Войти
Транспорт в Северной Корее ограничен экономическими проблемами и правительственными ограничениями. Общественный транспорт преобладает, и большая его часть электрифицирована.
Поездка в Северную Корею жестко контролируется. Стандартный маршрут в / из Северной Кореи - самолетом или поездом через Пекин. Прямые перевозки в Южную Корею и обратно были возможны в ограниченном масштабе с 2003 по 2008 год, когда была открыта дорога (автобусные туры, никаких частных автомобилей). Свобода передвижения в Северной Корее также ограничена, поскольку гражданам не разрешается свободно перемещаться внутри своей страны. 14 октября 2018 года Северная и Южная Корея договорились восстановить межкорейские железнодорожные и автомобильные перевозки. 22 ноября 2018 года Северная и Южная Корея вновь открыли дорогу на корейской границе, которая была закрыта с 2004 года. 30 ноября 2018 года межкорейские железнодорожные перевозки возобновились, когда южнокорейский поезд пересек Северную Корею впервые с тех пор. Ноябрь 2008 г. 8 декабря 2018 г. южнокорейский автобус въехал в Северную Корею.
Основные дороги Северной Кореи (по состоянию на 2009 г.) 
Карта автомагистралей в Северной Корее. (по состоянию на 2014 год) 
Планы на будущее (по состоянию на 2014 год) 
Праворульный (RHD) Toyota Land Cruiser перед автомобилем Pyongyang гостиница Из-за нехватки топлива и почти полного отсутствия частных автомобилей автомобильный транспорт отошел на второй план. Дорожная сеть оценивалась примерно в 31 200 километров (19 400 миль) в 1999 году по сравнению с 23 000 километров (14 000 миль) и 30 000 километров (19 000 миль) в 1990 году, из которых только 1717 километров (1067 миль), или 7,5%, составляют проложили. Однако в The World Factbook (опубликованном Центральным разведывательным управлением США ) перечислено 25 554 км (15 879 миль) дорог, из которых по состоянию на 2006 г. было проложено всего 724 км (450 миль). Что касается качество дороги, водители часто будут поворачивать и менять полосу движения, чтобы объехать выбоины, в том числе время от времени выезжать на полосы встречного движения. Аналогичным образом, ремонтируемые участки могут не сигнализироваться должным образом, поэтому всегда следует ожидать встречного движения даже на разделенной автомагистрали.
Есть три основных многополосных автомагистраля: 200-километровая (120 миль) скоростная, соединяющая Пхеньян и Вонсан на восточном побережье, 43-километровая (27 миль)) скоростная автомагистраль, соединяющая Пхеньян и его порт, Нампо, и четырехполосная 100-километровая (62 мили) автомагистраль, соединяющая Пхеньян и Кэсон. Подавляющее большинство из примерно 264 000 автомобилей, использовавшихся в 1990 году, предназначались для военных. Сельские автобусы соединяют все деревни, а в городах есть автобусы и трамваи. С 1945/1946 года на дорогах действует правостороннее движение. В городах скорость движения устанавливается в зависимости от полосы движения, в которой находится водитель. Ограничения скорости составляют 40 километров в час (25 миль в час), 60 километров в час (37 миль в час) и 70 километров в час (43 мили в час) для первого автомобиля. вторая и последующие (если есть) полосы справа соответственно. Об этом сообщает бело-синяя табличка. Крайняя левая полоса, если она номер 3 справа или выше и не является полосой поворота, часто остается свободной даже для туристических автобусов, в то время как вторая справа полоса обычно используется для обгона транспортных средств с первой полосы, например как общественный транспорт, автобусы и трамваи.
Помимо синего знака «Город», во всех других случаях, например, на автомагистралях и дорогах за пределами городов, для обозначения ограничений скорости используется более широко известный красный круг с номером внутри. На автомагистралях типичный предел составляет 80 километров в час (50 миль в час) и 100 километров в час (62 миль в час) для полос справа, соответственно, как указано, например, на шоссе Пхеньян-Кэсон. Крайняя правая полоса автомагистрали иногда, как видно на шоссе Пхеньян-Мёхян, ограничена скоростью 60 километров в час (37 миль в час) возле точек съезда на съезды.
Автомобильные перевозки дополнительно ограничены рядом правил. По словам северокорейского изгнанника Ким Чжи Хо, если водитель не получит специального разрешения, ему запрещено водить машину одному (водитель должен перевозить пассажиров). Другие разрешения - это разрешение на военную мобилизацию (для перевозки солдат во время войны), свидетельство об обучении водителей (обновляется каждый год), документ о годности топлива (свидетельство, подтверждающее, что топливо было приобретено у авторизованного источника) и механический сертификат (подтверждающий, что автомобиль находится в рабочем состоянии).
Хотя он движется справа, Северная Корея импортировала различные бывшие в употреблении праворульные автомобили с правым рулем из Японии (через Россию), из туристических автобусов Toyota Land Cruisers и HiAces.
По состоянию на 2017 год электрические велосипеды становятся популярными в Пхеньяне ; около 5% велосипедов электрические. Были доступны как местные, так и китайские электрические велосипеды.
По состоянию на 2016 год протяженность дорог составляла 26 176 км (16 265 миль), что составляет 25% от дорожной сети Южной Кореи.
Шоссе за пределами Пхеньяна
Дорожные работы в Северной Корее. Синий грузовик на переднем плане - это китайский грузовик Дунфэн.
Дорожная развязка в Пхеньяне
Переулок в Кэсоне
Здесь есть как местные, так и импортные троллейбусы и трамваи в крупных городских центрах Северной Кореи. Ранее флот поступал из Европы и Китая.
Пхеньянский трамвай в 2009 году
Троллейбус возле железнодорожного вокзала Пхеньяна в 2007 году
Бывший цюрихский трамвай типа Be 4/4 на линии Мемориального дворца Кумсусан
Пхеньянский троллейбусный завод Чхонньонджунви
A Протон Вира желтое такси в Пхеньяне.
Корейская государственная железная дорога - единственный железнодорожный оператор в Северной Корее. Он имеет сеть из более чем 6000 километров (3700 миль) стандартной колеи и 400 километров (250 миль) узкоколейных (762 мм или 30,0 дюймов) линий; по состоянию на 2007 г. электрифицировано более 5400 км (3400 миль) стандартной колеи (более 80%), а также 295,5 км (183,6 миль) узкоколейных. Узкоколейный сегмент проходит на полуострове Хэджу.
Из-за отсутствия технического обслуживания железнодорожной инфраструктуры и транспортных средств время в пути по железной дороге увеличивается. Сообщается, что поездка на 190 километров из Пхеньяна в Кэсон может занять до шести часов.
Река Тэдон в Пхеньяне 
Река Ялу около Синыйджу 
Нампо 
Нампо Водный транспорт на крупных реках и вдоль побережья играет все большую роль в грузовых и пассажирских перевозках. За исключением рек Ялу и Тэдон, по большей части внутренних водных путей протяженностью 2250 километров (1400 миль) судоходство осуществляется только на небольших лодках. Прибрежное движение наиболее интенсивно на восточном побережье, более глубокие воды которого могут принимать более крупные суда. Основные порты : Нампо на западном побережье и Раджин, Чхонджин, Вонсан и Хамхунг на восточном побережье. Пропускная способность портов страны в 1990-е годы оценивалась почти в 35 миллионов тонн в год. Продолжаются инвестиции в модернизацию и расширение портовых мощностей, развитие транспорта, особенно на реке Тэдон, и увеличение доли международных грузов, перевозимых внутренними судами.
| Порты в Северной Корее |
|---|
| Чхонджин, Хэджу, Хамхунг, Кимчаек, Кэсон, Расон, Нампо, Синуиджу, Songnim, Sonbong (ранее Unggi), Ungsang, Wonsan |
В начале 1990-х годов Северная Корея обладала морским плаванием. Торговый флот, в основном отечественного производства, состоит из 68 судов (не менее 1000 брутто-регистровых тонн) общим объемом 465 801 брутто-регистровых тонн (709 442 тонны дедвейтом (DWT)), в том числе 58 грузовых судов и два танкера. По состоянию на 2008 год это количество увеличилось до 167 судов, состоящих в основном из грузовых и танкерных судов.
| Флот по типу | |
|---|---|
| Всего | 167 |
| Балкер | 11 |
| Грузовой | 121 |
| Перевозчик | 1 |
| Танкер-химовоз | 4 |
| Контейнер | 3 |
| Грузовой лайнер | 3 |
| Нефтяной танкер | 19 |
| Рефрижераторное судно | 4 |
| Погрузка / разгрузка | 1 |
Северная Корея обслуживает Man Gyong Bong 92, паром, соединяющий Раджин и Владивосток, Россия.
Международный аэропорт Пхеньян Сунан 
Эйр Корё Туполев Ту-204 
Пхеньян Сунан Международный аэропорт рампа Международные воздушные сообщения Северной Кореи ограничены по частоте и количеству. По состоянию на 2011 год регулярные рейсы выполнялись только из международного аэропорта Пхеньян Сунан в Пхеньяне Пекин, Далянь, Шэньян, Шанхай, Бангкок, Куала-Лумпур, Сингапур, Москва, Хабаровск, Владивосток и Международный аэропорт Кувейта. Чартеры в другие направления выполняются по запросу. До 1995 года использовалось множество маршрутов в Восточную Европу, включая рейсы в Софию, Белград, Прагу, Будапешт и другие.
Air Koryo - национальная авиакомпания страны. С 2017 года Air China также выполняет рейсы между Пекином и Пхеньяном. В 2013 году MIAT Mongolian Airlines начала осуществлять прямые чартерные перевозки из Уланбаттара в Пхеньян на самолетах Boeing 737-800.
Внутренние рейсы доступны между Пхеньяном, Хамхунг, Хэджу (HAE), Hungnam (HGM), Кэсон (KSN), Кангье, Килджу, Наджин (NJN), Нампо (NAM), Синуиджу (SII), Самджион, Вонсан (WON), Сонджин (СЫН) и Чхонджин (CHO). Все гражданские самолеты эксплуатируются компанией Эйр Корё, парк которой состоит из 19 пассажирских и грузовых самолетов, все из которых являются советскими или более современными российскими типами.
По оценкам ЦРУ, на 2013 год в Северной Корее насчитывалось 82 пригодных для использования аэропорта, 39 из которых имеют взлетно-посадочные полосы с постоянным покрытием.
| Аэропорты - с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием | |
|---|---|
| Всего | 39 |
| >3047 метров (9997 футов) | 3 |
| от 2438 метров (7999 футов) до 3047 метров (9997 футов) | 22 |
| от 1524 метров (5000 футов) до 2437 метров (7995 футов) | 8 |
| от 914 метров (2999 футов) до 1523 метра (4997 футов) | 2 |
| < 914 metres (2,999 ft) | 4 |
| Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами | |
|---|---|
| Всего | 43 |
| от 2438 метров (7999 футов) до 3047 метров (9997 футов) | 3 |
| от 1524 метров (5000 футов) до 2437 метров (7995 футов) | 17 |
| от 914 метров (2999 футов) до 1523 метров (4997 футов) | 15 |
| < 914 metres (2,999 ft) | 8 |
Сообщалось, что авиадиспетчеры Северной Кореи были отключены от международной глобальной сети спутниковой связи в 2017 году, поскольку Северная Корея не произвела необходимых платежей. Диспетчеры в международном аэропорту Пхеньян Сунан были вынуждены использовать обычные телефонные линии, чтобы сообщить своим коллегам в международном аэропорту Инчхон, что рейс, на котором находились северокорейские делегаты на зимних Олимпийских играх 2018 в Южной Корее.
Троллейбус в Пхеньяне с тремя звездочками, указывающими на то, что он благополучно преодолел не менее 150 000 километров (93 000 миль). Дорожные транспортные средства в Северной Корее отмечены звездочкой расстояния . Это маркировка краской, которая показывает, как далеко автомобиль проехал без происшествий. Каждая звезда представляет 50 000 километров (31 000 миль), пройденных без происшествий. Автобус в этом примере отмечен тремя звездочками, что означает, что он проехал более 150 000 километров (93 000 миль) без аварий.
Цвет фона номерного знака КНДР обозначает тип транспортного средства;
Синий - Государственный автомобиль
Черный - Военный автомобиль
Желтый - Частный автомобиль - разрешенные лица, внесшие большой вклад в КНДР
Зеленый - Иностранные иностранцы правительственные организации (НПО)
Красный - дипломатический
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с транспортом в Северной Корее. |
