Девонский генерал

редактировать

Девонский генерал
Devon General logo.png
Exeter - Devon General 781 TTT781.JPG Сохранился Metro Cammell укомплектован AEC Regent V в Эксетере в ноябре 2011 года
РодительБританский Electric Traction
Основана1919
Штаб-квартираТорки, позже Эксетер
Зона обслуживанияДевон
Тип обслуживанияАвтобусный оператор
HubsExeter, Torbay
DepotsExmouth, Exeter, Torquay. Загородные станции в Ньютон-Эббот, Кредитон, Сидмут

Девон Дженерал был основным автобусным оператором на юге Девон с 1919 года. Это название впервые было использовано Девонской генеральной компанией Omnibus and Touring Company, которая была создана в 1919 г. В 1922 г. он был приобретен компанией National Electric Construction Company, которая в 1931 г. объединилась с British Electric Traction. В результате национализации в 1969 г. в 1971 г. компания была объединена в Western National. В 1983 году была создана новая компания Devon General Limited, которая стала первой действующей дочерней компанией National Bus Company, приватизированной в 1986 году, когда она стала первой компанией Transit Holdings. Он был продан группе Stagecoach Group в 1996 году и переименован в Stagecoach Devon в 2003 году.

Вагоны эксплуатировались под разными названиями, в основном с 1925 по 1933 год. Grey Cars с 1932 по 1971 год.

Его основные основные склады находились в Эксетере и Торки, но территория операций охватывала большую часть юга, востока и середины Девона.

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Национальная автобусная компания
    • 1.2 Transit Holdings
  • 2 Область деятельности
  • 3 Офисы и склады
  • 4 Ливрея
  • 5 Объединенные компании
  • 6 См. Также
  • 7 Источники

История

Автобус с открытым верхом, использовавшийся в Торбее с 1955 по 1961 год

Devon General Omnibus and Touring Company начала свою деятельность на юге Девона в 1919 году с два автобусных маршрута из Эксетера в Торки. В 1922 году Torquay Tramways купил компанию за 36 000 фунтов стерлингов, хотя она работала как дочерняя компания Национальной электрической строительной компании (NECC), а автобусы, уже принадлежавшие трамвайной компании, были переданы Devon General. Некоторые charabanc туры проводились Torquay Tramways, и это продолжалось при Devon General. Местная независимая компания, которая торговалась как Fleet Cars, была куплена в 1925 году, но продолжала работать как отдельный бизнес в течение нескольких сезонов, в течение которых был приобретен и объединен с Fleet Cars ряд других мелких операторов.

В 1931 году NECC вошла в состав British Electric Traction (BET). Трамвайная сеть Торки была закрыта в январе 1934 года. Компания Tramways была продана компании Devon General, парк которой был увеличен на 24 автобуса, чтобы позволить ей управлять прежними трамвайными маршрутами.

Devon General отказался от проезда. шанс купить местного независимого оператора автобусов Grey Cars в 1930 году, так что вместо этого он был приобретен компанией A Timpson Sons из Catford в 1931 году. Timpsons продал бизнес Devon General в 1932 году, а в следующем году и Grey Cars, и Fleet Cars, которые работали как отдельные предприятия, были объединены в Devon General. Большинство автобусов продолжали работать под именем Gray Cars, хотя некоторые небольшие операторы, которые впоследствии были выкуплены Devon General, какое-то время продолжали использовать свои старые имена.

National Bus Company

Сохранилось Bristol LH в Devon General National Bus Company в ливрее в октябре 2008 года

Автобусные операции BET, включая Devon General, стали частью National Bus Company (NBC), когда она была сформирована 1 января 1969 года. Девон Дженерал тесно сотрудничал с Корпорацией автобусных перевозок Эксетера с 1947 года. В апреле 1970 года автобусы и маршруты Корпорации были переданы NBC и объединены в Девон Дженерал. Необычное использование в городе маршрутных букв (в отличие от цифр) продолжалось.

В январе 1971 года NBC передала автобусные операции Devon General соседнему Western National, но название Devon General было был сохранен в качестве бренда, в то время как тренерская деятельность Gray Cars была передана Greenslades из Эксетера. 1 января 1983 года NBC разделила Western National на четыре новые компании, одной из которых была Devon General Limited. Это действовало на юге и востоке Девона, как это делал старый Девонский генерал, но район Тивертона стал частью новой операции.

Transit Holdings

Preserved Bayline Carlyle труп Ford Transit в марте 2008 г.

19 августа 1986 г. Devon General стала первой операционной дочерней компанией NBC, приватизированной в соответствии с Законом о транспорте 1985 путем продажи выкуп менеджментом во главе с управляющим директором Гарри Бландредом.

Экспериментальная высокочастотная служба с использованием 22 микроавтобусов была введена в Эксетере 27 февраля 1984 года. Компания была приватизирована в августе 1986 года, парк микроавтобусов расширился до более чем 200 машин, более половины автобусов находятся в эксплуатации. К концу 1990 года все регулярные рейсы были преобразованы в микроавтобусы, в которых использовались как 16-, так и 24-местные транспортные средства.

Новые владельцы Devon General сформировали Transit Holdings, чтобы обслуживать ряд других автобусных компаний, большинство из которых их в южной Англии:

Bayline была основана в 1992 году для операций в Торбее и Ньютон-Эбботе, после чего Devon General работала в районе Эксетера. Обе компании были проданы компании Stagecoach Group в 1996 году, а в 2003 году стала Stagecoach Devon.

Область деятельности

Devon General быстро расширилась за пределы своих первоначальных маршрутов между Эксетером и Ньютон-Эбботом. и Торки. Был выкуплен ряд мелких операторов (см. ниже), но в соглашениях о районе с более крупными соседями был определен район деятельности компании. границы время от времени менялись в деталях, территория в основном была определена в двух соглашениях.

Офисы и склады

Большинство директоров Devon General Omnibus and Touring Company были из Лондона, поэтому офисы компании были открыты в доме на Килмор-роуд, Форест-Хилл, Лондон. Первые автобусы были размещены в помещении компании Exeter Garage на Парижской улице в Эксетере. В 1921 году офисы были перенесены в новый гараж, который строился на Блэкбой-Роуд в Эксетере, но в результате поглощения NECC в следующем году офис переехал обратно на Куин-Стрит в Лондоне.

В результате слияния NECC и BET в 1932 году офис на Квин-стрит был закрыт в пользу штаб-квартиры BET в Kingsway, Лондон. Примерно в это же время начались работы по строительству нового большого гаража и центральных мастерских на Ньютон-роуд в Торки. Штаб-квартира BET была перенесена через Лондон на Пикадилли в 1952 году, но в 1956 году зарегистрированные офисы Devon General были перенесены в гараж на 87 Newton Road, Torquay.

Когда Devon General была поглощена Western National в 1971 году, все офисные работы были перенесены в офис последней компании на Квин-стрит, Эксетер. Недавно независимая компания Devon General Limited в 1983 году решила остаться в Эксетере, но переехала в офисы на Белгрейв-роуд, где в 1975 году открылся новый автобусный парк.

Автобусы базировались в гаражах или открытых дворах в

  • Эшбертоне.
    • Дроппинг-Уэллс 1925–1927 гг.
    • Вест-стрит (Blue Saloon Motor Services) 1927–1928
  • Бриксхэм
    • Нью-роуд 1935–1939
    • Маунт-Плезант-роуд 1940–1957
    • Автовокзал 1957–1992
    • Неизвестное место 1928? –1931
    • Милл-стрит 1931–1954 гг.
  • Эксетер
    • Гараж Голда, Хевитри-роуд 1919–1921
    • Блэкбой-роуд, 1921–1971 гг.
    • Хевитри-роуд (корпорация Эксетер) 1970–1975 гг.
    • Белгрейв-роуд 1975– (1996)
  • Эксмаут
    • Нью-стрит 1921–1931 гг.
    • Imperial Road 1931– (1996)
  • Moretonhampstead
    • Station Road июнь - сентябрь 1924 года
    • Steven's Garage, Chagford 1924–1928?
    • Court Street 1928–1971 В 1931 году переехал в другое место на Корт-стрит
  • Ньютон-Эббот
    • Брэдли-отель 1919–1921
    • Ньютон-роуд Кингстейнтон 1921–1 960
    • Kingsteignton Road 1960–1992
  • Paignton
    • Roundham Road 1923–1925
    • Churston 1925–1930
    • Orient Road, Preston 1924–1932
    • Автобусный вокзал 1988– (1996) Автобусный вокзал открылся в 1954 г.
  • Сидмут
  • Тивертон
    • Чапел-стрит (Кросколс) 1924–1938
    • Old Road 1938–1971 После 1971 года автобусы оставались на автобусной станции.
  • Торки
    • Вестхилл-авеню (Торки Трамвай) 1922–1931
    • Ньютон-роуд 1931–1988
    • Торвуд-стрит (серые автомобили) 1933–1940 и 1946–1971 гг.
    • Белгрейв-роуд (Корт Гаражи) 1940–1946 и 1966–1973
    • Regents Close 1992– (1996)

Один или два автобуса также стояли в ряде других городов и деревень, таких как Аксминстер ( 1922–1924, 1927–1984), Бадли Солтертон (1930–1939, 1988–1989), Крокернвелл (1942–1957), Калломптон (1922–1996), Ист Бадлей 1921–1931, Кентон (1942–1947), Оке амптон (1923–1997), Оттери Сент-Мэри (1927–1938, 1949–1967), Тивертон Джанкшен (1955–1977), Уффкульм (1942–1954).

Ливрея

Первые автобусы были окрашены в красный цвет с кремовым рельефом. Вагоны обычно были серого цвета с темно-красным рельефом, а автобусы с открытым верхом (введенные в 1955 году) получили кремовую окраску с красным рельефом.

В 1972 году NBC ввела стандартный маковый красный цвет с белым рельефом, но с 1979 года Devon General автобусы начали раскрашивать в зеленый и белый лист, в те же цвета, что и основной парк Western National. Через шесть месяцев после того, как операция стала независимой от Western National в 1983 году, снова была принята красная ливрея. Первые микроавтобусы были окрашены в ярко-красный и желтый цвета с черной юбкой.

В связи с приватизацией 1986 года была введена новая окраска. Автобусы были окрашены в цвет слоновой кости с красной юбкой и обрамлением окон нижней палубы.

Объединенные компании

Автобус Grey Cars под управлением Devon General в 1960-е годы

С годами было приобретено множество конкурирующих операторов, а их флот и / или маршруты были объединены в Devon General.

ГодОператор (и)МестоположениеТранспортные средства
1922Torquay TramwaysTorquay36
1924Croscols LimitedTiverton6
1925Fleet Cars5
1925Comfy CarsПэйнтон4
1926УиттонКалломптон1
1927Торки – Челстон Car CompanyТорки2
1927Голубой седанЭшбертон11
1928Белый ХизерПейнтон2
1929Великая Западная железная дорога Маршрут Торки - Пейнтон2
1933Серые ТачкиТорки42
1936Teignmouth Motor Car CompanyТейнмут3
1936HJ ЛиОттери Сент-Мэри 0
1937Г. И У. ХаррисИпплпен 0
1940У.Дж. ЭбботтЭксмут0
1948Witheridge Transport (Greenslade Brothers)Witheridge 1
1952W.A. ХартБадли Солтертон5
1952Balls Bus ServiceНьютон Эббот1
1954A.E. TownsendTorquay8
1954Balls ToursNewton Abbot5
1955H.D. Гурд и сынБишопстейнтон1
1957Фолклендские тренерыТорки4
1966Court GaragesТорки5
1970Exeter City TransportExeter65

См. Также

Ссылки

Последняя правка сделана 2021-05-17 03:47:53
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте