Войти
Великий Пояс с фиксированным звеном, соединяющий острова Зеландия и Фюн через Большой пояс, был открыт в 1997 г. Транспорт в Дании развит и современный. Протяженность сети автомагистралей составляет 1111 км, а железнодорожной сети - 2667 км эксплуатационных путей. Фиксированное звено Большого Пояса (открыто в 1997 г.), соединяющее острова Зеландия и Фюн и Мост Новый Маленький пояс (открыт в 1970), соединяющий Фюн и Ютландию, значительно улучшил транспортный поток по стране как на автомагистралях, так и на железных дорогах. Два крупнейших аэропорта: Копенгаген и Биллунд обеспечивают множество внутренних и международных рейсов, а паромы обслуживают Фарерские острова, Гренландию, Исландия, Германия, Швеция и Норвегия, а также внутренние маршруты, обслуживающие большинство датских островов.
Аэропорт Ольборга на севере Ютландия В 2011 году в общей сложности ок. 28 миллионов пассажиров использовали датские аэропорты.
Аэропорт Копенгагена - крупнейший аэропорт в Скандинавии, обслуживающий примерно 29 миллионов пассажиров в год (2016). Он расположен в Каструп, в 8 км к юго-востоку от центра Копенгагена. Он связан поездом с Центральным вокзалом Копенгагена и далее, а также с Мальмё и другими городами в Швеции.
. На западе страны основным аэропортом является Биллунд (3 млн пассажиров в 2016 году), хотя и Ольборг (1,4 млн пассажиров в 2011 году), и Орхус (591000 пассажиров в 2011 году) имеют небольшие аэропорты с регулярным сообщением с Копенгаген.
Основные аэропорты Дании:
Другие аэропорты включают:
Будучи островным государством с протяженной береговой линией и всегда близко к морю, морской транспорт всегда был важен в Дании. От примитивных землянок каменного века до сложных конструкций кораблей викингов в эпохи викингов, часто построенных для облегчения крупногабаритные грузовые и пассажирские перевозки. Дания также занималась крупномасштабными грузовыми перевозками и перевозкой рабов в рамках европейской колонизации в средние века и управляла несколькими меньшими собственными колониями по всему миру. посредством мореплавания.
Сегодня порты Дании обрабатывают около 48 миллионов пассажиров и 109 миллионов тонн грузов в год.
Паромный терминал Родбихавн на Лолланде Пассажирские перевозки составляют частично паромные переправы внутри Дании, частично международные паромные переправы и частично пассажиры круизных судов. Некоторые короткие паромные маршруты электрифицированы, и еще несколько могут быть допущены, как в Норвегии.
Хельсингёр Рёдбихавн Фредериксхавн Sjællands Odde Эсбьерг Гедсер Орхус Рённе Эбельтофт Копенгаген Карта Дании с указанием расположения основных портов Среди наиболее важных портов для пассажирских перевозок (тысячи пассажиров в год в 2007 г.):
В 2007 году 288 круизных лайнеров посетили Копенгаген, увеличившись до 376 в 2011 году и вернувшись примерно к 300 в последующие годы. Около 800 000 круизных пассажиров и 200 000 членов экипажа ежегодно посещают Копенгаген.
Среди наиболее важных портов для грузовых перевозок (миллионы тонн в год в 2007 году):
Водные пути исторически и традиционно играли решающую роль в местном транспорте в самой Дании. Особенно важную роль сыграла речная система Гудена в центральной Ютландии. По водным путям ходили деревянные баржи, а позднее пароходы. Несколько исторических пароходов все еще находятся в эксплуатации, например, SS Hjejlen с 1861 года в Силькеборге.
. Через мелководный Лимфьорд в северной Ютландии проходит естественный канал протяженностью 160 км. соединение Северного моря с Каттегат.
Многие водные пути раньше перенаправлялись и проводились через искусственные каналы в 1900-х годах, но в основном для сельскохозяйственных целей, а не для облегчения транспортировки в каких-либо крупных масштабах. В нескольких городах есть искусственные каналы, используемые для транспортных и транспортных целей. Особо следует упомянуть каналы Копенгагена и канал Оденсе, через которые переправляется большое количество туристов и местных жителей.
| Внешний вид | |
|---|---|
 Транспортные потоки и охраняемые территории вокруг Дании |
Дания имеет большой торговый флот относительно своего размера. В 2018 году флот превысил 20 миллионов gt, поскольку правительство стремилось репатриировать принадлежащий Дании тоннаж, зарегистрированный за границей, с мерами, включая отмену регистрационного сбора.
Дания создала свой собственный международный регистр, именуемый Датский международный судовой регистр (DIS), открыт только для коммерческих судов. Суда DIS не обязаны соответствовать датским правилам укомплектования экипажем.
Центральный вокзал Копенгагена с поездами S.Крупнейшим железнодорожным оператором в Дании является Danske Statsbaner (DSB) - датское государство Железные дороги. Arriva управляет некоторыми маршрутами в Ютландии, а несколько других более мелких операторов предоставляют местные услуги.
Общая протяженность эксплуатационных путей - 2 667 км, 640 км электрифицированных на 25 кВ переменного тока, 946 км двухпутных (2008 г.). 508 км находится в частной собственности и эксплуатируется. Железнодорожные пути имеют стандартную ширину колеи .
. Железнодорожная система связана со Швецией мостом в Копенгагене и паромом в Хельсингёре и Фредериксхавне, по суше в Германию в Падборге и паромом в Редбю и в Норвегию паромом в Хиртсхальсе.
Дорожная сеть в 2008 году составила 73 197 км дорог с твердым покрытием, в том числе 1 1111 км автомагистралей. Автомагистрали бесплатны, за исключением моста Грейт-Белт, соединяющего Зеландия и Фюн, и моста Эресунн, соединяющего Копенгаген и Мальмё. в Швеции.
Автомагистрали в Дании.
Езда на велосипеде в Дании - распространенное и популярное утилитарное и развлекательное занятие. Велосипедная инфраструктура является доминирующим элементом городской и сельской инфраструктуры, с велосипедными дорожками и велосипедными дорожками во многих местах и разветвленной сетью велосипедных маршрутов., протяженностью более 12 000 километров (7 500 миль) по всей стране. Для сравнения: береговая линия Дании составляет 7 314 км (4545 миль). В качестве уникальной особенности Дании существует система VIN для велосипедов, которая является обязательной по закону. Часто езда на велосипеде и велосипедная культура в Дании сравнивают с Нидерландами как велосипедной нацией.
Велосипедный час пик в Копенгагене.
Дороги в центральных городах с интенсивным движением транспорта, часто имеют велосипедные полосы.
Велосипедная дорога в центре Орхуса.
Некоторые - но не все - автострады имеют велосипедные дороги.
Велосипедный маршрут по пересеченной местности.
Показатели за 2007 г.:
