Войти
| AE 3007 | |
|---|---|
 | |
| AE 3007 на Cessna Citation X | |
| Type | Turbofan |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Allison Engine Company. Rolls-Royce North America |
| Первый запуск | 1991 |
| Основные области применения | Boeing MQ- 25 Stingray. Cessna Citation X. Семейство Embraer ERJ. Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk. Northrop Grumman MQ-4C Triton |
| Количество построенных | 3400+ |
| Разработано от | Rolls-Royce T406 |
Rolls-Royce AE 3007 (армия США: F137 ) - это турбовентиляторный двигатель производства Rolls-Royce North America, имеющий общее ядро с Rolls-Royce T406 (AE 1107) и AE 2100.
AE 3007 на Embraer ERJ 145 В 1988 году Allison Engine Com pany (в то время принадлежавшая General Motors ) и Rolls-Royce plc начали совместные исследования RB580 мощностью 33 кН (7 400 фунтов f) для питания предложил региональный самолет Short Brothers FJX , сочетающий в себе сердечник T406 с катушкой низкого давления Rolls-Royce. К концу 1989 года, на фоне растущего значения двигателя Rolls-Royce Trent и неопределенности в отношении проекта Short Brothers, Rolls-Royce ушел, и Allison Engine Company занялась этим в одиночку.
Эллисон разработала новый широкохордовый демпферный (или бесщелковый) титановый вентилятор и турбина низкого давления. В марте 1990 года он был выбран для установки на региональный самолет Embraer EMB-145 и для Cessna Citation X в сентябре 1990 года. Через десять месяцев после запуска программы GMA3007 был впервые наземным. испытан в середине 1991 г. и прошел летные испытания на Cessna Citation к середине 1992 г. В 1995 году Rolls-Royce купила Allison Engine Company, и двигатель впервые полетел на EMB-145. Модель Citation X AE3007C, развивающая мощность 28 кН (6 300 фунтов силы), была сертифицирована FAA в феврале 1995 года; в то время как EMB-145 AE3007A, развивающий мощность 39 кН (8 800 фунтов силы), был сертифицирован в середине 1996 года.
В 1995 году Теледайн Райан выбрал AE3007H для беспилотного самолета наблюдения уровня II + ( теперь Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ), который требовал большой выносливости на высоте до 70,000 футов (21,000 м). Он был испытан на этих высотах в феврале 1996 года в Центре инженерных разработок Арнольда в Теннесси, и первый был доставлен в мае 1996 года.
Было поставлено более 3400 двигателей. В 2014 году было установлено 2 976 гражданских двигателей. В 2017 году самолет AE 3007 семейства ERJ налетал более 53 миллионов часов и более 44 миллионов циклов. Он налетал более 60 миллионов часов.
AE 3007 - это турбовентиляторный двигатель с прямым приводом с одноступенчатым вентилятором и 14-ступенчатым осевым компрессором. с 6 ступенями регулируемых лопаток, включая входные направляющие лопатки, кольцевую камеру сгорания, двухступенчатую турбину высокого давления и трехступенчатую турбину низкого давления. Дополнительный редуктор установлен внизу, а два одноканальных блока FADEC установлены на самолете. Он имеет приспособления для установки в носу и корме подкрыльевого пилона или кормовой установки фюзеляжа . AE 3007 имеет удельный расход топлива (TSFC), равный 0,36 фунта / (фунт-сила-час) (10 г / (кН⋅с)) при статическом взлете на уровне моря и 0,65 фунта / (фунт-сила-час). h) (18 г / (кН⋅с)) при крейсерской скорости Маха 0,8 и высоте 35 010 футов (10670 м).
Техническое обслуживание | Вариант | AE 3007C | AE 3007A |
|---|---|---|
| Компрессор | Одноступенчатый вентилятор и 14-ступенчатый осевой HP | |
| Вентилятор | 24 лопасти, диаметр 38,5 дюйма (98 см ) | |
| Combus тор | Кольцевая | |
| Турбина | 2-ступенчатая HP, 3-ступенчатая LP | |
| Взлетная тяга | 6,442–7,042 фунт-сила (28,66–31,32 kN ) | 7,580 –9 500 фунтов силы (33,7–42,3 кН) |
| Вал вентилятора об / мин | 7344-7518 | 7716-8248 |
| Газогенератор об / мин | 15196- 15452 | 15452-16245 |
| Длина | 115,08 дюйма (292,3 см) | |
| Ширина | 46,14 дюйма (117,2 см) | |
| Высота | 55,70 дюйма (141,5 см) | |
| Вес | 1,614–1,641 фунтов (732–744 kg ) | 1,657–1,681 фунта (752–762 кг) |
| Усилие до вес | 4-4,3 | 4,6-5,6 |
| Температура межкаскадной турбины | 888–907 ° C (1,630–1665 °F ) | 921–970 ° C (1,690–1,778 ° F) |
| Общий коэффициент давлений | 23: 1 | |
| Коэффициент байпаса | 5: 1 | |
Соответствующая разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
 | Викискладе есть материалы, связанные с Rolls-Royce AE 3007. |
