Войти
 МКС над Землей после установки новых фермы и солнечной энергии. массивы во время STS-115 | |
| Тип миссии | Сборка МКС |
|---|---|
| Оператор | NASA |
| COSPAR ID | 2006-036A |
| SATCAT № | 29391 |
| Продолжительность миссии | 11 дней, 19 часов, 6 минут, 35 секунд |
| Пройденное расстояние | 7 840 000 километров (4 870 000 миль) |
| Завершенные орбиты | 188 |
| Характеристики космического корабля | |
| Космический корабль | Space Shuttle Atlantis |
| Стартовая масса | 2000 тонн (4 400 000 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 6 |
| Члены | |
| Старт миссии | |
| Дата запуска | 9 сентября 2006 г., 15:14:55 (2006-09-09UTC15: 14: 55Z) UTC |
| Место запуска | Кеннеди LC -39B |
| Конец миссии | |
| Дата посадки | 21 сен сентябрь 2006, 10:21:30 (2006-09-21UTC10: 21: 31Z) UTC |
| Место посадки | Кеннеди SLF Взлетно-посадочная полоса 33 |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрический |
| Режим | Низкая Земля |
| Высота перигея | 157,4 км (97,8 миль) |
| Высота в апогее | 226,6 км (140,8 миль) |
| Наклонение | 51,6 градуса |
| Период | 91,6 минуты |
| стыковка с ISS | |
| стыковочный порт | PMA-2. (судьба вперед) |
| дата стыковки | 11 сентября 2006 г., 10: 46 UTC |
| Дата отстыковки | 17 сентября 2006 г., 12:50 UTC |
| Время стыковки | 6 дней, 2 часа, 4 минуты |
  . (LR) Хайдемари М. Стефанишин-Пайпер, Кристофер Дж. Фергюсон, Джозеф Р. Таннер, Дэниел С. Бербанк, Брент В. Джетт Младший, Стивен Маклин Программа космического шаттла ← STS-121 STS-116 → | |
STS-115 была миссией Space Shuttle в Международная космическая станция (МКС), управляемым космическим шаттлом Атлантис. Это была первая миссия по сборке на МКС после катастрофы в Колумбии, после двух успешных миссий «Возвращение в полет», STS-114 и STS- 121. STS-115 запущен из LC-39B в Космическом центре Кеннеди 9 сентября 2006 г. в 11:14:55 EDT (15:14:55 UTC ).
Миссия также обозначается программой ISS как ISS-12A . Миссия доставила второй сегмент фермы по левому борту (ITS P3 / P4), пару солнечных батарей (2A и 4A) и батарейки. Всего было выполнено три выхода в открытый космос, подготовил их к запуску и выполнил другие работы по техническому обслуживанию станции.
СТС-115 изначально планировалось запустить в апреле 2003 г. Авария в Колумбии в феврале 2003 г. перенесла на 27 августа 2006 г., которая снова была перенесена по разной дате, включая опасность от Тропический шторм Эрнесто и самый сильный удар молнии, когда-либо поражавший занятую пусковую площадку шаттла.
| Позиция | Астронавт | |
|---|---|---|
| Командир |  Брент Джетт-младший. Четвертый и последний космический полет | |
| Пилот | Кристофер Дж. Фергюсон. Первый космический полет | |
| Специалист миссии 1 |  Стивен Г. МакЛин, CSA. Второй и последний космический полет | |
| Специалист миссии 2 | Дэниел С. Бербанк. Второй космический полет | |
| Специалист миссии 3 | Джозеф Р. Таннер. Четвертый и последний космический полет | |
| Специалист миссии 4 | Хайдемари М.. Стефанишин-Пайпер. Первый космический полет | |
Примечание: сегмент фермы P3 / P4 и батареи были очень тяжелыми (более 17,5 коротких тонн, или примерно 16 метрических тонн ), что количество членов экипажа было сокращено с семи до шести.
Астронавт Канадского космического агентства Маклин стал первым канадцем, который управлял Canadarm2 и его мобильной базой в космосе. ему вручили новый набор солнечных батарей от Фергюсона и Бербанка, управляющий оригинальной канадской роботизированной рукой Канадарм. Маклин совершил выход в открытый космос, став вторым канадцем после Криса Хэдфилда, который это сделал.
Наша миссия, которую носят на одежде астронавтов STS-115, заложена Грэмом Хубером, Питером Хуэем и Джиджи Луи, тремя студентами Йоркского университета в Торонто., Онтарио, тот же университет, в котором учился Стив Маклин. Студенты также разработали личную нашивку Стива Маклина для этой миссии.
Первичной полезной нагрузкой был второй левый сегмент ЕГО P3 / P4 Ферма, пара из солнечной и связанных с ними.
Менеджеры НАСА решили перенести дату запуска STS-115 жду 27 августа, чтобы получить лучшие условия освещения, чтобы сфотографировать внешний резервуар. Это происходило раньше с STS-31 и STS-82. Окно запуска было согласовано с запуском корабля Союз ТМА-9 в середине сентября, который доставил на станцию новый экипаж МКС и свежие запасы. Корабль Союз в оперативном режиме не стыковался со станцией, пока там находился космический корабль Спейс Шаттл.
Знаки миссии:
Атлантида показена с БКП 
Атлантида, Атлантида, готовая к стыковке с резервуаром Атлантида был выкатан из Цеха обработки орбитальных аппаратов в Сборочный корпус (VAB) 24 июля 2006 г. Он был спущен на платформе мобильной пусковой установки 26 июля и выкатился на Pad 39B рано утром 2 августа. Запуск был запланирован на 31 июля, но шторм в районе Космического центра Кеннеди привел к задержке на два дня из-за опасений, что может нанести неизмеримый ущерб.
В выходные с 5 по 6 августа 2006 года инженеры завершили проверку «готовности к полету» главных двигателей шаттла, которые были признаны готовыми к запуску. Экипаж прибыл в Космический центр Кеннеди 7 августа 2006 г. для четырехдневных репетиций запуска, включая тренировочный обратный отсчет 10 августа.
Топ-менеджеры НАСА провели 15–16 августа 2006 г. совещание по обзору готовности к полету (FRR), чтобы завершить его. дата запуска. Потери пены из внешнего резервуара были ключевой проблемой на этой встрече, потому что 13 августа 2006 года НАСА объявило о средней величине потерь из-за внешнего резервуара STS-121, предыдущей миссии. Гибель Колумбии произошла из-за того, что кусок пены, пролившийся из внешнего бака, ударил в левое крыло шаттла во время запуска и образовал дыру, которая была пробита во время входа в атмосферу.
Атлантис на стартовой площадке 39Б 02.08.2006. На встрече также обсуждались проблемы с болтами, крепящими Ku-диапазонную антенну шаттла, которая могла быть неправильно намотана. Установка на месте несколько полетов и не было никаких проблем. В конце двухдневной встречи менеджеры НАСА решили приступить к запуску 27 августа 2006 года. Однако 18 августа 2006 года НАСА решило заменить антенные болты на Атлантиду, все еще находящуюся на стартовой площадке. У НАСА не было процедуры для их замены на площадке, но работа, тем не менее, была завершена к 20 августа, что не повлияло на запланированную дату запуска.
Изображение удара молнии 25 августа 2006 г. прямой удар молнии, самый Мощный удар, записанный в Космическом центре Кеннеди, поразил громоотвод на вершине стартовой площадки. В результате 26 августа группа управления миссией приказала отложить выполнение миссии как минимум на 24 часа для оценки ущерба. 27 августа было принято решение отложить запуск еще на 24 часа, сделав как можно более раннюю дату запуска 29 августа 2006 г., пока еще не было уверенности в отсутствии повреждений от удара молнии и с учетом возможной угрозы от урагана. Эрнесто.
Атлантида направляется обратно на стартовую площадку 39B, чтобы пережить Эрнесто 28 августа 2006 г. было решено отложить запуск и откатить Atlantis до VAB после того, как обновленные прогнозы предполагали, что ураган Эрнесто вернет свои силы и пройти к Космическому центру Кеннеди, чем предполагалось ранее. НАСА начало откатывать шаттл поздно утром 29 августа 2006 года, но ближе к полудню было принято решение переместить Атлантиду обратно на стартовую площадку (что никогда не делалось раньше), чтобы выдержать тропический шторм, Эрнесто вместо этого. Изменение произошло после того, как синоптики определили, что шторм не ударит по Космическому центру Кеннеди так сильно, как они когда-то думали. Ожидается, что максимальная скорость ветра составляет менее 79 миль в час (126 километров в час), что является пределом НАСА для шаттла на открытом воздухе.
К раннему утру 31 августа 2006 г. шторм утих, и инспекционные группы начали обследование предметов повреждений стартовых средств. Было обнаружено всего три проблемы, и все они были несложным ремонтом. Планируемая дата запуска была назначена на 6 сентября с помощью запуска еще на два дня после того, как НАСА и российские космические менеджеры договорились продлить окно запуска на один день. Утром 3 сентября 2006 года официальный обратный отсчет начался на отметке T минус 43 часа, с 30 часов запланированным временем ожидания. Ранним утром 6 сентября 2006 года инженеры заметили очевидное внутреннее короткое замыкание, когда был один из трех топливных элементов, производящих электричество. Когда инженеры не смогли вовремя разобраться в проблеме, запуск был отложен на день для дальнейшего анализа проблемы с топливными элементами. Поздно вечером в среду менеджеры НАСА решили, что они не будут предпринимать попытку запуска в четверг, и запланировали следующую попытку запуска на 8 сентября 2006 года. Первоначально они исключили 9 сентября как потенциальную дату запуска из-за конфликта с запланированным российским Миссия "Союз " "Союз ТМА-9 ", запуск которой был запланирован и был произведен 18 сентября 2006 г. Это заставило некоторые информационные агентства сообщить о последней возможности запуска до октября.
Утром 8 сентября 2006 г. поступило сообщение о выходе из строя одного из датчиков отключения двигателя (ECO) во внешнем баке. Примерно за полчаса до запланированного времени запуска НАСА объявило, что решило отложить запуск еще на 24 часа, пока топливо будет слито из внешнего бака и будет оценена проблема. Рассматриваемый датчик, датчик ECO № 3, оказался неисправным, когда он показал, что во внешнем баке все еще есть жидкий водород, несмотря на то, что он весь слился. Три других датчика ECO правильно указали на сухой бак; и до тех пор, пока они не начнут давать сбой, НАСА может разрешить запуск с тремя из четырех работающих датчиков ECO.
| Попытка | Запланированная | Результат | Поворот | Причина | Точка принятия решения | Погода уходит ( %) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 сентября 2006 г., 11:40:37 | очищен | — | технический | 8 сентября 2006 г., 4:00 утра (T– 9:00 удержание) | 70% | выключение двигателя (ECO) отказ датчика, |
| 2 | 9 сентября 2006 г., 15:14:55 | успех | 1 день, 3 часа, 34 минуты |
Спейс шаттл Атлантис запускает миссию STS-115. 9 сентября 2006 года все датчики выключения двигателя работали нормально, и после безупречного обратного отсчета в 15:15 UTC (11:15 EDT ) Атлантида поднялась со стартовой площадки на Международную космическую станцию . Во время запуска Атлантиды Международная космическая станция находилась на высоте 350 километров (220 миль) (220 миль) над северной частью Атлантического океана, между Гренландией и Исландией.
. Для вывода на орбиту Центр управления полетами попросил экипаж перенастроить систему охлаждения, которая, по-видимому, образовывала лед. Реконфигурация очистила систему, названную системой мгновенного испарителя, и она работала нормально. Временное обледенение в этой охлаждающей установке не редкость и имело место во время предыдущих миссий.
Через несколько мгновений после выключения главного двигателя, через 8,5 минут после взлета, Таннер и Маклин использовали портативные видео и цифровые фотоаппараты, чтобы задокументировать внешний бак. после того, как он отделился от шаттла. Эти изображения, а также изображения, собранные камерами в шлангокабеле шаттла, к которому был подсоединен танк, были переданы на землю для просмотра.
Атлантида приближается к МКС с сегментом фермы P3 / P4 и солнечными батареями в отсеке для полезной нагрузки. В течение своего первого полного дня в космосе Команда обследовала Атлантиду с помощью системы датчиков стрелы орбитального корабля, удлинителя длиной 15 метров (50 футов) для роботизированной руки шаттла. Пилот Крис Фергюсон и специалисты миссии Дэн Бербанк и Стив МакЛин медленно и неуклонно осматривали армированные углеродно-углеродные панели вдоль передней кромки правого борта Атлантиды. и порт крылья и носовая крышка.
Экипаж большую часть дня работал с опережением графика, готовый корабль к стыковке и готовый к трем запланированным внекорабельным действиям. (EVA). Специалисты миссии Джо Таннер и Хайде Стефанишин-Пайпер проверили скафандры и инструменты, которые они, Бербанк и Маклин использовали во время выходов в открытом космосе, намеченных на 4, 5 и 4 дни. 7. В ходе выходов в открытый космос была установлена балочная ферма P3 / P4, развернуты новые солнечные батареи и подготовлены их к работе.
На космической станции, бортинженер Джеффри Уильямс подготовил орбитальную лабораторию к прибытию Атлантиды на третий день. Он подготовил цифровые камеры, которые использовались для фотографирования теплового экрана шаттла с высоким разрешением. С помощью командира Павла Виноградова Уильямс оказал давление на герметичный соединительный адаптер 2 в конце лабораторного модуля Destiny, к которому позже пришвартовалась Атлантида. Виноградов также заранее упаковал оборудование для возврата.
Носовая часть и теплозащитный экран Атлантиды во время осмотра, снято в 3-й день с Международная космическая станция 
Атлантида пристыкована к МКС, как видно во время первого выхода в открытый космос в день 4. 
Canadarm Атлантиды передает P3 / Фрагмент фермы P4 на станцию Canadarm2 в день 3 (кадр анимации) Перед стыковкой Джетт совершила полет на Атлантиде через орбитальный сальто назад, пока находится примерно в 180 единиц (600 футов) от космической станции. Этот маневр позволил экипажу 13-й экспедиции сделать серию фотографий с высоким разрешением экрана орбитального аппарата.
Примерно в 10:46 UTC «Атлантида» состыковалась с Международной космической станцией., и почти два часа спустя люк между ними был открыт, и команда была встречена на станции станции в 12:35 UTC.
После стыковки Фергюсон и Бербанк присоединились робот шаттла Canadarm к 17,5-тонной ферме P3 / P4, поднял его с места в отсеке для полезной нагрузки и маневрировал для передачи станции Canadarm2.
После открытия люка Маклин и бортинженер 13-й экспедиции Джефф Уильямс использовали Canadarm2, чтобы снять ферму с роботизированной руки шаттла. Маклин - первый канадец, который будет управлять Canadarm2 в космосе.
Таннер и Стефанишин-Пайпер начали подготовку к выходу в открытый космос в Квест Воздушный шлюз, чтобы подготовить выход в открытый космос на четвертый день. Эти препараты представляют собой новые меры по предварительному дыханию со стороны НАСА, чтобы избежать декомпрессионной болезни или изгибов, избавившись от некоторого азота в кровотоке. Подготовка включает надевание кислородных масок и ночевку в воздушном шлюзе с давлением в воздушном шлюзе ниже 69 кПа (10 psi ), чтобы приспособиться к низкому давлению, с которым они столкнутся при ношении своих скафандров.
Джозеф Таннер устанавливает ферму P3 / P4 во время внекорабельной деятельности в день 4 После установки Ферма P3 / P4 на МКС с помощью корабля Canadarm2, Таннер и Стефанишин-Пайпер начали выход в открытый космос для активации фермы в 09:17 UTC. Во время выхода в открытый космос они установили кабели питания и передачи данных между фермами P1 и P3 / P4, освободили пусковые ограничения фермы P3 / P4 и выполнили ряд других задач по настройке фермы для предстоящих работ. Выход в открытый космос был настолько успешным, что астронавты выполнили ряд запланированных для более позднего выхода в открытый космос, с окончательным выходом в открытый космос в 15:43 UTC. Болт, пружина и шайба в сборе из пускового шлюза были потеряны во время этих дополнительных действий и улетели в космос.
После завершения выхода в открытый космос экипаж станции вместе с астронавтами Бербанком и астронавтами начал подготовку к выходу в открытый космос на пятый день. Маклин входит в квестовый шлюз для своего «лагеря» в 18:40 UTC, готовый к запланированному 09:15 UTC выход в открытый космос.
Новая ферма P3 / P4 во время выхода в открытый космос 2. Также новая неразвернутая солнечные батареи можно увидеть в правом нижнем углу На 5-й день миссии был проведен второй выход в открытый космос, на этот раз впервые вышедшие в открытый космос Бербанк и Маклин. Они посвятили день заключительным задачам, запуску для активации вращающегося соединения Solar Alpha (SARJ). SARJ - это соединение размером с автомобиль, которое позволит солнечным батареям станцию поворачиваться и указывать на солнце. Бербанк и Маклин выпустили замки, которые удерживают соединение в безопасности во время его запуска на орбиту на борту Атлантиды. В процессе работы космических путешественников преодолели несколько незначительных проблем, включая неисправную камеру на шлеме, сломанный инструмент для головок, упорный болт и болт, выскочивший из механизма, предназначенного для удержания его в плену. Устойчивый болт потребовал силы обоих выходцев в открытый космос, чтобы окончательно его вынуть.
Бербанк и Маклин провели 7 часов и 11 минут за пределами станции, начав свой выход в открытом космосе в 09:05 UTC и завершив его. в 16:16 UTC. В дополнение к работе SARJ, они выполнили несколько предварительных задач за время своего пребывания на улице.
Инженеры столкнулись с ошибкой во время четырехчасовой активации и проверки SARJ, и временно отложили начало развертывания новые солнечные батареи ожидают дальнейших работ и проверки SARJ. График давал достаточно времени для продолжения работы над проблемой в ночное время и развертывания массивов в четверг в соответствии с графиком.
Солнечная батарея на ферме P4, полностью развернутая в День 6 День 6 продолжила установку солнечной батареи. Развертывание самого солнечных панелей началось с отставанием от графика из-за проблем, возникшей в день 5 с SARJ. Было установлено, что эта проблема связана с программным обеспечением, и было разработано временное решение. Раскладывание панелей продолжалось в течение всего утра поэтапно, чтобы предотвратить прилипание панелей, как это было во время STS-97. Экипаж, что некоторые панели все еще склеиваются, но это не вызывает никаких проблем. Хотя установка была завершена, солнечные батареи не будут обеспечивать станцию электроэнергией до следующей миссии шаттла, STS-116, запланированной на декабрь 2006 г., когда на станции будет проведена капитальная переустановка электрической системы.
Другие действия в День 6 включают "двойной переход" станции Canadarm2 от его местоположения в системе мобильной к лабораторному модулю Destiny. и подготовка к третьему выходу в открытый космос. Позже в тот же день был проведен ряд интервью между Джеттом и Маклином и премьер-министром Канады Стивеном Харпером и студентами.
Радиатор на Ферма P4 после развертывания в 7-й день В 7-й день полета состоялся третий и последний выход в открытый космос миссии STS-115. Начало выхода в открытом космосе было отложено после того, как сработал дистанционный контроллер мощности (RPC), подобный автоматическому выключателю ,, что привело к потере мощности сброса давления в воздушном шлюзе. Это было связано с кратковременным всплеском электрического тока в насосе сброса давления. После оценки данных, чтобы убедиться, что в системе нет короткого замыкания, выключатель был сброшен, и насос снова включился. Джо Таннер и Хайде Стефанишин-Пайпер начали выход в открытый космос в 10:00 UTC после 45-минутной задержки
Во время 6-часового и 42-минутного выхода в открытый космос астронавты вместе множеством ремонтные работы. и ремонтные работы, включая оборудование используемого для фиксации радиатора P3 / P4 во время запуска. Затем наземные диспетчеры развернули радиатор, увеличив способность станции рассеивать тепло в космос. Во время этого выхода в открытый космос был завершен извлечение эксперимента по экспонированию за пределами МКС, техническое обслуживание фермы P6, установка беспроводной телевизионной антенны и замена S-диапазона фермы S1. антенна в сборе.
Во время выхода в открытый космос также выполнен ряд предварительных задач, ранее запланированных для будущих миссий. Ближе к концу выхода в открытый космос астронавты с помощью инфракрасного видео оценили переднюю кромку крыла Атлантида для обнаружения повреждений от обломков.
После выхода в открытый космос мобильный телефон станции Транспортер был перемещен на рабочую площадку на ферме P3, чтобы осмотреть части фермы.
8-й день полета STS-115, последний полный день с космическим шаттлом Атлантида, пристыкованным к МКС, был в В основном потрачен на подготовку к процедуре расстыковки произошла в день полета 9. Экипаж провел утро, отдыхая после своей успешной миссии, а затем начал готовиться к расстыковке, осуществив перенос оборудования МКС и научные эксперименты на Атлантиду, готовые к поездке домой.
Экипажи STS-115 также принял участие в традиционной совместной пресс-конференции, где командир миссии Брент Джетт прокомментировал успех миссии и дальнейшие строительные работы:
«Все остальные операции по сборке будут сложными. У нас есть похожие полезные грузы, летающие в будущем. У нас хорошее начало сборки. Я думаю, мы можем передать многие уроки будущим экипажам. "
Новая конфигурация МКС, сделанная в 9-й день после расстыковки. В день полета 9 завершились задачи STS-115 на МКС как Атлантида была отстыкована от Международной космической станции в 12:50 UTC.
После церемоний прощания между 13-й экспедицией и STS-115 люк между Атлантидой и МКС был закрыт и заперт в 10 : 27 UTC. Затем, после серии проверок на утечки, «Атлантис» покинуть док, чтобы начать свой 360-градусный обход расширенной МКС для документирования новой конфигурации.
Утро 10-го дня полета экипаж STS-115 провел заключительные проверки теплозащитного экрана Atlantis в рамках подготовки к возвращению в воздух в день полета 12.
На орбите около 80 километров (50 миль) позади МКС экипаж использовал роботизированную руку и систему датчиков стрелы Орбитера, чтобы убедиться, что носу Атлантиды не было нанесено никаких повреждений. ромки крыльев микрометеороидами и прочим космическим мусором. Остаток этого легкого рабочего дня экипаж провел, укладывая оборудование для подготовки к входу в атмосферу и посадке.
Изображение неизвестного летающего объекта на его орбитальном пути с Атлантидой 
Изображение с высоким разрешением второго неизвестного летающего объекта Утром В день 11 астронавты Джетт и Фергюсон испытали двигатели управления реакцией Атлантиды и отработали посадку с помощью бортовых компьютеров. Подруливающие устройства будут Реакция для позиционирования шаттла при возвращении в атмосферу.
Экипаж также нашел время для интервью, и Фергюсон сообщил СМИ, что все на борту с нетерпением ждут приземления. «Я думаю, что до сих пор мы все очень довольны своей работой», - сказал Фергюсон. «Мы с нетерпением ждем успешного повторного входа и посадки завтра».
После допросов экипаж продолжил подготовку к возвращению, укладывая ненужное оборудование и выполняя другие задачи перед приземлением. Однако позже в тот же день отправил Центру управления полетами, что после испытаний системы управления реакцией был замечен объект, движущийся по орбитальной траектории с орбитальным аппаратом. Астронавты заметили объект с помощью бортовой телекамеры, но, к сожалению, разрешение изображений было недостаточно высоким, идентифицировать объект.
Изображения были отправлены в MCC для дальнейшего анализа диспетчера запусков, которые были изменены с помощью этого объекта, мог оторваться от Атлантиды, и поэтому были идентифицированы объекты.. Наиболее вероятный сценарий заключался в том, что объект был доброкачественным, например, лед или кусок прокладки (наблюдавшийся ранее в полете, выступающий из теплового экрана), который мог расколоть. Тем не менее, оставалась возможность, что объект может иметь критическое значение, например, космический аппарат из системы теплового орбитального аппарата, и остановить роботизированную руку, готовую к повторному осмотру орбитального аппарата, и остановился. планы на серию испытаний, которые должны быть состояться в 12 день полета, чтобы определить, был ли шаттл безопасным для повторного входа в атмосферу. Эта дополнительная инспекция добавлена к прогнозам плохой погоды, предсказанным для места посадки шаттлов в среду, а также вылету с орбитами и посадкой были отложены на день.
После обнаружения находящегося на одном орбите объекта в 11-й день полета авиадиспетчеры провели ранние утренние часы, используя роботизированную руку орбитального аппарата для осмотра верхней поверхности Атлантиды, а астронавты на борту орбитального устройства проводят остаток утра, сканируя нижнюю часть шаттла в поисках проблемных участков. После этих сканирований команда получила из Центра управления полетами в Хьюстоне сообщение об использовании датчиков системы стрелы орбитального корабля для проведения дополнительных проверок теплового экрана Atlantis.
После обзора этих сканирований, также было установлено, что проблем с безопасностью с Атлантис не осталось, и диспетчеры миссий разрешили орбитальный аппарат для возвращения в атмосферу. Это чистое свидетельство о здоровье, добавленное к благоприятному прогнозу погоды для места приземления шаттла на утро четверга, «Атлантиде» получить разрешение на посадку на следующий день.
Остаток дня экипаж провел в подготовке к подготовке, упаковывая снаряжение и укладывая антенну Ku диапазона, используемую для телевещания. В ходе проверки экипаж был уведомлен о том, что космический корабль Союз ТМА-9 состыкован с МКС, на которой находилась первая половина экипажа.
Завершается миссию STS-115, Атлантида и ее команда в Космический центр Кеннеди и приближаются к посадке до восхода солнца на взлетно-посадочной полосе 33. 
Буксирный парашют светится. в огне, освещающих Атлантиду, когда она приземляется на взлетно-посадочной полосе 33. 
Повреждения, нанесенные ударом микрометеороида. (НАСА) 13-й день полета был последним днем миссии, заключительными процедурами возвращения в атмосферу и посадку, происходящими утром, и многочисленными отчетами и конференциями во второй половине дня. Процесс посадки начался за несколько часов до фактической посадки в Космическом центре Кеннеди. Процесс начался с предварительного запуска ВСУ в 04:37 EDT, за которым последовало закрытие дверей отсека с полезной нагрузкой и опечатывание Орбитального корабля в 04:45 EDT. Экипаж «Атлантиды» получил последнее сообщение «Готово» к главному окну возвращения из Центра управления полетами в Хьюстоне в 04:52 по восточному поясному времени. Затем экипаж начал переориентацию шаттла на спуске, чтобы его двигатели были обращены в направлении его движения, а это означало, что, запустив двигатели для выхода с орбиты, Атлантида замедлится и начал спуск с орбиты.
Слет с орбиты начался в 05:15 по восточному поясному времени, продолжался 2 минуты 40 секунд, и два двигателя работали хорошо. В 05:17 по восточноевропейскому времени астронавты на борту орбитального аппарата были проинформированы о том, что их горение было идеальным, без каких-либо изменений, поскольку Атлантида начала свое падение через атмосферу над Индийским океаном.
После вылета с орбиты экипаж «Атлантиды» начал сбрасывать излишки топлива за борт, процесс длился 3 минуты и завершился в 05:26 по восточному поясному времени, когда Орбитальный аппарат находился в 55 минутах от приземления. Двадцать пять минут спустя, в 05:51 по восточноевропейскому времени, Атлантида начала ощущать влияние атмосферы на высоте примерно 130 километров (81 миль) (80 миль), и вскоре после этого начала свой «крен с разворотом», чтобы истекать кровью. от большей части 27000 километров (17000 миль) / ч (17000 миль / ч), на которых она ехала, готовая к посадке со скоростью менее 760 км (470 миль) / ч (470 миль / ч). МКС располагалась так, чтобы находиться над траекторией входа в атмосферу Атлантиды, поэтому астронавты могли наблюдать за всем маневром сверху.
В 06:08 EDT нисходящая линия связи с шаттла была получена станцией слежения MILA на острове Мерритт, Флорида, и данные GPS начали приниматься орбитальным аппаратом через три минуты. Через десять минут после первого обнаружения Атлантиды в Космическом центре Кеннеди были слышны два звуковых удара, когда орбитальный аппарат упал ниже звукового барьера за три минуты до приземления. Командир Джетт взял под свой контроль Атлантиду минуту спустя и, видя взлетно-посадочную полосу 33 Космического центра Кеннеди, начал выводить свой корабль на посадку.
Основное шасси Atlantis приземлилось в 06:21:30 EDT на взлетно-посадочной полосе 33 в зоне приземления космического корабля в Космическом центре Кеннеди, носовое шасси последовало через 6 секунд в 06:21:36 EDT, и Через 8 миллионов километров (5 миллионов миль) после запуска колеса орбитального аппарата остановились в 06:22:16 по восточному времени, завершив миссию STS-115.
Утренняя посадка считалась ночной, так как она произошла примерно за 48 минут до восхода солнца, и как таковая была 21-й ночной посадкой для программы космических шаттлов. Это была 63-я посадка в Космическом центре Кеннеди, а также 27-я миссия «Атлантиды».
STS-115 MET, 48 секунд Дебрис пуска Событие Во время работы на орбитальном аппарате «Атлантис» Технические специалисты НАСА обнаружили, что на одном из радиаторных панелей космического корабля были обнаружены признаки повреждений микрометеоритом. Было обнаружено диаметр около 2,7 мм (0,108 дюйма).
Группа управления полетами НАСА провела подробный анализ данных из многих источников, включая наземные изображения, радар, осмотр шаттла с помощью Canadarm и с космической станции. Ко второму дню они показали несколько обломков при пуске и сделали предварительный вывод, что эффект был минимальным. Позже в тот же день инженеры агентства НАСА решили, что дополнительных проверок теплозащитного экрана не требуется. Сказанное выше относится только к обломкам, выпавшим сразу во время или после запуска, а не к обломкам наблюдаемого 19 сентября 2006 года.
Не упоминается о крупном мусоре во время запуска за 48 секунд, максимальный Q. Потому что это произошло на Сторона инопланетян напротив Орбитального корабля никогда не представляет опасности для Шаттла. Судя по происхождению из верхней части инопланетянина, он представляет собой новый источник обломков и, следовательно, беспокойство для дальнейших миссий.
Традиция космических полетов НАСА со времен Близнецов, экипажам миссий проигрывается специальный музыкальный трек в начале каждого дня в космосе. Каждый трек специально выбирается, часто их семьей, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.
| День полета | Песня | Художник | Играл для | Links |
|---|---|---|---|---|
| День 2. | "Moon River " | Одри Хепберн | Брент Джетт | wav mp3. Стенограмма |
| День 3. | «Виолончель и контрабас " | Дети Дэниела Бербанка | Дэниел Бербанк | wav mp3. Стенограмма |
| День 4. | "" | Тарас Шевченко | Хайдемарифанишин-Пайпер | wav mp3. Стенограмма |
| День 5. | "Уход за бизнесом " | Бахман - Тернер Овердрайв | Стив Маклин | wav mp3. Стенограмма |
| День 6. | "Wipe Out " | The Surfaris | Крис Фергюсон | wav mp3. Запись |
| День 7. | "Отель Калифорния " | Иглз | Джозеф Таннер | wav mp3. Запись |
| День 8. | "" | Джимми Баффет | Дэниел Бербанк | wav mp3. Стенограмма |
| День 9. | "Зона опасности " | Кенни Логгинс | Крис Фергюсон | wav mp3. Расшифровка стенограммы |
| День 10. | "Скалисты е горы Хай " | Джон Денвер | Джозеф Таннер | wav mp3. Стенограмма |
| День 11. | "Ne Partez Pas Sans Moi " | Селин Дион | Стив Маклин | wav mp3. Стенограмма |
| День 12. | "Прекрасный день " | U2 | Хайдемари Стефанишин-Пайпер | wav mp3. Стенограмма |
| День 13. | "WWOZ " | Лучше, чем Эзра | Брент Джетт | wav mp3. Стенограмма |
STS-300 - обозначение, данная операция Поддержка экипажа челнока на случай непредвиденных обстоятельств, был бы запущен, если бы Space Shuttle Discovery был отключен во время STS-114 или СТС-121. Эта спасательная операция была модифицированной версией миссии STS-115 с переносом даты запуска и сокращением экипажа.. STS-300 должен был быть запущен не ранее 17 августа 2006 г., и Экипаж STS-300 должен был состоять из четырех человек полного экипажа STS-115:
Play media Детали и раскладывание фермы P3 / P4 в деталях (анимация).
Воспроизвести медиа Спейс шаттл Атлантис запускается со стартовой площадки 39B в Космический центр Кеннеди в рамках миссии STS-115.
Портал космических полетов 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтами или документами национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.
 | На Wikimedia Commons есть медиа относящиеся к STS-115. |
