Он также соответствовал критериям легкой скорости и роскошной езды на дальние расстояния, которые Дженсен установил для своего нового автомобиля, хотя двадцать два были оснащены механическими коробками передач Moss по просьбе их потенциальных владельцев.
Jensen 541S также примечателен тем, что является первым британским автомобилем, в котором ремни безопасности установлены в качестве стандартного оборудования. Еще одним нововведением для серии 541 стало использование дисковых тормозов Dunlop на всех четырех колесах. Была применена реечная система рулевого управления , обеспечивающая очень хорошее рулевое управление. Другое оборудование для обеспечения безопасности включало обшивку ветрового стекла, огнетушитель и аптечку. Каждая машина была также оснащена радиоприемником Motorola.
541 S был заменен моделью Chrysler Golden Commando V8 с двигателем Jensen C-V8, которая унаследовала от 541 S ту же колесную базу и размеры гусеницы, что и а также идеал Jensen - безопасное, легкое, комфортное и быстрое межконтинентальное путешествие, в то время как в новаторской модели 1966 Jensen FF использовалось шасси с трубчатым периметром, впервые опробованное на автомобилях серии 541.
