Войти
| Королевские ВВС Марокко | |
|---|---|
 Знак Королевских ВВС Марокко | |
| Основан | 19 ноября 1956 г. ; 64 года назад ( 1956-11-19) |
| Страна |  Марокко |
| Тип | Воздушные силы |
| Роль | Воздушная война |
| Размер | 13 500 сотрудников |
| Часть | Королевские вооруженные силы Марокко |
| Оборудование | 360 самолетов |
| Помолвки | |
| Командиры | |
| Главнокомандующий | Король Мухаммед VI |
| Командующий ВВС | Генерал Эль-Абед Алауи Бухамид |
| Знаки отличия | |
| Roundel |  |
| Плавник вспышка |  |
| Самолет летал | |
| Истребитель | F-16 Fighting Falcon, Northrop F-5, Mirage F1 |
| Ударный вертолет | SA 342, AH-64E Apache |
| Многоцелевой вертолет | CH-47, SA 330, AB205 |
| Разведка | RC-130H, SLAR, R4E-50, Predator XP, I-GNAT ER, Heron |
| Тренер | B300, T-6C, A-Jet E +, F-5F |
| Транспорт | C-130H, CN235M, C-27J |
| Танкер | KC-130 |
Королевская марокканская ВВС, RMAF ( арабская : القوات الجوية الملكية ; берберские языки : Adwas ujenna ageldan ; французские : Силы Royales воздух) являются военно - воздушными силами из марокканских вооруженных сил.
Марокканские военно-воздушные силы были сформированы 19 ноября 1956 года под названием «Aviation Royale Chérifienne» («Королевская авиация Шерифа»).
Его современные сооружения и базы были унаследованы от Франции ( Мекнес, Рабат {в тандеме с Соединенными Штатами}, Марракеша ), Соединенных Штатов (Рабат {в тандеме с Францией}, Кенитра, Бенгерир, Бульо, Нуассер и Сиди Слиман ) и Испании. ( Лааюн ).
Первыми приобретениями этих вновь сформированных ВВС стали шесть Morane-Saulnier MS-500 Criquets, три транспортных самолета Max Holste MH.1521 Broussard, два Beechcraft Twin Bonanzas, de Havilland DH.114 Heron и вертолет Bell 47 G.
В 1961 году он изменил свое название на «Force royales air» (Королевские военно-воздушные силы), название, используемое по сей день. За тот же период он получил из Советского Союза 12 истребителей МиГ-17 « Микоян-Гуревич», два учебно- тренировочных МиГ-15 «Микоян-Гуревич» и четыре бомбардировщика Ил-28. Из Франции также были получены 24 учебно-тренировочных самолета Fouga Magister.
Политический раскол с Советским Союзом подтолкнул Марокко к поиску нового союзника в Соединенных Штатах, приобретя у последних шесть боевых самолетов Northrop F-5 (4 одноместных F-5A и 2 двухместных F-5B) и еще 20 F-5A и четыре F-5B в 1966 году. Транспортные самолеты, приобретенные в то время, включали 10 Douglas C-47 Skytrains, 18 Fairchild C-119G и шесть Lockheed C-130 Hercules. Вертолетный парк состоял из 24 Agusta-Bell AB205As, и 12 североамериканских Т-6 техасцев использовались для обучения пилотов.
Следующая модернизация марокканских ВВС произошла незадолго до конфликта в Сахаре, с приобретением штурмовика Mirage F-1 CH, учебно-тренировочного самолета Beech T-34C Mentor, вертолетов Aerospatiale Puma и нового транспортного самолета Hercules взамен старых.. Модернизация истребителя Northrop F-5 Freedom Fighter с использованием улучшенных технологий и закупка 24 самолетов Alpha Jet E позже будут предприняты RMAF; Очередная модернизация парка Dassault Mirage F1 была проведена в 1996 и 1997 годах.
В 90-е годы планировалось закупить истребители Mirage 2000 или F-16, однако из-за отсутствия финансирования они не были реализованы. К 2011 году Королевские ВВС Марокко начали модернизировать свой стареющий флот, покупая F-16.
RMAF участвовал в марокканско-алжирском пограничном конфликте в 1963 году, известном как « Песчаная война», в котором у них были современные ударные самолеты, а у Алжира их не было.
Во время Войны Судного дня 19 октября 1973 года эскадрилья марокканских ВВС Northrop F-5A присоединилась к 69-й египетской эскадрилье в Танте. Было развернуто не менее 14 МиГ-17, а также около дюжины F-5A. F-5Как прибыл после длительной поездки через Тунис и Ливию, в сопровождении Lockheed C-130 Hercules транспортов, которые несли запасные части, оружие и оборудование. Марокканцы начали выполнять полеты по программе CAP над дельтой Нила. В январе 1974 года два F-5A, вооруженные AIM-9B и 20-мм пушками, перехватили пару самолетов IAF Mirage IIIC во время разведывательной операции. Как израильтяне отвернулись когда F-5Как стал очевидным, увлекая как RMAFs борец за ними, обеспокоен возможной засадой IAFS F-4E Phantom IIs ЭДП управление полетом заказанной как марокканское Fighters вернуться, заменив их два ЭДП MIG- 21MFs.
В начале войны в Западной Сахаре, Fouga Magister (базирующийся в Лааюне) и североамериканский T-6 Texan (базирующийся в Ад-Дакле) первоначально выполняли наземную миссию поддержки и ночные атаки. Позже для нанесения ударов по целям ПОЛИСАРИО были задействованы самолеты F-5. С самого начала целью Марокко было создание контролируемой и безопасной зоны в районе, считающемся «полезным» для его политических и экономических интересов, то есть в столице Аль-Аюн, религиозном центре Смара и фосфатном поле Бу-Краа.
В 1980 году началось строительство оборонительных стен Сахары, состоящих из всех типов препятствий для пехоты и бронетехники, таких как мины и радары, при поддержке подразделений быстрого реагирования (Détachements d'Intervention Rapide), способных переместиться и быстро укрепить каждое место. вдоль стены при поддержке воздушного транспорта в составе вертолетов Super Puma, AB-205 и CH-47 Chinook. Что касается противотанковых обороны, было решено дополнительно использовать Аэроспасьяль SA 342 Газель вертолетов с ГОРЯЧИМИ ракет, чтобы нейтрализовать ПОЛИСАРИО Т-54, Т-55 и БМП БМП - х. Причем, помимо наземных радаров Стены, для обнаружения вражеских подразделений использовались еще два C-130 Hercules с системой SLAR.
После потери в боях 1 F-5A и 2 RF-5A было приобретено 20 F-5E «Tiger II» и 4 F-5F. Основная проблема, с которой столкнулся F-5 в Западной Сахаре, заключалась в его недостаточной дальности действия для выполнения глубоких задач на обширном поле боя в пустыне Сахара. Чтобы свести к минимуму эту проблему, начиная с 1982 г. были поставлены самолет B.707-138B, оснащенный шлангами Beech на законцовках крыла для дозаправки, и 2 Lockheed KC-130H для обеспечения дозаправки в воздухе марокканского «Tiger II» и, следовательно, увеличивают дальность атаки.
Mirage F-1 были ответственны за защиту воздушного пространства-против возможного алжирской или ливийского нападения, правительства которых поддерживали финансово и политически Полисарио фронт, во время начала конфликта.
В 1977 году марокканские пилоты «Мираж» начали обучение на базе ВВС, расположенной в Оранже, Франция. В этом же году в ВВС Марокко начали поступать первые истребители Mirage F-1C. Ливия и Алжир не нападали на Марокко, и, следовательно, Марокко предназначило свои Миражи для наземных атак против ПОЛИСАРИО. С 1978 по 1982 было получено 3 поставки Mirage. Первая поставка - 30 Mirage F1-CH, полученных в период с февраля по декабрь 1978 года. Вторая, была получена в период с декабря 1979 по июль 1982 года и включала 14 Mirage F1-EH. В период с июля 1980 г. по июнь была получена последняя поставка 6 самолетов Mirage F-1EH-200.
После потерь Fouga Magister, FARM решило купить в общей сложности 24 Rockwell OV-10A у Корпуса морской пехоты США. Первые 6 самолетов были доставлены, но с ранней потерей одного из них остальные были переведены на морское патрулирование из-за их неэффективности в бою. Для остальных самолетов программа была отменена.
Вертолет SA 330 Puma В конце 2014 года Марокко направило истребители F-16 в боевые действия против ИГИЛ в Ираке и Сирии. Это было первое развертывание самолетов с тех пор, как Марокко купило их в 2011 году.
Королевские военно-воздушные силы Марокко начали последовательную программу модернизации своего стареющего флота, а также их технических и эксплуатационных возможностей.
Усовершенствования F-5A / B были реализованы с установкой авионики "Tiger II", вероятно, на 8 F-5A и 2 F-5B. Был заключен контракт с французской компанией SOGERMA в Бордо (Франция), все самолеты были получены к 1998 году. С 2001 по 2004 год F-5E / F RMAF прошел полную реконструкцию и модернизацию от SOGERMA. Модернизированный улучшил характеристики «Тигра II» до уровня «Тигра III». Выполненная работа включала:
F-5E / F TIII получил возможность использовать новые системы вооружения, такие как ракеты Beyond Visual Range и высокоточное оружие. Также были закуплены наземная станция разборки полетов RADA ACE, тренажер и модули наведения AN / AAQ-28 (V) LITENING.
В 2005 году RMAF запустила программу модернизации MF2000 Dassault Mirage F1 за 350 миллионов евро, в рамках которой 27 Mirage F1 (F1CH, F1EH и F1EH-200) были капитально отремонтированы до уровня Mirage 2000-5 для повышения живучести MF2000, в том числе:
Обновление позволило использовать более современное оборудование, например:
Это обновление было разработано ASTRAC (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat).
В 2007 году Марокко официально запросило 24 учебно- тренировочных самолета T-6C Texan с очень второстепенными возможностями легкой атаки.
В 2008 году был размещен заказ на 24 самолета F-16C / D Block 52+ на 2,4 миллиарда долларов, а также на сопутствующее оборудование и услуги, включая :
Генерал Ахмед Буталеб (слева) во время встречи с бригадным генералом Робертом Ферреллом, март 2010 г. Позже, с 2008 по 2012 год RMAF закупила передовое оборудование для своего парка F-16:
Также было приобретено перспективное вооружение:
Марокканский C-130 В 2008 году 4 тактических транспортных самолета C-27J Spartan были также приобретены у дочерней компании Finmeccanica Alenia Aeronautica за 130 миллионов евро, а парк усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов и самолетов CAS / COIN Alpha Jet E был модернизирован до «стандарта E +». General Atomics получила в 2010 году экспортные лицензии на продажу невооруженной экспортной версии Predator в Саудовскую Аравию, Египет, ОАЭ и Марокко. Шесть противопожарных самолетов Bombardier 415 Superscooper были приобретены в 2011 году. Также важны модернизация и модернизация бывшей базы ВВС США на авиабазе Бен-Герир для поддержки самолетов F-16 Fighting Falcon. В марте 2013 года сообщалось, что RMAF закупила 3 БПЛА EADS Harfang MALE, снятых с эксплуатации Францией, но они не будут доставлены до 2020 года.
В 2015 году из США было получено 3 отремонтированных CH-47D, которые должны быть добавлены к 9 CH-47C, поставленным в 1979 и 1982 годах (первоначально было приобретено 12).
В 2019 году правительство Марокко запросило покупку 25 F-16 block 72 и было одобрено Госдепартаментом США. Контракт на 2,8 миллиарда долларов был подписан в 2020 году. Первая партия из 12 новых Viper будет получена в 2021 году.
Предлагалось модернизировать существующие F-16 до стандарта Viper.
Также в 2020 году было заказано 24 вертолета Apache.
01.03.2011 авиакатастрофа f-5f на базе Мекнес погиб в авиакатастрофе
Основная статья: авиакатастрофа Lockheed C-130 Hercules Королевских ВВС Марокко в 2011 годуВ июле 2011 года в результате крушения RMAF C-130H погибло 78 человек после того, как самолет, следовавший из Дахлы, города в Марокко, на авиабазу Кенитра в Кенитре, разбился в 9,7 км (6 миль) от запланированной остановки на авиабазе Гелмим.. В результате аварии погибли 6 членов экипажа, 60 военнослужащих и 12 гражданских лиц, в основном партнеры, путешествующие со своими партнерами.
В ноябре 2012 года девять солдат были убиты и двое серьезно ранены в результате крушения SA330 Puma в том же районе Гельмима во время учений объединенных сил.
11 мая 2015 года из-за технических неисправностей разбился самолет F-16 Королевских ВВС Марокко, участвовавший в воздушной кампании в Йемене.
16 августа 2015 года Mirage F1 был потерян после столкновения с птицей.
21 января 2019 года из-за технической проблемы в районе Тауната разбился Mirage F1. Пилот катапультировался перед катастрофой.
| Группа рангов | Генералы / флагманы | Полевые / старшие офицеры | Младшие офицеры | Офицер-кадет | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Королевские ВВС Марокко |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||||||||||||||
| Général d'Armée Aerienne | Général de corps Aerienne | Général de Division Aerienne | Général de brigade Aerienne | Полковник майор | Полковник | Лейтенант полковник | Комендант | Capitaine | Лейтенант | Су-лейтенант | ||||||||||||||||||||||||||
| Группа рангов | Старшие сержанты | Младшие унтер-офицеры | Зачислен | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Королевские ВВС Марокко |  |  |  |  |  |  |  |  | Без знаков различия | |||||||||||||||||||||||||||
| Прапорщик 1 класса Адъюдант-повар | Уорент-офицер Адъюдант 2-го класса | Сержант- майор Сержант-майор | Старший сержант Сержант-повар | сержант Сержан | Капрал -шеф-повар | Младший капрал Капорал | Рядовой Первый класс Soldat Première | Рядовой Солдат | ||||||||||||||||||||||||||||
БАФРА 1 BAFRA 2 BAFRA 3 BAFRA 5 - BAFRA 6 BEFRA AeroNaval Anex 
Марокканский CASA CN-235 
Королевский марокканский отремонтированный вертолет CH-47 
Усовершенствованный учебно - тренировочный Т-6 Texan II 