Войти
[
|
|---|
| Legend |
Железная дорога Вулверхэмптона и Уолсолла была зарегистрирована в 1865 году, чтобы соединить город Вулверхэмптон, Англия с соседними городами, такими как Уолсолл, Уилленхолл и Веднесфилд.
Железная дорога открылась 1 ноября 1872 г. Первоначально nd эксплуатировалась совместно Midland Railway и Лондонской и Северо-Западной железной дорогой. Маршрут был длиной 8 миль.
Хотя изначально эта линия находилась в ведении компаний London North Western Midland Railway, вскоре между партнерами возникли разногласия, и железная дорога была сразу куплена Лондоном и North Western Железная дорога в 1875 году. Год спустя L NWR продала эту линию компании Midland Railway, которая через короткую линию Уолсолла избегала линии связи с их линией Саттон-Парк на западной конечной станции рядом с райкрофт-Джанкшеном., с дополнительными выходящими на юг соединениями, добавленными в сам Ryecroft Junction, что позволяет поездам Midland Railway из Бирмингема добираться до Вулверхэмптона или Дерби - в основном по их собственным линиям.
Первоначально известная как Железная дорога Вулверхэмптона, Уолсолла и Мидленда Линия Саттон-Парк была приобретена MR 30 июля 1874 года, ее восточный конец соединялся с бывшей Железной дорогой Бирмингема и Дерби. линия на треугольном перекрестке возле замка Бромвич. Приобретение WWR и W, W MJR обеспечило Midland Railway прямым маршрутом в Вулверхэмптон с востока от Бирмингема. Благодаря соединению с главной линией в Вулверхэмптоне один или оба участка комбинированной линии могли использоваться в качестве отвлекающих маршрутов во время инженерных работ в других местах железнодорожной сети Бирмингема.
Линия начинается с Вулверхэмптон высокого уровня и имеет следующие станции:
В 1878 году работа железной дороги Мидленд в Вулверхэмптон-Хай-Лэйв прекратилась, и поэтому компания решила построить новая конечная остановка на Веднесфилд-роуд, к востоку от Вулверхэмптон, нижний уровень. Это привело бы к необычной ситуации, когда три станции для трех разных компаний располагались рядом друг с другом, и 28 июня 1877 года был принят парламентский акт, разрешающий строительство новой станции. и Северо-Западная железная дорога также получила в тот же день закон, разрешающий строительство "кольцевой линии" между железной дорогой Гранд-Джанкшен и высоким уровнем Вулверхэмптона (что позволит LNWR добраться до Уилленхолла и Уолсолла по этому маршруту), и разрешить расширение самой станции высокого уровня. Это вызвало бы проблемы с доступом как к станции низкого уровня, так и к предлагаемой станции на Веднесфилд-роуд. В конце концов, план продления был отменен, и железной дороге Мидленд удалось пересмотреть условия использования Вулверхэмптона высокого уровня. Поскольку предложенный новый терминал больше не требовался, на его месте был построен большой склад товаров, который открылся в ноябре 1881 года. Этот склад был снесен в 1990-х годах, и сегодня он является местом большой сортировочной станции Royal Mail. офис.
Позже известное как линия Уолсолл - Вулверхэмптон (не путать с современной линией Уолсолл - Вулверхэмптон, которая раньше была маршрутом L NWR), это никогда не было особенно успешен в качестве пассажирского маршрута и пользовался в лучшем случае лишь скудным покровительством. Некоторые станции были закрыты всего через несколько лет после открытия линии, и все пассажирские перевозки были прекращены 5 января 1931 года. Тем не менее, линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 28 сентября 1964 года, когда она была разделена на две секции к западу от бывшего Бентли. строительными работами, начавшимися на участке Уолсолл-Стаффорд автомагистрали M6.
. Часть западного участка линии была закрыта для всех транспортных средств, когда 7 декабря 1964 года была закрыта товарная площадка Short Heath, после чего оставшиеся товары трафик, все еще использующий линию, завершился в Уилленхолле.
Остальная часть западной части была закрыта для движения 1 ноября 1965 года, когда закрылась товарная база Вилленхолла. Тем не менее, участок от Хит-Таун-Джанкшн до Нуз-Лейн возле Уилленхолла был вновь открыт в 1970 году, хотя на самом деле это был не более чем очень длинный разъезд для стальных поездов, идущих от бывшего Металлургического завода Round Oak до Работает компания Weldless Tube. Когда это движение прекратилось после закрытия сталелитейного завода 23 декабря 1982 года, линия была снова закрыта в 1983 году.
Первый участок пути, который нужно было поднять, был между Бентли и электростанцией Берчиллс, а к 1977 году большая часть путь между Нуз-Лейн, Вилленхоллом и электростанцией Берчиллс был поднят, хотя участок к западу от Нуз-Лейн все еще использовался для обслуживания различных промышленных зон. Однако эти оставшиеся участки пути постепенно удалялись в течение 1980-х годов.
Восточная секция от Райкрофт-Джанкшн оставалась открытой для обслуживания электростанции Берчиллс, пока это движение не прекратилось где-то в 1978 году, а линия оставалась неиспользованной до официального закрытия 12 мая 1980 года. Закрытие этой секции ограбило Райкрофт-Джанкшн. единственного уцелевшего узла с четырьмя путями на железнодорожной сети Великобритании.
Хотя все регулярные пассажирские перевозки были прекращены 18 января 1965 года, бывшая железная дорога Вулверхэмптон, Уолсолл и Мидленд Джанкшн в 2018 году по-прежнему открыта для грузовых перевозок от Уотер-Ортона до перекрестка Райкрофт, причем изредка формируются чартерные поезда энтузиастов железной дороги. единственный пассажирский сервис, который использовал эту линию в последние годы.
Короткая линия объезда Уолсолла от перекрестка Личфилд-роуд до перекрестка Норт-Уолсолл, которая соединяла WWR и W, W и MJR вместе, была закрыта для всех транспортных средств в 1967 году.
В 1990-х годах участок гусеничного полотна WWR использовалось для трассы A4124 Wed-sfield Way.
В 2011 году путепровод из Уолсолла в Бентли через Норт-Уолсолл был заполнен из-за антиобщественного поведения и для сохранения маршрута для возможного использования в будущем.
Планировалось, что эта линия станет частью предложенного маршрута «5» Ws West Midlands Metro, который соединит Уолсолл, Веднсбери, Уилленхолл, Веднесфилд и Вулверхэмптон, но Совет Уолсолла вышли из схемы из-за отсутствия финансирования, и планы были отменены.
Гусеничное полотно все еще находится в готовности для части схемы метро Midland. Однако первоначальные планы линии 3 метрополитена Мидленд, которая должна была проходить от Вулверхэмптона до Уолсолла, были официально отменены в октябре 2015 года: первоначальный маршрут линии был изменен для перехода от Веднесбери к Торговому центру Merry Hill в Бриерли-Хилл, с более поздним расширением, запланированным до Стоурбриджа через Бреттель-лейн.
В 2019 году выяснилось, что WMCA и TfWM изучают возможность строительства третьей линии метро West Midlands, от станции Wolverhampton до станции Walsall, через Heath Town, New Cross Hospital, Bentley Bridge, Wedfield и Вилленхолл.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Уолсолл-Вулверхэмптон Лайн. |
