SS Norjerv

Norjerv был 5,583 GRT грузовым судном, построенным в 1919 году как West Islip, Сиэтл, Вашингтон, США для United States Shipping Board (USSB). В 1928 году она была продана и переименована в Golden Rod . В результате следующей продажи в 1935 году она была переименована в Willhilo . После продажи в 1937 году она была переименована в Indianan . В 1940 году она была переведена в Министерство снабжения (MoS) и переименована в Empire Eagle . год в Министерство военного транспорта (МВТ). В 1942 году она была передана норвежскому правительству и переименована в Norjerv, прослужившая до июня 1944 года, когда она была передана британскому правительству. В июле 1944 года он был потоплен как блокпост в Juno Beach, Calvados, Франция, чтобы подкрепить Gooseberry 4.

• 1. Описание
• 2 История
  • 2.1 Довоенное время
  • 2.2 Вторая мировая война
  • 2.3 Послевоенное время
• 3 Ссылки

Корабль был построен в 1919 году Эймсом Компания «Судостроение и сухой док», Сиэтл, Вашингтон. Это был двор номер 17.

Корабль имел длину 409 футов 8 дюймов (124,87 м) и ширину 54 фута 2 дюйма (16,51 м). Она имела глубину 29 футов 2 дюйма (8,89 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). В состоянии постройки он был оценен в 5775 GRT, 3572 NRT.

Корабль приводился в движение паровым двигателем тройного расширения мощностью 369 л.с. , который имел цилиндры диаметром 26 дюймов (66 см), 43 дюйма (110 см) и 73 дюйма (190 см) с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Эймсом. Он имел одновинтовой пропеллер и мог развивать скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч).

Довоенное время

West Islip был построен в 1919 году для Судоходный совет США. Она была спущена на воду 24 июня, и ей был присвоен официальный номер в США 218782. К октябрю он был на вооружении и прибыл в Шанхай, Китай, 20 октября из Сиэтла. В 1928 году она была продана Oceanic Oriental Steam Navigation Co, Сан-Франциско, Калифорния и была переименована в Golden Rod. Кодовые буквы LSNC были выделены, а порт регистрации - Сан-Франциско. 6 февраля 1931 года Golden Rod сел на мель в устье реки Фрейзер, Британская Колумбия, Канада. На следующий день ее сняли с мели и отправили в Сиэтл.

В 1935 году Golden Rod была продана компании Williams Steamship Co Inc, Нью-Йорк и переименована в Willhilo. В 1937 году Willhilo был продан Американо-гавайской пароходной компании и переименован в Indianan. Кодовые буквы KIKX были выделены, и ее портом регистрации был Нью-Йорк.

Вторая мировая война

В 1940 году Индиан был переведен в MoS. Indianan отправился из Кристобаля, Панама, 31 марта 1940 года в Нью-Йорк, прибыв туда 10 апреля. Через три дня она отправилась в Балтимор, штат Мэриленд, куда прибыла 15 апреля. Через пять дней она вылетела в Тампа, Флорида, прибыла 26 апреля, а затем через три дня отплыла в Бермуды, куда прибыла 5 мая. Indianan был членом конвоя BHX 41, который отправился с Бермудских островов 7 мая 1940 года и присоединился к конвою HX 41 в море 13 мая. Она везла груз фосфатов. Конвой HX 41 вылетел из Галифакс, Новая Шотландия, Канада 8 мая и прибыл в Ливерпуль, Ланкашир, Соединенное Королевство 23. Май. Индиан был направлен в Гарстон, Ливерпуль.

Индиан был переименован в Empire Eagle. В том же году MoS превратился в MoWT. Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 167583 и кодовые буквы GLJC. Она была передана под управление Runciman (London) Ltd, и ее порт регистрации был изменен на Лондон. Ее оценили в 5 582 брутто, 3 468 нз. Empire Eagle входил в состав конвоя OB 186, который отправился из Ливерпуля 20 июля и рассеялся в море 22 июля. Ее пунктом назначения был Филадельфия, Пенсильвания, куда она прибыла 8 августа. Через неделю она отправилась в Сидней, Кейп-Бретон, Новая Шотландия, куда прибыла 20 августа. Empire Eagle улетел 25 августа в составе Конвоя SC 2, который прибыл в Ливерпуль 10 сентября. Она несла груз лома чугуна и стали и направлялась в Барроу-ин-Фернесс, Ланкашир, куда удалось добраться, отделившись от конвоя и отплыв на Клайд, куда она прибыла 10 октября. Сентябрь. Два дня спустя она отплыла в Барроу-ин-Фернесс, прибыв туда 15 сентября.

Империя Игл вышла из Барроу-ин-Фернесс 28 сентября и направилась в Ливерпуль. Затем она присоединилась к конвою OB 221, который отправился 29 сентября и разошелся в точке 59 ° 43'N 20 ° 29'W / 59,717 ° N 20,483 ° W / 59,717; -20.483 3 октября. Empire Eagle вернули в Ливерпуль. Затем он присоединился к конвою OB 226, который отправился 9 октября и рассеялся в море 12 октября. Империя Игл была в балласте и направлялась в Бока-Гранде, Флорида, США, куда она прибыла 30 октября. 3 ноября он отплыл по маршруту Хэмптон-Роудс, Вирджиния, прибыв 8 ​​ноября и вылетев через три дня в Галифакс, куда он прибыл 15 ноября. Empire Eagle был членом конвоя HX 89, который отправился 17 ноября и прибыл в Ливерпуль 1 декабря. Она везла груз фосфатов, направлявшийся в Лондон. 27 ноября она отставала от колонны из-за поломки двигателя. Она отделилась от конвоя и прибыла в Сторновей, Внешние Гебридские острова 1 декабря, выйдя на следующий день, чтобы присоединиться к конвою WN 47, который отбыл из Клайда 30 ноября и прибыл в Метил, Файф 4 декабря. Она уехала через два дня в составе конвоя FS 354, который прибыл в Саутенд, Эссекс 8 декабря.

Empire Eagle покинул Саутенд 16 января 1941 года. в составе конвоя FN 385, прибывшего в Метил 18 января. Затем она присоединилась к конвою EN 69/1, который отправился 9 февраля и прибыл в Обан, Аргайлшир 13 февраля. Она отделилась от конвоя и отправилась в Лох-Иу, прибыв 13 февраля, затем отплыла в Нью-Йорк, куда она прибыла 3 марта. Она вылетела 21 марта в Галифакс и прибыла 24 марта. Затем она присоединилась к конвою HX 117, который отправился 27 марта и прибыл в Ливерпуль 15 апреля. «Имперский орел» вез генеральный груз и сталь, направляясь в Лондон. Во время плавания она временами сильно курила, причиной чего было заявлено низкое качество угля, который она сжигала. Она прибыла в Лох-Эве 13 апреля, а затем присоединилась к конвою WN 114, который в тот же день отбыл с «Клайда» и прибыл в Метил 16 апреля. Затем она присоединилась к конвою FS 466, который отправился 17 апреля и прибыл в Саутенд 19 апреля.

Empire Eagle покинул Саутенд 19 мая в составе конвоя EC 22, который прибыл на Клайд 24 мая.. Она покинула конвой в Метиле 21 мая и через шесть дней отплыла, чтобы присоединиться к конвою EC 25, который отправился из Саутенда 26 мая и прибыл в Клайд 31 мая. Она покинула конвой в Обане 30 мая, отправившись двумя днями позже, чтобы присоединиться к конвою OB 329, который отправился из Ливерпуля 31 мая и разошелся в точке 51 ° 48′N 20 ° 48′W / 51,800 ° N. 20,800 ° Вт / 51,800; -20.800 5 июня. Она направлялась в Фильдаделфию, куда прибыла 20 сентября. Загрузив груз стали, Empire Eagle 12 октября отправился в Галифакс и прибыл туда 16 октября. Она была членом конвоя HX 142, который вылетел из Галифакса 1 августа и прибыл в Ливерпуль 18 августа. Она прибыла в Клайд 17 августа.

Empire Eagle покинула Клайд 5 сентября, чтобы присоединиться к конвою ON 13, который в тот же день отправился из Ливерпуля и рассредоточился в море 11 сентября, хотя она и отстала. колонна накануне. Она прибыла в Филадельфию 20 сентября, вылетела 12 октября в Галифакс, куда прибыла 16 октября. Empire Eagle был членом конвоя HX 162, который отправился 27 ноября и прибыл в Ливерпуль 11 декабря. Она везла груз стали и автомобили. Empire Eagle вернулся в Галифакс, прибыв 7 декабря.

Empire Eagle покинул Галифакс 12 марта в составе конвоя SC 74, который прибыл в Ливерпуль 28 марта. Она направлялась в Халл, Йоркшир. который был достигнут путем отделения от конвоя и отплытия в Лох-Эве, прибывший 27 марта и присоединившийся к конвое WN 263 в Метил, куда он прибыл 29 марта. Затем она присоединилась к конвою FS 764, который отправился 30 марта и прибыл в Саутенд 1 апреля. Она прибыла в Халл 31 марта.

14 апреля Empire Eagle была передана норвежскому правительству и переименована в Norjerv. Были выделены кодовые буквы LNAJ, и ее порт регистрации был изменен на Осло. Она была передана в ведение Нортрашип. У нее был экипаж из 37 человек, семь из которых были британцами. Примерно 23 апреля она присоединилась к конвою FN 688, который вылетел из Саутенда 22 апреля и прибыл в Метил 25 апреля. Затем она присоединилась к конвою EN 76, который отправился в тот же день и прибыл в Обан 27 апреля. В тот же день она покинула конвой в Лох-Эве и отправилась в Ливерпуль, прибыв туда 28 апреля. Затем Норжерв присоединился к конвою ON 90, который отправился в тот же день и прибыл в Галифакс 15 мая. В тот же день она отправилась с конвоем XB 20, который прибыл в Бостон, Массачусетс 17 мая. Норжерв покинул конвой на канале Кейп-Код и направился в Нью-Йорк, прибыв туда 18 мая и через два дня отплыв в Филадельфию, куда он прибыл 21 мая. Он вылетел 2 июня в Нью-Йорк, прибыл позже в тот же день и затем направился к каналу Кейп-Код, присоединившись к конвою BX 23B, который отправился из Бостона 8 июня и прибыл в Галифакс 10 июня. Затем она присоединилась к конвою HS 13, который отправился на следующий день и прибыл в Сидней 18 июня. Norjerv должен был присоединиться к конвою SC 87, который отправился из Сиднея 12 июня и прибыл в Ливерпуль 27 июня, но прибыл в Сидней только после того, как конвой отплыл. Она присоединилась к конвою SC 88, который отправился 19 июня и прибыл в Ливерпуль 4 июля. Она несла груз хлопка и стали.

Норджерв был членом Конвоя ON 112, который отправился из Ливерпуля 13 июля и прибыл в Кейп-Код 30 июля. Ее пунктом назначения был Нью-Йорк, куда она прибыла 1 августа, позже в тот же день отплыла в Балтимор и прибыла 4 августа. Он вылетел 20 августа в Нью-Йорк, прибыл 26 августа и отплыл через четыре дня на Кейп-Код, откуда присоединился к конвою BX 36, который отправился из Бостона 2 сентября и прибыл в Галифакс двумя днями позже. Норжерв был членом конвоя SC 99, который отправился 5 сентября и прибыл в Ливерпуль 20 сентября. Она несла груз стали. Она покинула конвой в Лох-Эве 20 сентября и присоединилась к конвою WN 339, который отплыл на следующий день и прибыл в Метил 23 сентября. Затем она присоединилась к конвою FS916, который отправился 24 сентября и прибыл в Саутенд двумя днями позже. Она покинула конвой в Халле 25 сентября.

Норджерв покинул Халл 11 октября, чтобы присоединиться к конвою FN 836, который отправился из Саутенда в тот же день и прибыл в Метил двумя днями позже. Затем она присоединилась к конвою EN 150, который отправился 14 октября и прибыл в Лох-Эве 17 октября. Он отплыл в Обан, прибыл 18 октября и отправился в тот же день, чтобы присоединиться к конвою ON 140, который отправился из Ливерпуля 17 октября и прибыл в Нью-Йорк 7 ноября. На следующий день она вылетела в Балтимор, куда прибыла 9 ноября. 17 ноября Норджерв вылетела в Филадельфию, прибыла в тот же день и вылетела 20 ноября в Нью-Йорк, куда она и прибыла в тот же день. Груженный генеральным грузом, он присоединился к конвою SC 111, который отправился 25 ноября и прибыл в Ливерпуль 17 декабря. Она покинула конвой и зашла в Галифакс, прибыв 30 ноября и отправившись 6 декабря в составе конвоя SC112, который отправился из Нью-Йорка 4 декабря и прибыл в Ливерпуль 25 декабря. Она покинула конвой в Лох-Эве и присоединилась к конвою WN 376, который прибыл в Метил 27 декабря, а через три дня отплыл с конвоем FS 1000, который прибыл в Саутенд 2 января 1943 года.

Груженый с грузом из мел, Норджерв отправился из Саутенда 25 января в Лох-Эве, куда можно было добраться с помощью конвоев FN 927 и EN 190, прибывших 31 января. Затем она присоединилась к конвою ON 165, который вылетел из Ливерпуля 2 февраля и прибыл в Нью-Йорк 1 марта. Ее местом назначения была Филадельфия, куда она прибыла в тот день. Она вылетела 22 марта в Нью-Йорк, прибыла на следующий день, вылетела 25 февраля в Бостон и прибыла на следующий день. Затем она присоединилась к конвою BX 39, который отправился 27 марта и прибыл в Галифакс двумя днями позже. Норджерв был членом конвоя SC 125, который отправился 31 марта и прибыл в Ливерпуль 16 апреля. Она вышла из состава и направилась в ул. John's Newfoundland, прибытие 6 апреля. Norjerv отбыл 19 апреля, чтобы присоединиться к конвою SC 127, который отправился из Галифакса 16 апреля и прибыл в Ливерпуль 3 мая. Она несла общий груз, направлявшийся к Клайду, куда она прибыла в тот день.

Норджерв отправился 17 мая, чтобы присоединиться к конвою ONS 8, который в тот же день отправился из Ливерпуля и прибыл в Галифакс 1 июня. Затем она присоединилась к конвою XB 56, который прибыл в Бостон 3 июня. Она покинула конвой на канале Кейп-Код и направилась в Нью-Йорк, прибыв туда 4 июня, а на следующий день вылетела на Хэмптон-роуд, куда она прибыла 7 июня. Норджерв вылетела с Хэмптон-роуд 20 июня в Нью-Йорк, прибыла на следующий день и вылетела на следующий день в Бостон, откуда она вылетела 30 июня в составе конвоя BX 60. Она прибыла в Галифакс 2 июля. Норджерв входил в состав конвоя SC 136, который отправился из Галифакса 8 июля и прибыл в Ливерпуль 23 июля. Она несла груз боеприпасов и стали.

Норжерв был членом конвоя OS 53 км, который отправился из Ливерпуля 8 августа и разделился в море 17 августа, чтобы сформировать конвои OS 53 и KMS 23. Последний конвой прибыл в Гибралтар 18 августа. Норжерв был в составе конвоя, который сформировал OS 53 и прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 27 августа. Она везла химикаты, направлявшиеся в Буэнос-Айрес, Аргентина. Ее вооружение состояло из 4-дюймовой или 4,7-дюймовой пушки, 12-фунтовой пушки и четырех орудий Эрликон. Она прибыла в Буэнос-Айрес 12 сентября, через неделю отплыла в Монтевидео, Уругвай, куда она прибыла 20 сентября. На следующий день Норджерв вылетел во Фритаун, прибыв туда 11 октября. Она вылетела 13 октября на конвое SL 138, которое 24 октября встретилось с конвоем MKS 28. Этот конвой отправился из Гибралтара 23 октября, а объединенные автоколонны прибыли в Ливерпуль 5 ноября. Она направлялась в Гибралтар, куда прибыла 25 октября. Затем Норджерв присоединился к конвою KMS 30, который отправился 31 октября и прибыл в Порт-Саид, Египет 11 ноября. Она покинула конвой в Александрии 11 ноября. Она отправилась 20 ноября в Порт-Саид, прибыла на следующий день и затем отплыла в Суэц, откуда она отправилась 24 ноября в Аден и прибыла 30 ноября. Норджерв был членом конвоя AKD 8, который отбыл 3 декабря и прибыл в Дурбан, Южная Африка, 19 декабря. Она покинула конвой в Лоренсу-Маркес, Мозамбик 16 декабря.

Норжерв отбыл из Лоренсу-Маркеса 1 января 1944 года в Восточный Лондон, Южная Африка, прибыв через три дня. позже и 5 января отплыл в Буэнос-Айрес, куда прибыл 27 января. Она отплыла 18 февраля за Росарио, прибыла на следующий день и отплыла 27 февраля в Буэнон-Айрес, куда она прибыла на следующий день. Она вылетела 4 марта во Фритаун и прибыла 24 марта. Норжерв был членом конвоя SL 154, который отправился 1 апреля 1944 года и 11 апреля встретился в море с конвоем MKS 45. MKS 45 вылетел из Гибралтара 10 апреля. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 23 апреля. Помимо генерального груза, Norjerv перевозил солонину и пшеницу.

. Norjerv отправился из Ливерпуля 13 июня в Swansea, Glamorgan, прибыв два днями позже. Она отплыла 18 июня за Барри, прибыв позже в тот же день. В полночь 26 июня право собственности на Norjerv было передано британскому правительству. Она отбыла 7 июля в составе конвоя EBC 34, который прибыл в залив Сены, Франция, 9 июля. 16 июля Norjerv был потоплен для подкрепления Gooseberry 4 в Juno Beach, Calvados, Франция.

Послевоенный

Norjerv был выращен в 1949 году и продан на металлолом. 3 июня 1949 года она раскололась на две части, когда ее буксировали буксиры Стрелок и Торговец в Стренгфорд Лох, Графство. Вниз, Северная Ирландия на слом. Обе половины корабля затонули.