Войти
| Стаффордширский и Вустерширский канал | |
|---|---|
 Киддерминстерский шлюз на Стаффордширском и Вустерширском каналах | |
| Технические характеристики | |
| Длина | 46 миль (74 км) |
| Максимальная длина лодки | 70 футов 0 дюймов (21,34 м) |
| Максимальная ширина лодки | 7 футов 0 дюймов (2,13 м) |
| Замки | 43 |
| История | |
| Главный инженер | Джеймс Бриндли |
| Дата действия | 14 мая 1766 г. |
| Дата первого использования | 1772 |
| Дата завершения | 1771 |
| География | |
| Начальная точка | Река Северн |
| Конечная точка | Канал Трент и Мерси |
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стаффордширский и Вустерширский канал - судоходный узкий канал в Стаффордшире и Вустершир в английском Мидлендсе. Он имеет длину 46 миль (74 км) и соединяет реку Северн в Stourport в Вустершире с каналом Трент и Мерси в Haywood Junction <275.>от Great Haywood.
Джеймс Бриндли был главным инженером канала, который был частью его плана «Большого креста» по водным путям, соединяющим основные порты в Халл (через Трент ), Ливерпуль (через Мерси ), Бристоль (через Северн ) и Лондон (через Темзу ).
Закон Парламента, санкционирующий строительство канала, был принят 14 мая 1766 года. В результате была создана «Компания собственников Стаффордширского и Вустерширского каналов навигации», которая была уполномочена собрать первоначальный £ 70000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9805998 фунтов стерлингов в 2019 году) и еще 30 000 фунтов стерлингов (эквивалентно 4202570 фунтов стерлингов в 2019 году), если необходимо, для финансирования строительства канала.
Канал был завершен в 1771 году по стоимости, превышающей уставный капитал и открыт для торговли в 1772 году. Это был коммерческий успех, торговля велась от Стаффордширских гончарных мастерских на юг до Глостера и Бристоля, а торговля из Черной страны на север, к Potteries через соединение с Бирмингемским каналом в Aldersley.
Компания получила второй акт парламента от 9 июня 1790 года, разрешающий ей собрать еще 12000 фунтов стерлингов ( эквивалентно 1,444,462 фунтов стерлингов в 2019 г.), чтобы улучшить реку Северн непосредственно под Stourport до Диглис для улучшения навигации к каналу и обратно. В Стоурпорте было четыре бассейна, соединенных широкими шлюзами, которые позволяли широким балкам Северн тро входить в них со стороны реки. Затем товары можно было переваливать с лодок, узких канала, в бочки для дальнейшей отправки в Бристоль.
Торговля снизилась, когда был построен новый канал Вустера и Бирмингема. открылся в 1815 году, обеспечивая более прямой маршрут между Бирмингемом и Бристолем. Чтобы оставаться конкурентоспособными, компания увеличила количество часов использования замков, и к 1830 году они были доступны 24 часа в сутки. Еще одна неудача произошла, когда соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля открыл свой новый маршрут в Честер и Мерсисайд, пересекая канал на перекрестке Аутерли. Это заняло большую часть движения от участка до Грейт-Хейвуда. Столкнувшись с большим объемом торговли на участке длиной ⁄ 2 (800 м) между узлами Олдерсли и Аутерли, компания взимала очень высокие пошлины.
Чтобы разрешить ситуацию, Компания Birmingham Canal и компания Birmingham and Liverpool Junction Company совместно продвинули Закон о парламенте, разрешивший короткий канал, который выходил бы из Бирмингемского канала на более высокий уровень, чем соединение, пересекал Стаффордшир и Вустершир по акведуку., а затем спустился через серию шлюзов, чтобы соединиться с соединительным каналом Бирмингема и Ливерпуля к северу от перекрестка Аутерли. Компания канала решила уменьшить свои дорожные сборы, а не полностью потерять торговлю. Дальнейшие уступки были получены двумя другими компаниями канала, угрожая возродить планы в двух последующих случаях.
Несмотря на конкуренцию, а затем конкуренцию со стороны железных дорог, компания канала выплатила дивиденды акционерам до национализации, хотя прибыль неуклонно падала с 1860-х годов. Он оставался независимым, пока Закон о транспорте 1947 года не национализировал британские каналы 1 января 1948 года. В последние годы его основная торговля была связана с углем из Каннок до электростанции в Стоурпорте. Электростанция закрылась в 1949 году, и после этого единственное коммерческое движение было на участке между развязками Отерли и Олдерсли.
В 1959 году Британская транспортная комиссия планировал закрыть канал, но его спасла группа добровольцев, Общество каналов Стаффордшира и Вустершира. В 1968 году канал был переведен в категорию круизных маршрутов, а в следующем году он был объявлен заповедником. В результате исторические здания и сооружения были сохранены и улучшены.
Стаффордширский и Вустерширский каналы соединяют два крупнейших водосбора рек на юге Великобритании:
Канал был основным маршрутом с севера на юг для запада Англии, соединение других каналов для создания сети, работающей:
Канал в основном следует по речным долинам, затеняя течение притоков, чтобы прорваться через водораздел между Трентом и Северном к северо-западу от Вулверхэмптона, в проливе Олдерсли, небольшая ледниковая особенность, которую Бриндли использовал в своих интересах.
Северная начальная точка канала в Грейт-Хейвуд, его соединение с каналом Трент и Мерси, находится всего в 330 ярдах (300 м) от слияния рек. Река Соу с Трентом. Канал проходит на запад через Tixall Wide и вдоль долины Соу, недалеко от реки, до Weeping Cross, на юго-восточном краю Stafford, места слияния реки . Пенк со Свиньей. Затем канал поворачивается под прямым углом на юг, принимая течение Пенк.
Затем он проходит через Актона Трассела и Пенкридж до Калф-Хит, где к нему присоединяется ныне заброшенный канал Хатертон. Продолжая движение на юг через Ковен, он начинает уноситься от реки Пенк, исток которой находится в Пертоне, к западу от канала. Канал входит на северо-запад Вулверхэмптона. Здесь к нему быстро присоединяются канал Шропшир-Юнион на перекрестке Аутерли и магистраль BCN на перекрестке Олдерсли.
к югу от Олдерсли канал начинает затенять реку Сместоу, часть водосбора Северна. На самом деле Сместоу пересекает канал через Уотер Бридж Дансталл, небольшой акведук, спроектированный Бриндли для сохранения течения реки, прежде чем впадать в долину и течь вдоль нее. Огибая Вулверхэмптон между крутыми склонами Комптона и Теттенхолл, через местный заповедник Вэлли Сместоу канал достигает Уайтвик. Здесь он идет на юг, пересекая широкую излучину по течению Сместова. Резко спускающийся через впечатляющие шлюзы Братч, канал снова соединяется с рекой Сместоу к югу от Вомбурна. Отсюда она очень близко следует за рекой до ее слияния с Стор около Прествуд.
. Слияние Сместоу и Стор проходит параллельно слиянием Стаффордшира и Вустершира с Канал Стоурбридж, который спускается через долину Стоур к Стауртону. К югу от этой точки канал прорезан очень крутыми берегами песчаника и проходит через туннель в Дансли, полностью следуя вдоль реки, пересекая ее многочисленные меандры. Проходя через Кинвер, Каунсолл, Кукли и Вулверли, он обслуживает серию причалов в старом промышленном городе Киддерминстер.. Наконец, он достигает своего конца в комплексе причалов и бассейнов в городке у канала Стоурпорт-он-Северн, где он круто спускается к реке через два набора шлюзов.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Стаффордширским и Вустерширским каналом. |
Хатертона Перекресток, пересечение Хатертонского канала (за камерой) и Стаффордширского и Вустерширского каналов (слева и справа) в Калф-Хит, Стаффордшир.
Pendeford Rockin 'или' The Narrows ', здесь канал представляет собой узкую выемку через обнажение песчаника Keuper по обе стороны от моста Forster Bridge в Pendeford.
платные дома в Autherley Junction, где канал Шропшир-Юнион заканчивается и встречается с каналом.
Олдерсли-Джанкшен : нижний шлюз пролета Вулверхэмптон по главной линии BCN виден через передвижной мост
Водный мост Данстолл несет Сместоу-Брук над каналом.
Водный мост Дансталл, вид со стороны канала.
«Мост Meccano Bridge», стальная ферменная конструкция, несущая Вулверхэмптонский железнодорожный путь (бывшая ветвь Wombourne ) через канал в местном заповеднике Smestow Valley, Wolverhampton.
Часть Bratch Locks в Wombourne.
Toll House и верхний мост в Bratch Locks.
Хинксфорд-Уорф, одно из нескольких важных мест стоянки на этом участке канала.
Мост и насосная станция на.
Марина в бассейне канала в Эшвуд, Стаффордшир.
Песчаник акведук, несущий канал через Ривер Стур, возле Прествуда.
Озеро у канала, недалеко от Прествуда, к северу от Стортона.
Крутые выемки и выработки в песчанике, к северу от Стаортона.
Stourton Junction: Stourbridge Canal спускается через шлюзы, чтобы встретить Стаффордшир и Вустершир.
Старый платный дом в Стюпони-Лок.
Западный портал 23-ярдового (21 м) туннеля Дансли, между Стортоном и Кинвером.
Верхним бассейном в Стоурпорт-он-Северн. Территория вокруг бассейна подверглась капитальному ремонту в 2007-2009 гг.
Широкий шлюз, соединяющий канал с рекой Северн в Стоурпорте.
Узкие замки лестницы, соединяющие канал с рекой Северн в Стоурпорте.
Канал связан (по порядку, от Северна) с:
Канал сегодня является частью кольца Сторпорта, который является одним из популярных круизных кругов для прогулочного катания на лодках. Он также является частью кольца четырех графств.
портал Соединенного Королевства 
Транспортный портал Карта маршрутов :
Шаблон: прикрепленный KML / Стаффордширский и Вустерширский канал KML взят из Викиданных
