Войти
 Головная лодка среди подводных лодок класса U-27, SM U-27, здесь на ее запуске 19 октября 1916 года. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: |
|
| Операторы: |  Австро-Венгерский флот |
| Предыдущий: | U- 20 класс |
| Преемник: | класс U-43 |
| Год постройки: | 1916–1917 |
| В эксплуатации: | 1917–1918 |
| Выполнено: | 8 |
| Потерян: | 2 |
| Сохранился: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 121 фут 1 дюйм (36,91 м) |
| Ширина: | 14 футов 4 дюйма (4,37 м) |
| Осадка: | 12 футов 2 дюйма (3,71 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Комплектация: | 23–24 |
| Вооружение: |
|
U-27 класс был классом из восьми подводных лодок или подводных лодок, построенных и эксплуатируемых австро-венгерским флотом (Немецкий : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine) во время Первой мировой войны. Класс был основан на конструкции German Type UB II Германского императорского флота и был построен по лицензии в Австро-Венгрии.
После того, как австро-венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности в подводных лодках после начала Первой мировой войны, в середине 1915 года они выбрали немецкий проект Type UB II для своей следующей группы подводных лодок. Заказы на первые шесть лодок были размещены в октябре 1915 года у австрийской фирмы Cantiere Navale Triestino и венгерской фирмы Ganz Danubius. Еще две лодки были заказаны в 1916 году, в результате чего общий класс увеличился до восьми.
Лодки были чуть более 121 фута (37 м) в длину и были вооружены двумя носовыми торпедными аппаратами, палубной пушкой и пулеметом. Для движения они были оснащены сдвоенными дизельными двигателями для надводного хода и сдвоенными электродвигателями для подземного хода. Хотя этот класс был основан на немецкой конструкции, австро-венгерские подводные лодки были тяжелее и немного быстрее под водой, но менее вооружены, чем их немецкие коллеги
Все восемь лодок были введены в состав ВМС Австро-Венгрии между В 1917 и 1918 годах находился на действительной службе во время войны. SM U-27 и SM U-28 оказались наиболее успешными с точки зрения потопленных судов и валовой вместимости, соответственно. Две лодки потопили только по одному кораблю, а третья, SM U-30, не потопила ни одного корабля. U-30 также была единственной лодкой этого класса, потерянной во время войны. Остальные семь были переданы Франции и Италии в качестве военных репараций, а шесть были списаны к 1920 году; седьмой затонул при буксировке в Бизерта на слом.
Флот подводных лодок Австро-Венгрии был в значительной степени устаревшим к началу Первой мировой войны. ВМС Австро-Венгрии удовлетворили свои самые насущные потребности, закупив у Германии пять подводных лодок типа UB I, которые включали класс U-10, подняв и повторно введя в строй затонувшая французская подводная лодка Curie как U-14, и путем строительства четырех подводных лодок U-20 класса, которые базировались на датском Havmanden 1911 года.
После того, как эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности, австро-венгерский флот в середине 1915 года выбрал немецкий тип UB II для своих новейших подводных лодок. Немцы не хотели выделять какие-либо из своих ресурсов военного времени на эти цели. Австро-венгерское строительство, но они были готовы продать планы до шести лодок UB II, которые будут построены по лицензии в Австро-Венгрии. Военно-морской флот согласился с этим предложением и приобрел у AG Weser планы Бремен.
75-мм палубное ружье, здесь, на борту Кук SM U-5 U-27 Лодки класса были прибрежными подводными лодками водоизмещением 264 тонны (260 длинных тонн) в надводном положении и 301 тонну (296 длинных тонн) в подводном положении. Лодки имели одинарный корпус с бортовыми баками и имели длину 121 фут 1 дюйм (36,91 м) с шириной шириной 14 футов 4 дюйма (4,37 м).) и осадкой 12 футов 2 дюйма (3,71 м). В качестве силовой установки они использовали два вала, сдвоенные дизельные двигатели по 270 л.с. (200 кВт) для наземного хода и сдвоенные электродвигатели по 280 л.с. (210 кВт) для движения под водой. Лодки были способны развивать скорость 9 узлов (16,7 км / ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км / ч) в подводном положении. Хотя не существует конкретного обозначения дальности для класса U-27, немецкие лодки UB II, на которых основан этот класс, имели дальность плавания более 6000 морских миль на скорости 5 узлов (11000 км при 9,3 км / ч). и 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км / ч) под водой. Катера класса U-27 были спроектированы для экипажа из 23–24 человек.
Катера класса U-27 были вооружены двумя носовыми торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) и несли в комплекте четыре торпеды. Они также были оснащены 75-мм / 26 (3,0 дюйма) палубной пушкой и 8-мм (0,31 дюйма) пулеметом.
Хотя конструкция U-27 была основана на немецкой подводной лодке Type UB II, между двумя проектами были некоторые различия. Австро-венгерские лодки были немного тяжелее своих немецких коллег: всего на 1 метрическую тонну (1,1 короткой тонны) в надводном положении и на 9 метрических тонн (9,9 короткой тонны) в подводном положении. Лодки UB II были короче примерно на 3 фута (0,91 м) в длину, но почти идентичны по ширине и осадке. Оба типа подводных лодок имели одинаковую скорость 9 узлов (17 км / ч) на поверхности, но австро-венгерские лодки, как сообщалось, были на 1,5 узла (2,8 км / ч) быстрее под водой, даже несмотря на то, что электродвигатели двух классов имели сопоставимую выходную мощность. Немецкие лодки, как правило, были более тяжеловооружены, чем их австро-венгерские собратья, и имели два более крупных торпедных аппарата - 50 см (19,7 дюйма) против 45 см (17,7 дюйма), а многие из них имели более крупную палубную пушку - 88 мм (3,5 дюйм) по сравнению с 75 мм (3,0 дюйма).
== Преследуемые австро-венгерские военно-морские силы начали сложные политические переговоры между австрийцами о назначении шести лодок - которые будут обозначены как U-27 до U-32 - и венгерские фирмы. Из первоначального заказа в шесть лодок две были переданы австрийской фирме Cantiere Navale Triestino (CNT), работающей на базе Pola Navy Yard, а остальные - венгерской фирме Ганц Данубиус в Фиуме. Флот заказал первые шесть лодок этого класса 12 октября 1915 года.
Все первые шесть лодок были заложены в период с конца 1915 по начало 1916 года. Позже, в 1916 году, седьмая лодка класс U-40 был заложен после того, как был подарен флотом Österreichischen Flottenverein, и восьмой, U-41, в качестве замены U-6, потерянный в мае. Седьмая и восьмая лодки были построены CNT на Военно-морской верфи Пола. Субподрядчиков беспокоила нехватка рабочей силы и материалов, и, как следствие, сроки поставки лодок не были соблюдены. Однако все первые шесть лодок были введены в строй к середине 1917 года.
Первой лодкой этого класса, которая была спущена на воду 19 октября 1916 года, была U-27, за ней сразу же последовали U-29 три дня спустя. Последней лодкой, спущенной на воду 11 ноября 1917 года, была U-41. Лодки класса U-27 были последними отечественными подводными лодками, построенными для австро-венгерского флота.
Все лодки класса U-27, самого многочисленного из всех классов австро-венгерских подводных лодок, находились на действительной службе, и все лодки, кроме одной, имели успехи во время войны; U-30 не потопила ни одного корабля за свою карьеру и исчезла после конца марта 1917 года, единственная лодка этого класса, потерянная во время войны. U-31 и U-41 также не имели большого успеха, каждая из которых потопила по одному кораблю. На другом конце спектра U-27, головная лодка этого класса, потопила наибольшее количество кораблей, 33, а U-28 потопила наибольшее количество кораблей., 44 743 GRT.
В конце войны U-27 и U-32 были сданы в гхолу, а U-28 и U-40 были сданы в Венеции. Все четыре лодки были переданы Италии в качестве военных репараций и списаны к 1920 году. U-29, U-31 и U-41 составляли половину из шести подводных лодок в Каттаро, и все они были присуждены Франции. Лодки были отбуксированы из Каттаро в Бизерту, но по пути U-29 затонула; U-31, U-41 и другие были списаны в течение двенадцати месяцев после прибытия туда.
U-27, головной катер этого класса, был построен австрийской фирмой Cantiere Navale Triestino (CNT) на военно-морской верфи Pola и спущен на воду 19 октября 1916 г. Он был введен в строй 24 февраля 1917 года. Во время войны он потопил британский эсминец Phoenix, повредил японский эсминец Sakaki и затонул. или захватили 34 других корабля на общую сумму 14 386 брутто. U-27 был сдан в Пола в конце войны и передан Италии в качестве военных репараций в 1919 году и был распущен в следующем году. В «Боевых кораблях мира» Конвея, 1906–1921, U-27 назван «самой успешной подводной лодкой» Австро-Венгрии.
U-28 была построена CNT в ВМС Пола Верфь и спущена на воду 8 января 1917 года. Лодка была сдана в эксплуатацию 26 июня 1917 года. Под командованием Зденко Худечека U-28 потопила десять судов на общую сумму 44 743 GRT и повредила еще 5 592 GRT. Она была сдана итальянцам в Венеции в 1919 году и списана в 1920 году.
U-29 была построена венгерской фирмой Ganz Danubius в Fiume и спущен на воду 21 октября 1916 года. Он был введен в эксплуатацию 21 января 1917 года и стал первым в своем классе. Под командованием Лео Прасила U-29 потопила три британских парохода (14 784 GRT ) и повредила британский защищенный крейсер Эдгар. U-29 находился в Каттаро в конце войны и передан Франции в качестве возмещения за войну в 1920 году, но затонул во время буксировки с Bizerta для утилизации.
U-30 была построена компанией Danubius в Фиуме, спущена на воду 27 декабря 1916 года и сдана в эксплуатацию 17 февраля 1917 года. Лодка под командованием Linienschiffsleutnant Фридриха Фендриха отплыла из Каттаро. 31 марта 1917 г., и больше о нем никто не слышал. За свою короткую карьеру U-30 не потопила ни одного корабля.
U-31 была построена Данубиусом в Фиуме и спущена на воду 28 марта 1917 года. Она была введена в строй 24 апреля 1917 года. Помимо повреждения британского лёгкого крейсера Weymouth в октябре 1918 г., во время сражения при Дураццо. U-31 потопила еще одно судно, итальянское судно водоизмещением 4021 GRT. Он был списан в Бизерте после того, как был передан Франции в 1920 году.
U-32 был построен Данубиусом в Фиуме и спущен на воду 11 мая 1917 года. Лодка была сдана в эксплуатацию. 29 июня 1917 г. U-32 поразила пять кораблей из 6 788 GRT, потопив четыре и повредив один. В конце войны Pola лодка была передана Италии и списана в 1920 году.
U-40 был заказан после того, как средства на покупку лодки были предоставлены Östereichischen Flottenverein в подарок австро-венгерскому флоту. Он был построен CNT на Военно-морской верфи Пола, спущен на воду 21 апреля 1917 года и сдан в эксплуатацию 4 августа 1917 года. Во время войны U-40 потопил два корабля и повредил два других, в результате чего было нанесено 14 979 GRT <3.>Судоходство Содружества. Итальянский эсминец утверждал, что потопил U-40 в результате атаки глубинной бомбой 26 апреля 1918 года, но лодка была сдана Италии в Венеции в 1919 году и разбита.
U-41 был заказан в качестве замены SM U-6, затонувшего в мае 1916 года. Он был построен CNT на Военно-морской верфи Пола и спущен на воду 11 ноября 1917 года. Во время строительства U-41 был удлинен примерно на 30 сантиметров (12 дюймов) для размещения имеющихся дизельных двигателей, которые должны были быть установлены на U-6. U-41 была введена в строй 19 февраля 1918 года, последняя лодка этого класса, а последняя австро-венгерская лодка построена и введена в состав австро-венгерского флота. За свою короткую военную карьеру U-41 потопила единственный французский пароход водоизмещением 4 604 GRT и находилась в Каттаро в конце войны. Она была передана Франции в 1920 году и отбуксирована в Бизерту, где была списана в течение года.
