Войти
Координаты : 51 ° 03′11 ″ N 3 ° 43′12 ″ E / 51.053 ° N 3,72 ° E / 51,053; 3.72 (Гент)
| Гентская трамвайная сеть | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A HermeLijn трамвай в [nl ], 2012. | |||||||||||||||||||
| Operation | |||||||||||||||||||
| Locale | Гент, Бельгия | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Гентская трамвайная сеть (голландский : трамвай de Gentse) - сеть трамвайных путей, составляющих часть системы общественного транспорта в Генте, городе в Фламандский регион из Бельгия, всего три строки (1, 2 и 4). С 1991 года сетью управляет De Lijn, предприятие общественного транспорта, отвечающее за автобусы и трамваи во Фландрии.
. На конец 2008 года в сети было 40 HermeLijn трамваи и 43 трамваи PCC.
Сеть покрывает приблизительно 30 километров. Ширина колеи составляет 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) метр, а трамваи питаются от 600 V DC воздушных проводов. В сети используются выделенные права доступа, а также смешанный трафик; право отвода на Groot-Britanniëlaan разделяют автобусы.
В системе был один короткий туннель, длиной около 150 метров (160 ярдов), проходящий под железнодорожной станцией Синт-Питерс. Трамвайная остановка Sint-Pieters Station находилась внутри туннеля. Он был открыт 28 июня 1996 года.
В системе нет треугольников, а только одна петля обратного хода. Следовательно, весь подвижной состав должен быть двунаправленным, с кабинами на каждом конце. Между линиями маршрутов 1 и 21/22, на пересечении улиц Зоннестраат и Велдстраат, а также улицы Корте Меерс, есть два непереключаемых 90-градусных перекрестка. Здесь два перекрестка, потому что путь маршрута 1 проходит по улицам в каждом направлении. Вдоль Korte Meer трамвайные пути идут к центру города, остановке Korenmarkt, но возвращаются по пешеходной / трамвайной торговой зоне вдоль Veldstraat.
На улицах, где трамвайные пути расположены в стороне от тротуаров, т.е. посреди проезжей части, остановки расположены на островах с ведущими к ним пешеходными переходами. Это повышает безопасность пешеходов.
Доля Société Anonyme des Tramways Electriques de Gand, выпущенная 18 августа 1930 г. Конки появились в Генте в 1874 г. Подвижной состав из 43 экипажей, из них 14 открытых, а остальные 29 закрытых, на тяге 100 лошадей. Конные трамваи эксплуатировались компанией Les Tramways de la Ville de Gand, которая просуществовала до 1897 года.
13 августа 1897 года операционные концессии были выданы Société Anonyme des Railways Économiques de Liège-Seraing et Extensions ( RELSE) и Compagnie Générale des Railways à voie étroite (CGR). Эти компании объединились 4 января 1898 года и образовали SA des Tramways Electriques de Gand. Целью этого шага была замена лошадей электрической тягой, а также дальнейшее использование трамвайной сети. Также было решено использовать трамваи с батарейным питанием, так как они не требовали неприглядных воздушных линий.
. Мощность трамваев с батарейным питанием составляла 25 л.с. (19 кВт). Каждый трамвай перевозил 45 пассажиров. Максимальная скорость каждого составляла 12 км / ч (7,5 миль / ч); по закону оператору не разрешалось двигаться быстрее. Для зарядки аккумуляторов этих трамваев была построена специальная электростанция мощностью 600 кВт (800 л.с.).
Однако аккумуляторная тяга в эксплуатации оказалась неудачной, поэтому в 1903 году было принято решение установить воздушную электрификацию. Первые трамваи с воздушными линиями были введены в эксплуатацию в 1904 году. Эта дата знаменует собой рождение трамвая в Генте. С 1904 по 1961 год система эксплуатировалась компанией «Tramway Electriques de Gand» (TEG).
В процессе электрификации колея была уменьшена с 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартной колея от до 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) колея метра.
В 1960-х годах трамвайная сеть Гента быстро сократилась, в 1961 году было одиннадцать маршрутов (1-10, 20). К 1974 году их было всего четыре; маршрут до Мелле закрыт в канун Нового года в 1973 году.
Значительное расширение трамвайной сети Гента планируется до 2025 г.; сеть расширится до 80 км (50 миль) вместо 30 км (19 миль) и до шести маршрутов вместо трех. Маршрут 3 до Мариакерке, закрытый в 1969 году, планируется вновь открыть в 2010-х годах в соответствии с планом De Lijn Pegasusplan. Планируется также построить трамвайную линию, соединяющую железнодорожные станции Gent Sint-Pieters и Gent-Dampoort. План также включает увеличение частоты (восемь трамваев в час), дополнительные автобусные маршруты и систему Park Ride. В 2014 году начались работы по расширению трамвайных линий 21 и 22 до центра Звейнарде и трамвайной линии 4 до Университетской больницы Гента. Последний открылся 13 марта 2016 года. Расширение до центра Звейнарде состоится 6 ноября 2016 года.
Маршруты в некоторых местах перекрывают друг друга. В Генте три маршрута: номера 1, 2 и 4. Каждый маршрут имеет свой цвет; этот цвет изображен на знаке пункта назначения транспортного средства, а также на картах и схемах.
Трамвай Euro PCC работает, маршрут 4. | Линия | Маршрут |
|---|---|
| 1 | Flanders Expo - Hogeschool Gent - Железнодорожная станция Гент-Синт-Питерс - Коутер - Коренмаркт - Работ - Вондельгем, Индустриевег - Эвергем, Брилкен |
| 2 | Zwijnaarde Bibliotheek - Krijgslaan - Gent-Sint-Pieters железнодорожная станция - Rozemarijnbrug - Kouter - Vogelmarkt - Zuid - P + R Gentbrugge - Melle Leeuw |
| 4 | Gent UZ - Кригслан - железнодорожная станция Гент-Синт-Питерс - Роземарийнбруг - Работ - Муйдебруг - Коренмаркт - Зюйд - Ледебергплейн - Гентбрюгге Москва |
Некоторые маршруты следуют по усеченному маршруту. До 2004 года у них были свои номера. Например, 11 и 12 были сокращенными версиями маршрутов 1 и 2; сокращенные маршруты на пути маршрута 4 были известны как 41, 42, в то время как маршрут 4 имел номер 40. В настоящее время, когда маршрут сокращается, он сохраняет тот же номер и просто показывает другой пункт назначения на его знаке пункта назначения.
Дополнительные укороченные маршруты организуются часто, когда в центре города проходят такие массовые мероприятия, как Gentse Feesten. Двунаправленный подвижной состав упрощает организацию сокращенных маршрутов.
Билетный автомат на остановке Brugsepoort (Маршрут 4). В этом автомате продаются только разовые билеты. Трамваи на всех маршрутах ходят примерно с 5:30 до 23:30 как в будние, так и в выходные дни. Интервал между трамваями составляет от 5 минут (часы пик) до 20 минут (непиковые часы). У каждой трамвайной остановки в городе Гент есть расписание.
Все остановки являются остановками по запросу, выполняются только по запросу пассажиров. Чтобы выйти из трамвая на заданной остановке, пассажир должен нажать в трамвае специальную кнопку. При этом раздается короткий звуковой сигнал, и в пассажирском пространстве загорается специальная красная контрольная лампа, а также сигнальная лампа на панели управления водителя.
На остановке, желая сесть на борт, пассажир должен поднять руку и попросить приближающийся трамвай остановиться.
Гентским трамваем управляет De Lijn (компания, которая предоставляет транспортные услуги на всей территории Фландрии ); Система контроля платы за проезд такая же, как и во всем общественном транспорте Фландрии, и здесь нет турникетов. Пассажир должен проштамповать билет на валидаторе в трамвае (возле дверей) в начале поездки, а затем каждый раз, когда вы садитесь на стыковочный трамвай или автобус.
Билет, который позволяет проехать час по большей части города, стоит €? при покупке у водителя трамвая или 3 евро при предварительной покупке. Билеты продаются в торговых автоматах на многих трамвайных остановках и в специальных киосках Lijnwinkel (в которых также продаются месячные и недельные билеты). Билеты также можно купить в газетных киосках. В трамваях нет кондукторов, но иногда билеты проверяют установщики тарифов; путешественники без билетов могут быть оштрафованы на 75 евро за правонарушение впервые и до 400 евро за правонарушение в третий или более раз в течение 12 месяцев. В последнее время этих лиц, контролирующих проезд, часто сопровождают несколько полицейских. С 2009 года им предоставлены расширенные полномочия.
В трамваях PCC входная дверь работает только для входа; На новых трамваях HermeLijn пассажиры могут входить в трамвай и выходить из него через любую дверь.
Архаичные двух- и трехосные трамваи, построенные в начале 20 века, продолжали эксплуатироваться до начала 1970-х годов. Последние из них были отозваны в 1974 году.
К началу 1990-х годов трамваев не хватало из-за расширения трамвайной сети. Для решения этой проблемы было решено приобрести подержанные трамваи. В 1993 году трамвай PCC из Сент-Этьена (Франция) прибыл в Гент, бортовой номер STAS 507. Его остановка в Генте не увенчалась успехом и мало использовалась. В конце концов трамвайный вагон утилизировали.
В 1994 году было принято решение покупать подержанные трамваи Duewag в Бохуме (Германия). Первый из них вошел в Гент 11 мая 1994 года. Здесь он получил свой бортовой номер 55. К 1 сентября того же года этот трамвай начал движение, а 19 сентября 1994 года ему был изменен номер. 60.
В Гент прибыли девять бывших бохумских трамваев. Были числа 6260 - 6265 и 6267 - 6269 (номера Бохума 29, 20, 19, 22, 23, 27, 11, 14, 16). Тем не менее, в Генте они использовались всего четыре года, трамваи Бохума перестали работать 25 апреля 1998 года, а к 21 октября 1998 года Де Лейн решил списать трамваи и продать их на металлолом.
Euro PCC 6202 С 1971–1974 гг. В Гент было доставлено 54 трамвая PCC, построенных на La Brugeoise et Nivelles (BN) в Брюгге. Их номера 6201 - 6254, но у немодернизированных трамваев PCC только две последние цифры, например 01, а не 6201.
Трамвай № 6201. Этот трамвай недавно отремонтировали, но не модернизировали. Он был возвращен в состояние 1971 года и перекрашен в исходную синюю окраску, как это было в 1971–1991 годах. Этот трамвай должен был быть передан музею в 2010 году, но все еще иногда используется в случае дефицита.
Трамвай №№ 6202 - 6223 были модернизированы в 1998–2003 гг. Полностью изменен интерьер, заменены двери, полностью отделена кабина водителя от пассажирского пространства. Предполагается, что эти трамваи проработают еще 11–14 лет.
Трамвай №№ 6224 - 6254. Принято решение не модернизировать эти трамваи. Вывод из эксплуатации начался в 2006 году; По состоянию на конец 2007 года 17 трамваев были выведены из эксплуатации. К 2010 году предполагается прекратить использование немодернизированных PCC, но по состоянию на 31 декабря 2008 года в общей сложности 43 трамвая PCC остаются в эксплуатации по всей Восточной Фландрии.
Вероятно, что эти PCC будут продолжать работу в течение долгого времени, поскольку для их замены не хватает новых трамваев, особенно в связи с планируемым расширением сети.
(HermeLijn )
трамвай Hermelijn в Генте Эти низкопольные трамваи (совместное предприятие Siemens и Bombardier ) поставлялись в Гент с С 1999 по 2007/8 гг. В рабочем пуле есть три серии HermeLijn: №№. 6301–6314, 6315–6331 и 6332–6341. Трамваи HermeLijn на самом деле являются модификацией NGT6DD и NGT8DD, которые были построены для трамвайной сети Дрездена в 1995—2000 годах компанией Deutsche Waggonbau (DWA) в Баутцен.
в августе 2012 г. Де Лейн заказал парк из трамваев Bombardier Flexity 2, который будет направлен в Гент, Антверпен, а также прибрежный трамвай ; десять из них будут использоваться в Генте.
В настоящее время основное депо находится на Брюссельстенвег в Гентбрюгге, рядом с перекрестком со Стеенворделааном: 51 ° 02'12 "N 3 ° 45'12" E / 51,03659 ° N 3,75343 ° E / 51,03659; 3.75343 (депо Гентбрюгге)
Это депо используется как трамваями, так и автобусами. Новое трамвайное депо было запланировано на заброшенной территории по адресу: новый трамвайный и велосипедный мост через канал соединит его с остальной сетью. Строительство моста завершено, но депо отложено, частично из-за загрязнения. На новом трамвайном дворе будет достаточно места для 80 низкопольных трамваев HermeLijn, а также 175 автобусов. Также будет ремонт трамваев и автобусов. Новое депо будет расположено по адресу: 51 ° 04′04 ″ N 3 ° 42′56 ″ E / 51,06785 ° N, 3,715621 ° E / 51,06785; 3.715621 (депо Гентбрюгге)
Необходимость строительства нового трамвайного депо возникла из-за того, что депо Гентбрюгге будет слишком маленьким для расширяющейся транспортной системы. Тем временем пути под трассой E17 используются как временный склад. Это недалеко от нынешнего депо, также известного как «Гент-Брюгге-2».
Транспортный портал 
Бельгийский портал  | Викимедиа У Commons есть средства массовой информации, относящиеся к трамвайной сети Гента. |
Гентская трамвайная сеть