RapidRide

редактировать
Марка автобусных маршрутов в округе Кинг, Вашингтон
RapidRide
RapidRide wordmark.svg
Кинг Новое объявление о быстрой поездке в метро округа DE60LFR 6060.JPG Автобус RapidRide, курсирующий по линии C
Основанный2 октября 2010 г.
Штаб-квартираСиэтл, Вашингтон
РегионОкруг Кинг
Маршруты6 (запланировано 20)
Флот183 автобуса:
  • 20 New Flyer DE60LFA
  • 93 New Flyer DE60LFR
  • 70 New Flyer XDE60
Ежедневное количество пассажиров64 860 (2016)
Годовое количество пассажиров20,700,000 (2016)
Тип топливаДизель-электрический гибрид
ОператорМетро округа Кинг
Веб-сайтRapidRide

RapidRide - это сеть автобусных маршрутов с ограниченным числом остановок с некоторыми функциями скоростного автобусного сообщения в округе Кинг, Вашингтон, которым управляет метро округа Кинг.. Сеть состоит из шести маршрутов общей протяженностью 64 мили, по которым в среднем в будний день в 2016 году пассажиры совершали примерно 64 860 поездок, что составляет около 17 процентов от общего ежедневного пассажиропотока метро округа Кинг.

Линии RapidRide быстрее обычных местных автобусов. маршруты, потому что они обслуживают меньше остановок (в среднем на 40% меньше, чем маршруты, которые они заменили), широко используют приоритет транзитного сигнала для предупреждения светофора, а на некоторых линиях используют специальные полосы для обхода трафика. Линии RapidRide курсируют не реже, чем каждые 10 минут в часы пик, и каждые 15 минут в выходные и в большинство непиковых часов. На большинстве линий (кроме линий B и F) также есть услуга «сова» (поздно ночью и рано утром).

Содержание

  • 1 История
  • 2 строки
    • 2.1 Текущее
    • 2.2 Будущее
  • 3 Станции и остановки
  • 4 Оборудование
    • 4.1 Состав парка
  • 5 Ссылки
  • 6 Внешние ссылки
    • 6.1 Наборы фотографий прототипа автобуса

История

Создание сети RapidRide был одним из основных элементов инициативы округа Кинг «Transit Now », которая была предложена в апреле 2006 г. и одобрена избирателями в ноябре 2006 г. Финансирование строительства и эксплуатации линий поступало за счет налога с продаж в размере 0,1%. увеличение включено в Transit Now, взносы местных городов и более 80 миллионов долларов в виде грантов от государственных и федеральных агентств. Одним из наиболее заметных вкладов местных жителей стал Сиэтл, который профинансировал улучшение светофоров и проезжей части за счет городского налога на недвижимость «Преодоление разрыва», который был принят одновременно с Transit Now в ноябре 2006 года.

Transit Now вызвала сеть маршрутов, которые включали следующие функции скоростного автобусного сообщения :

  • Работа с высокой частотой (определяется как 10 минут или меньше)
  • Более быстрое и надежное время поездки через эксклюзивные полосы движения, HOV или Business Access and Transit (BAT) и / или приоритет на перекрестках через приоритет сигнала общественного транспорта и переходы очереди
  • Улучшено зоны ожидания убежища с информацией в реальном времени на основных остановках
  • Гибридные дизель-электрические автобусы с низким уровнем выбросов
  • Фирменные автобусы и объекты с уникальным внешним видом

Эти улучшения должны были быть внесены в В рамках инициативы определены пять ключевых коридоров для путешествий:

  • Береговая линия / Центр Сиэтла через Северную Авеню Аврора
  • Западный Сиэтл / Даунто в Сиэтле через Западный Сиэтлский мост
  • Баллард / Сиэтл-Центр / южная часть центральной части стадиона через 15-ю Северо-западную авеню и Уэст-Мерсер-стрит с регулярным сообщением со средней школой Балларда и деловым районом Балларда
  • Federal Путь-Туквила через Тихоокеанское шоссе на юг
  • Белвью-Редмонд через перекресток и оверлейк

Планирование и строительство началось вскоре после утверждения меры. Вдоль каждого из коридоров использовался оптоволоконный кабель для включения системы приоритета транзитных сигналов (для синхронизации сигналов светофора с автобусами), автоматизированной системы определения местоположения транспортных средств и функций на «технических опорах», которые должны быть установлены в определенных местах.

Каждая остановка вдоль линии претерпела определенные улучшения, при этом степень инвестиций определялась пассажиропотоком. Все остановки были дополнены новым бетоном, указателями RapidRide и новым флагом автобусной остановки с информацией о маршруте, освещением зоны на солнечной энергии и стробоскопом, сигнализирующим водителям о том, что пассажир ждет. Кроме того, на умеренно загруженных остановках появились новые навесы, скамейки и мусорные баки. Самые загруженные остановки были преобразованы в «станции» с большими укрытиями и «технический пилон» с электронным знаком прибытия в реальном времени, звуковой информацией о прибытии, картой маршрута с подсветкой и считывателем ORCA для оплаты проезда вне самолета.

Вскоре после утверждения Transit Now, доходы Metro от налога с продаж резко и продолжительно снизились. Чтобы справиться с потерей доходов, Метро претерпело ряд мер по повышению эффективности, включая реструктуризацию маршрутов для снижения операционных расходов. Система RapidRide была в значительной степени защищена от этих сокращений, потому что федеральное финансирование и гранты штата помогли оплатить новые автобусы и инфраструктуру. Кроме того, во многих случаях Metro активно реструктурировала свою сеть, чтобы переместить пассажиров на новые более быстрые маршруты RapidRide с высокой пропускной способностью.

Линия A между Federal Way и станцией Tukwila International Boulevard была первой, которая начала движение 2 октября 2010 года, используя уже существующие полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью на Тихоокеанском шоссе Юг и Международном бульваре (обе части State Route 99 ). Линия заменила Маршрут 174, который в основном проходил по тому же коридору и дополнял близлежащую линию легкорельсового транспорта Central Link, открывшуюся всего за несколько месяцев до линии A. Линия A имеет терминалы на станции Tukwila International Boulevard Link и в транзитном центре Federal Way (который, как ожидается, будет принимать услуги легкорельсового транспорта Link в будущем).

Год спустя, 2 октября 2011 года, линия B открылась на Истсайд, соединив Редмонд, Оверлейк и Белвью. Открытие коридора RapidRide позволило коренным образом перестроить большинство автобусных маршрутов, обслуживающих Истсайд. В дополнение к линии B было создано три новых маршрута, 11 маршрутов получили новую маршрутизацию, а 13 маршрутов были удалены.

Затем были коридоры RapidRide в Сиэтле, но общенациональный экономический спад вынудил Metro создать Маршрутизация с меньшими затратами, чем была предложена в проекте Transit Now. Связь между Баллардом и южной частью центральной части стадиона была отменена в пользу соединения линий Западного Сиэтла и Балларда. Достигнув центра города, автобусы линии C, идущие на север, меняют знаки, чтобы продолжить движение на север, поскольку автобусы линии D и южной линии D меняют знаки, чтобы продолжить движение на юг как линию C. Для гонщиков это означало, что вместо того, чтобы бежать к югу от центральной части стадиона, линия Балларда дойдет до центральной части Сиэтла. Этот шаг позволил компании King County Metro покупать меньше автобусов и сэкономить на эксплуатационных расходах. Этот интерлайн был окончательно прерван в марте 2016 года после принятия предложения 1 в городе Сиэтл о выделении дополнительных налоговых поступлений на поддержку системы метро.

После нескольких месяцев работы Департамента транспорта Сиэтла было решено, что линия C будет обслуживать Аляскинский перекресток (основной пересадочный пункт для автобусов), Фаунтлерой. паромный терминал и Вествуд-Виллидж. Для линии D было принято решение обслуживать среднюю школу Балларда и район Краун-Хилл и предлагать частые стыковочные рейсы с деловым районом Балларда через Маршрут 44 на NW Market Street и новый Маршрут 40 на Лири-авеню. NW. За годы, прошедшие после внесения изменений, маршруты 40 и 44 стали настолько популярными, что теперь их планируется преобразовать в коридоры RapidRide.

Служба RapidRide из центра Сиэтла в Баллард и Западный Сиэтл началась 29 сентября 2012 года. Открытие новых линий (наряду с сокращением бюджета, вызванным экономическим спадом) вызвало существенную реструктуризацию системы Metro в Сиэтле. Было создано пять новых маршрутов, десятки были пересмотрены и 15 были удалены (в том числе несколько маршрутов, относящихся к эпохе трамвая).

Третьей линией, открывшейся в Сиэтле, была линия E вдоль Аврора Авеню Север. Он заменил один из самых загруженных и печально известных маршрутов в системе метро - 358 Express. Хотя внедрение линии E не повлекло за собой еще одной серьезной реструктуризации маршрутов, это потребовало серьезного проекта улучшения вдоль Аврора-авеню. В рамках проекта города Сиэтл и Береговая линия внедрили полосы BAT (Business Access and Transit) вдоль большей части коридора, зарезервировав внешние полосы для автобусов и автомобилей, поворачивающих направо. Города также значительно улучшили пешеходные объекты в коридоре. Линия E открылась 15 февраля 2014 года после нескольких месяцев задержек.

В конце 2009 года к системе было добавлено строительство шестой линии, которая будет проходить между Буриеном и Рентоном в округе Южный Кинг. Первоначально администрация округа Кинг исключила эту линию из инициативы Transit Now, но более высокие, чем ожидалось, налоговые поступления и более низкие, чем ожидалось, затраты по пяти первоначальным линиям позволили этой линии получить финансирование. Линия F соединяет несколько крупных транспортных узлов округа Южный Кинг, включая транзитный центр Burien, станцию ​​Tukwila International Boulevard Link (также обслуживаемую линией A), транзитный центр в Southcenter Mall, Tukwila Эхолотная станция и транзитный центр Рентона. Первоначально планировалось, что линия F заменит Маршрут 140, но расширение до Boeing Renton Factory и Рентон-Лендинг также позволило Metro отказаться от маршрута 110. Линия F начала работу 7 июня 2014 г., после нескольких месяцев задержек.

В июне 2015 года были улучшены полуденные частоты на линиях RapidRide C, D и E, увеличив дневную частоту с понедельника по субботу с каждых 15 минут до каждых 10–12 минут, чтобы приспособиться к увеличению количества пассажиров.. После этих изменений в марте 2016 года линии RapidRide C и D были отключены друг от друга. Линия D была продлена до первоначально запланированной конечной остановки на площади Пайонир, что позволило пассажирам лучше добраться до мест работы в Южном центре города и достопримечательностей. Линия C была продлена в быстрорастущие районы Denny Triangle и South Lake Union с использованием новых приоритетных полос транзита на Westlake Avenue.

Линии

Текущий

RapidRide работает в шести коридорах общей протяженностью 62 мили (100 км).

Будущее

К 2025 году планируется добавить 13 новых коридоров RapidRide. Город Сиэтл планирует оплатить семь маршрутов, расположенных в основном в пределах своей границы. rs, а округ Кинг выделит средства для финансирования шести маршрутов в пригородных районах за пределами Сиэтла. Ожидается, что улучшения будут финансироваться за счет федеральных грантов и субсидий штата. Кроме того, улучшения в Сиэтле будут частично профинансированы за счет налога на недвижимость «Move Seattle», принятого в ноябре 2015 года. Сеть создаст сеть регулярных автобусных линий, соединяющих основные населенные пункты округа Кинг. Во многих случаях открытие маршрутов приурочено к расширению системы легкорельсового транспорта Link компании Sound Transit.

В таблице ниже подробно описаны маршруты, статус проекта и ожидаемое открытие каждой линии RapidRide, которую планируется открыть до 2025 года.

Округ Кинг также планирует добавить еще семь маршрутов RapidRide в период с 2025 по 2040 год..

Имя проектаСтатусОжидаемое открытиеМаршрутизацияСопоставимый маршрут (-ы)Длина
G Строка Дизайн2024Центр города Сиэтл - First Hill - Центральный район через Мэдисон-стрит11, 122,4 мили (3,9 км)
H Line Дизайн2021South Lake Union - Центр города Сиэтл - Западный Сиэтл - Burien через Делридж-Уэй12013,0 миль (20,9 км)
Линия I Планируется2023Рентон - Кент - Оберн 169,18016,5 миль (26,6 км)
Линия J Планирование2024Рузвельт - U- Округ - Саут-Лейк-Юнион - центр Сиэтла через Рузвельт-Уэй / 11-ю авеню и Истлейк-авеню67, 706 миль (9,7 км)
R Line Предварительная концепция2024Центр города Сиэтл - Маунт-Бейкер - Рейнир-Вэлли через Рейнир-авеню78 миль (13 км)
K Line Планируется2025Киркленд - Белвью - Истгейт234, 235, 27114,6 миль (23,5 км)
(нет)ЗапланированоTBDБотелл - Кенмор - Лейк-Сити - U-District37214,8 миль (23,8 км)
РынокПланируетсяTBDБаллард - Уоллингфорд - U-District через Маркет-стрит и N 45-ю улицу445,9 миль (9,5 км)
ФремонтПланируетсяTBDNorthgate - Ballard - Fremont - South Lake Union - Downtown Seattle через Westlake Avenue4013,7 миль (22,0 км)
(нет)ПланируетсяTBDДе-Мойн - Кент - Ковингтон - Оберн164, 16611,9 миль (19,2 км)
23-яЗапланированоT BDMount Baker - Центральный округ - U-District через 23rd Avenue487 миль (11 км)
(нет)ЗапланированоTBDOverlake - Eastgate - Newcastle - Renton240, 24517,7 миль (28,5 км)
(нет)ЗапланированоTBDFederal Way - Auburn18113,9 миль ( 22,4 км)

Станции и остановки

Укрытие для станции RapidRide

Остановки расположены дальше, чем обычные станции метро, ​​чтобы повысить скорость и надежность, и создать «станции», похожие на те, что находятся на трамвай линий. Станции выглядят не так, как обычные автобусные остановки, и оснащены «техническими опорами», на которых установлены считыватели карт ORCA для внесения платы за проезд, информационные знаки в реальном времени и автоматические голосовые объявления для сообщения предполагаемого времени прибытия автобусов RapidRide. В целях безопасности станции освещаются и патрулируются транспортной полицией. Из-за частого движения вперед пассажирам не приходится ждать на станциях так долго, как на обычных автобусных остановках.

Оборудование

RapidRide использует низкопольные, дизель-электрические гибридные сочлененные автобусы, которые имеют три двери и окрашены в узнаваемый вид (красно-желтый ливрея), в отличие от автобусов, используемых на других маршрутах метро.

RapidRide использует систему подтверждения оплаты : пассажиры, у которых есть действующий трансфер или которые используют свою карту ORCA на внешнем валидаторе (расположенном на большинстве "остановочных" остановок) может попасть в любую из трех дверей автобуса; те, кто этого не делает, должны пройти через парадную дверь, оплатить проезд и получить трансфер, который служит подтверждением оплаты. Тарифы проверяются путем выборочных выборочных проверок контрактными инспекторами по тарифам, которым помогает транспортная полиция Metro. В автобусах есть стойки для 3 велосипедов, Wi-Fi и камеры наблюдения. Автобусы RapidRide имеют меньше сидений, чем аналогичные сочлененные автобусы в парке Metro, что дает больше места для стоящих пассажиров, что увеличивает общее количество пассажиров, которые может перевозить автобус.

Тренеры первыми снабдили бортовыми автоматическими объявлениями и вывесками, информирующими гонщиков о следующей доступной остановке при приближении транспортного средства. С тех пор Metro использует ту же технологию для всех автобусов в парке.

В 2010 году New Flyer прекратил выпуск модели «Advanced BRT» (DE60LFA), которая была приобретена для автобусов, курсирующих по маршруту A. Линия. Более поздние автобусы были заказаны с пакетом New Flyer «Рестайлинг» (DE60LFR) и включали одно пассивное удерживающее устройство для инвалидов-колясочников.

Состав автопарка

BuilderМодельИзображениеСиловая установкаГодСерия Fleet. (Кол-во)
New Flyer DE60LFAНовое объявление о метро округа Кинг DE60LFA. jpg дизель-электрический гибрид (параллельно )2009–20106000–6019. (20)
New FlyerDE60LFRНовый флаер King County Metro Rapid Ride DE60LFR 6024.JPG дизель-электрический гибрид (параллельный)20116020–6035. (16)
New FlyerDE60LFRКинг Новое объявление о быстрой поездке в метро округа DE60LFR 6060.JPG дизель-электрический гибрид (параллельный)20126040–6073. (34)
New FlyerDE60LFRНовое объявление о быстрой поездке в метро округа Кинг DE60LFR 6085.JPG дизель-электрический гибрид (параллельный)20136075–6117. (43)
New FlyerXcelsior XDE60Метро 6202 округа Кинг (NFI XDE60) в центре Сиэтла (24055174063).jpg дизель-электрический гибрид (серия )20156200–6219. (20)
New FlyerXcelsior XDE60Метро 6226 округа Кинг (NFI XDE60) на RapidRide D.jpg дизель-электрический гибрид (серия)20186220–6241. (22)
New FlyerXcelsior XDE60d Иезель-электрический гибрид (серия)20196242–6269. (28)
Ссылки:

Ссылки

Внешние ссылки

Wikimedia У Commons есть средства массовой информации, связанные с RapidRide.

Наборы фотографий прототипа автобуса

Последняя правка сделана 2021-06-03 08:31:57
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте