Войти
| |
|---|---|
| Система автомагистралей | |
Несколько специальных маршрутов из США Маршрут 30 существует. В порядке с запада на восток они выглядят следующим образом.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Сент-Хеленс, Орегон |
| Существовал | 2012 – настоящее время |
США Маршрут 30 Business в Сент-Хеленс, штат Орегон однозначно использует «Межгосударственную деловую петлю» щиты.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Портленд, Орегон |
США Обводной маршрут 30 - это северо-восточное шоссе Портленда № 123. Он проходит по следующим улицам, прежде чем присоединиться к US 30 / I-84 в Фэрвью: Северо-Запад. Мостовой проспект, ул. Johns Bridge, N. Philadelphia Avenue, N. Ivanhoe Street, N. Richmond Avenue, N. Lombard Street, N.E. Ломбард-стрит, Н.Е. Портлендское шоссе, северо-восток Киллингсворт-стрит и Н.Э. Песчаный бульвар. Он заканчивается в US 30 / I-84 на северо-востоке. 238-я развязка.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Онтарио, Орегон |
США Route 30 Business - это бизнес-маршрут, подписанный в районе Онтарио, Орегон. Эта дорога является частью шоссе Olds Ferry-Ontario Highway No. 455.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Грин-Ривер, Вайоминг |
США Бизнес-маршрут 30 - это бизнес-маршрут, проходящий в районе Грин-Ривер, Вайоминг. Эта дорога полностью пересекается с Interstate 80 Business Loop.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Рок-Спрингс, Вайоминг |
США Бизнес-маршрут 30 - это бизнес-маршрут, подписанный в районе Рок-Спрингс, Вайоминг. Как и дорога в Грин-Ривер, дорога полностью пересекается с Межгосударственным 80 Деловым кольцом.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Rawlings, Wyoming |
США Маршрут 30 Business - это деловой маршрут, подписанный в районе Rawlins, Wyoming. Как и дороги в Грин-Ривер и Рок-Спрингс, дорога полностью пересекается с Interstate 80 Business Loop.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Маршаллтаун, Айова |
| Существовало | с 1997 г. по настоящее время |
США Бизнес-маршрут 30 - это бизнес-маршрут, который проходит вдоль Айова-авеню в Маршаллтауне, штат Айова. Маршрут пролегает по бывшей трассе US 30 через город, объездной дороге 1950-х годов Маршалтауна, которую в 1997 году обошла автострада ⁄ 4 мили (1,2 км) к югу от первоначальной объездной дороги.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Тама - Толедо, Айова |
| Существовал | 2011 – настоящее время |
США Бизнес-маршрут 30 - это бизнес-маршрут, расположенный в Тама и Толедо. В начале 2010-х годов между двумя городами была построена новая автомагистраль за 30 долларов США. Когда открылась автострада, деловой маршрут обозначили по старому маршруту.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Сидар-Рапидс, Айова |
| Существовало | 1985 – настоящее время |
США Route 30 Emergency - это объезд участка дороги US 30 на объезд автомагистрали Сидар-Рапидс, штат Айова. Поскольку объездная дорога США 30 в Сидар-Рапидс была завершена в 1985 году, время от времени приходилось менять маршрут движения за пределы дороги. Близость объездной дороги к магистрали Union Pacific Railroad привела к появлению эстакады между Edgewood Road и Sixth Street SW. Когда сильный южный ветер дует с юга, туман, создаваемый заводом Archer Daniels Midland, прилегающим к шоссе, вздымается над дорогой, делая вождение опасным. Департамент транспорта штата Айова организовал экстренный объезд от Edgewood Road SW на север до 16th Avenue SW на восток до 6th Street SW обратно к US 30. Частота объездов, связанных с туманом, снизилась в последние годы благодаря улучшенным технологиям, расширению завода и перемещению градирни вдали от шоссе.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Далтон, Огайо |
| Существовало | 1963– настоящее время |
США Альтернативный маршрут 30 - это альтернативный маршрут протяженностью 3 мили (4,8 км) через центр города Далтон, Огайо. Он следует оригинальному маршруту 30 США через город, в то время как обозначение магистрали следует за 4-полосным объездом.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Бедфорд, Пенсильвания |
| Существовал | с 1982 г. по настоящее время |
США Маршрут 30 Business представляет собой деловую петлю длиной 3 мили (4,8 км) через городок Бедфорд, Пенсильвания. В 1970 году шоссе US 30 стало автострадой вокруг города, чтобы избежать скопления путешественников на Пенсильванской магистрали или США. Маршрут 220 (сегодня также Interstate 99 ), пара автомагистралей, от которых Бедфорд был главной остановкой. После создания объездной дороги первоначальный путь US 30 по Питт-стрит стал бизнес-маршрутом, проходящим через узкий двухполосный участок через город с четырехполосным участком возле какого-то объекта легкой промышленности перед восточной конечной точкой.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Эверетт, Пенсильвания |
| Существовал | 1982 – настоящее время |
Автобус US 30. в западном направлении, одновременно с PA 26 в северном направлении по Main Street в Эверетте США. Бизнес-маршрут 30 - это 2-мильная (3,2 км) деловая петля через городок Эверетт, штат Пенсильвания. В 1982 году вокруг города была построена объездная дорога из-за ограничения скорости и отсутствия возможностей для расширения шоссе. В результате первоначальная трасса US 30 стала бизнес-маршрутом. Это две полосы через небольшой, многолюдный городок. Рядом с восточным краем трассы предусмотрены альтернативные третьи линии для проезда, поскольку дорога пересекает окружной парк и поле для гольфа.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Округ Честер, Пенсильвания |
| Длина | 18,79 миль (30,24 км) |
| Существовал | 1963– настоящее время |
США Бизнес-маршрут 30 (автобус US 30. ) - это 19-мильный (31 км) бизнес-маршрут из US 30 в округе Честер., Пенсильвания. Маршрут следует по бывшей линии US 30 между Городком Сэдсбери и Городком Ист-Уайтленд, проходя через Коутсвилл, Даунингтаун и Экстон. US 30 следует по объездной автостраде между этими двумя точками. Нынешний расклад US 30 Bus. Первоначально был частью магистрали под названием Дорога Филадельфии и Ланкастера, которая была построена в 1794 году. Штат перешел на магистраль в начале 20 века. В 1913 году современный US 30 Bus. был включен в Lincoln Highway, автомобильный маршрут, который пролегал от Сан-Франциско до Нью-Йорка. Шоссе Линкольна через Пенсильванию стало Маршрутом Пенсильвании 1 (PA 1) в 1924 году. US 30 был назначен одновременно с PA 1 к западу от Филадельфии в 1926 году, а обозначение PA 1 было удалено два года спустя. расширилась до многополосной дороги через округ Честер в 1930-х годах. В 1960-х годах US 30 переместили на объезд автострады вокруг Коутсвилля и Даунингтауна с автобусом US 30. обозначен на бывшем маршруте US 30. В 1995 году US 30 Bus. был расширен на восток, когда США 30 были расширены, чтобы обойти Экстон.
| |
|---|---|
| Местоположение | Даунингтаун, Пенсильвания |
| Существовал | 2013 – настоящее время |
США Дополнительный грузовой автомобиль для бизнеса по маршруту 30 (автобус US 30. Альтернативный грузовик ) - это маршрут грузового автомобиля для автобусов US 30. вокруг моста с ограниченным весом через Ист-Бранч Брендивайн-Крик в Даунингтауне, штат Пенсильвания, на котором запрещены грузовые автомобили весом более 36 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следует по US 322, US 30 автостраде и PA 113. Автобус США 30. Альт. Грузовик использует одновременно с US 322 Alt. Грузовик по US 30 и PA 113.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Портленд, Орегон |
| Длина | 5,56 миль (8,95 км) |
США Маршрут 30 Business представлял собой деловой маршрут длиной 5,56 миль (8,95 км) по США. Маршрут 30 на востоке Портленда, штат Орегон, проходит вдоль Бернсайд-стрит и Сэнди-Бульвар. В отличие от стандартного бизнес-маршрута, ни один конец не находился на 30-м участке США - западный конец находился на Орегонском шоссе 99E (и; Восточное шоссе Тихого океана ) на восточном конце Бернсайда. Мост, а восточная часть находилась в США. Обход маршрута 30 () на развязке Interstate 205 . Он пересек US 30, который одновременно с Interstate 84, примерно в своей средней точке. Весь маршрут представлял собой шоссе Сэнди-Бульвар № 59 (см. шоссе и маршруты штата Орегон ) до 10 июля 2003 г., когда он был передан городу (вместе с прилегающей частью Рут 99Е через месяц). Обозначение US 30 Business было снято с того, что стало городской улицей 5 июля 2007 года.
Хотя западный конец находился к югу от развязки с US 30 / I-84, пандусов, указывающих на него, нет. правильное направление. Причина этого странного конца в том, что US 30 первоначально выехал с I-84 там и двинулся на юг по шоссе 99E, а затем повернул на запад на Бернсайдский мост через центр города. (Он продолжался вдоль Бернсайд-стрит, 18-я авеню / 19-я авеню, Вон-стрит, Уордвей-стрит и Сент-Хеленс-роуд.) Когда US 30 был изменен на использование межгосударственной 5 и межгосударственной 405 северная часть центра города, US 30 Business осталась прежней (за исключением продления на один квартал к западу от трассы 99E в северном направлении, в результате чего верстовой столб составляет -0,05 для западного конца трассы 99E в южном направлении).
Основные перекрестки . Весь маршрут проходил в Портленде, Графство Малтнома.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| -0,05 | −0,080 |  До I-5 юг / Бернсайд-Бридж до Наито-Паркуэй - Салем | Продолжение после OR 99E | ||
| -0,05 | -0,080 |  ИЛИ 99E юг (Юго-восточный бульвар Мартина Лютера Кинга) | |||
| 0,00 | 0,00 |   ИЛИ 99E север (северо-восток Гранд-авеню) до I-5 север / I-84 восток / США 30 восток - Орегон-Сити, Салем | |||
| 0,36 | 0,58 | Ист-Бернсайд-стрит | |||
| 1,89 | 3,04 | I-84 / США 30 (Banfield Expressway) до I-5 - Центр Портленда | |||
| 4,52 | 7,27 |  ИЛИ 213 (Северо-восточная 82-я авеню) | |||
| 5,51 | 8,87 |   .  Обход США 30 (бульвар Колумбия, бульвар Сэнди) до I-205 | |||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Портленд - Трутдейл |
| Существовало | 1930–1960 годы |
США Маршрут 30 Альтернативный был альтернативой Маршруту 30 США. Маршрут начинался в США 30 на пересечении улиц Бунсайд и Сэнди и пролегал по Бернсайд-стрит, Гилхэм-авеню, Торберн-стрит, Вашингтон-стрит и Старк-стрит (также известная как Базовая Дорога из-за того, что она является базовой линией Уилламетт-Стоун), прежде чем снова присоединиться к US 30 на пересечении шоссе Старк и Краун-Пойнт. Это произошло из-за желания города Грешем, штат Орегон, соединиться с США 30. Маршрут существовал на картах 1920-х, 1930-х и 1940-х годов, но уже давно был удален.
| |
|---|---|
| Местоположение | Берли, Айдахо - Грейнджер, Вайоминг |
| Существовало | 1926–1970-е годы |
США Маршрут 30 Юг или US 30S был первоначально разделенным маршрутом, а позже и альтернативным маршрутом американского маршрута 30 между Берли, Айдахо и Грейнджером, Вайоминг. US 30S следовал по общему маршруту сегодняшней межштатной автомагистрали 84 через Айдахо и запад Юты, и межштатной автомагистрали 80 через восточную часть Юты и Вайоминг. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1970-х годах.
В первоначальных предложениях по системе автомобильных дорог США, весь маршрут 30 США должен был следовать по шоссе Линкольна с западной конечной точкой в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Ассоциация Lincoln Highway Association была расстроена, так как уточнения к первоначальному предложению изменили маршрут US 30, чтобы выйти из Lincoln Highway в Вайоминге и перейти к Pacific Northwest, поскольку они были уверены, что Lincoln Highway будет иметь единое числовое обозначение. Юта была расстроена этими изменениями, так как они полностью удалили маршрут US 30 в этом штате. Вайоминг, Невада, Айдахо и Юта выдвинули противоречивые предложения по маршруту. В качестве компромисса был одобрен разделенный маршрут. В утвержденных США План нумерации системы автомагистралей в 1926 году, маршрут 30 США разделен между Айдахо и Вайомингом. US 30N, северный маршрут, проходил непосредственно из Вайоминга в Айдахо, а южный маршрут входил в Юту. В конце концов, северный маршрут стал магистральным маршрутом 30 США, оставив US 30S в качестве альтернативного маршрута.
В журналах маршрутов штата Юта американский маршрут 30S упоминается еще в 1970 году в многочисленных постановлениях о переносе шоссе, когда были завершены участки межштатных автомагистралей 80 и 80N. Однако все ссылки на US 30S исчезли из постановлений штата о шоссе к тому времени, когда штат запросил изменение обозначения I-80N на его современное обозначение I-84 в 1977 году.
Во всех трех штатах При замене автострады использовались более короткие и прямые трассы по сравнению с прежним US 30S; некоторые маленькие городки были объезжены, когда двухполосные дороги были заменены автострадами. Важный случай произошел на границе штата Айдахо, где I-84 проходит в нескольких милях к востоку от бывшего US 30S. Части прежней трассы US 30S в этой области теперь обозначены шоссе штата Айдахо 81, шоссе штата Юта 42 и шоссе штата Юта 30. Другое существенное отклонение - восточная конечная остановка US 30S, где автомагистраль Intestate 80 была проложена в нескольких милях к югу от Грейнджер, в обход города.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Около Кларкс, Небраска - Миссури-Вэлли, Айова |
| Существовало | 1930–1960 годы |
США Шоссе 30 Alternate было альтернативным маршрутом US 30, который пролегал между Каунсил-Блафс и Миссури-Вэлли, Айова. Маршрут был проложен на бывшей трассе US 30 к середине 1930-х годов, когда US 30 был проложен к западу от Миссури-Вэлли по старому шоссе Iowa Highway 130. К концу 1960-х годов US 30 Alternate стал Iowa Highway 183.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Огден - Маршаллтаун, Айова |
| Существовало | 1973–1981 |
США Альтернативное шоссе 30 (альтернативное шоссе США 30 ) было бывшим основным маршрутом US 30 через центральную часть Айовы, который в 1973 году объехал четырехполосное шоссе. в Огдене, где начался обход, и прошел через Бун, Эймс, Невада, Коло и Государственный центр. Маршрут заканчивался между State Center и Marshalltown. Он находился в эксплуатации в течение восьми лет, прежде чем он стал Iowa 930, который был неподписанным шоссе.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Клинтон, Айова |
| Существовало | 1957–1967 |
США Альтернативный маршрут 30 был альтернативным маршрутом US 30, который проходил через Клинтон, Айова. В 1957 году US 30 был перенаправлен через Gateway Bridge через реку Миссисипи, а Iowa Highway 136 был назначен для пересечения Lyons-Fulton Bridge.. Однако к 1957 году старый маршрут через Клинтон и через мост Лион-Фултон был пронумерован американским маршрутом 30 Alternate. К 1967 году альтернативный маршрут US 30 был изменен на шоссе Iowa Highway 136.
| .
| |
|---|---|
| Местоположение | Стерлинг - Линвуд, Иллинойс |
| Существовало | 1942–1971 |
США Альтернативный маршрут 30 был альтернативным маршрутом США 30 после того, как в 1942 году был выведен из эксплуатации американский маршрут 330. Он пролегал от Стерлинга через Чикаго до Линвуда около линии штата Иллинойс-Индиана. К началу 1970-х годов альтернативный маршрут был удален и частично заменен маршрутом Illinois Route 38.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Аврора, Иллинойс |
| Существовало | 1959–1970 |
США Route 30 City (позже названный US Route 30 Business ) был бизнес-маршрутом для US 30. К 1959 г. US 30 был перенаправлен к югу от Sugar Grove после того, как южный объездной путь был завершено. Старый маршрут, который пролегал через Аврору, был обозначен как деловой. Он шел по бульварам Галена и Хилл-авеню. В 1970 году бизнес-маршрут был полностью выведен из эксплуатации.
| |
|---|---|
| Местоположение | Ford Heights - Аврора, Иллинойс |
| Существовало | 1958–1966 |
США Платный маршрут 30 был платным маршрутом US 30. В 1958 году платный маршрут US 30 был сформирован после завершения строительства платной дороги Восток-Запад и платной дороги трех штатов. Платный маршрут следовал первоначальному маршруту Восточно-Западного платного шоссе, южной части платного шоссе трех штатов и современного Иллинойсского маршрута 394, прежде чем достигнуть US 30 в Форт-Хайтс. В 1966 году Toll US 30 был списан и был частично заменен на Illinois Route 190.
| |
|---|---|
| Местоположение | Дельфос - Мэнсфилд, Огайо |
| Существовал | 1920-е - 1973 гг. |
Между Ван Верт и Мэнсфилд, Огайо, США 30 разделены на более прямой маршрут, как US 30 N, и менее прямой маршрут, US-30S. США Маршрут 30S, разделенный маршрут США из US 30 до ноября 1973 года, когда то, что было US 30N, стало основной линией US 30. US 30S был пронумерован в 1920-х годах, чтобы избежать конфликта. от местных владельцев бизнеса, обеспокоенных отвлечением движения от их магазинов по южному маршруту.
Весь старый US 30S в Огайо теперь Маршрут штата Огайо 309.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Округ Аллегейни, Пенсильвания |
| Существовал | 2013 - начало 2017 года |
США Маршрут 30 Truck был маршрутом для грузовиков вокруг моста с ограниченным весом через Саут-Форк-Монтур-Ран в North Fayette Township около Питтсбурга, Пенсильвания, на грузовые автомобили более 29 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн запрещены. Маршрут следовал по Клинтон-роуд и межштатной автомагистрали 376.
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Брин-Мор - Филадельфия, Пенсильвания |
США Обход 30-го маршрута (Объездная дорога 30 США ) был обходным маршрутом участка США 30 между Брин-Маур и Филадельфией <154.>в Пенсильвании. Он также был известен как U.S. Альтернативный маршрут 30 (US 30 Alt. ) в Филадельфии. Маршрут начинался на 30-м участке США в Брин-Мор и направлялся на юго-восток по County Line Road, образуя границу между округом Делавэр на юго-западе и округом Монтгомери на северо-востоке. США 30 Byp. полностью вошел в округ Делавэр и продолжил путь через пригороды как Хаверфорд-роуд. Дорога вилась в округ Монтгомери, где проходила через Пенн Винн, а затем пересекла Филадельфию на US 1 / US 13 Byp. (City Avenue) перекресток, где он стал Хаверфорд-авеню. Обводной маршрут продолжался на восток вдоль Хаверфорд-авеню и Лэнсдаун-авеню, достигая восточной конечной остановки на другом перекрестке с US 30. PA 201 первоначально был обозначен вдоль Хаверфорд-роуд и Хаверфорд-авеню к 1928 году, проходя между US 30 (Lancaster Pike) в Брин-Море и в США 30 (Ланкастер-авеню) в Филадельфии. США 30 Byp. был подписан с PA 201 к 1940 году, продолжая движение на восток от восточной конечной остановки PA 201 вдоль Ланкастер-авеню, затем одновременно с US 1 / US 13 на Powelton Avenue, 31-й / 32-й улице и Спринг-Гарден-стрит перед воссоединением с США. 30 через реку Шуйлкилл в Икинс-Овал. К 1950 году PA 201 был списан. В 1950-х восточная конечная остановка US 30 Byp. был перенаправлен вдоль Лэнсдаун-авеню, чтобы заканчиваться на 30. США 30 Byp. был выведен из эксплуатации в 1960-х.
| Округ | Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Делавэр - Монтгомери. линия округа | Рэднор Тауншип - Нижний Мерион Тауншип линия |  США 30 (Ланкастер-авеню ) | Западная конечная остановка | ||
| Монтгомери - Филадельфия. линия округа | Тауншип Лоуэр Мерион - Филадельфия линия |   .   США 1 / США 13 Byp. (Город Avenue) | |||
| Филадельфия | Филадельфия | США 30 (Ланкастер-авеню ) | Восточная конечная остановка | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
. 
