Войти
| Линия G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A King County Metro троллейбус на маршруте 12, который может быть заменен RapidRide G Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | RapidRide | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор | Метро округа Кинг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Запланировано | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало обслуживания | 2024 (запланировано) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Сиэтл, Вашингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало | Центр Сиэтла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виа | Мэдисон-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Путь Мартина Лютера Кинга в Мэдисон-Вэлли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 3,4 км (2,1 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RapidRide G Line - это будущее автобусное сообщение RapidRide в Сиэтле, Вашингтон, которым управляет King County Metro на Мэдисон-стрит между центром Сиэтла и Мэдисон-Вэлли. Предполагается, что линия будет открыта для обслуживания в 2024 году и будет стоить 133,4 миллиона долларов.
Линия G будет проходить по Мэдисон-стрит между центром Сиэтла и долиной Мэдисон, по маршруту длиной примерно 2,1 мили (3,4 км).
Маршрут начинается около Colman Dock, городского паромного терминала, на станции на 1-й авеню, которую разделяет Трамвай Сиэтла. В пределах центра Сиэтла автобусы будут двигаться в восточном направлении по Спринг-стрит и в западном направлении по Мэдисон-стрит по транзитным полосам, останавливаясь возле станции легкорельсового транспорта Юниверсити-стрит на 3-й авеню и Центральная библиотека Сиэтла на 5-й авеню. Маршрут пересекает межштатную автомагистраль 5 в First Hill, где два направления сливаются после 9-й авеню на Мэдисон, продолжая движение по центральным полосам движения только для общественного транспорта. Линия G пересекает Бродвей со станцией, соединяющей трамвай First Hill, и проходит через кампус Сиэтлского университета перед переходом на смешанное движение к востоку от 15-й авеню.. Маршрут продолжается в долину Мэдисон, обслуживая несколько остановок у тротуаров, и заканчивается у Дорога Мартина Лютера Кинга около Дендрария парка Вашингтона.
. Планируется, что линия G будет иметь длину 1,98 мили (3,19 км).) выделенных транзитных полос и 1,14 мили (1,83 км) бизнес-доступа и транзитных полос для смешанного движения.
Планируется, что линия G обслужит 21 общую остановку на своем маршруте., включая 10 остановок в каждом направлении и западный терминал возле дока Колман. Станции будут иметь длину около 60 футов (18 м) и будут иметь внебортную плату за проезд (включая автоматы по продаже билетов ), приподнятые платформы для посадки на посадку, фирменные укрытия, настоящие информация о времени прибытия и другие особенности.
| Станция | Схема | Примечания |
|---|---|---|
| 1st Avenue | Боковая платформа | Western terminus, совместно с Трамвай Сиэтла. Подключение к Colman Dock (Washington State Ferries ), Водное такси округа Кинг и Kitsap Fast Ferries. |
| 3rd Avenue | Боковые платформы | Подключение к Link Light Rail и RapidRide C, D, E, H линиям. |
| 5-я авеню | Боковые платформы | |
| 8-я авеню | Центральная платформа (в западном направлении). Боковая платформа (в восточном направлении) | |
| Терри-авеню | Центральная платформа | |
| Саммит-авеню /. Бойлстон-авеню | Центральная платформа | Соединение с трамваем Сиэтла. |
| 12-я авеню /. 13-я авеню /. Юнион-стрит | Центральная платформа | |
| 17-я авеню | Боковые платформы | |
| 22-я авеню | сторона платформы | Подключение к будущей 23-й авеню RapidRide Line. |
| 24-я авеню | Боковые платформы | Подключение к будущей 23-й авеню RapidRide Line. |
| 27-я авеню /. Путь Мартина Лютера Кинга | Боковые платформы | Восточная конечная станция |
Планируется, что линия G будет работать 20 часов. в день, с интервалом 6 минут в будние дни и 15 минут в выходные, а также утром и вечером в будние дни. Прогнозируется, что время в пути от центра Сиэтла до долины Мэдисон улучшится с 16 до 10 минут по линии G. Предполагается, что линия будет перевозить от 12 000 до 18 000 пассажиров в день.
Планируется, что линия G будет эксплуатироваться на 60-футовых (18 м), сочлененных, гибридные автобусы с низкими полами и дверями с обеих сторон. Планы по закупке новых троллейбусов для этой линии были отменены в марте 2019 года после того, как New Flyer Industries заявили, что желаемая модель не будет доступна в одном транспортном средстве. Metro не удалось найти другого североамериканского производителя, который хотел бы построить сочлененные троллейбусы, которые могли бы выдерживать очень крутые уклоны на самом западном участке линии (18–19%).
Автобусы исправны. планируется построить в общей сложности пять дверей, три справа и две слева, для посадки на станциях в центре и сбоку от проезжей части.
Проект G Line Ожидается, что его стоимость составит 120 миллионов долларов, и он будет финансироваться из разных источников. Финансирование будет обеспечено за счет гранта от Федерального управления транзита (FTA), сбора 2015 Move Seattle и меры по избирательному бюллетеню Sound Transit 3 2016 года.
Коридор Мэдисон-стрит был определен в качестве кандидата на скоростное автобусное сообщение в Генеральном плане транзитных перевозок 2012 года, принятом городом Сиэтл при участии метро округа Кинг. В то время как для других маршрутов были даны технико-экономические обоснования для трамваев, в рамках новой муниципальной системы Мэдисон-стрит считалась слишком крутой для обеспечения железнодорожного транспорта. Коридор Мэдисон-стрит, от центра Сиэтла до Мэдисон-парк, исторически обслуживался канатной дорогой с 1890 по 1940 год, когда они были списаны и заменены моторными автобусами и троллейбусами на современные - дневные маршруты 11 и 12.
Концепция дизайна службы была впервые представлена для общественного обсуждения в 2014 году, и в ней были представлены два варианта восточной конечной остановки - на 23-й авеню или на Уэй Мартина Лютера Кинга (MLK Way). Общественный опрос был проведен и обнаружил более высокую поддержку конечной остановки MLK Way, а также предпочтения в отношении местоположения станций и пересадок на другие маршруты общественного транспорта. В феврале 2016 года Городской совет Сиэтла одобрил предпочтительную для местного населения альтернативу для проекта и одобрил его для получения федерального финансирования.
Жители кондоминиума на линии выступили против строительства тяги. мощность подстанции, которая потребуется для троллейбусов, ссылаясь на возможные риски для здоровья от воздействия электромагнитных полей.
. По состоянию на 2017 год строительство на объекте планировалось начать в середине 2018 года. Открытие линии запланировано на 2019 год. Однако позже сообщалось, что неопределенность в отношении федерального финансирования должна была задержать строительство. Отражая эти задержки и после обзора FTA, в марте 2020 года предполагаемая дата открытия была перенесена на 2023 год. В августе 2020 года было объявлено о дополнительной отсрочке до 2024 года и увеличении бюджета до 133,4 миллиона долларов США в связи с обновленным обзором консультантов на фоне потенциальных последствий Пандемия COVID-19.
