Войти
 Картина «Битва при Ясмунде» Вилли Штёвер, изображающая прусскую эскадру; Нимфа слева, позади Арконы | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Нимфа |
| Тезка: | Нимфа |
| Строитель: | Königliche Werft, Данциг |
| Заложен: | 25 января 1862 года |
| Спущен на воду: | 15 апреля 1863 года |
| Введен в эксплуатацию: | 25 ноября 1863 года |
| Поражен: | 21 июля 1887 года |
| Судьба: | Распалась, 1891 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Нимфа-класс корвет |
| Водоизмещение: | Полная нагрузка : 1202 т (1183 длинных тонн ) |
| Длина: | 64,9 м (212 футов 11 дюймов) (loa ) |
| Ширина: | 10,2 м (33 фута 6 дюймов) |
| Осадка: | 3,92 м (12 футов 10 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | |
| План плавания: | полная судовая установка |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Диапазон: | 1250 нм (2320 км; 1440 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Экипаж: |
|
| Вооружение: |
|
SMS Nymphe был головным кораблем класса Nymphe <103 из паровых корветов, первый корабль такого типа, построенный для прусского флота. У нее был один родственный корабль, Медуза, и это были корабли с деревянным корпусом, вооруженные батареей из шестнадцати орудий. Ей было приказано как часть программы расширения военно-морского флота, чтобы противостоять Датскому флоту по спорным владениям Шлезвига и Гольштейна. Нимфа была заложена в январе 1862 года, она была спущена на воду в апреле 1863 года, и она была завершена в октябре того же года.
Нимфа участвовала в боях во время Второй Шлезвигской войны против Дании в 1864 году в битве при Ясмунде. Она активно участвовала в сражении с датским фрегатом и получила около 70 попаданий, в основном в такелаж, хотя серьезно не пострадала. Корабль, который был в круизе по Средиземному морю, находился в процессе отзыва Германии во время австро-прусской войны в 1866 году, и в результате не принимал участия в боевых действиях во время конфликта. но она видела сражение с французскими военными кораблями во время франко-прусской войны в 1870 году. Французская эскадра броненосцев стояла на якоре у Данцига, и Нимфея произвела сюрприз. ночная атака на простаивающие суда, хотя она не нанесла серьезного ущерба бронированным французским кораблям. Тем не менее ее атака убедила французского адмирала, что его тяжелые корабли бесполезны в тесной блокаде немецких портов, и они ушли.
В 1871 году Нимфея предприняла крупную заграничную командировку в Тихий океан и Восточную Азию, где ее капитан вёл переговоры с правительствами различных стран, и она посетила множество городов. Она оставалась за границей до середины 1874 г., после чего была преобразована в учебный корабль для моряков-подмастерьев. В этом качестве она проработала в течение следующего десятилетия, в течение которого она совершала учебные круизы, обычно в Америку, хотя в 1882 году она совершила поездку по. В плохом состоянии и к 1885 году нуждался в полной реконструкции, он был исключен из военно-морского регистра в июле 1887 года и разбит. В конце концов, Nymphe была продана в 1891 году и разделена в Гамбурге.
Два класса нимф. корветы были заказаны в начале 1860-х годов в рамках программы по усилению прусского флота, поскольку вероятность конфликта с Данией по вопросу Шлезвиг-Гольштейн становилась все более вероятной. Проектирование этого класса было завершено в 1861 году, и в следующем году начались работы над обоими кораблями.
Nymphe составляла 64,9 метра (212 футов 11 дюймов) в длину,, с балкой . 10,2 м (33 футов 6 дюймов) и осадка 3,92 м (12 футов 10 дюймов) вперед. Она сместила 1202 метрических тонн (1183 длинных тонн ) при полной нагрузке. Экипаж корабля состоял из 14 офицеров и 176 рядовых. Она была оснащена одним судовым паровым двигателем, который приводил в движение двухлопастной винтовой гребной винт, пар, подаваемый четырьмя угольными жаротрубными котлами, которые дал ей максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) при 800 метрических лошадиных силах (790 ihp ). Он имел крейсерский радиус 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Нимфея была оснащена полной корабельной установкой в дополнение к своей паровой машине.
Нимфа была вооружена батареей из десяти 36-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий, все гладкоствольные. установлен на бортовой. В 1869 году эти орудия были заменены семнадцатью, а позднее девятнадцатью нарезными орудиями калибра 12 см (4,7 дюйма) 23- калибра. Позже в ее карьере их количество сократилось до девяти.
23 июля 1861 года Нимфе было приказано построить первый деревянный паровой корвет. для прусского флота. Ее киль был заложен 25 января 1862 г. на Königliche Werft (Королевская верфь) в Данциге, а 23 июля ее имя было принято приказом Прусского военно-морского ведомства. Готовый корпус был спущен на воду 15 апреля 1863 года, и к концу октября он был завершен для ходовых испытаний. В ходе испытаний было обнаружено, что у прусских членов экипажа не было достаточного опыта работы с паровыми машинами, и поэтому техническим специалистам J Penn Sons, британского производителя судовых двигателей, пришлось остаться на борту. чтобы помочь им. Нимфу перевели в Свинемюнде, чтобы провести зимние месяцы 25 ноября, поскольку порт не будет оставаться замороженным так долго, как Данциг. Кроме того, по мере роста напряженности между Данией и Пруссией из-за вопроса Шлезвиг-Гольштейн, движение на запад позволит Нимфе сотрудничать с канонерскими лодками, базирующимися в Штральзунде.
Нимфа была введена в строй впервые 20 февраля 1864 года, вскоре после начала Второй Шлезвигской войны против Дании. Она присоединилась к эскадре, которой командовал Kapitän zur See (KzS - капитан в море) Эдуард фон Яхманн, флагманом которого был фрегат. Командиром нимфы был капитанлейтенант (капитан-лейтенант ) Рейнхольд фон Вернер. Датский флот, который был намного мощнее прусского, немедленно объявил блокаду Балтийского и Северного портов Пруссии и других германских государств. Датчане начали захватывать прусские торговые суда в этом районе, что побудило адмирала принца Пруссии Адальберта, командующего прусским флотом, начать планы операции против блокады с использованием эскадры Яхмана. К середине марта прусские корабли были готовы к бою, и лед отступил настолько далеко, что принц Адальберт приказал Яхману провести разведку блокирующих сил 16 марта. Двумя днями ранее датская эскадра в составе одного линейного корабля , одного винтового фрегата и двух винтовых корветов под командованием контр-адмирала прибыла из Свинемюнде.. Аркона и Нимфе патрулировали у Грайфсвальда, но погода была очень плохой, из-за снегопада, затруднявшего видимость. Прусские канонерские лодки, возглавляемые гребным пароходом Loreley, оставались ближе к Свинемюнде. Яхманн заметил три судна около 15:30, но до наступления темноты было недостаточно времени, чтобы их поймать. Вместо этого Яхманн снова повернулся к Свинемюнде, намереваясь повторить попытку на следующий день.
Иллюстрация действия Карла Ноймана; Нипмхе слева На следующее утро, в 07:30, Яхманн вывел свои корабли из устья Одера, сначала двигаясь на восток. Не имея возможности обнаружить датские военные корабли, пруссаки повернули на запад и, приближаясь к острову Грайфсвальдер-Ойе, около 13:15 наблюдатели с борта кораблей заметили дым на северо-западе. Пруссаки продолжили свой путь к острову Рюген ; у полуострова Ясмунд корабли Яхмана столкнулись с эскадрой Докума. Там, с Арконой и Нимфой впереди, Яхманн повернулся, чтобы сразиться с датчанами; Лорелей увеличил скорость, чтобы присоединиться к двум корветам, в то время как Яхманн отправил канонерские лодки к побережью Рюгена, где их можно было использовать для прикрытия его отхода. С севера Докум ожидал прибытия парового фрегата.
В 14:30 Аркона открыла огонь по фрегату; Спустя несколько минут, после того, как Sjælland приблизился к высоте 1500 метров (1600 ярдов), Докум повернул свой флагман вправо и начал стрелять бортом по Арконе. Яхманн повернул «Аркону» на правый борт, осознав силу датской эскадры. Он не сообщил капитанам «Нимфеи» и «Лорели» о своем решении отойти, и они продолжали плыть на восток в течение нескольких минут, прежде чем согласились с его маневром. В это время Докум направил огонь на Нимфе и нанес несколько ударов, включая повреждение ее воронки, что временно снизило ее скорость. Докум попытался обогнать и отрезать Нимфе и Лорелей от Арконы, но команда Нимфе смогла быстро исправить нанесенный ей ущерб, что позволило ей увеличить скорость, хотя она продолжала получать удары.
Пришли Нимфе и Лорели. под шквальным огнем преследующей датской эскадры; в 16:00 Лорелей оторвалась на запад, в сторону Штральзунда, и Докум позволил ей уйти, предпочитая продолжать путь после корветов Яхмана. Обе стороны продолжали наносить удары друг по другу, пока они не прервали огонь около 16:45, поскольку дистанция стала слишком большой. К 18:00 Докум прекратил погоню и двинулся на восток, позволив Яхманну вернуться в Свинемюнде. В ходе боя Nymphe получила 19 попаданий в корпус и около 50 в такелаж, а ее кабина была отстреляна. Хотя он был самым сильно поврежденным судном по обе стороны сражения, он никогда не подвергался серьезной опасности, и его команда пострадала только от двух убитых и четырех раненых.
Яхманн совершил еще несколько вылетов в Балтийское море, не встретив ни одного Датские суда 19 марта, 9 и 14 апреля и 6 мая. 6 июня Нимфея участвовала в военно-морском смотре, проводившемся для короля Вильгельма I в Свинемюнде. Оттуда эскадрилья Яхмана двинулась к Пиллау 12 июня, оставаясь там десять дней, прежде чем вернуться. 24 сентября он отправился на верфь в Данциге для периодического обслуживания, а в середине ноября переехал на недавно приобретенную военно-морскую базу в Киле, чтобы провести зиму.
В начале 1865 года прусский флот решил отправить Нимфу и канонерскую лодку Дельфин на. Два корабля отправились в короткий учебный поход на Зондербург и Висмар, и 6 августа Нимфа взяла на борт 15-сантиметровую пушку Delphin, готовясь к путешествию на Средиземное море для улучшения мореходности канонерской лодки. Когда они прибыли в Эгейское море 22 сентября, Нимфея передала оружие Дельфину. Круиз был прерван в марте 1866 года, поскольку обоим судам было приказано вернуться в Пруссию, поскольку напряженность в отношениях с Австрийской империей начала нарастать. Корабли прибыли в новое военно-морское депо в Гестемюнде в середине июля, когда австро-прусская война разразилась и решилась в битве при Кениггреце. Нимфея присоединилась к Флотилии Северного моря, но с почти завершенной войной она не видела никаких действий. Флотилия была распущена 29 сентября, и «Нимфея» отправилась в Гестемюнде, где она была выведена из эксплуатации 31 марта 1867 года. 16 апреля судно было переведено на Балтийское море, посетив Киль и Данциг, где оно вошло в Königliche Werft для капитального ремонта. котлов.
Нимфа оставалась вне эксплуатации до начала франко-прусской войны в июле 1870 года, когда она вернулась на службу в рамках общей мобилизации что теперь было Федеральным флотом Северной Германии. 21 июля она была назначена на оборону Нойфарвассера, защищавшего Данциг. В следующем месяце французская эскадра, состоящая из трех броненосцев и авизо под командованием адмирала Эдуарда Буэ-Уилломеса, прибыла из Данцига и бросила якорь в Putziger Wiek около 18 : 00, на западной оконечности Данцигер-Бухт. Командир нимфы Korvettenkapitän (KK - капитан корвета) Вейкхманн решил на следующее утро совершить внезапную атаку. В полночь 22 августа он совершил вылет и начал медленный подход к французской эскадре, которая всю ночь оставалась на якоре. В 01:15 «Нимфея» оказалась в пределах видимости французских кораблей и на расстоянии 1,3 морских мили (2,4 км; 1,5 мили) повернула к порту и вступила в бой с французской эскадрой. Аккаунты различаются по деталям действия; историки Хильдебранд, Рёр и Штайнмец заявляют, что она произвела залп по французскому броненосцу Thétis, а затем повернулась на правый борт, чтобы выстрелить еще одним залпом, не причинив повреждений. Но Альфред Стенцель, который в то время был офицером Северо-германского федерального флота, сообщил в отчете за 1899 год, что Нимфа произвела два выстрела из залпа по флагману Буэ-Уилломеса, броненосцу Surveillante раньше. поворачивается, чтобы бежать с Тетисом в погоне. Тем не менее, Нимфе удалось сбежать, и французские суда не смогли уйти достаточно быстро, чтобы поймать ее. К 03:00 Нимфея была в безопасности за береговыми укреплениями в Нойфарвассере.
Буэ-Уилломес решил, что атака продемонстрировала, что большие броненосцы не могут эффективно использоваться вблизи берега, и что меньшие, более мелкие суда были бы необходимы. Поэтому он увел свои корабли из Данцига, что Нимфа подтвердила разведкой Риксхёфта. В этот момент военно-морское командование Северной Германии решило приступить к стратегии рейдерства, чтобы атаковать французские торговые суда в Атлантическом океане. Было сочтено, что Nymphe слишком медлительна для выполнения этой задачи, поэтому 25 августа ее списали, чтобы ее экипаж перебросили на более быстрый корвет Augusta, который вступил в строй в конце октября.
Nymphe оставалась в резерве до конца войны, когда 1 июня 1871 года она была повторно введена в строй под командованием KK, чтобы сменить ее сестринский корабль Medusa, который был заблокирован французскими военными кораблями в Японии во время войны. Нимфея покинула Киль 25 июля и остановилась в Коусе, где ее посетила британская королевская семья. 14 октября она прибыла в Рио-де-Жанейро, Бразилия, где пробыла там две недели. В этот период часть ее команды была в местном ресторане, когда между ними и некоторыми профранцузскими гражданскими лицами вспыхнула драка; моряки были арестованы бразильской полицией, что побудило правительство Германии рассмотреть возможность отправки эскадры военных кораблей для принуждения к их освобождению. В ответ на угрозу развертывания военно-морских сил бразильские власти освободили людей, позволив Нимфе продолжить свое путешествие 27 октября. Находясь в Южной Африке, девять членов ее команды дезертировали, чтобы присоединиться к алмазной лихорадке ; Нимфея быстро покинула порт 22 ноября после дезертирства, чтобы никто не смог присоединиться к ним.
После пересечения Индийского океана она посетила несколько портов в Австралии, а затем отправилась на север в Океанию и посетила несколько островов, которые еще не посещались немецкими судами. В их числе был город Левука на Фиджи в начале марта 1872 года, где Блан заключил соглашение о защите, которое было отклонено канцлером Германии Отто фон Бисмарком. 15 марта Нимфея прибыла в Апиа на Самоа, где Блан помогал улаживать споры между немецкими купцами и вождями на островах. В конце месяца она покинула острова и 20 апреля прибыла в Иокогама, Япония, где встретила фрегат, другого члена станции Восточная Азия. Затем Нимфея начала тур по японским и российским портам, включая Нагоя, Япония, который недавно был открыт для иностранных судов, а затем остановился в Гонконге 25 декабря. Нимфея посетила Сингапур в марте 1873 года, после чего большая часть ее команды заболела. Затем она отправилась на Борнео, чтобы добиться от Германии требований о финансовой компенсации для немецкой компании. Затем Нимфа посетила Джоло на Архипелаге Сулу, тогда входившем в Испанскую империю, где Султан попросил Германию подписать соглашение о протекторате, поскольку он хотел объявить независимость Из Испании. Блан передала запрос в Берлин, где он был отклонен Бисмарком.
11 апреля она вернулась в Сингапур; Блан и отряд корабля отправились по суше в Бангкок, Сиам, где они доставили Орден Черного Орла королю Сиама, Чулалонгкорн. Нимфея покинула Сингапур 16 мая, чтобы начать поиски потенциальной угольной станции Германии в Южно-Китайском море. Она обследовала острова Анамбас, но они оказались непригодными для использования, как и Хайнань, где не было подходящей гавани. Нимфея также исследовала архипелаг Чусан, но и там не было удобной гавани. Нимфея покинула китайские воды 10 октября, чтобы вернуться в Иокогаму. Там Блан начал подготовку к открытию госпиталя для немецких военно-морских и торговых моряков, который был открыт в 1878 году. Корабль получил приказ вернуться в Германию 12 сентября, и он пересек Тихий океан в Сан-Франциско, США, прежде чем отправиться на юг., огибая мыс Горн 11 февраля 1874 года. При выходе в Балтийское море корабль сел на мель на скале у Лангеланда, и его пришлось вытащить пару канонерских лодок. Nymphe прибыла в Киль 12 мая и была выведена из эксплуатации через восемь дней.
Загрузка оружия на Nymphe 1872 Nymphe была повторно введена в эксплуатацию 1 июня для использования в качестве тренировки корабль для Schiffsjungen (ученик моряка). Сначала она отправилась в круиз по Балтийскому морю с бригами, а затем взяла принца Пруссии Фридриха Карла, чтобы посетить королей Дании и Швеции. Она участвовала в проверке флота на данный момент Kaiser Wilhelm I 19 сентября. Она переехала в Данциг, где 15 октября была списана на капитальный ремонт. Эта работа была завершена к концу 1875 года, и 1 апреля 1876 года судно вернулось в строй для обучения корабельным обязанностям. Нимфея отправилась в большой тренировочный круиз в Северную и Южную Америку, простираясь на север до Галифакс, Канада, и на юг до Монтевидео, Уругвай. Находясь в Уругвае, она поднялась по реке Уругвай до Пайсанду, где с воинскими почестями был возведен памятник немецкому консулу, убитому несколькими годами ранее. Корабль вернулся в Киль 10 сентября 1877 года, где он был списан 27-го числа.
Корабль был повторно задействован 1 января 1878 года, чтобы приступить к тренировкам в следующем году. В середине июля она начала заграничный тренировочный круиз, и он повторил пункт назначения круиза прошлого года, хотя на этот раз она отправилась только на юг до Рио-де-Жанейро. В январе 1879 года он остановился в нескольких портах Венесуэлы, чтобы защитить немцев в период беспорядков в стране. Она перевезла правительственную делегацию Венесуэлы из Пуэрто Кабельо в Ла-Гуайра для переговоров с повстанцами. Она была заменена на броненосец Hansa, что позволило ей продолжить тренировочный круиз. Она вернулась в Киль 12 сентября; шесть дней спустя, когда адмирал Альбрехт фон Штош, начальник Kaiserliche Admiralität (Имперское адмиралтейство), посещал корабль, он сел на мель из-за внезапного порыва ветра. Стоша нужно было доставить на берег на лодке, а Нимфе вытащило другое судно. Корабль был выведен из эксплуатации в Данциге 30 сентября для ремонта и повторного кипячения.
3 апреля 1880 года «Нимфа» была повторно введена в строй и начала тренировочные походы по Балтике. 12 июля она отправилась в заграничный круиз; По пути она остановилась в Копенгагене, Дания, где датские военно-морские офицеры посетили корабль. В отличие от предыдущих лет, учебный круиз по большей части ограничивался Вест-Индией. Она сделала остановку в Пуэрто Кабельо, где ее посетил президент Венесуэлы, Антонио Гусман Бланко. На обратном пути в Германию она остановилась на Хэмптон-Роудс, США, где ее посетила семья президента Джеймса А. Гарфилда. Она была выведена из эксплуатации в Данциге 3 октября и не использовалась в течение следующих полутора лет. 1 апреля 1882 года он был повторно задействован для другого учебного похода, который в этом году направился в Средиземное море для усиления немецких военно-морских сил в регионе во время восстания Ураби в Египте. Нимфея покинула Киль 15 июля и посетила несколько портов в Леванте, остановилась в Суда-Бэй, Крит, и была вынуждена отправиться на Мальту, поскольку некоторые из них экипаж был болен. Вспышка брюшного тифа вызвала второе пребывание на Мальте в декабре, и на этот раз вся команда высадилась в Валлетте, чтобы можно было продезинфицировать корабль.
судно не использовалось из-за лихорадки до 26 февраля 1883 г., после чего посетило многочисленные порты Греции; в то время как в Пирее ее посетил греческий царь Георг I. Затем она начала обратное путешествие в Германию и по пути остановилась в Лиссабоне, Португалия, где ее посетил король Португалии, Луис I. «Нимфа» прибыла в Киль 6 сентября и списана там 29 сентября. Корабль совершил короткие учебные походы по Балтийскому морю и принял участие в учениях с основным флотом в июне 1884 года. 16 июля он отправился в следующий крупный круиз в Вест-Индию, во время которого он оставался в Колумбии с конца февраля по конец марта 1885 г. Ее присутствие было вызвано революцией в стране, угрожавшей интересам Германии. В начале сентября он вернулся в Германию и участвовал в учениях флота в Северном и Балтийском морях. Последний раз судно списали 7 октября. К этому времени Nymphe была изношена, и было определено, что дальнейшее использование потребует полной перестройки деревянного корпуса судна, поэтому 21 июля 1887 года она была исключена из военно-морского регистра и впоследствии использовалась в качестве халк для обучения машинисту в Киле. В 1891 году она была продана за лом и разбита в Гамбург.
