Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 США 13 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается PennDOT и Город Филадельфия | ||||
| Длина | 49,328 миль (79,386 км) | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  США 13 на Делавэр граница в Маркус Хук | |||
 США 322 в Честере.
  I-95 / Penna Turnpike в Бристоль Township | ||||
| North end |  США 1 в Falls Township | |||
| Местоположение | ||||
| округа | Делавэр, Филадельфия, Бакс | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
США Маршрут 13 ( США 13 ) - это США. шоссе, идущее от Фейетвилля, Северная Каролина на север, до Моррисвилля, Пенсильвания. Маршрут проходит на 49,33 мили (79,39 км) через столичный регион Филадельфии в США. штат из Пенсильвании. Маршрут входит в штат из Делавэр в Маркус Хук, округ Делавэр. Он продолжается в северо-восточном направлении через округ Делавэр, проходит через город Честер, а затем проходит через пригородные районы вдоль Честер-Пайк к Дарби. США 13 входит в Филадельфия на Балтимор-авеню и проходит через Западная Филадельфия в Юниверсити-Сити, где поворачивает на север вдоль нескольких городов. улицы перед направлением на восток через реку Шуйлкилл вдоль Жирар-авеню. Маршрут поворачивает на север и направляется к Северной Филадельфии, где он проходит на северо-восток вдоль Хантинг-Парк-авеню. US 13 становится одновременно с US 1 на бульваре Рузвельта и продолжается в Северо-Восточная Филадельфия. США 13 делится на юго-восток по улицам с односторонним движением, а затем направляется на северо-восток из города на Франкфорд-авеню. Маршрут продолжается в Округ Бакс как Бристоль-Пайк, направляясь на северо-восток в Бристоль, где он превращается в разделенное шоссе. США 13 становится автострадой в Таллитауне и продолжается на север до конечной остановки в США 1 около Моррисвилля. США 13 примерно соответствует межштатной автомагистрали 95 (I-95) по ее Вилле в Пенсильвании.
Маршрут восходит к колониальным временам как часть Королевского шоссе. В 19 веке дорога была частью нескольких магистралей, включая Дарби и Ридли Тернпайк (или Честер Пайк) между Честером и Дарби и Франкфорд и Бристоль Магистраль между Филадельфией и Моррисвиллем. В начале 20 века эти частные магистрали стали дорогами общего пользования. США 13 был назначен через Пенсильванию в 1926 году, проходя между границей Делавэра в Маркус Хук и США 1 в Моррисвилле. Маршрут был обозначен как совпадающий с Маршрутом Пенсильвании 91 (PA 91 ) между границей Делавэра и Филадельфией и PA 32 между Филадельфией и Моррисвиллем; эти параллельные обозначения государственного маршрутов были удалены в 1928 году. США 13 используют проходили через Дарби на Мейн-стрит и Филадельфию на Вудленд-авеню, Маркет-стрит, Брод-стрит, Даймонд-стрит, Фронт-стрит, Кенсингтон-авеню и Франкфорд-авеню. В 1930-х годах маршрут был изменен на бульвар Макдад, Уитби-авеню, 44-ю улицу, Пауэлтон-авеню, 31-ю и 32-ю улицы, Спринг-Гарден-стрит, Брод-стрит, бульвар Рузвельта, Левик-стрит и Франкфорд-авеню через город; он проходил одновременно с US 1 по большей части города. Между 1930-ми и 1960-ми годами существовало три объездных маршрута для участков США 13 между Маркусом Хук и Филадельфией. Разделенное шоссе между Бристолем и Таллитауном было завершено к 1950 году. Автострада США 13 между Таллитауном и США 1 была завершена в 1955 году, смещая северную конечную остановку на его текущем произведении. Когда-то эта автострада считалась частью автомагистрали I-95, которая должна проходить через Трентон, штат Нью-Джерси, прежде чем было решено, что автомагистраль между штатами будет обходить Трентон на севере. Автострада США 13 была снова предложена между I-95 недалеко от Бристоля и Таллитауна в 1969 году, но в итоге была отменена. Маршрут был изменен на 43-ю и 44-ю улицы, Пауэлтон-авеню, 34-ю улицу, Жирар-авеню, 33-ю улицу, Ридж-авеню и Хантинг-парк-авеню в Филадельфии в 1950-х годах. US 13 был изменен на Черч-лейн и Балтимор-авеню между Йидоном и зарегистрированной Филадельфией в 1960-х. Маршрут был изменен на его нынешнюю линию в 1970-х годах.
США 13 в северном направлении в Маркус Хук США 13 входит в Пенсильванию из Делавэр в районе Маркус Хук в Округ Делавэр, направляющийся на северо-восток по четырехполосной неразделенной Почтовой дороге. От государственной линии маршрута имеет пересечение с железнодорожной веткой и проходит через промышленный комплекс Маркуса Хука Sunoco. Дорога сужается до двух полос и пересекает железнодорожную ветку на уровне, обслуживающем промышленный комплекс, прежде чем направиться к коммерческому центру Маркуса Хука как 10-я улица, пересекая южную конечную остановку PA 452. США 13 пересекает Conrail Shared Assets Operations 'Линия Линвуд Track на уровне уклона и проходит между промышленными районами на юге, прежде чем пересечь ручей Маркус Хук в Trainer. Маршрут снова становится Почтовой дорогой и проходит между домами и некоторыми предприятиями на севере и Delta Air Lines 'Trainer Refinery на юге, прежде чем пересечь Стони-Крик и раньше стыка с западной конечной точкой PA 291. Дорога продолжается через городские жилые и промышленные районы и входит в город Честер, где название дороги становится поступающей 4-й улицей.
США 13 городских городских домов, поворачивая на северо-запад на Хайленд-авеню. Маршрут проходит под Северо-восточным коридором компании Amtrak возле станции Highland Avenue, обслуживающей SEPTA Wilmington / Newark Line перед тем, как пробежать мимо других домов и повернуть на северо-восток на Западную 9-ю улицу. US 13 продолжается через городские кварталы и проходит мимо бывшей общественной больницы Честера. Маршрут доходит до частичной развязки с автострадой US 322, обеспечивающей доступ к и от моста Коммодора Барри через реку Делавэр. После этой дороги продолжается мимо городских жилых домов и предприятий, проходит к югу от средней школы Честера и пересекает Честер-Крик. После этого название дороги меняется на Восточная 9-я улица. США 13 развивает перекрестку с конечной точки PA 352 и авеню США и продолжает северо-восток до пересечения PA 320, который проходит по односторонней паре Мэдисон-стрит в северном направление и Упленд-стрит в южном направлении. Маршрут поворачивает на север на Мортон-авеню и продолжается через городскую застройку, изгибаясь на северо-восток.
США 13 на север в Гленолдене США 13 пересекает Ридли-Крик и образует границу между Ридли. Городок на севере и городок Эддистоун на юге, расширяясь до четырех полос и становясь Честером Пайком. Дорога проходит через множество домов и предприятий, прежде чем доходит до моста через Крам-Крик, после чего полностью входит в городок Ридли. Маршрут проходит под I-95 и продолжает коммерческую политику в районе Крам Линн, получив центральную полосу левого поворота. США 13 входит в район Ридли-Парк и проходит под Северо-восточным коридором станцию Крам-Линн, обслуживающую SEPTA, чем перемещается в жилые районы и пересекает Стюарт-авеню, которая перемещается на юго-восток, чтобы обеспечить доступ на I-95. Маршрут продолжается мимо пригородных домов и предприятий в виде неразделенной дороги с четырьмя полосами движения, проходящей к юго-востоку от больницы Тейлора. Дорога образует границу между Ридли-парком на севере и Ридли-Тауншипом на юге, прежде чем она войдет в район Проспект-парк и доходит до пересечения с PA 420. США 13 продолжается северо-востоке через пригородные районы и проходят вдоль границы между Проспект-парком на севере и районом Норвуд на юге, а проходит через Норвуд. Маршрут пересекает ручей Мукинипаттис в районе Гленолден и снова проходит под Северо-восточным коридором. Дорога проходит мимо других домов и предприятий и проходит через небольшой участок района Фолкрофт, где она пересекает ручей Хермеспрота, а пересекает район Шарон Хилл. Там US 13 проходит мимо станции Шарон-Хилл, которая служит конечной точкой троллейбусной линии Маршрут 102 SEPTA, прежде чем продолжить строительство. Дорога поворачивает на север в точку, где она пересекает короткий туннель, по которому проходит CSX Подразделение Филадельфии, и входит в район Коллингдейл, продолжая путь до перекрестка с Macdade Бульвар.
В этот момент Честер Пайк разделяется на восток, и США 13 продолжает движение на север по четырехполосному бульвару МакДейд, пересекая Дарби-Крик в районе Дарби. Маршрут проходит к западу от автовокзала SEPTA Транспортный центр Дарби и поворачивает на северо-восток на перекрестке Main Street в городские кварталы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит к югу от кладбища Святого Креста, где она входит в район Йидон, а затем проходит через другие жилые районы. США 13 поворачивает на северо-северо-запад Черч-лейн и проходит через другие жилые кварталы. Маршрут идет к мосту через SEPTA Media / Elwyn Line рядом со станцией Фернвуд - Йидон и пересекает Верхний Дарби Таун, где доходит до пересечения с Балтимор Пайк. Здесь автомагистраль США 13 поворачивает на восток на Балтимор-Пайк и проходит между кладбищем Фернвуд на севере и городском жилой и коммерческой застройкой на юге. Дальше на восток дорога проходит через угол Йидона.
Троллейбус маршрута 34 SEPTA проходит через 4500 квартал Балтимор-авеню (США 13) в стране Филадельфии перекрестки США 13 Коббс-Крик в части Филадельфии города Филадельфия в округе Филадельфия, где меняется название на Балтимор-авеню. Сразу после пересечения ручья дорога выходит на Angora Loop на 61-й улице, которая служит конечной точкой троллейбусной линии Маршрут 34 SEPTA. В этот момент трамвайные пути следуют по Балтимор-авеню, продолжаясь через городские кварталы, состоящие из рядных домов и нескольких предприятий. Дорога поворачивает на восток, проходя через часть городских застройки и большой пересекая ряд троллейбусных путей SEPTA на 42-й улице. Троллейбус Маршрут 34 отделяется от Балтимор-авеню на 40-й улице и уходит под землю у портала 40-й улицы. Дорога ведет в район Университетского города, превращаясь в четырехполосную дорогу на пересечение 39-й улицы, ведущую к кампусу Пенсильванского университета. Через квартал заканчивается Балтимор-авеню, и улица США 13 поворачивает на север на , разделенные на четыре полосы Юниверсити-авеню. Маршрут продолжается на север через университетский городок и возможное пересечение с Спрус-стрит, где троллейбусный путь SEPTA начинает следовать по движущимся на север полосам дороги. Дорога пересекает Уолнат-стрит, которая имеет одностороннее движение на запад и ведет на запад в направлении PA 3. В этот момент PA 3 в западном направлении становится одновременно с US 13 в южном направлении, а 38-я улица продолжается на север через коммерческие районы. Дорога пересекает одностороннюю улицу Честнат-стрит, по которой проходит PA 3 в восточном направлении, до пересечения с двусторонней улицей Market Street, где PA 3 в западном направлении отделяется от US 13. США. 13 продолжает движение по четырехполосной 38-й улице на север, а троллейбус SEPTA разделяется на запад на Филберт-стрит. Дорога проходит к востоку от Пресвитерианского медицинского центра Пенна, прежде чем доходит до пересечения с Пауэлтон-авеню.
США 13 в северном направлении, приближаясь к повороту с 38-й улицы на Пауэлтон-авеню в направлении Филадельфии В точке 13 США поворачивает на восток на двухполосную неразделенную Пауэлтон-авеню, которая обслуживается городом. Маршрут пересекает Ланкастер-авеню, по которой проходит троллейбусная линия SEPTA Маршрут 10, и продолжается в жилые районы. США 13 поворачивает на север и разделяется на пару с односторонним движением, идущую по 33-й улице в северном направлении и 34-й улице в южном направлении. В северном направлении проходит одна полоса движения, а в южном - две полосы движения. Маршрут проходит по 33-й и 34-й улицам на север через квартал Мантуи, мимо домов и нескольких предприятий. На Мантуя-авеню северо-запад США 13 поворачивает на северо-запад, чтобы присоединиться к южному направлению на 34-й улице. При повторном присоединении США 13 продолжает движение на север по четырехполосной неразделенной 34-й улице и подходит к мосту через несколько железнодорожных путей, проходящих через Северо-восточный коридор компании Amtrak и Подразделение Гаррисберга CSX, прежде чем пробежать между Зоопарком Филадельфии и на западе и Скоростная автомагистраль Скулкилл (I-76 / США 30 ) на востоке. США 13 продолжается на север до Girard Avenue, где он пересекает съезды со скоростной автомагистралью Schuylkill. В этот момент США 30 отделяется от скоростной автомагистрали Schuylkill и направляется на запад по Girard Avenue, 13 US поворачивает на восток с 34-й улицы на Girard Avenue, снова становясь государственным. США 13 направляется на восток по Жирар-авеню, по которой проходят четыре полосы движения и троллейбусная линия SEPTA Маршрут 15. Мост на Жирар-авеню пролегает через скоростную автомагистраль Шуйлкилл, улицу Мартина Лютера Кинга, тропу реки Шуйлкилл, реку Шуйлкилл и Келли Драйв на другом берегу реки. За мостом дорога ведет к Парк Фэрмаунт, а съезды обеспечивают доступ к Келли Драйв.
США 13 отделяется от Жирар-авеню и поворачивает на север на двухполосную 33-ю улицу. Маршрут ведет к мостам через Подразделение Трентона компании CSX и следы Северо-восточного коридора, а затем проходит между лесистым парком Фэрмаунт на западе и городским кварталом Strawberry Mansion на востоке, Сесил Б. Мур Авеню. Дорога проходит к востоку от водохранилища Ист-Парк, затем направляется к западу от 33-й улицы SEPTA и автобусной петли Дофин и доходит до Ридж-авеню. В этот момент автомагистраль США 13 поворачивает на северо-запад на четырехполосную неразделенную Ридж-авеню и продолжается между парком на запад и городскими домами на востоке, а проходит между кладбищем Лорел-Х на западе и кладбищем Маунт-Вернон. на восток. Маршрут развязки с Авеню Охотничьего парка, который обеспечивает доступ к Келли-Драйв на запад, где маршрут разделяется от Ридж-авеню и направляется на северо-восток на четырехполосную неразделенную Авеню Охотничьего парка. Дорога продолжается в Северную Филадельфию и ведет в городские районы с жилыми домами, предприятиями и промышленными предприятиями, пересекает Аллегейни-авеню и проходит к северо-западу от Карьерной и технической школы Милосердия, прежде чем добраться до мостов в рамках
США 13 (Франкфорд-авеню) в северном направлении мимо PA 73 (Коттман-авеню) в районе Мейфэр на северо-востоке Филадельфии В этот момент США 1 совпадает с US 13 на бульваре Рузвельта, широкий бульвар с полосами местного экспресса с 12 полосами в конфигурации 3-3-3-3. Вдоль бульвара Рузвельта доступ между ними обеспечивается доступными узкими переходными пандусами между ними; для различных перекрестков левые повороты разрешены только с внутренней пары (или с отдельными проезжих частей для левого поворота), правые повороты - только с внешней стороны, и переходы между ними не разрешены на перекрестках. Вдоль бульвара установлены камеры контроля скорости, и на многих перекрестках также есть камеры красного света. Бульвар продолжается мимо городских кварталов, подходя к перекрестку 5-й улицы, где переулки пересекаются на уровне земли, а экспресс-переулки переходят улицу по мосту. США 1 / США 13 продолжается на восток и проходит через район Фелтонвилл, где он пересекает авеню восходящего солнца, а затем пересекает Такони-Крик. В этот момент бульвар Рузвельта переходит в северо-восток Филадельфии и поворачивает на юго-восток в пересечении с Адамс-авеню и Уитакер-авеню, проходя между торговым центром на северо-востоке и больницей друзей до юго-запад. Бульвар снова поворачивает на северо-восток на перекрестке с Адамс-авеню и Саммердейл-авеню, проходя возле рядных домов и достигая Оксфорд-Серкл. В этот момент местные переулки проходят через Oxford Circle, круговую развязку на Cheltenham Avenue, Castor Avenue и южную конечную остановку PA 232, которая проходит по Оксфорд-авеню. Скоростные проходят под Оксфорд-Серкл. За кругом бульвар Рузвельта продолжается с востока на северо-восток через жилые районы.
Дорога пересекает Бастлтон-авеню и US 13, отделяется от US 1 и бульвара Рузвельта, двигаясь на юго-восток по паре улиц Роббинс-стрит в северном и Левик-стрит движется в южном направлении, причем на Роббинс-стрит две полосы с односторонним движением, а на Левик-стрит - три полосы с односторонним движением. Маршрут следует по улицам Роббинса и Левика через жилые кварталы, пересекая Харбисон-авеню, прежде чем добраться до Франкфорд-авеню. В этот момент оба направления автомагистрали США 13 продолжаются на северо-восток по Франкфорд-авеню, четырехполосной неразделенной дороге, а улицы Роббинса и Левика продолжаются на юго-восток к мосту Такони - Пальмира через реку Делавэр. Дорога проходит через деловые районы и ведет в районе Мейфэр, где пересекает PA 73 (Коттман-авеню). Маршрут продолжается в квартал Холмсбург и проходит через другие коммерческие районы, пересекая Рон-стрит. США 13 проходит по промышленной трассе Bustleton компании Conrail Shared Assets Operations и пересекает Pennypack Creek в лесистой местности в пределах Pennypack Park на Frankford Avenue Bridge, пересекая Пеннипэк Тропа после моста. После этого маршрут становится трехполосной дорогой с центральной полосой с левым поворотом, которая проходит мимо домов и предприятий в районе Торресдейл, пересекая Academy Road. Дорога продолжается через развитые районы и проходит к северо-западу от автобусной петли SEPTA на Грегг-стрит, прежде чем пересечь Грант-авеню. Отсюда маршрут проходит к северо-западу от Университета Семейства, затем проходит мимо жилой и коммерческой застройки и проходит перекрестка с Knights Road, где к югу от дороги находится Frankford и Knights Bus Loop SEPTA.
США 13 пересекает север в городке Бенсалем США 13 пересекает Покессинг-Крик в Городок Бенсалем в округе Бакс, где находится название становится Бристоль Пайк. Дорога проходит на северо-восток мимо пригородных домов и предприятий в сообществе Андалусии, затем расширяется в разделенную автомагистраль в коммерческом районе и выходит на частичную развязку клеверных листьев с PA 63 автострада (Woodhaven Road) недалеко к северо-западу от I-95. После этого маршрут приобретает центральную полосу левого поворота и доходит до пересечения с южной конечной точки PA 513. США 13 проходит мимо жилых домов и коммерческих заведений в районе Корнуэллс-Хайтс, проходя к северо-западу от Подготовительной школы Святого Духа. Дальше на северо-восток дорога ведет к частичной развязке клеверных листьев с PA 132 непосредственно к северо-западу от восточной конечной остановки этого маршрута на I-95. После PA 132 США 13 продолжают свои предприятия непосредственно к северо-западу от I-95. Маршрут пересекает бульвар Бенсалем и поворачивает на восток, чтобы пройти под I-95, прежде чем выйти на мост через ручей Нешамины. После пересечения ручья дорога входит в Бристольский городок и направляется в район Кройдон, где проходит мимо предприятий проходит к северу от станции Кройдон вдоль SEPTA Trenton Line, которая следует по северо-восточному коридору компании Amtrak. США 13 продолжается на восток между жилыми кварталами на севере и железнодорожными путями Северо-восточного коридора сразу на юг. Дальше на восток дорога проходит к югу от кладбища до перекрестка с PA 413.
. После этого перекрестка дорога входит в район Бристоль и расширяется в четырехполосную полосу. шоссе с множеством перекрестков, контролируемое jughandles, идущее на северо-восток через деловые районы дальше от железнодорожных путей и пересекающее Милл-Крик. Дорога ненадолго проходит через городок Бристоль, направляясь к югу от Серебряного озера и поворачивая на северо-восток. США 13 продолжается через северную часть района Бристоль, проходит через коммерческие районы и проходит через западу от жилого района. Маршрут снова входит в городок Бристоль после пересечения Адамс-Холлоу-Крик и проходит через коммерческие районы с некоторыми лесами, прежде чем выйти на доступ к переходам с пандусом, который обеспечивает доступ к Пенсильванской магистрали (I -95) на развязке Делавэр Вэлли. За этим съездом дорога проходит через коммерческие районы и пересекает линию Железная дорога Ист-Пенн на уровне, а затем проходит под платным мостом Река Делавэр - Тернпайк, по которому проходит I-95 над Делавэром. Река. США 13 пересекает канал Делавэр и проходит мимо других предприятий. Маршрут пересекает район Таллитаун и проходит между торговым восточным центром города Левиттаун на западе и станцией Левиттаун, обслуживающей линию Трентон SEPTA в соседнем Северо-восточном коридоре наоке. 213>
Бристоль-Пайкется на северо-восток, а США 13 направляются на север по автостраде, образуя границу между Таллитауном на западе и Фолс-Тауншипом на востоке. Автострада полностью входит в город Фоллс и имеет частичную развязку с Милл-Крик-роуд, с выходом и входом на север и выходом на юг. После этого маршрута между запланированным жилым пригородом Левиттаун на западе и общественным парком Falls Township на востоке. США 13 пересекает Пенн-Вэлли-Роуд на полную алмазной развязке, затем направляется на северо-восток через лес, пересекает Мартинс-Крик и достигает развязки клеверного листа с Тайберн-роуд. Автострада поворачивает на север и имеет развязку с Лоуэр-Моррисвилл-роуд, прежде чем пересечь улицу Conrail Shared Assets Operations Моррисвилл Лайн у Моррисвилл-Ярд. После этого США 13 достигли своей северной конечной остановки на развязке с автострадой США 1 к западу от городка Моррисвилл. За развязкой автострада и дорога продолжается на север по направлению к Pine Grove Road в сторону Ярдли.
США 13 пересекает Pennypack Creek на мосту Frankford Avenue Bridge, старейшем мосту в пределах Штатах, построенном в 1697 году Дорога между Маркусом Хуком и Моррисвиллем через Филадельфию изначально была частью Королевского шоссе, колониальной дороги, названной в честь короля Англии Карла II. Мост King's Highway через ручей Pennypack Creek на северо-востоке Филадельфии был построен в 1697 году и является самым старым постоянно используемым мостом в наших штатах. Во время правления королевы Анны он назывался Королевским шоссе. Опубликованный в 1940 году Путеводитель по Пенсильвании отмечал, что между Гленолденом и Дарби «US-13 теперь иногда совпадает с Королевским шоссе, известной колониальной дорогой. На этой, соединяющей дорогу, движение по бездорожью было скорее правилом, чем исключением. север и юг, как это было на всех ранних дорогах. Еще в 1834 году почтовую карету пришлось тащить по грязи волами ».
После того, как британцы капитулировали во время осады Йорктауна в 1781 году, дорога между Маркусом Хуком и Дарби стала известна как Великая южная почтовая дорога, поскольку она служила почтовой дорогой. Этот участок дороги также известен как Дарби-Честер-роуд и Планк-роуд. В 1851 году дорога между Честером и Дарби была зафрахтована как Дарби и Ридральк, Тернпайк или Честер Пайк, частный магист. Магистраль представляла собой дощатую дорогу, где сборы взимались в нескольких пунктах сбора платы вдоль маршрута. В 1921 году штат и округ Делавэр взяли на себя магистраль, каждый из которых заплатил по 50 000 долларов. Усовершенствования дороги между Честером и Дарби были завершены 12 августа 1926 года. То, что сейчас называется Балтимор-Пайк и Балтимор-авеню, используемое было зафрахтовано как Филадельфия, Брэндивайн и Нью-Лондонская магистраль 24 марта 1808 года, позже получившая название округа Делавэр. Магистраль. 13 мая 1803 года были зафрахтованы дороги Филадельфия, Франкфорд и Бристоль. Эта магистраль проходила между Фронт-стрит и Джермантаун-роуд в Северные свободы и паромом через реку Делавэр в Моррисвилле через Франкфорд и Бристоль. Франкфорд и Бристольская магистраль была построена в июле 1812 года. Франкфордская и Бристольская магистрали были проданы городу Филадельфии 1 июля 1892 года, а в 1895 году была введена услуга троллейбуса. Линия троллейбуса вдоль Франкфорд-авеню была заменена с троллейбусами в 1955 году, которые сегодня используют услуги SEPTA Route 66.
| |
|---|---|
| Местоположение | Маркус Хук - Филадельфия |
| Существовал | 1927–1930 |
Когда в 1911 году был принят закон о Спроул-роуд, дорога между Честером и Филадельфией была законодательно закреплена как часть Законодательного маршрута 180 и Законодательного маршрута 150 между Филадельфией и Моррисвиллем. Создание в 1926 году Системы автомобильных дорог США, США 13 проходили через Пенсильванию от границы с Делавэром в Маркус-Хук на северо-востоке до США 1 / PA 1 на Бридж-стрит в Моррисвилле. Маршрут следовал по Пост-роуд между Маркусом Хуком и Честером, по Честер-Пайку между Честером и Дарби и по главной улице через Дарби, чем достиг Филадельфии. США 13 проходили через Филадельфию по Вудленд-авеню, Маркет-стрит, Брод-стрит, Даймонд-стрит, Фронт-стрит, Кенсингтон-авеню и Франкфорд-авеню. Маршрут продолжался в округе Бакс и следовал за Бристоль-Пайк до Моррисвилля, где он взял курс на север по Филадельфия-авеню и Пенсильвания-авеню до США 1. В Филадельфии США 13 проходил одновременно с США 1 на Вудленд-авеню к северу от авеню, США 1 и США 30 на Маркет-стрит и Брод-стрит к северу до улиц Вайн и Рэйс, а также США 1 на Брод-стрит между Вайн-стрит и Даймонд-стрит. Первоначально США 13 был назначен одновременно с PA 91 между границей Делавэра и Филадельфией и с PA 32 между Филадельфией и Моррисвиллем, где этот маршрут продолжался на север вдоль реки Делавэр. В 1928 году одновременное обозначение PA 91 и PA 32 было удалено.
В 1930-х годах 13 США был перенаправлен на новый маршрут через Филадельфию. Маршрут следовал по бульвару Макдейд между Дарби и Йидон, где он входил в Филадельфию на Уитби-авеню и продолжал двигаться на северо-восток до пересечения с US 1 (Baltimore Avenue). В этот момент США 13 следуют 1 и два маршрута за Балтимор-авеню, 44-й улицей, Пауэлтон-авеню, односторонней парой 31-й улицы в северном направлении и 32-й улицы в южном направлении и Спринг-Гарден- стрит до перекрестка с США 30 на Овал Икинса. Два маршрута шли на восток с США 30 на Спринг-Гарден-стрит, а затем повернули на север на Брод-стрит в сторону Северной Филадельфии. US 1 и US 13 следовали по бульвару Рузвельта на северо-восток в качестве объездного маршрута, одновременно с US 422 между Табор-стрит и Левик-стрит. На Левик-стрит, США 13 и США 422 отделились от US 1, направившись на юго-восток по Левик-стрит. США 13 отделились от США 422, повернувшись на северо-восток на Франкфорд-авеню, проходя одновременно с PA 73 между Левик-стрит и Коттман-авеню. Кроме того, был проложен объездной маршрут, известный как US 13 Byp., в обход центральной части Филадельфии на север и запад. К 1950 году два объездных маршрута были обозначены для US 13 в округе Делавэр. Первый объездной путь US 13 обходил участок между Маркусом Хуком и Честером, в то время как второй объездной путь US 13 служил объездом участка маршрута, следовавшего за Честером Пайком между Честером и Честером. Дарби.
Автострада США 13, движущаяся на юг, приближающаяся к Тайберн-роуд США 13 была перестроена на новую разделенную трассу Бристоль-Пайк между PA 413 в Бристоле и Таллитауне к 1950 году, ранее следуя по тому, что сейчас Старым шоссе 13, Понд-стрит, Фаррагут-авеню, Рэдклифф-стрит, Мейн-стрит и Фоллсингтон-авеню между двумя районами. В 1954 году была построена автострада США 13 между Тайберн-Роуд и США 1. Год спустя автострада была завершена между Таллитауном и Тайберн-роуд, после чего трасса США 13 была изменена, чтобы следовать по автостраде на США 1. Автострада США 13 была изменена. Планируется включить в I-95, которая будет двигаться на северо-восток по своему текущему маршруту на PA 413 и продолжится вдоль трассы US 13 до US 1, где она будет двигаться по этой реку через рекуперацию Делавэр на платной дороге Трентон-Моррисвилл. Мост и через Трентон, Нью-Джерси. Однако этому плану противостояли официальные лица Нью-Джерси, и вместо этого I-95 была направлена в обход Трентона на север, пересекая реку Делавэр по мосту Скаддер-Фолс. Вновь всплыли планы расширения автострады США 13 в 1969 году, которая будет проходить от I-95 на развязке PA 413 на северо-востоке до южного конца нынешней автострады в Таллитауне, где будет развязка с шоссе Пенсильвании. Предполагалось, что эта автострада будет стоить 12,5 миллиона долларов. Эта автострада, которая обеспечила бы отсутствующее соединение между I-95 и магистралью, никогда не была построена, потому что она могла бы повлиять на парк Силвер-Лейк.
В 1950-х годах US 13 был перемещен в Филадельфии, чтобы проходить вдоль шоссе односторонняя пара 43-й улицы в северном направлении и 44-й улицы в южном направлении от Балтимор-авеню, Пауэлтон-авеню, 34-я улица, Жирар-авеню (где он проходил одновременно с US 30), 33-й улице, Ридж-авеню и Хантинг-парк-авеню (где он проходил одновременно с США 1) до бульвара Рузвельта. Параллелизм US 1 к югу от Hunting Park Avenue был удален, при этом US 1 был перемещен на линию дальше на запад одновременно с обходом US 13. US 13 также разделилась на пару с односторонним движением по улицам Роббинса и Левика. Параллельность с US 1 вдоль Хантинг-Парк-авеню была устранена в 1960-х годах после того, как этот маршрут был переведен на Скоростную автомагистраль Рузвельта; параллелизм PA 73 вдоль Франкфорд-авеню также был удален. US 13 также был изменен на Черч-лейн и Балтимор-авеню между Йедоном и Западной Филадельфией, а не по бульвару Макдейд и Уитби-авеню. В 1970-х годах улица США 13 была переведена на 38-ю улицу для проезда между авеню Балтимор и Пауэлтон.
| Город | Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Делавэр | Маркус Хук | 0,000 | 0,000 | США 13 юг (Филадельфия Пайк) | Продолжение в Делавэр | |
| 1.090 | 1,754 |  PA 452 север (Маркет-стрит) | Южный конец PA 452 | |||
| Trainer | 2,179 | 3,507 |  PA 291 восток (Прайс-стрит) | Западная конечная остановка PA 291 | ||
| Честер | 3,720 | 5,987 | США 322 восток (Коммодор Барри Бридж ) / Цветочная улица - Бриджпорт | развязка; вход в восточное направление США 322 и выход из западного направления США 322 | ||
| 5,189 | 8,351 |  PA 352 север (Эджмонт-авеню) | южный конец PA 352 | |||
| 5,311 | 8,547 |  PA 320 север (Мэдисон-стрит) | ||||
| 5,397 | 8,686 | PA 320 юг (Upland Street) | ||||
| Проспект-парк | 8,864 | 14,265 |  PA 420 (Lincoln Avenue) | |||
| Филадельфия | Филадельфия | 18,011 | 28,986 |  PA 3 запад (Уолнат-стрит ) | Южный конец PA 3 западное перекрытие | |
| 18.118 | 29.158 | PA 3 восток (Chestnut Street ) | ||||
| 18.224 | 29.329 | PA 3 (Market Street ) | Северный конец PA 3 западное перекрытие | |||
| 19.948 | 32.103 |   I-76 / США 30 восток (Schuylkill Expressway ) - Центральная Филадельфия, Valley Forge. США 30 запад (Girard Avenue ) | I-76 Exit 342; Кратковременное перекрытие между US 13 в северном направлении и US 30 в западном | |||
| Мост на Girard Avenue через Schuylkill River | ||||||
| 21,993 | 35,394 | Ридж Авеню / Келли Драйв | Обменный пункт | |||
| 24,356 | 39. 197 |  PA 611 (Broad Street ) | No left turns | |||
| 24.653 | 39.675 | US 1 south (Roosevelt Expressway ) | Interchange; south end of US 1 overlap; southbound exit and northbound entrance | |||
| 28.105 | 45.231 |  PA 232 north (Oxford Avenue) / Cheltenham Avenue | Interchange (Oxford Circle ); southern terminus of PA 232 | |||
| 28.837 | 46.409 | US 1 north (Roosevelt Boulevard ) | North end of US 1 overlap | |||
| 30.820 | 49.600 |  PA 73 (Cottman Avenue) | ||||
| Bucks | Bensalem Township | 35.764 | 57.557 |  PA 63 (Woodhaven Road) to I-95 – New York, Central Philadelphia | Interchange | |
| 36.029 | 57.983 |  PA 513 north (Hulmeville Road) | Southern terminus of PA 513 | |||
| 37.456 | 60.280 |  PA 132 (Street Road) to I-95 – New York, Central Philadelphia | Interchange | |||
| Bristol | 40.945 | 65.895 |   PA 413 (Veterans Highway) to I-95 / I-295 – Penndel, Bristol, Burlington–Bristol Bridge, Burlington | |||
| Bristol Township | 42.970 | 69.154 |     .   I-95 to I-276 west / Penna Turnpike west / N.J. Turnpike – Philadelphia, Harrisburg, New York | I-95 / Penna Turnpike Exit 42, former I-276 Exit 358 (Delaware Valley) | ||
| Falls Township | 45.358 | 72.997 | South end of freeway | |||
| 46.415 | 74.698 | Mill Creek Road | ||||
| 47.361 | 76.220 | Penn Valley Road | ||||
| 48.086 | 77.387 | Tyburn Road | Cloverleaf interchange | |||
| 49.078 | 78.983 | Lower Morrisville Road | ||||
| 49.294 | 79.331 | US 1 – Philadelphia, Morrisville, Trenton | ||||
| 49.328 | 79.386 | Pine Grove Road – Yardley | Northern terminus; Pine Grove Road continues beyond US 1 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi.
| ||||||
U.S. Roads portal 
Pennsylvania portal 
Philadelphia portal Route map:
Template:Attached KML/U.S. Route 13 in Pennsylvania KML is from Wikidata | Wikimedia Commons has media related to U.S. Route 13 in Pennsylvania. |
| U.S. Route 13 | ||
|---|---|---|
| Previous state:. Delaware | Pennsylvania | Next state:. Terminus |
→