Войти
F и
F работает постоянно между 179th Street на Ямайке, Куинс и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленд, Бруклин, делая все остановки, кроме экспресс-участка в Куинсе, между Форест-Хиллз – 71-я авеню и 21-я улица - Куинсбридж. Две запланированные поездки в час пик в направлении пика запускают экспресс в Бруклине между Джей-стрит – МетроТек и Черч-авеню с одной остановкой между ними на Седьмой авеню. В Бруклине местная служба обозначается как (F) в кружке, а экспресс-служба обозначается как
С 1968 по 1976 год экспресс F курсировал вдоль линии IND Culver Line в Бруклине. F также проходил через туннель на 53-й улице до 2001 года. С 1990-х годов поступали призывы восстановить частичное экспресс-обслуживание от Jay Street – MetroTech до Church Avenue, хотя это было спорно. Ограниченное экспресс-сообщение
Плакат, уведомляющий об открытии метро на Шестой авеню в 00.01, воскресенье, 15 декабря 1940 г. С открытием IND Линия Шестой Авеню 15 декабря 1940 года начала работу служба F, действующая как служба линии на бульваре Куинс. Он работал между бульваром Парсонс и Черч-авеню через Queens Boulevard Line, Sixth Avenue Line и Culver Line. Он работал экспресс в Квинсе и локально в Манхэттене и Бруклине. Поезда F обеспечили дополнительный круглосуточный экспресс-маршрут в Квинсе и открыли экспресс-доставку на линии Queens Boulevard Line к востоку от Continental Avenue. Поезда F курсировали по скоростным путям между Западной Четвертой улицей и Бродвей-Лафайет-стрит, чтобы избежать конфликта с D и E к югу от Западной Четвертой улицы. Эта схема обслуживания была впервые объявлена Управлением транспорта города Нью-Йорка 1 декабря 1939 года. С началом службы F услуга E была сокращена от Черч-авеню до Бродвея– Лафайет-стрит.
Во время Второй мировой войны, к 10 января 1944 года, поезда были продлены до 169-й улицы по вечерам, поздно вечером и в воскресенье утром. В 1948 году, как показано на карте того года, службы D и F временно переключились, при этом F заканчивалась на Второй авеню, но впоследствии это было отменено.
11 декабря 1950, поезда были продлены до недавно открытой 179th Street по вечерам, ночам и утром в воскресенье. 13 мая 1951 года все поезда вне часов пик были продлены до 179-й улицы по местным путям за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы постоянно. В часы пик поезда F пропускали 169-ю улицу, идущую по экспресс-путям. В других случаях F останавливался на 169-й улице.
В 1953 году платформы были удлинены до 660 футов (200 м) на 75-й авеню и бульвар Сатфина, поэтому что поезда F могут управлять одиннадцатью вагонами. E и F начали курсировать поездами из одиннадцати вагонов в часы пик 8 сентября 1953 года. Дополнительный вагон увеличил общую грузоподъемность на 4 000 пассажиров. Стоимость проекта по удлинению - 400 000 долларов. Эксплуатация 11-вагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у водителей была очень небольшая погрешность, чтобы правильно поставить поезд. Было обнаружено, что движение поездов с десятью вагонами позволяло планировать два дополнительных поезда в час.
30 октября 1954 года соединение между IND Culver Line и BMT Линия Калвера открыта, и IND заняла надземную часть. Все службы F начали заканчиваться на Бродвей – Лафайет-стрит, а служба D входила в Бруклин через туннель на Ратгерз-стрит. Кроме того, все поезда, кроме дневных в будние дни, были перенаправлены по местным путям между Континентал-авеню и Парсонс-Бульвар. 29 апреля 1956 года поезда были продлены до Второй авеню.
. С 6 октября 1957 года поезда начали останавливаться на Второй авеню в часы пик, в полдень в будние дни и ранние вечера, а также на 34-я улица – Геральд. Квадрат в другое время. В период с 8 сентября по 7 ноября 1958 года два поезда F курсировали между Форест-Хиллз и Второй авеню, выезжая из Форест-Хиллз в 8:06 и 8:21 утра. 10 ноября они были направлены на терминал Гудзон, а затем вернулись в Куинс на востоке страны. оказание услуг. В тот же день движение F было отрезано от Второй авеню и начало заканчиваться на Бродвей – Лафайет-стрит, чтобы обеспечить строительство на Chrystie Street Connection.
Начиная с 11 июля 1967 года, поезда больше не курсировали экспрессом между 179th Street и 71st – Continental Avenue в будний полдень, и были продлены будние дни в дневное время с Бродвея. -Lafayette Street обратно на Вторую авеню. С открытием Chrystie Street Connection 26 ноября 1967 года услуга D была перенаправлена через это соединение, северную сторону Манхэттенского моста и BMT Brighton Line в Бруклине. Служба F заменила его на линии IND Culver Line, с рейсами в Кони-Айленд в любое время, с дополнительными поездками на Черч-авеню в часы пик.
 |
| 1967–1979 bullet |
Начиная с 19 августа, 1968, было добавлено экспресс-обслуживание в час пик в обоих направлениях между Джей-стрит-Боро-холл и Черч-авеню, а в часы пик поезда в пиковом направлении от / до Стилвелл-авеню (чередующиеся с поездами, заканчивающимися на Кингс-Хайвей) также курсировали экспресс между Черч-авеню и Кингс-Хайвей. Начиная с 16 июня 1969 года экспресс-служба была изменена с поездами Kings Highway, действующими в качестве местных жителей по всему маршруту от Bergen Street до Kings Highway. Экспресс-служба была дополнительно изменена 31 декабря 1972 года, когда все поезда начали делать остановки между Берген-стрит и Черч-авеню в спешке из-за жалоб на сокращение количества поездов на местных станциях. В то же время все поезда были переведены на экспресс-маршруты между Континентал-авеню и Парсонс-Бульвар в Квинсе.
18 января 1976 года экспресс-сообщение F между Берген-стрит и Черч-авеню было прекращено в часы пик в непиковое направление. 30 августа 1976 года было полностью прекращено экспресс-сообщение между Берген-стрит и Черч-авеню, все поезда делали все остановки. Экспресс-служба запасного поезда направления Rush между Ditmas Avenue и Kings Highway была сохранена. Отказ от экспресс-обслуживания был произведен в рамках изменений в услугах, в результате которых было исключено 215 рейсов, которые были признаны недостаточно используемыми для сокращения операционных дефицитов. Изменения, которые позволили сэкономить 3,1 миллиона долларов в год, были частью трехэтапного сокращения обслуживания, которое началось в 1975 году. Это изменение также было внесено из-за продолжающихся жалоб на сокращение обслуживания Манхэттена пассажирами на местных станциях. Начиная с 27 августа 1977 года, F стал местным жителем в Квинсе между Континентал-авеню и Квинс-Плаза, поздней ночью, заменив службу GG, которая была сокращена до Queens Plaza. Это изменение было внесено в рамках последнего раунда сокращений в метро, объявленного в январе 1977 года, чтобы сократить годовые эксплуатационные расходы на 30 миллионов долларов. Также были внесены изменения в сервисы A, AA, B и N. NYCTA заявило, что сокращения только дублируют другие ночные рейсы и в большинстве случаев увеличивают поездку на несколько минут.
До 1986 года 2 поезда E и 2 поезда F отправлялись на Континенталь-авеню в утренний час пик с намерение снять заторы. Эти поезда были исключены, потому что они приводили к дисбалансу загрузки, так как за этими слабо загруженными поездами следовали чрезвычайно переполненные поезда с 179-й улицы, которые следовали за 8-минутным перерывом в движении E и F со стороны 179-й улицы. 24 мая 1987 года службы N и R поменяли местами терминалы в Куинсе, чтобы обеспечить поездам R прямой доступ к Ямайской верфи. В рамках плана изменения маршрута движение F по бульвару Куинс было прекращено поздно ночью (с 1:00 до 5:00). Ночное местное обслуживание было заменено R, который всегда работал как Queens Boulevard Local. Поезда F были сокращены до 57-й улицы на линии Шестой авеню поздней ночью. В 1986 году ТА изучило, какие две службы должны обслуживать линию поздней ночью, поскольку пассажиропоток в это время не оправдал трех служб. В декабре 1986 года было проведено публичное слушание, и было установлено, что проезд E и R в ночное время обеспечивает лучший сервис.
Экспресс-служба F в пиковом направлении на линии Калвер в Бруклине, между Кингс-Хайвей и 18-я авеню, была приостановлена в 1987 году из-за реконструкции этой части Линии Калвер.
11 декабря 1988 года Арчер-Авеню Лайнс открылся, и E был перенаправлен на его текущую конечную остановку в Jamaica Center, проходя через экспресс-пути Queens Boulevard Line. Было решено, что E будет обслуживать Арчер-авеню, а не F, чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, которые продолжали использовать Хиллсайд-авеню; увеличить количество пассажиров на Ямайка-авеню; и чтобы воспользоваться преимуществом продолжительности пикового периода пассажиропотока, который длиннее на F. Было обнаружено, что большинство пассажиров, использующих автобусные маршруты, которые теперь обслуживают Арчер-авеню, использовали E, в то время как большинство пассажиров автобусов до 179-й улицы использовали F. Поезда F больше не останавливались на 169-й улице с 10:00 до 15:30, поэтому R был продлен до 179-й улицы, чтобы обслуживать местные станции к востоку от Continental Avenue и позволить поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы.
Изменения 1988 года разозлили некоторых пассажиров, потому что они привели к потере прямого сообщения Queens Boulevard Express на местных станциях к востоку от 71-й авеню, а именно на 169-й улице, бульваре Сатфин, бульваре Ван Вик и станциях 75-й авеню. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием отменить общестанционное обслуживание на этих станциях. 30 сентября 1990 года R был сокращен до 71-й Континентальной авеню вне часов пик. Позднее ночное сообщение с 179-й улицей было заменено поездом G, а поезда F начали курсировать к востоку от 71-й авеню в полдень, вечером и в выходные. В ответ на просьбы местных властей, MTA рассмотрело три варианта, включая оставление движения без изменений, использование поездов E, курсирующих к востоку от 71-й авеню, вместе с поездом R и поездов F, курсирующих к востоку от 71-й авеню, для замены поезда R. Третий вариант был выбран для испытаний в октябре или ноябре 1992 года.
26 октября 1992 года поезда R были постоянно сокращены до 71-й авеню. Вместо этого F постоянно курсировал между 71-й авеню и 179-й улицей, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню. Это изменение осуществлялось в течение шести месяцев в экспериментальном порядке по просьбе пассажиров, проезжавших на станциях 169th Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard и 75th Avenue, которые в 1988 году потеряли прямое сообщение Queens Boulevard Express. Через шесть месяцев изменение был сохранен, даже несмотря на то, что 77% пассажиров воспользовались планом обслуживания до октября 1992 года, потому что отрицательная реакция пассажиров и интенсивность запроса были минимальными. Изменения увеличили время в пути по F на 3,5 минуты и сократили время в пути пассажиров на местных станциях на одну-две минуты.
29 октября 1989 года IND 63rd Street Line открыт. В эти часы работала специальная ежедневная поздняя ночная служба F / Q ; в северном направлении поезда F будут двигаться по своему обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-я улицы - Рокфеллер-центр, затем повернут на Q и будут двигаться по 21-й улице - Куинсбридж ; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда. Специальная служба F / Q была в конечном итоге обозначена как F в апреле 1993 года.
30 августа 1997 года поздняя ночная служба F была восстановлена на 179-й улице в качестве местного жителя Квинс-Бульвара, заменив службу G, которая была сокращена. до Площади суда. Обслуживание на линии 63-й улицы обеспечивалось шаттлом. В этот день служба E начала работать в Queens поздно ночью. Эти изменения были внесены, чтобы приспособить строительные работы на 63rd Street Connection.
В декабре 2000 года сервис F начал перенаправляться через новый соединитель 63rd Street в некоторые ночи и выходные. 16 декабря 2001 года официально открылся Коннектор на 63-й улице, соединивший IND 63rd Street Line с IND Queens Boulevard Line. Спорным ходом стало то, что новая местная служба V заменила экспресс-службу F в сильно загруженном туннеле 53-й улицы между Манхэттеном и Квинсом, а служба F была перенаправлена на 63-ю Street Tunnel и экспресс в Куинсе между 71st Avenue и 21st Street – Queensbridge постоянно.
8 сентября 2002 года Stillwell Проспект закрыт на реконструкцию. Служба F была сокращена до авеню X, а сообщение до Stillwell Avenue было заменено маршрутным автобусом. Служба F вернулась на Stillwell Avenue 23 мая 2004 г., после завершения строительных работ.
Начиная с начала 2020 года и продолжаясь до конца года, выходных не будет. обслуживание к югу от Черч-авеню для размещения установки системы управления поездом на базе IND Culver Line. Автобусы будут заменены специальными маршрутными автобусами Culver Line вдоль Макдональд-авеню: один курсирует все остановки, а другой - экспресс от Черч-авеню до нью-йоркского аквариума и Стиллвелл-авеню.
Сообщество поддержало возобновление экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит - Метротек и Черч-авеню, в том числе со стороны мэра Майкла Блумберга и сенатора Дэниела Эскадрона. MTA объявил, что после того, как надземный виадук Калвер претерпел обширную реконструкцию с 2009 по 2012 год, «не будет никаких препятствий для внедрения F-экспресса».
В то время как F-экспресс оспаривался на четыре лет некоторыми жителями Калвер-Лайн, опасавшимися потерять одноместную поездку на Манхэттен, некоторые политики в 2014 году написали письмо с петицией о предоставлении экспресс-услуг. В конце октября 2015 года городские власти рассмотрели возможность внедрения экспресс-службы. Некоторые поезда F в направлении пик в час пик курсировали между Джей-стрит и Четвертой авеню как минимум с 2015 года, и MTA когда-то планировало использовать расширенную экспресс-службу в час пик (от Джей-стрит до Черч-авеню) в обоих направлениях летом 2016 и 2017. В мае 2016 года MTA объявило, что половина всех поездов F в часы пик может начать курсировать экспресс осенью 2017 года, при этом частота поездов на остальной части маршрута F останется прежней; это никогда не было реализовано. Однако по состоянию на 2017 год эта услуга все еще оставалась «на рассмотрении».
В июле 2019 года MTA объявило, что планирует курсировать четыре экспресса F в день, по два в каждом направлении. Экспресс-служба открылась 16 сентября 2019 года. Поезда ходят в пиковом направлении: утром в сторону Манхэттена, а вечером в сторону Бруклина. Поезда делают промежуточную остановку на Седьмой авеню и обходят в общей сложности шесть станций. Поезда в сторону Манхэттена ходят с 7 до 7:30 утра, а поезда в сторону Кони-Айленда - с 16:25 до 17:00. Частота обслуживания на линии не изменилась, поскольку две экспресс-поездки в каждом направлении были преобразованы из поездок, которые выполнялись по местному маршруту. Эта услуга представлена ромбом
Буква F использует следующие строки :
| Линия | От | до | Отслеживает | Время | |
|---|---|---|---|---|---|
 |  | ||||
| все время | часы пик, направление пика | ||||
| IND Queens Boulevard Line | Ямайка - 179th Street | 75th Avenue | local | Limited service | |
| Forest Hills - 71st Avenue | 36th Street | экспресс | |||
| IND 63rd Street Линия (полная линия) | 21-я улица - Куинсбридж | Лексингтон-авеню - 63-я улица | все | ||
| IND Линия Шестой авеню | 57-я улица | ||||
| 47-50-я улица - Рокфеллер-центр | Вторая авеню | местный | |||
| Деланси-стрит | Йорк-стрит | все | |||
| IND Culver Line (полная линия) | Джей-стрит – Метротек | Черч-авеню | местный | ||
| экспресс | Ограниченный сервис | ||||
| Дитмас-авеню | Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню | местный | |||
Более подробный список станций см. e статьи в строках, перечисленных выше.
| Обозначение службы станции | |
|---|---|
 | Остановки все время |
 | Остановки все время, кроме поздней ночи |
 | Остановка только поздней ночью |
 | Остановка только поздней ночью и в выходные |
 | Остановки только в будние дни |
 | Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) |
 | Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание) |
 | Станция закрыта |
| | Останавливает часы пик / будние дни только в пиковом направлении |
| Время сведения о периоде | |
 | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте к мезонину только |
| | | Станции | | Трансфер на метро | Связи |
|---|---|---|---|---|---|
| Queens | |||||
| Queens Boulevard Line | |||||
| | | Ямайка - 179th Street | | E | Q3 автобус до Международного аэропорта имени Джона Кеннеди |
| | | Автобус 169th Street | Q3 до JFK Int'l Airport | ||
| | | Parsons Boulevard | E | ||
| | | Sutphin Boulevard | Q44 Select Bus Service | ||
| | | Briarwood | | E | Q44 Select Bus Service |
| | | Kew Gardens – Union Т urnpike | | E | Q10 автобус до JFK Int'l Airport |
| | | 75th Avenue | E | ||
| | | Forest Hills - 71st Avenue | | E M R | LIRR Main Line at Forest Hills |
| | | Jackson Heights – Roosevelt Avenue | | E M R. 7 (IRT Flushing Line ) | Q47 автобус до аэропорта Ла-Гуардия Морской аэровокзал. Q53 Select Bus Service. Q70 Select Bus Service в аэропорт Ла-Гуардия |
| Линия 63-й улицы | |||||
| | | 21-я улица - Куинсбридж | | ||
| Манхэттен | |||||
| | | Остров Рузвельта | | Трамвай острова Рузвельта. ⛴ Паром Нью-Йорка : маршрут Астории | |
| | | Lexington Avenue - 63rd Street | | N Q R. Трансфер вне системы с помощью MetroCard :. 4 5 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line на 59th Street ). N R W (BMT Broadway Line в Lexington Авеню / 59-я улица ) | |
| Линия Шестой авеню | |||||
| | | 57-я улица | |||
| | | 47-50-я улица - Рокфеллер-центр | | B D M | |
| | | 42-я улица - Брайант-Парк | | B D M. 7 <7> (Линия промывки IRT по адресу Пятая авеню ) | |
| | | 34th Street - Herald Square | | B D M. N Q R W (BMT Broadway Line ) | M34 / M34A Select Bus Service. PATH на 33rd Street. Amtrak, LIRR, NJ Transit на Станция Пенсильвания |
| | | 23rd Street | M | M23 Select Bus Service. PATH на 23rd Street | |
| | | 14-я улица | M. 1 2 3 (IRT Broadway - Seventh Avenue Line на 14th Street ). L (BMT Canarsie Line на Sixth Avenue ) | PATH на 14th Street. M14A / D Select Bus Service | |
| | | West Fourth Street - Washington Square | | B D M. A C E (IND Eighth Avenue Line ) | PATH на 9th Street |
| | | Broadway – Lafayette Street | | B D M. 4 6 <6> (IRT Lexington Avenue Линия на Bleecker Street ) | |
| Houston Street Branch | |||||
| | | Second Avenue | M15 Select Bus Service | ||
| | | Delancey Street | J M Z (BMT Nassau Street Line в Essex Street ) | M14A Select Bus Service | |
| | | East Broadway | |||
| Brooklyn | |||||
| | | York Street | ⛴ NYC Ferry : маршруты East River и South Brooklyn (на Old Fulton Street и Furman Street) | ||
| Culver Line | |||||
| | | Jay Street – MetroTech | | A C. N R W (BMT Fourth Avenue Line ) | |
| | | | Bergen Street | G | ||
| | | | Carroll Street | G | ||
| | | | Smith – Ninth Streets | G | ||
| | | | Fourth Avenue | G. D N R W (BMT Линия Четвертой авеню на Девятой улице ) | ||
| | | Седьмая авеню | G | ||
| | | | 15-я улица - Проспект-парк | G | ||
| | | | Форт-Гамильтон-бульвар | G | ||
| | | Черч-авеню | | G | Некоторые поездки в час пик в любом направлении начинаются и заканчиваются проходит в Манхэттен и Куинс на этой станции |
| | | Дитмас-авеню | |||
| | | 18-я авеню | |||
| | | Авеню I | |||
| | | Бэй-Паркуэй | |||
| | | Авеню N | |||
| | | Авеню P | |||
| | | Кингс-Хайвей | B82 Выберите автобусное сообщение | ||
| | | Авеню U | |||
| | | Авеню X | Некоторые поездки на север в час пик начинаются с этой станции. | ||
| | | Neptune Avenue | |||
| | | West Eighth Street - New York Aquarium | Q (BMT Brighton Line ) | ||
| | | Кони-Айленд - Stillwell Avenue | | D (BMT West End Line ). N (BMT Sea Beach Line ). Q (BMT Brighton Line ) | |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с F (служба метро Нью-Йорка). |
Queens Boulevard Express /. Шестая авеню, местная
экспресс-поезд F на Кони-Айленд R160, проезжающий 
