Ferrari 212 F1

Ferrari 212 F1

Категория	Formula One / Formula Two
Конструктор	Ferrari
Дизайнер (ы)	Аурелио Лампреди
Предшественник	125
Преемник	500
Технические характеристики
Шасси	Одноместный, трубчатая рама
Колея моста	Передняя часть: 1255 мм (49,4 дюйма). Задняя часть: 1200 мм (47 дюймов))
Колесная база	2320 мм (91 дюйм)
Двигатель	Colombo 2562 куб.см (156,3 куб. Дюймов), V12, без наддува, передний двигатель, продольно установленный
Трансмиссия	Ferrari 5-ступенчатая ручная
Масса	700 кг (1500 фунтов)
Шины	Pirelli
История соревнований
Известные участники	Ecurie Espadon
Известные водители	Руди Фишер. Питер Хирт. Рудольф Шёллер. Ганс Штук. Макс де Терра
Дебют	Гран-при Швейцарии 1951 года
Гонки Победы Поляки F.Laps 9 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат пилотов	0
nb Если не указано иное, все данные относятся только к. Гран-при чемпионата мира Формулы-1

Ferrari 212 F1 был Формулой 1 и Формулой 2 гоночный автомобиль, разработанный Аурелио Лампреди для Scuderia Ferrari в 1951.

• 1 История гонок
• 2 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Было построено два шасси 212 F1. Один с задней осью De Dion (шасси 102) и один автомобиль с поворотной осью (шасси 110). Автомобиль был оснащен двигателем V12 объемом 2562 куб.см.

Ferrari 212 F1 (шасси 102) дебютировал на Гран-при Сиракузы 1951 года, где он участвовал. Автор Дорино Серафини. Серафини финишировал вторым после товарища по команде Ferrari Луиджи Виллорези. Две недели спустя Серафини снова оказалась за рулем машины в По. Он квалифицировал машину как третье место, но сошел с дистанции после 49 кругов из-за проблем с рулевым управлением. Это единственные две гонки, в которых участвовало шасси 102.

Ferrari продала шасси 110 швейцарскому гонщику Руди Фишеру, лидеру Ecurie Espadon. Фишер дебютировал с машиной на Гран-при Сиракуз вне чемпионата. Он финишировал третьим после Серафини в другом 212 F1. Фишер занял третье место на Гран-при Сан-Ремо и второе на Гран-при Бордо. Фишер дебютировал на чемпионате мира среди автомобилей на Гран-при Швейцарии 1951 года. После старта десятым он закончил гонку одиннадцатым. Фишер финишировал шестым на Гран-при Германии, отставая от очков чемпионата мира всего на одну позицию. Автомобиль также участвовал в Гран-при Италии, но Фишер не стартовал в гонке после аварии на тренировке. Фишер также участвовал в гонках Формулы 2, используя двигатель Ferrari 166 1995 куб. См V12. Он выиграл гонки Формулы 2 в Экс-ле-Бен и Ангулем в 1951 году.

После 1951 года автомобиль появился только как автомобиль Формулы 2 как <49.>Чемпионат мира Формулы-1 принял правила Формулы-2 на сезоны 1952 и 1953. На сезон 1952 года Руди Фишер купил Ferrari 500, который он использовал на всех гонках, в которых участвовал. 212 F1 теперь использовался как второстепенный. Питер Хирт водил машину на Гран-при Швейцарии. Фишер разделил 212 F1 с Хиртом на Гран-при Франции. Изначально Фишер должен был управлять своим Ferrari 500, но на практике из-за проблем с двигателем он вместо этого участвовал в гонке 212 F1. Хирт в последний раз появлялся в автомобиле на Гран-при Великобритании, где сошел с дистанции. Рудольф Шёллер вел машину на Нюрбургринге, но также сошел с дистанции. Ханс Штук был заявлен на Гран-при Италии, но он не смог пройти квалификацию, так как только 24 автомобиля были допущены к участию в гонке.

212 F1 последний раз появился на Гран-при Швейцарии 1953 года. Макс де Терра вел машину и финишировал на восьмом месте, отставая от победителя гонки на 14 кругов Альберто Аскари.

(ключ )

Год	Entrant	Двигатель	Шины	Driver	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1951	Ecurie Espadon	Ferrari 212 2,5 V12	P		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP
				Руди Фишер	11					6	DNS
1952	Ecurie Эспадон	Феррари 166 2.0 V12	P		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA
				Питер Хирт	7			11	Ret
				Руди Фишер				11
				Рудольф Шёллер						Ret
				Ханс Штук								DNQ
1953	Ecurie Espadon	Ferrari 166 2.0 V12	P		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA
				Макс де Терра								8
Источник:

• Ferrari 212 F1: История Ferrari