Войти
 | |
| Бывший тип | Производство автомобилей |
|---|---|
| Промышленность | Автомобиль |
| Жанр | Туристические автомобили, родстеры, купе |
| Основан | 1905 |
| Несуществующий | 1915 |
| Штаб-квартира | Джексон, Мичиган и позже Pontiac, Мичиган, США |
| Территория обслуживания | США |
| Продукция | Транспортные средства. Автомобильные запчасти |
Cartercar был американским автомобилем произведено в 1905 году в Джексоне, штат Мичиган, в 1906 году в Детройте и с 1907 по 1915 год в Понтиак, штат Мичиган.
Фотография завода Carter Car Motorcar Company, расположенного на Первой улице 220-230 
Интерьер завода Carter Car Motorcar Company, вероятно, «Отдел окончательной сборки». «После ухода из автомобильной компании Джексона из-за разногласий со своими деловыми партнерами по поводу выбора трансмиссии в 1905 году Байрон Дж. Картер основал Motorcar Company в Джексоне. К концу года компания переехала в Детройт из-за наличия там финансирования. Начиная с 1907 года компания получила название Cartercar Company и была переведена в Понтиак, после чего произошло слияние с производителями Pontiac High Wheeler. Автомобиль Cartercar получил теплый прием в прессе, в основном из-за фрикционного привода трансмиссии, который был своего рода предшественником CVT сегодняшнего дня. оба предлагали бесконечное количество оборотов двигателя. На расстоянии 4000 миль обода из бумажного волокна, которые были частью фрикционного привода, могли быть заменены не более чем за 5 долларов, что было меньше половины цены, которая была бы израсходована на уплотнение консистентной смазки в обычной зубчатой передаче.
1909 Cartercar Model H Touring 
1912 Cartercar Продажи выросли более чем вдвое между первым и вторым полными годами производства, с 101 в 1906 году до 264 в 1907. В следующем году продажи выросли. опять же, теперь по 325. 26 октября 1909 года Cartercar была куплена General Motors в рамках серии приобретений, которую Уильям Дюрант продолжил после основания GM. Объясняя причину, по которой он купил Картеркар, Дюран сказал:
«Они говорят, что мне не следовало покупать Картеркар. Ну, откуда кому-то было знать, что Картер не подходил? У него был фрикционный привод, и никакой другой. он был у машины. Как я мог сказать, что эти инженеры скажут дальше? »
Дюран потерял контроль над GM в 1910 году, и к тому времени, когда он восстановил контроль в 1915 году, правление GM уже решило прекратить выпуск Cartercar, в основном потому что продажи никогда не приближались к 1000–2000 в год, как предсказывал Дюрант. Правление GM решило вместо этого использовать завод для производства Oakland.
. Компания начала с flat-twin двигателя ; он использовался вместе с вертикальными четверками в моделях автомобилей 1909 года. К 1910 году единственным доступным двигателем были четырехцилиндровые двигатели. Две модели, обе парные четверки, появились в 1912 году; У Model R было 4160 куб. см, а у Model S - 5437 куб. У каждого был единственный цепной привод. Хотя в то время на рынке были и другие автомобили с фрикционным приводом, такие как Lambert, Metz и Petrel, ни один из них не прослужил так долго и не был так знаменит, как Cartercar..
Трагедия произошла, когда Байрон Картер умер в 1908 году в результате попытки завести заглохший автомобиль; рукоятка ударила его в челюсть, вызвав гангрену, которая в конечном итоге оказалась фатальной. Картер был личным другом основателя Cadillac Генри Лиланда, и его несчастная смерть побудила Лиланда убедить Чарльза Кеттеринга в разработке Self-Starter (представленного в 1912), первая успешная электрическая пусковая система для автомобилей, устраняющая опасную кривошипно. В рекламе Cartercar 1912 года говорится, что он включает в себя самостартер.
Поскольку его трансмиссия с фрикционным приводом позволяла выбирать любое передаточное число, а не иметь фиксированные положения передач, Cartercar рекламировался как «Автомобиль тысячи скоростей». Другая реклама рекламировала «Картеркар сложно улучшить».
 Motorcar Company из Детройта, Мичиган - Картеркар - 1906 |  1912 Картеркар - Понтиак, Мичиган |
