Войти
Самый старый локомотив RPSI, №186, GSWR Class 101, в паре в Уайтхед.Ирландское общество охраны железных дорог (RPSI) - ирландская группа по сохранению железных дорог, действующая по всей Ирландии. Оно было основано в 1964 году. Штаб-квартира общества находится в Уайтхеде, графство Антрим, а также имеет оперативную базу в Дублине. Он предлагает экскурсии на паровозе в основном из Дублина и Белфаста, но иногда и из других мест.
Общество управляет магистральными поездами ирландской железнодорожной сети, используя паровую тягу и старинные вагоны.. Он также владеет небольшим парком старинных тепловозов. Самый протяженный и самый известный поезд, Portrush Flyer, летом доставляет однодневных туристов из Белфаста в Portrush. Летом из Дублина курсирует несколько поездов по живописной линии Росслэр - Грейстоунс и Уиклоу.
Экскурсии RPSI могут быть любыми из:
Каждый год общество организует крупное мероприятие выходного дня, обычно отправляющееся из Дублина. в мае и неторопливым движением по основным маршрутам Ирландии. Многие посетители возвращаются год за годом из таких далеких домов, как Нью-Джерси и Берлин. Тур 2008 года проходил в Уотерфорд, а тур 2009 года в Уэстпорт. В мае 2014 года тур Saint Canice проходил в районе Дублина.
Экскурсионные поезда ходят круглый год, в основном по выходным, из Дублина и Белфаста. Для этих целей как в Уайтхеде, так и в Дублине хранится оперативный набор старинных экипажей. Эти поезда часто переполнены, поэтому рекомендуется предварительное бронирование.
'R. Х. Смит сбрасывает балласт возле Джорданстаун в августе 2005 г. Паровоз RPSI дважды использовался субподрядчиками для железных дорог Северной Ирландии для постоянных путевых работ. В 2000 году Р.Х. Смит был нанят для буксировки балластных вагонов на линии Блич-Грин - Антрим, а в 2005 году двигатель выполнял аналогичную роль на маршруте Блич-Грин - Уайтхед.
Во многих случаях RPSI предоставлял поезда для фильмов и телевизионных драм, в частности Первое большое ограбление поезда в 1979 году.
В начале 2017 года RPSI открыла и управляет музеем, получившим название Железнодорожный музей Уайтхеда, полное официальное открытие которого состоится в среду, 25 октября. 2017. Инвестиция в размере 2,1 млн фунтов стерлингов осуществляется гидом с возможностью самостоятельных экскурсий в будущем с использованием интерактивных дисплеев и планшетных компьютеров.
Наконец, в зимние месяцы Общество проводит общественные собрания в Белфасте, включая слайд-шоу, фильмы и приглашенных докладчиков.
В 1983 году Ассоциация охраны железных дорог Общества (ныне известные как Железнодорожная ассоциация наследия ) вручили RPSI свою ежегодную награду за «продолжающуюся весьма успешную работу... паровых экскурсий» и за восстановление паровоза № 4 и вагонов 87, 1142 и 91.
В 1987 году RPSI получил почетную грамоту на церемонии вручения наград British Coal Annual Steam Heritage Awards за восстановление No. 85 Merlin.
В 2000 году Heritage Railway Association вручила RPSI награду Supreme Champion в категории вагонов и вагонов за его работу над государственным автобусом Ирландии № 351.
HRA также вручил RPSI Премию Джона Койли за сохранение локомотивов (в 2004 г. за № 186); Почетная грамота в 2006 г. (за участие в гусеничной эстафете от Bleach Green до Whitehead) и награда Wagon Award в 2009 г. (за восстановление фургона с тормозом GNR(I) ).
Главный инженер и машинист локомотивов Питер Скотт получил MBE за заслуги перед Обществом охраны железных дорог в Северной Ирландии в списке наград по случаю дня рождения королевы, июнь 2006 г.
2014 было 50-летие Общества, основанного в сентябре 1964 года. В ознаменование этого события был организован ряд специальных мероприятий, в том числе DVD.
В 2018 году общество получило премию Manisty Award в знак признания открытия нового железнодорожного музея Уайтхеда.
RPSI владеет в общей сложности десятью паром и шесть дизельных локомотивов, смесь больших магистральных и малых промышленных маневровых типов, все с ирландской колеей 5 футов 3 дюйма Кроме того, у него был номер 85 Merlin, последний из GNR (I) Class V, взятый на время в Ольстерский музей народного творчества и транспорта с 1980-х годов. Общество также владеет или заботится о большой коллекции вагонов и вагонов разного возраста.
GSWR паровоз №186 на бывших путях GNR, рядом с Ньюри.| Номер | Имя | Класс | Колесная расстановка | Дата сборки | Первоначальный оператор | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | RH Смит | 0-6-0ST | 1928 | Комиссары Лондондерри порта и гавани | Хранятся в ожидании капитального ремонта. | |
| 3BG | 0-4-0ST | 1919 | Arthur Guinness, Son Co | Капитальный ремонт завершен в 2016 г. В пробке. | ||
| 4 | WT | 2-6-4T | 1947 | LMS NCC | Operational, Mainline Certified. Вернулся в строй после капитального ремонта в июне 2015 года. | |
| 27 | Лох-Эрн | Лох | 0-6-4T | 1949 | SL NCR | UTA №27 класса Z.Сохранено. Требуется серьезная реставрация. |
| 131 | Уран | Q | 4-4-0 | 1901 | GNR (I) | В пробке. Сертифицирован для использования в магистральной сети 2018 г. |
| 171 | Слив Гуллион | S | 4-4-0 | 1913 | GNR (I) | В стадии капитального ремонта в Уайтхеде. |
| 184 | 101 | 0-6-0 | 1880 | GSWR | Сохранено. Требует капитального ремонта. | |
| 186 | 101 | 0-6-0 | 1879 | GSWR | Нет трафика. | |
| 461 | K2 | 2-6-0 | 1922 | DSER | Out of Traffic, Mainline Certified. Первоначально DSER №15, перенумерованный на GSR. | |
| 85 | Merlin | V | 4-4-0 | 1932 | GNR (I) | Operational, Mainline Certified. В долгосрочную ссуду от UFTM Cultra. |
| 105 | W | 4-4-0 | 202x? | LMS NCC | Новостройка в стадии строительства. |
134 на железнодорожном заводе Inchicore | Номер | Название | Класс | Расположение колес | Дата сборки | Первоначальный оператор | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Carlow | Ruston 88DS | 4wDM | 1955 | Comlucht Siúcre Éireann Teoranta (Irish Sugar Co., Carlow | Shunter at Whitehead. Перекрашен в оригинальную ливрею 2018 года. |
| 4wPM | 1965 | UTA | Маневровый автодорожный маневровый транспорт «Юнилок», выполняется легкий капитальный ремонт (2018 г.) в Уайтхеде. | |||
| 23 | Planet | Hibberd 88 л.с. | 4wDM | 1951 | Irish Shell | Хранится в Уайтхеде |
| B134 | 121 | Bo-Bo | 1961 | CIÉ | Выполняется капитальный ремонт в Inchicore работает | |
| B141 | 141 | Бо-Бо | 1962 | CIÉ | Хранится в Коннолли | |
| 142 | 141 | Бо-Бо | 1962 | CIÉ | Сохранено в ожидании капитального ремонта двигателя | |
| 175 | 141 | Bo-Bo | 1962 | CIÉ | Хранится в Коннолли |
В прессе В состав группы входят три действующих магистральных паровоза: DSER К2 класса 2-6-0 № 461 (последний капитальный ремонт завершен в 2011 г.), заимствованный Great Northern Railway ( Ирландия) V Class 4-4-0 No. 85 Merlin (последний капитальный ремонт завершен в 2014 г.) и LMS NCC WT 2-6-4T No. 4 (последний капитальный ремонт завершен в 2015 г.). № 461 - единственный сохранившийся локомотив-магнат с внутренними цилиндрами в Ирландии или Великобритании, а № 85 - единственный действующий железнодорожный локомотив составной. Обычно один локомотив базируется в Дублине, а другой - в Уайтхеде, причем локомотивы время от времени меняются местами в соответствии с местными требованиями.
В ППСИ есть дизельный отдел, который планирует проводить несколько железнодорожных поездок в год с использованием старинных тепловозов. 141 класс локомотивов B141 и B142 были приобретены в 2010 году, перекрашены в оригинальную черную окраску CIÉ. 175, а также локомотив В134 121 класса также принадлежат ППСИ. B142 использовался в качестве маневрового маневрового судна в Уайтхеде до того, как в 2020 году у него отказал двигатель, и в настоящее время он хранится в ожидании ремонта. B141 и 175 хранятся в сарае общества на станции Коннолли в Дублине, а в начале 2017 года B134 был отправлен на склад Inchicore компании Irish Rail для восстановления до основных стандартов.
По состоянию на 2014 г. Общество имеет в эксплуатации три различных грабли вагонов. Один составлен из автомобилей NIR, Irish Rail и BR Mark 2, базирующихся в Уайтхеде. Этот набор окрашен в темно-зеленую ливрею РПСИ. В Дублине есть еще две грабли вагонов. Один, «набор наследия», в основном состоит из винтажного CIÉ Park Royal и ламината 1950-х годов, а также некоторых бывших GNR ( I), GSR и GSWR (включая 1-й коридор № 1142). В основном они окрашены в зеленую ливрею CIÉ 1950-х годов. Другой составлен из бывших вагонов Иарнрода Эйрианна Кравенса и парового обогревателя BR.
Члены-основатели Общества по-прежнему выполняют регулярные работы по техническому обслуживанию и берут на себя обязательства. полная реставрация двигателя. К ним регулярно присоединяются новые волонтеры, которые помогают в различных задачах - от ремонта котлов до покраски вагонов. Добровольцы всегда могут прийти и помочь на любой из машиностроительных баз.
GNR (I) 4-4-0 Compound No. 85 Merlin вернулся в строй в начале 2014 года.
| journal =() | На Викискладе есть материалы, связанные с Обществом охраны железных дорог Ирландии. |
