Войти
| T406 / AE 1107C-Liberty | |
|---|---|
 | |
| Гондола двигателя T406 на V-22 | |
| Тип | Турбовальный |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Allison Engine Company. Rolls-Royce Holdings |
| Первый запуск | конец 1986 года |
| Основные области применения | Bell Boeing V-22 Osprey |
| Построено | 860 (2018) |
| Разработано на основе | Allison T56 / T701 |
| Разработано в | Rolls -Royce AE 2100. Rolls-Royce AE 3007 |
Rolls-Royce T406 (фирменное обозначение AE 1107C-Liberty ) - это двигатель с турбонаддувом. на котором установлен конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey конвертоплан. Двигатель развивает мощность 6000 л.с. (4470 кВт).
24 декабря 1985 года ВМС США выбрали Эллисон ' s двигатель для полномасштабной разработки и производства двигателей на США. Корпус морской пехоты V-22 Osprey. ВМС и Allison подписали официальный контракт 2 мая 1986 года, и через шесть месяцев после этого был запущен первый двигатель.
T406 основан на турбовинтовом Allison T56 от P-3 и C-130, с турбиной свободного хода турбовального двигателя Allison T701 из несуществующей программы Heavy Lift Helicopter.. Он был выбран среди участников Pratt Whitney PW3000 и General Electric GE27, участвовавших в программе американской армии США по программе демонстрации современных технологий. T406, который первоначально назывался Model 501-M80C, начал летные испытания 19 марта 1989 года.
T406 / AE 1107C Liberty имеет общее ядро с AE. Серии двигателей 3007 турбовентиляторных и AE 2100 турбовинтовых, которые были проданы тысячами экземпляров. 44-46 процентов деталей являются общими для T406 и AE 3007, в то время как около 76 процентов деталей являются общими для T406 и AE 2100. Кроме того, Allison попыталась разработать другие типы двигателей на основе T406. В 1988 компания подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) из Западной Германии и China National Корпорация Aero-Technology Import Export (CATIC) будет работать над версией регионального самолета MPC 75, который будет оснащен двигательным вентилятором , производным от T406,. В 1990 Эллисон изучил силовую установку с пропеллером мощностью 9000 л.с. (6700 кВт), приводящую в движение винты противоположного вращения диаметром 8,5 футов (2,6 м) для питания предложенных Еврофлагом военный воздушный транспорт самолет. Кроме того, газовые турбины MT7, которые будут использоваться для питания соединителя «судно-берег», являются производным от T406.
В 2009 году Счетная палата (GAO) обнаружило, что двигатели вышли из строя после менее чем 400 часов работы по сравнению с расчетным сроком службы 500–600 часов. Многократные обновления платформы двигателя в 2012-2013 годах значительно увеличили срок службы.
В апреле 2012 года Министерство обороны США (DoD) заказало 70 двигателей AE 1107C для Osprey с возможностью установки до 268 двигателей.
Двигатели с ожидается, что будущая модернизация блока 4 обеспечит мощность 10 000 лошадиных сил (7500 киловатт).
Постоянной проблемой с двигателями была их склонность к помпажу или остановке двигателя: в период с 2003 по октябрь 2016 года было зарегистрировано 68 инцидентов, хотя этот показатель снизился после внедрение версии двигателя Block 3. Командование авиационных систем ВМС США намеревается заключить с Rolls Royce два контракта на проверку эффективности предлагаемых улучшений надежности. Первый - это программная настройка программного обеспечения управления двигателем для направляющих лопаток компрессора, которая, как показали внутренние испытания, может улучшить запас по помпажу на 0,8% при на уровне моря и 3% на высоте. Во-вторых, обнаружено, что датчик температуры на входе в компрессор отправляет неверные показания, приводящие к устойчивому падению мощности 2,5% из 4% при правильной скорости вращения компрессора, которую снова можно исправить с помощью программного обеспечения. Кроме того, Bell Boeing разрабатывает систему входного барьера для снижения потерь мощности от двигателя, поглощающего частицы пыли и песка, в дополнение к существующим центробежным сепараторам частиц в двигателях, поскольку они могут сделать только так много для улучшения качества получаемого воздуха.
Силовые установки T406 V-22 размещены в наклонных гондолах с законцовками крыла, что обеспечивает отличительные летные характеристики V-22. При взлете и посадке гондолы ориентированы вертикально (90 ° к фюзеляжу), а при прямом полете - параллельно фюзеляжу. Этот двигатель считается рентабельной модернизацией существующих тяжелых вертолетов, таких как CH-47 Chinook и CH-53.
Соответствующая разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Rolls-Royce AE 1107C (T406). |
