Войти
21 Street– Queensbridge   | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро New York City (скоростной транспорт ) | |||||||||
 | |||||||||
| Статистика станции | |||||||||
| Адрес | 21st Street 41st Avenue. Queens, NY 11101 | ||||||||
| Borough | Куинс | ||||||||
| Регион | Куинсбридж, Лонг-Айленд-Сити | ||||||||
| Координаты | 40 ° 45′14 ″ с.ш., 73 ° 56′33 ″ з.д. / 40,753954 ° с.ш. 73,942451 ° W / 40,753954; -73,942451 Координаты : 40 ° 45'14 ″ с.ш., 73 ° 56'33 ″ з.д. / 40,753954 ° с.ш. 73,942451 ° Вт / 40,753954; -73,942451 | ||||||||
| Дивизион | B (IND ) | ||||||||
| Линия | IND 63rd Street Line | ||||||||
| Услуги | F (всегда) | ||||||||
| Транзитные соединения |  Шина MTA : Q66, Q69, Q100, Q102, Q103 | ||||||||
| Структура | Под землей | ||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||
| Следы | 2 | ||||||||
| Другая информация | |||||||||
| Открыт | 29 октября 1989 г.; 31 год назад (1989-10-29) | ||||||||
| Код станции | 221 | ||||||||
| Доступно |  Доступно для ADA | ||||||||
| Беспроводная услуга |  | ||||||||
| Доступна передача в обратном направлении | Да | ||||||||
| Трафик | |||||||||
| Пассажиры (2019) | 3,516,992  5,3% | ||||||||
| Ранг | 144 из 424 | ||||||||
| Последовательность станций | |||||||||
| На востоке | Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню (экспресс): F | ||||||||
| Далее восток | Джексон-Хайтс-Рузвельт-авеню : F | ||||||||
| Далее на запад | Остров Рузвельта : F | ||||||||
| Далее запад | Остров Рузвельта : F | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
21-я улица – Куинсбридж станция на линии IND 63rd Street Line метро Нью-Йоркского метрополитена. Расположен на пересечении 21-й улицы и 41-й авеню в пределах Куинсбридж в Лонг-Айленд-Сити, Куинс, его обслуживает поезд F. всегда и поезд
Станция состоит из двух путей и двух боковых платформ, соединенных надземным мезонином. Он открылся в октябре 1989 года с открытием линии 63-й улицы. С момента открытия до 2001 года это был конечный пункт линии, хотя изначально он не задумывался как конечная станция. Линия 63-й улицы изначально была частью плана объездной линии Квинс, проходящей вдоль главной линии железной дороги Лонг-Айленда. Однако из-за нехватки средств линия закончилась здесь, а следы остановок поднялись до 29-й улицы. В результате туннель стал известен как «туннель в никуда».
В декабре 2001 года открылось соединение 63rd Street Tunnel Connection, что позволило поездам с IND Queens Boulevard Line использовать эту линию. Затем эта станция стала транзитной, с тех пор обслуживая экспресс-поезда F.
Вид на эстакаду и архитектуру станции Текущая линия 63rd Street Line была окончательной версией предложений по северному центральному туннелю от от IND Queens Boulevard Line до Second и Sixth Avenue, которые восходят к IND Second System 1920-х и 1930-х годов.. Текущие планы были составлены в 1960-х годах в рамках Программы действий MTA, согласно которой линия метро на 63-й улице должна была быть построена в верхней части двухуровневого Туннель на 63-й улице. В первоначальных планах 1960-х годов должна была быть станция (помимо или в качестве альтернативы 21-й улице - Куинсбридж), расположенная дальше на восток на Северном бульваре, в одном квартале к северу от Queens Plaza на линии Queens Boulevard. Между двумя станциями должен был быть пешеходный переход.
Станция была расположена на 21-й улице, обслуживая Queensbridge Houses на западе и коммерческие и промышленные здания на востоке. Станция была добавлена в планы после лоббирования со стороны местного сообщества. Во время строительства на 41-й авеню, которая проходит через сердце Куинсбриджа, возникли большие помехи.
Эта станция открылась 29 октября 1989 года вместе со всей линией IND на 63-й улице, служившей железнодорожной линией. северный терминал до соединения с IND Queens Boulevard Line. Поезд Q обслуживал станцию по будням, а поезд B останавливался на ней по выходным и поздно вечером; обе службы использовали линию Шестой авеню. В течение первых двух месяцев после открытия станции JFK Express - аэропорт Кеннеди также обслуживал станцию, пока она не была прекращена в 1990 году. Туннель получил известность как «туннель к нигде »как во время его планирования, так и после его открытия, с 21-й улицей, которая является единственной остановкой линии в Квинс. Подключение к Queens Boulevard Line началось в 1994 году и было завершено и открыто в 2001 году, почти через тридцать лет после начала строительства 63rd Street Tunnel. После этого поезд F был изменен на постоянное обслуживание этой станции, что и происходит по сей день.
| G | Уровень улицы | Выход / вход |
| B1 | Мезонин | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard. Лифт на северо-западном углу 21-й улицы и 41-й авеню |
| B2. Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Южное направление | ← в сторону Кони-Айленд (Остров Рузвельта ) | |
| Северное направление | → в сторону 179-й улицы (Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню )→. → (Нет обслуживания: 36-я улица ) | |
| Боковая платформа | ||
| B3. LIRR ESA | Путь 1 | ← Городская конечная зона (в стадии строительства) |
| Путь 2 | ← Городская терминальная зона (в стадии строительства) → | |
Вход на эскалатор 
Вход на лифт Единственный антресоль этой станции метро находится в восточном конце станции, рядом с платформой, ведущей к Манхэттену. Доступ к обеим платформам осуществляется через эстакаду над путями, с лестницами, эскалаторами и лифтами на уровень платформы. точка, статистика ion имеет высокий потолок. Стены платформы, как и пол, сделаны из кирпича, и ближе к вершине стен платформы проходит линия больших коричневых листов, на них через равные промежутки времени расположены станционные знаки с надписью «21 Street - Queensbridge». Над ним - тонкая черная полоса металла, а над ней - желтые квадраты, которые поднимают стены платформы до потолка станции, сделанного из бетона. Две боковые платформы не имеют желтых тактильных полос по краям платформы, что характерно для недавно отремонтированных и доступных для доступа ADA станций метро New York City. Также нет колонн между двумя путями или на платформах, за исключением мезонина и эстакады.
За пределами контроля платы за проезд мезонин ведет к двум уличная лестница на северо-восточном углу 21-й улицы и 41-й авеню. Лифт и эскалаторы находятся в северо-западном углу одного и того же перекрестка.
| Схема проезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда от | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
До открытия соединения с линией Queens Boulevard Line эта станция имела характерные черты двухсторонней платформенной конечной станции с Flatbush Avenue - Brooklyn College на IRT Nostrand Avenue Line. Это неэффективная установка терминала, требующая, чтобы пассажиры знали, с какого пути отправится следующий поезд, прежде чем перейти на уровень платформы. В качестве терминала с 1989 по 2001 год станция имела хвостовые пути, которые тянулись на восток до 29-й улицы, заканчиваясь блокировками. Также на этой станции есть «перфораторы », с кнопками, указывающими диспетчеру поезда выбор маршрута; диспетчерская вышка на западном конце платформы Манхэттен, идущая по направлению к Манхэттену, которую можно использовать при необходимости; и ромбовидный перекресток на запад, который использовался для поворота поездов.
к востоку от станции, до того, как линия соединится с IND Queens Boulevard Line, рельсы поворачивают налево, а стена туннеля идет прямо, останавливаясь вокруг Северного бульвара. Этот колокол является частью предполагаемого «супер-экспресса» объездной дороги IND Queens Boulevard Line, проходящей вдоль основной линии железной дороги Long Island Rail Road. между бульваром Куинс и Форест-Хиллз - 71-я авеню, запланированным на 1968 год. На предполагаемой станции на Северном бульваре, для которой также могли быть построены хвостовые пути 29-й улицы, Трансферный зал до станции Queens Plaza позволил бы пересадку между местными, экспрессами и объездными поездами.
Текущий коридор, построенный вместе с соединением с бульваром Куинс, имеет два уровня в глубину с двумя дополнительными тупиковыми путями метро названы T1A и T2A. Это перспективно для будущего строительства объездной дороги или пересадочной станции Северный бульвар. Оригинальный ратуш остановился на 29-й улице. Нижний уровень раструба был раскопан в 2003 году для проекта LIRR East Side Access, который также продлил тупиковые пути метро дальше на восток в сторону Sunnyside Yard. Прямо над соединением находится Комплекс вентиляции 29-й улицы, построенный с помощью соединителя, на месте бывшей автостоянки. К западу от станции второй вентиляционный комплекс находится в парке Куинсбридж между бульваром Вернон и Ист-Ривер.
В 2019 году на станции было 3 516 992 посадочных места, что делает ее 144-й по популярности станцией в система на 424 станции. Это составляло в среднем 11 184 пассажира в будний день.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с 21-я улица - Куинсбридж (IND 63rd Street Line). |
Показать карту метро Нью-Йорка 
