64-я эскадрилья агрессоров - 64th Aggressor Squadron

64-я эскадрилья агрессоров
F-16 из 64-й эскадрильи агрессоров
Активная	1941– 1945; 1946–1969; 1972–1990; 2003 – настоящее время
Страна	США
Филиал	ВВС США
Роль	Истребитель-агрессор
Гарнизон / штаб	База ВВС Неллис, Невада
Боевые действия	. Американская кампания Вторая мировая война . Театр EAME Вторая мировая война
Награды	. Выдающееся звание (3x) . Выдающееся подразделение ВВС США (5x) . French Croix de Guerre with Palm
Insignia
Эмблема 64-й эскадрильи агрессоров ((утверждено 13 сентября 2007 г.)
Нашивка с эмблемой 64-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (утверждена 7 июля 1956 г.)

64-я эскадрилья агрессоров является подразделением ВВС США. Она входит в состав 57-й тактической группы противника на базе ВВС Неллис., Невада.

64-й AGRS закреплены за 24 самолетами F-16C Fighting Falcon, окрашенных в камуфляж, идентичный тем, которые наблюдались на самолетах российского производства, обеспечивающих Air Combat Маневренная подготовка для ВВС США и других авиационных сил в в сочетании с упражнениями Red Flag. Подразделение работает совместно с 65-й эскадрильей агрессоров, используя F-15C Eagles, которая была расформирована 26 сентября 2014 года из-за бюджетных ограничений, но вновь активирована 9 мая 2019 года.

• 1 История
  • 1.1 Вторая мировая война
  • 1.2 Холодная война
  • 1.3 Вьетнамская война
  • 1.4 Подготовка агрессоров
  • 1.5 Современная эпоха
• 2 Происхождение
  • 2.1 Задания
  • 2.2 Станции
  • 2.3 Самолеты
• 3 Источники
  • 3.1 Библиография
• 4 Внешние ссылки

См. Также: 4477-й тактический оценочный полет

Вторая мировая война

Впервые эскадрилья была сформирована как эскадрилья преследования P-40 Warhawk в январе 1941 года в составе Северо-восточного сектора обороны армейского авиационного корпуса (позднее I истребительное командование ) в Митчел Филд, Нью-Йорк. Он проходил обучение в Новой Англии и обеспечивал противовоздушную оборону северо-востока после нападения японцев на Перл-Харбор.

. Он был переведен на Ближний Восток армии США в Египте в июле 1942 года, став частью IX истребительного командования.. Он принимал участие в британской кампании Западной пустыни, участвовал в боях во время битвы при Эль-Аламейне и, как часть Девятых ВВС, поддерживал Содружество Восьмая армия двигается через Египет и Ливию, сопровождая бомбардировщики и летая , обстреливая и с пикирования миссий против аэродромов, связи и сосредоточения войск до поражения оси в Тунисе в мае 1943 года. Подразделение участвовало в сокращении Пантеллерии (май – июнь 1943 г.) и завоевание Сицилии (июль – август 1943 г.).

Пилоты 64-го полка 57-го полка в Северной Африке, апрель 1943 года.

Эскадрилья поддержала высадку 8-й британской армии в Термоли и последующие операции в Италии, после чего была переведена в состав Двенадцатых ВВС в августе 1943 г. Он выполнял задачи по бомбометанию с пикирования, обстрелу, патрулированию и сопровождению.

В 1944 году эскадрилья переоборудована в самолет P-47 Thunderbolt и выполняла операции по перехвату в Италии. Он переехал на Корсику 30 марта 1944 года, чтобы действовать в качестве отдельной оперативной группы, и выполнял миссии по перехвату железных дорог, целей связи и автомобилей в тылу врага., обеспечивая минимум 48 боевых вылетов истребителей-бомбардировщиков в сутки.

Эскадрилья участвовала во французской кампании против Эльбы в июне 1944 года и во вторжении на юг Франции в августе. Он участвовал в операциях по перехвату и поддержке в северной Италии с сентября 1944 года по май 1945 года.

64-й полк совершил свой последний боевой вылет 2 мая 1945 года. Он остался в северной Италии после окончания европейской войны, демобилизовавшись на протяжении всей войны. летом 1945 года. Он был переведен в Соединенные Штаты в августе 1945 года без персонала и оборудования и был выведен из строя в конце августа.

Холодная война

Возобновлено в августе 1946 года в составе Одиннадцатой воздушной армии (позже Аляскинское воздушное командование ) в составе сил ПВО в северо-западная часть Тихого океана. Первоначально она обеспечивала противовоздушную оборону на Алеутских островах, затем перебралась в Ном в начале 1947 года и на базу ВВС Эльмендорф осенью 1947 года. Первоначально летала на Мустангах P-51, затем стала оснащен реактивным самолетом F-80 Shooting Star в 1948 году. Был переведен в Аляскинское воздушное командование 10-я воздушная дивизия и стал постоянной частью Сил обороны Аляски в течение 1950-х годов, модернизировавшись до F-94 и F-89 специальные перехватчики.

Был переведен на авиабазу Маккорд в Вашингтоне в 1957 году, модернизирован до F-102A Delta Dagger в составе 25-й авиационной дивизии 325-й истребительной группы. Обеспечивал противовоздушную оборону Сиэтла и Тихоокеанского Северо-Запада до 1966 года.

Вьетнамская война

64-й FIS Convair F-102A-60-CO Delta Dagger 56-1064, Clark AB PI 1967

Был развернут Командованием ПВО на авиабазу Кларк, Филиппины, в 1966 году в составе Тихоокеанских ВВС для обеспечения ПВО Лусона и северных Филиппин. Летал на F-102 из Кларка и выполнял ротацию полетов на базы в Южном Вьетнаме (включая авиабазу Дананг ) и Таиланд для обеспечения ПВО против маловероятного события. что северо-вьетнамские самолеты будут атаковать, июль 1966 - декабрь 1969. Временно дислоцировался в Южной Корее во время кризиса Пуэбло в январе-июне 1968 года. Деактивирован в 1969 году как часть списания F-102.

Обучение агрессора

Активировано в 57-м истребительном оружейном крыле 15 октября 1972 года. Первоначально оснащено T-38A Talons, модернизировано в апреле 1976 года на Northrop F-5E Tiger II экспортные истребители, изначально предназначавшиеся для доставки в Южный Вьетнам, стали доступны после крушения Южного Вьетнама. Поскольку F-5E имел приблизительно размер и характеристики советского МиГ-21, он использовался в США и за рубежом для обучения враждебной тактике и обеспечения несходной подготовки летных частей ВВС США в боевых условиях. становится 64-й эскадрильей агрессоров . F-5 не имели бортовых кодов, хотя имели черно-желтую полосу в клетку Неллис и эмблему TAC на хвосте. Самолеты были окрашены в мотив ВВС СССР с приглушенной маркировкой ВВС США. Две последние цифры бортового номера F-5 были окрашены в красный цвет на передней части фюзеляжа и выделены белым.

Агрессор первого поколения F-5E 74-1572 из 64-й эскадрильи агрессоров, 1980 г.

С октября 1972 г. по июнь 1990 г. использовался на всей территории США и за рубежом для обучения вражеской тактике и проведения различных боевых действий в воздухе летных частей ВВС США.. Переопределена в 64-ю эскадрилью тактических истребителей-агрессоров 30 декабря 1981 года; переименована в 65-ю эскадрилью агрессоров 4 января 1983 года. В начале 1987 года добавлен подчиненный хвостовой код "WA".

Перешел на F-16A Fighting Falcon 1 апреля 1988 года, когда У F-5E начались проблемы с конструкцией планера. Первоначально F-16A были заимствованы у 474-го TFW в Неллисе и имели хвостовой код «NA» до получения серийных F-16C / D от General Dynamics в июле 1989 года. F-16 имели хвостовой код «WA», окрашенный в тот же мотив, что и F -5Es с черной / желтой полосой на хвосте в клетку.

Эскадрилья была заменена 4440-й учебной группой тактических истребителей (Консультативное тактическое подразделение) и приписана к Вооруженной школе ВВС США. Впоследствии 5 октября 1990 года эскадрилья была дезактивирована.

Современная эпоха

F-16A Fighting Falcon из 64-й эскадрильи агрессоров

Эскадрилья была повторно активирована 3 октября 2003 года, снова летала на F-16 в качестве эскадрилья агрессора. Участвует в учениях USAF Red Flag и Canadian Forces Maple Flag, обеспечивает поддержку учебной программы Школы вооружения USAF, поддержку приоритетных тестовых миссий и выездные шоу, которые посещают различные подразделения по всему КОНУСу в подразделения ACC для обучения.

• Создана как 64-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 года

Активирована 15 января 1941 года

Переименована в 64-ю эскадрилью преследования (перехватчик) (сдвоенный двигатель) 31 января 1942 г.

преобразован в 64-ю истребительную эскадрилью (сдвоенный двигатель) 15 мая 1942 г.

преобразован в 64-й истребитель Эскадрилья 1 июня 1942 года

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью, одномоторную 21 августа 1944 года

Деактивирована 7 ноября 1945 года

• Активирована 15 августа 1946 года

Переименован в 64-ю истребительную эскадрилью, Jet 20 июля 1948 года

Переопределен в 64-ю истребительную эскадрилью 20 января 1950 года

Деактивирован 15 Декабрь 1969

• Переименован в 64-ю эскадрилью истребителей 7 сентября 1972 года

Активирован 15 октября 1972 года

Переопределен в 64-ю тактическую истребительную эскадрилью подготовки истребителей 30 декабря 1981

Переименован в 64-й отряд агрессоров 1 апреля 1983 г.

Деактивирован 5 октября 1990 г.

• Активирован 3 октября 2003 г.

Назначения

• 57-я группа преследования (позднее 57-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 7 ноября 1945 г.
• 57-я истребительная группа (позднее 57-я истребительно-перехватывающая группа), 15 августа 1946 г.
• 10-я авиационная дивизия, 13 апреля 1953 г.
• 325-я истребительная группа, 15 августа 1957
• 326-я истребительная группа, 15 марта 1960
• 57-я истребительная группа, 1 апреля 1961 г.
• 405-й истребительный авиаполк, 10 июня 1966 г. - 15 декабря 1969 г.
• 57-е истребительное вооружение Крыло (позднее 57-е тактическое учебное крыло, 57-е истребительное авиационное крыло), 15 октября 1972 г. - 5 октября 1990 г.
• 57-я оперативная группа, 3 октября 2003 г.
• 57-я тактическая группа противника, 1 июля 2005 - настоящее время

Станции

Митчел Филд, Нью-Йорк, 15 января 1941 года Брэдли Филд, Коннектикут, 19 августа 1941 года Аэропорт Ревир 42 ° 25 '40 "N 071 ° 00'47" W / 42,42778 ° N 71,01306 ° W / 42,42778; -71.01306 (аэропорт Ревир), Массачусетс, 12 декабря 1941 г. Аэропорт Бостона, Массачусетс, 9 февраля - 5 июля 1942 г. Аэродром Мукейбл, Палестина, 19 августа 1942 г. Королевские ВВС Эль-Амирия, Египет, 16 сентября 1942 г. Посадочная площадка 37, Египет, 5 ноября 1942 г. ВВС Гамбут, Ливия, 13 ноября 1942 г. Аэродром Мартуба, Ливия, 20 ноября 1942 г. Аэродром Беланда, Ливия, 11 декабря 1942 г. Аэродром Хамрайет, Ливия, 12 января 1943 г. Аэродром Зуара, Ливия, 24 февраля 1943 г. Аэродром Бен-Гардане, Тунис, 10 марта 1943 г. Аэродром Солтане, Тунис, 20 марта 1943 г. , Тунис, 4 апреля 1943 г. Аэродром Схирра, Тунис, 11 Апрель 1943 г. Аэродром Эль-Джем, Тунис, 14 апреля 1943 г. Аэродром Хани, Тунис, 21 апреля 1943 г. Аэродром Бу-Грара, Тунис, 19 мая 1943 г. Аэродром Такали, Мальта, 27 июня 1943 г. Аэродром Пачино, Сицилия, Италия, 19 июля 1943 г. Scordia A Ирфилд, Сицилия, Италия, 29 июля 1943 г.

Аэродром Милаццо, Сицилия, Италия, 12 сентября 1943 г. Аэродром Рокка Бернардо, Италия, 17 сентября 1943 г. Аэродром Рокка Бернардо, Италия, 25 сентября 1943 г. Аэродром Фоджа, Италия, 2 октября 1943 г. Аэродром Амендола, Италия, 25 октября 1943 г. Аэродром Черкола, Италия, 3 марта 1944 г. Аэродром Альто, Корсика, Франция, 30 марта 1944 г. Аэродром Омбрене, Италия, 12 сентября 1944 г. Аэродром Гроссето, Италия, 24 сентября 1944 г. Аэродром Виллафранка-ди-Верона, Италия, 29 апреля 1945 г. Аэродром Гроссето, Италия, 8 мая 1945 г. Аэродром Баньоли, Италия, 15 июля - 6 августа 1945 г. Дрю Филд, Флорида, 23 августа - 7 ноября 1945 года Армейский аэродром Шемья, Аляска, 15 августа 1946 года Маркс Филд, Аляска, 8 мая 1947 года Эльмендорфские ВВС База, Аляска, 8 сентября 1947 г. База ВВС Маккорд, Вашингтон, 15 августа 1957 г. Пейн Филд, Ва Шингтон, 15 марта 1960 г. - 2 июня 1966 г. Авиабаза Кларк, Филиппины, 10 июня 1966 г. - 15 декабря 1969 г. База ВВС Неллис, Невада, 15 октября 1972 г. - 5 октября 1990 г. База ВВС Неллис, Невада, 3 октября 2003 г. - настоящее время

Самолеты

Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг. Republic P-47 Thunderbolt, 1944–1945 гг. Lockheed P-38 Lightning, 1946 Североамериканский P-51 Mustang, 1946, 1947–1948 Lockheed F-80 Shooting Star, 1948–1951 Lockheed F-94 Starfire, 1951–1954

Northrop F-89 Scorpion, 1954–1957 Convair F-102 Delta Dagger, 1957–1969 Convair TF-102 Delta Dagger, 1957–1969 Northrop T-38 Talon, 1972–1976 Northrop F-5E Tiger II, 1976–1988 General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1988–1990, 2003 – настоящее время

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с 64-й эскадрильей агрессоров.

• порталом Второй мировой войны

Примечания

Библиография

Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

• Cornett, Lloyd H; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник Организации воздушно-космической обороны, 1946 - 1980 гг. (PDF). Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты. Проверено 23 марта 2012 г.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• «Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM». Перехватчик. Командование воздушно-космической обороны. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Январь 1979 г.