Войти
 Discovery выполняет первый в истории маневр по высоте сближения во время STS-114 | |
| Тип миссии | Логистика МКС |
|---|---|
| Оператор | NASA |
| COSPAR ID | 2005-026A |
| SATCAT № | 28775 |
| Продолжительность миссии | 13 дней, 21 час, 32 минуты, 48 секунд |
| Пройденное расстояние | 9 300 000 километров (5 800 000 миль) |
| Завершенные орбиты | 219 |
| Характеристики космического корабля | |
| Космический корабль | Спейс шаттл Дискавери |
| Стартовая масса | 121 483 кг (267 824 фунта) |
| Посадочная масса | 102 913 кг (226884 фунта) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 7 |
| Члены | |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 26 июля 2005 г., 14:39:00 (2005-07-26UTC14: 39Z) UTC |
| Место запуска | Кеннеди LC-39B |
| Конец миссии | |
| Дата приземления | 9 августа 2005, 12:11:22 (2005-08-09UTC12: 11: 23Z) UTC |
| Место посадки | Эдвардс Взлетно-посадочная полоса 22 |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрический |
| Режим | Низкая Земля |
| Высота перигея | 350 километров (220 миль) |
| Высота апогея | 355 километров (221 миль)) |
| Наклон | 51,6 градуса |
| Период | 91,59 минуты |
| Эпоха | 31 июля 2005 г. |
| Стыковка с ISS | |
| Док-порт | PMA-2. (судьба вперед) |
| Дата стыковки | 28 июля 2005 г., 11:18 UTC |
| Дата отстыковки | 6 августа 2005 г., 07:24 UTC |
| Время пристыковано | 8 дней, 19 часов, 54 минуты |
  . Сзади (LR): Робинсон, Томас, Камарда, Ногучи. Фронт (L – R): Kelly, Lawrence, Collins Программа космического шаттла ← STS-107 STS-121 → | |
STS-114 была первой миссией «Возвращение в полет» космического челнока после миссии Space Shuttle Катастрофа в Колумбии. Discovery запущен в 10:39 EDT (14:39 UTC ) 26 июля 2005 года. Запуск, 907 дней (примерно 29 месяцев) после потери Колумбии, был одобрен, несмотря на нерешенные неисправности датчика топлива во внешнем баке , из-за которых шаттл не был запущен 13 июля, в первоначально запланированную дату.
Миссия закончилась 9 августа 2005 года, когда «Дискавери» приземлился на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Плохая погода над Космическим центром Кеннеди во Флориде помешала шаттлу использовать его основное место посадки.
Анализ видеозаписи запуска показал, что во время всплытия от внешнего бака отделяются обломки; это вызывало особую озабоченность, поскольку именно эта проблема стала причиной катастрофы в Колумбии. В результате НАСА 27 июля решило отложить будущие полеты шаттлов в ожидании дополнительных модификаций летного оборудования. Спустя год полеты шаттла возобновились с STS-121, 4 июля 2006 г.
| Должность | Астронавт | |
|---|---|---|
| Командир |  Эйлин Коллинз. Четвертый и последний космический полет | |
| Пилот | Джеймс М. Келли. Второй и последний космический полет | |
| Специалист миссии 1 |  Соичи Ногучи, JAXA. Первый космический полет | |
| Специалист миссии 2 | Стивен К. Робинсон. Третий космический полет | |
| Специалист миссии 3 |  / Эндрю С.В. Томас. Четвертый и последний космический полет | |
| Mission Sp специалист 4 | Венди Б. Лоуренс. Четвертый и последний космический полет | |
| Специалист миссии 5 | Чарльз Дж. Камарда. Только космический полет | |
Эта миссия заключалась в доставке экипажа 7-й экспедиции на МКС и доставке экипажа 6-й экспедиции. Первоначальный экипаж должен был быть:
| Должность | Запускающий астронавт | Посадочный астронавт |
|---|---|---|
| Командир | Эйлин Коллинз | |
| Пилот | Джим Келли | |
| Специалист миссии 1 | Соичи Ногучи, JAXA | |
| Специалист миссии 2 | Стивен Робинсон | |
| Специалист миссии 3 |  Юрий Маленченко, RKA.. Командир МКС | Кен Bowersox.. Командир МКС |
| Специалист миссии 4 | Эд Лу.. Бортинженер МКС | Николай Бударин, RKA.. Бортинженер МКС |
| Специалист миссии 5 | Александр Калери, RKA.. Бортинженер МКС | Дональд Петтит.. Бортинженер МКС |
ESP-2 в стартовой конфигурации 
Здесь показан дизайн LMC (легкий многоцелевой экспериментальный несущий каркас), который был установлен в задней части грузового отсека Шаттла. На LMC установлен ремонтный ящик TPS, который использовался бы в случае ремонта системы термозащиты космического шаттла. Кроме того, здесь слева изображен гироскоп контрольного момента (CMG), который был доставлен в качестве замены на МКС. 
26 июля: космический шаттл Discovery запуск STS-114. 
Space Шаттл Discovery поднимается с площадки в Космическом центре Кеннеди, Флорида, 10:39, 26 июля 2005 г. STS-114 ознаменовал возвращение в полет космического шаттла после катастрофы в Колумбии. и был вторым полетом шаттла с женщиной-командиром (Эйлин Коллинз, которая также руководила миссией STS-93 ). Миссия STS-114 первоначально должна была выполняться на борту орбитального корабля Atlantis, но НАСА заменило его на Discovery после того, как в системе торможения руля направления Atlantis было обнаружено неправильно установленное оборудование. Во время OMM for Discovery было обнаружено, что привод в системе RSB установлен неправильно. Это создало подозрительное состояние для всего флота. Тормозная система Rudder Speed Brake была удалена и отремонтирована на всех трех оставшихся орбитальных аппаратах, и, поскольку RSB Discovery был исправлен первым, он стал новым аппаратом Return to Flight, заменив Atlantis. Семнадцатью годами ранее «Дискавери» выполнял предыдущую миссию НАСА «Возвращение в полет» STS-26.
Миссия STS-114 доставляла припасы на Международную космическую станцию . Однако основной задачей миссии было испытание и оценка новых методов обеспечения безопасности полетов космических шаттлов, которые включали новые методы проверки и ремонта. Члены экипажа использовали новую систему датчиков орбитальной стрелы (OBSS) - набор инструментов на 50-футовой (15 м) надставке, прикрепленной к Canadarm. Комплект инструментов OBSS состоит из оборудования визуализации и Laser Dynamic Range Imager (LDRI) для обнаружения проблем с системой термозащиты (TPS) шаттла. Экипаж просканировал переднюю кромку крыльев, носовую часть и боевой отсек на предмет повреждений, а также другие потенциальные проблемные области, которые инженеры хотели проверить на основе видео, сделанного во время старта.
STS-114 был классифицирован как полёт логистики 1. В полёте находился многоцелевой логистический модуль Raffaello , построенный Итальянским космическим агентством, а также Внешняя платформа для хранения -2, которая была установлена на левом борту шлюза Quest. Они разместили MISSE 5 снаружи станции и заменили один из гироскопов контрольного момента (CMG) на МКС. CMG был перенесен на LMC (легкий многоцелевой несущий элемент экспериментальной конструкции) в задней части отсека для полезной нагрузки вместе с ремонтным ящиком TPS.
Стивен Робинсон на третьем выходе в открытый космос Экипаж провел три выхода в открытый космос, находясь на станции. Первый продемонстрировал методы ремонта системы тепловой защиты шаттла. Во время второго выходы в открытый космос заменили вышедший из строя гироскоп. На третьем они установили платформу внешней укладки и отремонтировали шаттл, первый раз ремонт проводился во время выхода в открытый космос на внешней стороне космического корабля в полете. 1 августа было объявлено, что выступающие заполнители зазоров на передней нижней части шаттла будут проверены и устранены во время третьего выхода в открытый космос. Выход в открытый космос состоялся утром 3 августа. Робинсон легко удалил два наполнителя пальцами. Позже в тот же день представители НАСА заявили, что внимательно следят за тепловым одеялом, расположенным рядом с командирским окном на левой стороне орбитального корабля. В опубликованных 4 августа 2005 г. отчетах говорилось, что испытания в аэродинамической трубе продемонстрировали, что возвращение орбитального аппарата в атмосферу с вздутым одеялом безопасно.
12 июля 2005 г.: STS 114 за ночь до первоначальной запланированной даты запуска 30 июля 2005 г. НАСА объявило, что STS-114 будет продлен на один день, чтобы экипаж Discovery мог помочь экипажу МКС в обслуживании станции. в то время как флот шаттлов был остановлен. Дополнительный день также использовался для перемещения большего количества предметов с шаттла на МКС, поскольку во время миссии росла неопределенность относительно того, когда шаттл в следующий раз посетит станцию. Прибытие орбитального аппарата также дало почти 200-тонную космическую станцию бесплатного увеличения высоты примерно на 4000 футов (1220 м). Станция теряет около 30 м высоты в день.
Люк шаттла был закрыт за ночь до его отстыковки от МКС. После расстыковки шаттл облетел станцию, чтобы сфотографироваться.
Вход в атмосферу и приземление первоначально планировалось на 8 августа 2005 года в Космическом центре Кеннеди, но из-за неподходящей погоды приземление было отложено до следующего дня, а затем его переместили в ВВС Эдвардса. База в Калифорнии, где Discovery приземлился в 08: 11EDT (05:11 PDT, 12:11 UTC).
Видео пены, летящей с топливного бака шаттла Примерно через 2,5 секунды после старта большая птица ударила около верхней части внешнего топливного бака, и появлялся в последующих кадрах видео, чтобы соскользнуть с танка. НАСА не ожидало, что это повредит миссии, потому что он не попал в орбитальный аппарат и потому что в то время аппарат двигался относительно медленно.
Небольшой фрагмент тепловой плитки размером примерно 1,5 дюйма (38 мм) был выброшен из краевой плитки двери передней стойки шасси в какой-то момент до отделения SRB. Когда кусок отделился, на плитке появилась небольшая белая область, а незакрепленный осколок можно было увидеть в одном кадре видео. Неизвестно, какой объект (если он есть) ударил по плитке и вызвал повреждение. Поврежденная плитка была исследована дополнительно, когда изображения с пуповинной камеры были загружены на третий день. Инженеры потребовали, чтобы эта зона была проинспектирована OBSS, и менеджеры полетов запланировали операцию на 29 июля 2005 года. Это было единственным известным возможным повреждением Discovery, которое могло представлять опасность во время возвращения в атмосферу.
Спустя 127,1 секунды после старта и 5,3 секунды после отделения SRB, большой кусок мусора отделился от аппарели выпуклой воздушной нагрузки (PAL), которая является частью внешнего резервуара. Считалось, что обломки имели размеры 36,3 на 11 на 6,7 дюйма (922 на 279 на 170 мм) и весили около 0,45 килограмма (0,99 фунта), что вдвое меньше, чем кусок пенопласта, обвиненный в потере Колумбии. Обломок не попал ни в какую часть орбитального корабля "Дискавери". На изображениях внешнего резервуара, сделанных после отделения от орбитального аппарата, видно несколько участков, где отсутствовала пенная изоляция.
Карманный снимок, сделанный командой Discovery, внешнего топливного бака, когда он был сброшен после запуска. На этом неподвижном изображении область отсутствия пены на резервуаре видна в виде светового пятна около верхнего края резервуара чуть ниже линии подачи жидкого кислорода. Около 20 Секундой позже от инопланетянина отделился небольшой кусок пены, очевидно, ударивший в правое крыло орбитального аппарата. Основываясь на массе пены и скорости, с которой она ударила бы по крылу, НАСА оценило, что она затрачивает лишь одну десятую энергии, необходимой для нанесения потенциального ущерба. Лазерное сканирование и съемка крыла ОБСС не выявили никаких повреждений. 27 июля 2005 года НАСА объявило, что откладывает все полеты шаттла до тех пор, пока проблема потери пены не будет решена.
Как и в случае с Колумбией, НАСА сначала полагало, что неправильная установка и неправильное обращение рабочих с внешними резервуарами на сборочном предприятии Мишуда в Луизиане привело к потере пены на Discovery. Администратор НАСА Майкл Гриффин заявил, что следующий шаттл может быть запущен не раньше 22 сентября 2005 года, но это только «если на следующей неделе у ребят будет Ага! Эффект на пену и пятно. почему оторвался этот большой кусок ". Позже в августе стало ясно, что сентябрьский запуск невозможен, и что ближайшая дата следующего запуска будет в марте 2006 года. Однако, поскольку ураган Катрина обрушился на побережье Мексиканского залива, следующий запуск был отложен еще больше. После разрушений, понесенных Мишудом и НАСА Космический центр Стеннис в Миссисипи из-за урагана Катрина и последующего наводнения, запуск следующей миссии шаттла (STS-121 ) был отложен до 4 июля 2006 года.
В декабре 2005 года рентгеновские снимки другого резервуара показали, что тепловое расширение и сжатие во время заполнения трещины возникли не из-за человеческой ошибки, а из-за потери пены. Официальный представитель НАСА Уэйн Хейл официально извинился перед рабочими Michoud, которых обвиняли в гибели Колумбии в течение почти трех лет.
Обратная сторона Discovery движется по орбите над Землей в это первый в своем роде вид, сделанный во время выхода в открытый космос астронавта Стива Робинсона. Оседлав роботизированную руку Международной космической станции, он рискнул пройти под шаттлом, чтобы удалить пару заполнителей зазоров, торчащих между плитками на тепловом экране орбитального аппарата. 
Астронавт Стив Робинсон включает камеру на себя во время ремонтных работ «под« Дискавери ». Тепловой экран шаттла отражается в его забрале. 
Поврежденное тепловое одеяло На третьем выходе в открытый космос миссии были обработаны две области на нижней стороне шаттла, где при фотографировании были обнаружены выступающие заполнители зазоров. с. По данным НАСА, заполнители промежутков, которые служат разным целям, не требуются для входа в атмосферу. Один наполнитель предотвращает "вибрацию" плиток во время всплытия, что могло бы произойти из-за звуковых ударов, исходящих из носовой части твердотопливных ракетных ускорителей и внешнего топливного бака. Другой, в другом месте, где есть более широкий зазор между плитками, просто работает для уменьшения размера зазора между плитками, что, в свою очередь, снижает передачу тепла к челноку. Даже без этого наполнителя НАСА не ожидало, что повышенное тепло вызовет проблему во время входа в атмосферу (оно присутствует, чтобы избежать уровня нагрева, который был бы проблематичным только при многократном воздействии на проектный срок службы транспортного средства). Поскольку заполнители зазоров не нужны для повторного входа, было приемлемо просто вытащить их. Обзор ситуации, включая процедуры по устранению выступов, был отправлен экипажу в электронном виде и распечатан на борту шаттла. Экипаж также смог посмотреть загруженные видео с изображением персонала НАСА на земле, демонстрирующего методы ремонта. И видео, и 12-страничный документ с процедурой также были опубликованы на веб-сайте НАСА.
Во время третьего EVA оба наполнителя были успешно удалены с усилием менее фунта и без использования каких-либо инструментов. Стивен К. Робинсон вкратце прокомментировал свою работу: «Я хватаюсь за это, я вытаскиваю его, и он выходит очень легко»... «Похоже, этот большой пациент вылечился».
Если бы не было возможности вытащить заполнители, то выступающие части могли быть просто отрезаны. Заполнители зазоров изготавливались из ткани, пропитанной керамикой - они были жесткими и их можно было легко разрезать инструментом, похожим на ножовку. Выступающие заполнители зазоров были проблемой, потому что они нарушали обычно ламинарный поток воздуха под орбитальным аппаратом во время входа в атмосферу, вызывая турбулентность на более низких скоростях. Турбулентный поток воздуха приведет к смешиванию горячего и холодного воздуха, что может существенно повлиять на температуру челнока.
Решение о ремонте уравновешивало риски EVA с рисками оставить выступающие заполнители зазора без изменений. Считается, что выступы для заполнения зазоров аналогичной величины присутствовали во время предыдущих миссий, но не наблюдались на орбите. Также были учтены риски, связанные с элементами процедуры, которая будет связана с использованием руки МКС для переноса Стивена К. Робинсона под шаттлом, возможно, с использованием острого инструмента, который может повредить костюм или плитки шаттла в открытом космосе. Серьезно рассматривалась возможность усугубить ситуацию при попытке ремонта. Камеры на штанге шаттла и на шлеме Робинсона использовались для наблюдения за действиями под шаттлом.
Выступающие заполнители зазоров были выявлены как проблема во время предыдущих полетов, в частности, STS-28. Послеполетный анализ показал, что заполнитель зазора был вероятной причиной высоких температур, наблюдаемых во время этого повторного входа в атмосферу. Выступающие заполнители зазоров были также замечены на STS-73.
. Рассматривался вопрос о дальнейшем ремонте в полете с целью удаления или обрезания поврежденного теплового покрова, расположенного под командирским окном на левом борту орбитального корабля. Испытания в аэродинамической трубе, проведенные НАСА, показали, что тепловое одеяло безопасно для повторного входа, и планы четвертого выхода в открытый космос были отменены.
Эта временная шкала представляет собой сводку. Для более подробной информации см. Хронология важных событий миссии НАСА.
STS-114, управляемый Discovery, запускается 26 июля. 
Соичи Ногучи во время своего первого выхода в открытый космос 
Discovery приземлится. НАСА начало традицию воспроизведения музыки для астронавтов во время программы Близнецы, которая впервые использовалась, чтобы разбудить экипаж во время Аполлона-15. Каждый трек специально выбирается, часто их семьями, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.
| День полета | Песня | Артист | Играл для | Links |
|---|---|---|---|---|
| День 2 | «I Got You Babe» | Sonny Cher | вся команда | WAV MP3 |
| День 3 | "What A Wonderful World" | Луи Армстронг | Чарльз Камарда | WAV |
| День 4 | "Головокружение " | U2 | Джеймс Келли | WAV |
| День 5 | «Санпо» («Прогулка») | из фильма «Мой сосед Тоторо », составленного Джо Хисаиси в исполнении Японской школы Хьюстона | Соичи Ногучи | WAV MP3 |
| День 6 | «Я иду вверх» | Клэр Линч | Венди Лоуренс | WAV |
| День 7 | "Walk of Life " | Dire Straits | Стив Робинсон | WAV MP3 |
| День 8 | "Big Rock Candy Mountain" | Гарри МакКлинток | Энди Томас | WAV MP3 |
| День 9 | "F aith of the Heart " | Russell Watson (Заглавная песня Star Trek: Enterprise ) | Эйлин Коллинз | WAV MP3 |
| Day 10 | "Amarillo, автор Утро " | Джордж Стрейт | весь экипаж | WAV MP3 |
| День 11 | «Якоря трепещет» | ВМС США | Венди Лоуренс | WAV MP3 |
| День 12 | "Песня ВВС" | Джеймс Келли поздравляет с повышением до полковника ВВС | WAV MP3 | |
| День 13 | «Единственный цветок в мире» | SMAP | Соичи Ногучи | WAV MP3 |
| День 14 | "Давай, Эйлин " | Dexys Midnight Runners | Эйлин Коллинз | WAV MP3 |
| День 15 | "Good Day Sunshine " | The Beatles | весь экипаж | WAV MP3 |
В 10-й день полета весь экипаж STS-114 и экипаж 11-й экспедиции собрались, чтобы пожелать сын Рика Хасбэнда, Мэтью, с днем рождения. Рик Хасбэнд был командиром Колумбии на STS-107.
Мы знаем, что там, на планете Земля, все еще третье августа, и с шаттла Discovery мы хотели бы поздравить Мэтью Хасбенда с днем рождения, который десять лет сегодня. И Хьюстон, эта музыка для пробуждения заставляет меня думать о маме Рика Хасбэнда, которая живет в Амарилло, поэтому мы хотели бы сказать «Привет» и миссис Хасбэнд.
— Командир Эйлин Коллинз и пилот Джим Келли
Воспроизвести носитель Space Shuttle Discovery запускается со стартовой площадки 39B в Космический центр Кеннеди в рамках миссии STS-114 
Запуск STS-114, вид с пруда возле Космического центра Кеннеди НАСА После потери Колумбии в STS-107, предполагалось, что в будущих миссиях шаттлов будет запланирована возможность спасения, предполагающая наличие второго шаттла, готового к полету в короткие сроки. Еще до того, как возникла проблема с датчиком, вызвавшая задержку запуска, был запланирован спасательный вариант (названный НАСА STS-300 ), в котором экипаж STS-114 оставался пристыкованным к Международной космической станции до тех пор, пока «Атлантида» могла быть запущена с экипажем из четырех человек для поиска астронавтов. Тогда Discovery будет отброшен удаленным контролем над Тихим океаном, а Atlantis вернет как свой собственный экипаж, так и команду Discovery.
Еще одним вариантом спасения было бы использование российского космического корабля Союз. Николай Севастьянов, директор Российской космической корпорации Энергия, как сообщила Правда, сказал: «При необходимости мы сможем привезти домой девять космонавтов. сесть на борт трех космических кораблей «Союз» в январе и феврале следующего года ».
Портал космических полетов  | На Викискладе есть материалы, связанные с STS-114. |
