Войти
| Falcon 50 | |
|---|---|
 | |
| Falcon 50 французских ВВС | |
| Роль | Бизнес-джет |
| Производитель | Dassault Aviation |
| Первый полет | 7 ноября 1976 г. |
| Статус | В эксплуатации |
| Основные пользователи | Armee de l'Air. Южноафриканские ВВС. Португальские ВВС. Итальянские ВВС |
| Произведено | 1976–2008 гг. |
| Количество построенных | 352 |
| Стоимость единицы | 21,15 млн долларов США (2006 г.) |
| Разработано на основе | Dassault Falcon 20 |
| Разработан в | Dassault Falcon 900 |
Dassault Falcon 50 - французский сверхсредний дальнемагистральный бизнес-джет с trijet компоновка с воздухозаборником S-образным для центрального двигателя. Он имеет такое же поперечное сечение фюзеляжа и грузоподъемность, что и более ранний двухмоторный Falcon 20, но имеет новую конструкцию, которая ограничена площадью и включает более совершенную конструкцию крыла.
Falcon 50EX Первый прототип поднялся в воздух 7 ноября 1976 г., а 27 ноября был получен французский сертификат летной годности. Февраль 1979 г., после чего 7 марта 1979 г. была получена сертификация Федерального авиационного управления США. Dassault разработала версию для морского наблюдения и защиты окружающей среды как Gardian 50 .
. Falcon 50 позже был обновлен как Falcon 50EX., первый из которых взлетел в 1996 году, а последний из которых был доставлен в 2008 году. Falcon 50EX отличается улучшенными двигателями и другими усовершенствованиями. Дальнейшее улучшение дальности полета и без того дальнего полета. Обозначение Falcon 50EX применяется к серийным номерам 253–352, что означает конец производственной линии Falcon 50 / 50EX.
Последний Falcon 50EX был построен в конце 2007 года и доставлен в начале 2008 года.
Преемниками Falcon 50 являются Falcon 7X и Falcon 900 с увеличенным фюзеляжем и такой же трехдвигательной компоновкой. В январе 2008 года компания Dassault объявила о том, что по сути является заменой Falcon 50 самолетом под кодовым названием «SMS» (Super Mid Size). Основной процесс проектирования, включая выбор двигателя, должен был быть завершен к началу 2009 года. Однако на пресс-конференции в июне 2009 года генеральный директор Чарльз Эдельстенн сказал, что все варианты дизайна были вновь открыты, а цель была продлена до конца года.
Dassault и Aviation Partners Inc. объявили, что смешанные крылышки High Mach были разработаны для Falcon 50 в качестве комплекта для модернизации.
Автор В 2018 году Falcon 50 середины-конца 1980-х годов стоили от 0,879 до 1,6 миллиона долларов, а Falcon 50EX 1998-2003 годов можно было купить за 2,95-3,95 миллиона долларов.
иранского правительства Falcon 50, приземлившийся в международном аэропорту Мехрабад в Тегеране 
Югославский правительственный Falcon 50 в 1984 году Большинство Falcon 50-е эксплуатируются корпоративными и индивидуальными владельцами.
вид сбоку 
Интерьер салона Dassault Falcon 50 Данные Flight International
Ge Общие характеристики
Характеристики
Авиационный портал Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Dassault Falcon 50. |
