95-я разведывательная эскадрилья - 95th Reconnaissance Squadron

редактировать

95-я разведывательная эскадрилья
95-я разведывательная эскадрилья RC-135V Rivet Joint ISR Самолеты.
Активный	1917–1919; 1919–1927; 1928–1945; 1947–1948; 1952–1958; 1982–1993; 1994 – настоящее время
Страна	США
Филиал	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Разведка
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / штаб	RAF Mildenhall
Псевдоним (ы)	Kickin 'Ass
Хвостовой код	«OF»
Боевые действия	. Первая мировая война . Вторая мировая война - противолодочные корабли . Вторая мировая война - Театр EAME . Корейская медаль за службу . Кампания в Косово
Награды	. Выдающееся звание отряда (3x) . Военно-воздушные силы Награда за заслуги перед подразделением (6x) . Премия за выдающееся подразделение ВВС (6x) . Французский крест Круа де Герр с пальмой (Вторая мировая война) (3 раза) . Цитирование президентского подразделения Республики Корея
Знак различия
Эмблема 95-й разведывательной эскадрильи (утвержден 24 марта 1924 г.)

95-я разведывательная эскадрилья - эскадрилья ВВС США. Он закреплен за 55-й оперативной группой, боевым воздушным командованием, дислоцированной на базе ВВС Оффатт, Небраска. Эскадрилья оснащена несколькими вариантами самолетов Boeing C-135, оборудованных для выполнения разведывательных задач.

95-я часть - одна из старейших частей ВВС США, первоначально организованная как 95-й авиационной эскадрильи 20 августа 1917 года в Келли Филд, Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования.

Во время Второй мировой войны отряд служил в составе (MTO) в составе Двенадцатой воздушной армии в составе эскадрильи легких бомбардировщиков B-26 Marauder, участвовал в Североафриканской и Кампания на юге Франции. В холодной войне эскадрилья участвовала в корейской войне со средними бомбардировщиками Douglas B-26 Invader, а затем в составе стратегического авиационного командования., летающий TR-1A Dragonlady разведывательный самолет, поддерживающий НАТО.

Содержание

1 Миссия
2 История
- 2.1 Первая мировая война
- 2.2 Межвоенные годы
- 2.3 Вторая мировая война
- 2.4 Корейская война
- 2.5 Разведывательные операции
3 Родословная
- 3.1 Назначения
- 3.2 Станции
- 3.3 Самолеты
4 См. Также
5 Ссылки
- 5.1 Библиография
6 Внешние ссылки

Миссия

Проводит RC-135 Rivet Joint полеты на европейских и средиземноморских театрах военных действий в соответствии с заданиями национальных командных органов и европейских стран. Командование. Предоставляет все оперативное управление, обслуживание самолетов, администрирование и разведывательную поддержку для получения политически важных разведданных в реальном времени, жизненно важных для национальной внешней политики. Поддерживает миссии EC-135, OC-135 Open Skies и Boeing E-4B при развертывании театра военных действий.

Хотя он входит в состав 55-й оперативной группы, основные полеты выполняются из RAF Mildenhall, Великобритания, и Souda Bay, Крит.

История

Первая мировая война

95-я первоначально была активирована как 95-я авиационная эскадрилья (истребительная часть) 20 августа 1917 г. в Келли Филд в Техасе. Он был развернут в различных местах Франции во время Первой мировой войны, первоначально на аэродроме Иссудун. 5 мая 1918 г. он был передан в 1-ю группу преследования. Среди известных пилотов 95-й авиационной эскадрильи, погибших в Первой мировой войне, были лейтенант Квентин Рузвельт, младший сын президента Теодор Рузвельт, и Ирби Карри. Оба они погибли, когда эскадрилья базировалась на аэродроме Сэйнтс, Франция. Ряд тузов также служил с отрядом, в том числе Лэнсинг Холден, Самнер Сьюолл, Гарольд Бакли, Эдвард Пек Кертис, Джеймс Ноулз и один из ее командиров, капитан Дэвид М. Петерсон.

После окончания войны 11 ноября 1918 года 95-я авиационная эскадрилья была демобилизована 18 марта 1919 года. Как и 95-я эскадрилья преследования провела бомбардировки реки реки Клинтон, чтобы предотвратить наводнения в населенных пунктах у реки, вызванные ледяной пробкой. Как 95-я штурмовая эскадрилья, она выполняла разведывательные миссии в марте 1938 года для поддержки операций по ликвидации последствий наводнения в южной Калифорнии.

Межвоенные годы

95-я авиационная эскадрилья претерпела различные активации и инактивации за эти годы и претерпел многочисленные изменения названия.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны она была известна как 95-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) и входила в состав 17-я бомбардировочная группа, которая предоставила североамериканские B-25 Mitchells и 6 экипажей для рейда Дулиттла, а затем летали на Martin B-26 Marauder в Средиземноморском театре военных действий.

Корейская война

Разведывательные операции

После дезактивации 25 июня 1958 года 20 января 1982 года она была переименована в 95-ю разведывательную эскадрилью и вновь активирована в RAF Alconbury в Соединенном Королевстве 1 октября 1982 года. Он управлял самолетами Lockheed U-2 и TR-1 в поддержку НАТО и United миссий ВВС США. После окончания холодной войны в 95-м дивизионе больше не было необходимости, и 15 сентября 1993 года подразделение было дезактивировано. Этот перерыв длился недолго, поскольку 1 июля 1994 года подразделение было повторно задействовано в Королевских ВВС Милденхолл. время полета на самолетах RC-135 Rivet Joint и OC-135 Open Skies.

Lineage

Организован как 95-я авиационная эскадрилья (преследование) 20 августа 1917 г.

Переименовано в: 95-я авиационная эскадрилья (преследование), 5 Март 1918 г.

Демобилизован 18 марта 1919 г. <

Восстановлен и организован 12 августа 1919 г.

Переименован в 95-я эскадрилья (преследование) 14 марта 1921 г.

Переопределен 95-я эскадрилья преследования 30 сентября 1922 года

Переименована в 95-я эскадрилья преследования, 25 января 1923 года

Переименована в 95-я эскадрилья преследования, Авиационный корпус 8 августа 1926 г.

Деактивирован 31 июля 1927 г.

преобразован в 95-ю эскадрилью преследования и активирован 1 июня 1928 г.

преобразован в 95-й штурмовой эскадрильи 1 марта 1935 г.

преобразован в 95-ю бомбардировочную эскадрилью (средний) 17 октября 1939 г.

преобразован в 95-ю бомбардировочную эскадрилью, средний 9 октября 1944

Деактивирован 26 ноября 1945 года

Переименован в 95-й бомбардировочный отряд adron, Light 29 апреля 1947 года

Активирован 19 мая 1947 года

Деактивирован 10 сентября 1948 года

Переименован в 95-ю бомбардировочную эскадрилью, Light, Night Intruder 8 мая 1952

Активирован 10 мая 1952 года

Переименован в 95-ю бомбардировочную эскадрилью, тактический 1 октября 1955 года

Деактивирован 25 июня 1958 года

Переименован в 95-й Разведывательная эскадрилья 20 января 1982 года

Активирована 1 октября 1982 года

Деактивирована 15 сентября 1993 года

Активирована 1 июля 1994 года

Назначения

Почтовый штаб, Келли Филд, 20 Август 1917 г.
Центр сосредоточения авиации, 30 сентября 1917 г.
Штаб-квартира Воздушной службы, AEF, 11–16 ноября 1917 г.
Третий центр авиационной подготовки, 16 ноября 1917 г.
1-й организационный центр преследования, 16 февраля 1918 г.
1-я группа преследования, 5 мая 1918 г.
1-й авиационный склад, 11 декабря 1918 г.
Расширенный отдел службы снабжения, 6 февраля 1919
Восточный отдел, 1–18 марта 1919 г.
1-я группа преследования, 12 августа 1919 г.
Учебный центр авиационного корпуса, ок. 7 июня - 31 июля 1927 г.
Неизвестно, 1 июня 1928 г. - 30 мая 1929 г.

17-я группа преследования (позже 17-я штурмовая; 17-я бомбардировочная группа), 31 мая 1929 г. - 26 ноября 1945 г. (приписана к 7-й бомбардировочной группе до 29 октября 1931 г.)
17-я бомбардировочная группа, 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
17-я бомбардировочная группа, 10 мая 1952 г. - 25 июня 1958 г. (прикреплена к 17-му бомбардировочному крылу после 8 июня 1957 г.)
17-е разведывательное крыло, 1 октября 1982 г.
9-е стратегическое разведывательное крыло (позднее 9-е разведывательное) крыло), 30 июня 1991 г. - 15 сентября 1993 г.
55-я оперативная группа, 1 июля 1994 г. - настоящее время

Станции

Келли Филд, Техас, 20 августа 1917 г.
Хейзелхерст Филд, Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
Ливерпуль, Англия, 10 ноября 1917 г.
Британский лагерь отдыха № 2, Гавр, Франция, 13 ноября 1917 г.
Аэродром Иссуден, Франция, 16 ноября 1917 г.
Вильнев-ле - Аэродром Вертус, Франция, 16 февраля 1918 г.
Аэродром Эпье, F ранс, 1 апреля 1918 г.
Аэродром Женго, Туль, Франция, 4 мая 1918 г.
Аэродром Тукин, Франция, 28 июня 1918 г.
Аэродром Сэйнтс, Франция, 9 июля 1918 г.
Аэродром Ремберкур, Франция, 2 сентября 1918 г.

Полет, выполнявшийся с аэродрома Верден, Франция, 7–11 ноября 1918 г.

Аэродром Коломбей-ле-Бель, Франция, 11 декабря 1918 г.
Брест, Франция, Франция, 6–19 февраля 1919 г.
Кэмп Миллс, Нью-Йорк, 1 марта 1919 г.
Митчелл Филд, Нью-Йорк, 4–18 марта 1919 г.
Селфридж Филд, Мичиган, 12 августа 1919 года
Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 года
Эллингтон Филд, Техас, 1 июля 1921 года
Селфридж Филд, Мичиган, 1 Июль 1922 г.
Марч-Филд, Калифорния, 7 июня - 31 июля 1927 г.
Роквелл-Филд, Калифорния, 1 июня 1928 г.
Марч-Филд, Калифорния, 29 октября 1931 г.
Роквелл Филд, Калифорния, 3 мая 1932 г.
Марч Филд, Калифорния, 14 мая 1932 г.
Роквелл Филд, Калифорния, 1 июля 1932 г.

март Филд, Калифорния, 9 августа 1932 г.
Рентшлер Филд, Коннектикут, 2 мая 1938 г.
Марч-Филд, Калифорния, 20 мая 1938 г. (работает из аэропорта округа Керн, Калифорния, 14–26 января 1940 г.
Маккорд Филд, Вашингтон, 26 июня 1940 г.
Пендлтон Филд, Орегон, 29 июня 1941 г.
Аэропорт округа Лексингтон, Юг Каролина, 15 февраля 1942 г.
Барксдейл Филд, Луизиана, 24 июня - 18 ноября 1942 г.
Аэродром Телергма, Алжир, ок. 24 декабря 1942 г.
Аэродром Седрата, Алжир, 14 мая 1943 г.
Аэродром Джедейда, Тунис, 25 июня 1943 г.
Аэродром Вильясидро, Сардиния, Франция, c. 5 декабря 1943 г.
Аэродром Поретта, Корсика, Италия, ок. 19 сентября 1944 г.
Аэродром Дижона (Y-9), Франция, ок. 21 ноября 1944 г.
Аэропорт Линца, Австрия, ок. 14 июня 1945 г.
Эбензее, Австрия (Наземный эшелон), 5 июля 1945 г.
Аэродром Кластр, Франция, ок. 3 октября-с. 17 ноября 1945 года
Кэмп Майлс Стэндиш, Массачусетс, 25–26 ноября 1945 года
Лэнгли Филд, Вирджиния, 19 мая 1947 года - 10 сентября 1948 года
Авиабаза Восточный Пусан (К-9), Южная Корея, 10 мая 1952 г. (эксплуатируется с авиабазы Пусан-Вест (K-1), Южная Корея, 1 октября - 20 декабря 1952 г.)
Авиабаза Михо, Япония, c. 9 октября 1954 г. - ок. 19 марта 1955 г.
Херлберт Филд, Флорида, 1 апреля 1955 г. - 25 июня 1958 г.
RAF Alconbury, Англия, 1 октября 1982 г. - 15 сентября 1993 г.
RAF Mildenhall, Англия, 1 июля 1994 г. - настоящее время

Самолет

Ньюпор 28, 1917–1918 гг.
SPAD S.XIII, 1918, 1919
Королевский авиационный завод SE5, 1919–1922
Томас-Морс MB-3, 1922–1925
Фоккер D.VII, 1919–1925
Дейтон-Райт DH-4, 1919–1925
Curtiss PW-8 Hawk, 1924–1926
Curtiss P-1 Hawk, 1925–1927
Boeing PW-9, 1928–1929
Boeing P-12, 1929–1934, 1935–1936
Boeing P-26 Peashooter, 1934–1935
Northrop A-17, 1936–1939
Douglas B-18 Bolo, 1939 –1940
Дуглас B-23 Dragon, 1940–1941
Североамериканский B-25 Mitchell, 1941–1942
Мартин B-26 Marauder, 1942–1945
Douglas B-26 Invader, 1952–1956
Douglas B-66 Destroyer, 1956–1958
Lockheed U-2, 1991–1993
Lockheed TR -1, 1991–1993
Боинг RC-135U Combat Sent, 1994 – настоящее время
Boeing RC-135V Rivet Joint, 1994 – настоящее время
Boeing RC-135W Rivet Joint, 1994 – настоящее время
Boeing OC-135B Open Skies, 1994 – настоящее время

См. Также

Портал Второй мировой войны
Портал Первой мировой войны

Список американских авиаэскадрилий

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

Clay, Steven Э. (2011). Боевой приказ армии США 1919–1941 гг. (PDF). Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Дата обращения 16 октября 2012 г.
Endicott, Judy G., ed. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 гг. (PDF). Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7. Проверено 17 декабря 2016 г.
Franks, Norman (2001). Американские асы Первой мировой войны. Демпси, Гарри (иллюстратор). Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1841763750.
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг. Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 13 История 95-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705.
Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). США Континентальные аэродромы сухопутных войск (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF). Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. Дата обращения 26 июня 2017 г.
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Проверено 17 декабря 2016 г.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (перепечатка под ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и достижений 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 г.
Военное ведомство (1920 г.). Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250. Проверено 4 декабря 2016 г.

Внешние ссылки