Войти
 | |
| Местоположение | Новый Южный Уэльс, Австралия: |
|---|---|
| Запущен |
|
| Технология | |
| Менеджер | Транспорт для NSW |
| Валюта | AUD |
| Накопленная стоимость | Оплата по мере использования |
| Срок действия кредита | 9 лет в случае бездействия, в противном случае никогда |
| Автоматическое пополнение баланса | Доступно для зарегистрированные карты |
| Срок действия |
|
| Рета iled |
|
| Варианты |
|
| Веб-сайт | transportnsw.info/tickets-opal/opal |
Opal - это бесконтактная система оплаты проезда на общественном транспорте в Большом Сиднее район и большинство других городских районов Нового Южного Уэльса, Австралия. Эксплуатация системы Opal находится в ведении транспортного управления правительства Нового Южного Уэльса, Transport for NSW. Впервые представленный в конце 2012 года, Opal действует на транспорте для автобусных, железнодорожных, легкорельсовых и паромных перевозок в Новом Южном Уэльсе, которые работают в Сиднее и соседнем Центральном побережье, Хантер-Регионе, Голубые горы, Иллаварра и Южное нагорье. Оборудование Opal с самого начала разрабатывалось для поддержки множества карт, но было выпущено с пленочными картами Opal.
Карты Opal - это стандартный способ оплаты проезда по системе Opal. Карта представляет собой смарт-карту размером с кредитную карту , которая включает в себя микрочип и внутреннюю антенну RFID, позволяющую карте обмениваться данными со считывающими устройствами. Микрочип позволяет загружать деньги на карту, а также позволяет записывать детали поездки и вычитать соответствующий тариф из суммы, хранящейся на карте. Пассажиры «подключают» и «отключают» любые услуги, когда они путешествуют через сеть общественного транспорта. Карты Opal также можно использовать для оплаты проезда на выбранных сторонних транспортных услугах через средство, известное как OpalPay.
Сидней использовал ряд автоматизированных систем продажи билетов с момента открытия Восточной пригородной железной дороги в июне 1979 года. Сиднейская автоматизированная система оплаты проезда (AFC) была развернута на всех государственных предприятиях CityRail (тра in) и Государственная транспортная администрация (автобусные и паромные перевозки) в Большом Сиднее в период с 1988 по 1993 год. Система отличалась слабой интеграцией между различными видами транспорта, сложной структурой тарифов и исключением частных операторов. Ограничиваясь услугами, предоставляемыми государственными учреждениями, большинство автобусных маршрутов во внешних западных, северных и южных частях Сиднея, а также все автобусные маршруты в регионах Голубых гор, Центрального побережья и Иллаварры были исключены из системы.
Единый бренд для большинства билетов на общественный транспорт был представлен в апреле 2010 года. MyZone был разработан, чтобы упростить систему тарифов и устранить один из препятствий на пути внедрения смарт-карты.. Система AFC была сохранена там, где она использовалась, но билеты также можно было использовать в частных автобусах - а впоследствии и в легкорельсовом транспорте - предъявив билет водителю автобуса или кондуктору трамвая.
Замена AFC, основанная на технологии смарт-карт, названная Tcard, была впервые объявлена правительством в 1996 году с целью создания системы до Олимпийские игры 2000 года в Сиднее. Контракт был присужден ERG Group, но был отложен до 2002 года из-за судебного иска от проигравшего участника Cubic Transportation Systems, который был назван председательствующим Supreme как «нечестный». Суд Нового Южного Уэльса судья.
В 2001 году Cubic возбудила судебный иск против правительства, но это дело выявило ненадлежащие отношения между его тогдашним управляющим директором и сотрудником RailCorp, который, как утверждается, слил секреты тендера Кубический.
Судья Верховного суда Нового Южного Уэльса Майкл Адамс, вынесший решение против Cubic в 2002 году, счел его «виновным в предосудительном поведении» и продемонстрировал «недобросовестность и явную нечестность» в процессе тендера.
Разработка и внедрение системы были сопряжены с трудностями, в результате чего правительство расторгло контракт в ноябре 2007 года. Правительство предъявило иск ERG на 77 миллионов долларов, а ответный иск - на 215 миллионов долларов. Иск был урегулирован в феврале 2012 года.
После расторжения контракта с Tcard правительство быстро перешло к перезагрузке проекта смарт-карт. Он призвал к выражению интереса ко второй попытке реализации проекта в августе 2008 года. В апреле 2010 года правительство заключило контракт с консорциумом Pearl, членами которого являются Commonwealth Bank, Cubic Transportation Systems и Downer EDI.
В сентябре 2011 года было объявлено новое название системы - «Opal», выбранное из 665 названий. Транспорт для Нового Южного Уэльса сказал, что Opal был выбран, потому что он был «уникально австралийским», коротким и легко произносимым. Кроме того, что опал является национальным драгоценным камнем Австралии, черный опал является символом драгоценного камня Нового Южного Уэльса.
Опаловый ридер, установленный на автобусе 
Билетные ворота на станции Келливилл Первоначальное развертывание Opal началось на паромной переправе Нейтрал-Бей - Круговая набережная в конце 2012 года и было завершено два года спустя, когда к сети был добавлен Inner West Light Rail. В течение этого периода Opal постепенно внедрялся на все паромные переправы, работающие в рамках контракта на обслуживание правительства Нового Южного Уэльса, на пригородные и междугородние поезда Сиднея, на все автобусные рейсы, работающие в рамках Metropolitan или Outer Metropolitan контракт на обслуживание и на линии легкорельсового транспорта в Сиднее.
| Режим | Начало внедрения | Завершение внедрения |
|---|---|---|
| Ферри | 7 декабря 2012 г. | 30 августа 2013 г. (Сидней) |
| 20 ноября 2014 г. (Ньюкасл) | ||
| Поезд | 14 июня 2013 г. | 11 апреля 2014 г. |
| Автобус | 30 сентября 2013 г. | 20 ноября 2014 г. |
| Легкорельсовый транспорт | 1 декабря 2014 г. | |
В 2016 году были развернуты автоматы по продаже билетов на одну поездку. Opal заменил все существовавшие ранее бумажные билеты, и эти билеты были изъяты поэтапно, процесс завершился 1 августа 2016 г.:
Сеть Opal включает:
Opal также будет приниматься на Parramatta Light Rail, когда он будет работать.
Выпуск OpalPay
Стандартная карта Opal для взрослых Многоразовые карты Opal бывают пяти разных типов, каждый со своим цветом. Это: Взрослый (черный), Ребенок / Молодежь (зеленый), Старший / Пенсионер (золотой), Льготный (серебряный), Сотрудник (Серебряный) и Школа (голубой). Многоразовые карты Opal можно заказать онлайн или по телефону. Карты для взрослых и детей / молодежи также доступны в торговых точках, таких как круглосуточные магазины, газетные киоски, супермаркеты и в центрах Service NSW.
Карта проезда для взрослых была первой выпущенной картой., которая станет доступной в декабре 2012 года. 6 апреля 2014 года была предоставлена детская / молодежная карта. Эти карты нужно было заказывать онлайн или по телефону. С 28 июля до конца сентября 2014 года на крупных железнодорожных станциях и в торговых центрах были установлены временные киоски, поскольку впервые стали доступны незарегистрированные карты для взрослых и детей / молодежи. Розничные торговцы Opal распространяют незарегистрированные карты для взрослых и детей / молодежи с 10 августа 2014 года.
Карточка пенсионера / пенсионера была доступна для заказа через Интернет или по телефону 3 ноября 2014 года. С 11 ноября по 5 декабря 2014 года временно В торговых центрах были установлены киоски, позволяющие пожилым людям и пенсионерам заказывать свои карты Opal.
Школьная карта Opal. Льготная карта доступна для подходящих подмастерьев, стажеров, студентов высших учебных заведений и соискателей. Льготные карты стали доступны студентам высших учебных заведений 2 февраля 2015 года. Чтобы иметь право на получение льготного предложения, студенты должны быть зачислены на полный рабочий день в участвующем учебном заведении. Студенты должны дать согласие на то, чтобы их учебное заведение делилось данными о зачислении с Transport for NSW. По состоянию на 14 июня 2015 года карты были доступны студентам более 80 учебных заведений. Concession Opal стал доступен для соискателей работы в штате Новый Южный Уэльс с 29 июня 2015 года.
Школьная карта покрывает только проезд в школу и обратно. При использовании этой карты плата за проезд не взимается. Из-за наследия легкорельсового транспорта как частного предприятия бесплатный проезд для школьников традиционно был недоступен для этого вида транспорта. Школьный опал был введен в движение скоростного трамвая с июля 2016 года.
Карта Opal доступна для владельцев проездного проездного билета для лиц с нарушениями зрения. Карту можно использовать для открытия билетных ворот на станциях и паромных причалах без помощи персонала.
Карточка сотрудника дает некоторым служащим государственной службы (например, полицию Нового Южного Уэльса) бесплатный проезд на всех видах общественного транспорта. Он не является общедоступным.
Билеты на разовую поездку Opal, представленные в 2016 году, с лицевой и оборотной сторонами 
Считывающее устройство Opal с наклейкой, рекламирующей бесконтактные платежи и предупреждающей о конфликтах карт. Одноразовые ( разовая поездка) Билеты на Opal можно купить в некоторых автоматах пополнения баланса или у водителей автобусов. Эти билеты доступны в формах для взрослых и детей / молодежи. Билеты на автобус Opal на одну поездку не продаются на некоторых автобусных маршрутах, поэтому пассажиры должны использовать карту Opal при посадке на эти автобусы. Эти услуги известны как PrePay или маршруты только Opal.
6 июля 2017 года была представлена пробная версия, поддерживающая прямые бесконтактные платежи с дебетовых и кредитных карт. Это позволяет пассажиры могут включить или выключить с помощью своей карты или мобильного устройства, привязанного к учетной записи их карты, тем самым устраняя необходимость использовать карту или билет Opal. Испытания начались на паромном сообщении F1 Manly, первоначально только для владельцев бесконтактных карт Mastercard. Со всех пассажиров была снята цена взрослого билета на поездку на Опал. 12 марта 2018 года пробная версия была расширена, чтобы включить все услуги Sydney Ferries и Сиднейского легкорельсового транспорта, а также была добавлена поддержка карт Visa и American Express. 26 ноября 2018 года он был расширен и теперь охватывает все междугородние поезда Sydney Trains и NSW TrainLink. Структура бесконтактных тарифов также была изменена для взимания обычных тарифов Opal в часы пик, и была введена поддержка дневных, еженедельных и воскресных ограничений. Однако бесконтактные платежи нельзя было использовать для получения вознаграждений за еженедельные поездки, скидок на трансфер, скидок на проезд на поезде, преимущества поездки и бесплатного доступа на парковки Opal park ride. 29 июля 2019 года все преимущества Opal, кроме услуг парковки и езды по запросу, были распространены на бесконтактные платежи. Внедрение бесконтактной оплаты в автобусы, контролируемые Opal, началось 2 августа 2019 года и было завершено к концу сентября 2019 года. Для получения подробной информации о развертывании см. Развертывание бесконтактных платежей на автобусах.
Технология основана на системе, разработанной Cubic Transport Системы по лицензии от Transport for London.
Opal интегрирует систему продажи билетов на все виды общественного транспорта; однако он не полностью интегрирует тарифы. Типы тарифов для многоразовых карт и бесконтактных платежей: метро / поезд, автобус / скоростной трамвай и паром. Все виды транспорта, кроме паромов, предлагают отдельные тарифы в пиковый и внепиковый периоды. Все тарифы рассчитываются на основе пройденного расстояния и предназначены только для разовых поездок. Одноразовые билеты на поездку Opal используют те же группы режимов, что и стандартные тарифы, но не предлагают тарифы в непиковые часы и стоят дороже, чем эквивалентный стандартный тариф.
В следующих таблицах перечислены тарифы Opal:
| 0–10 км | 10–20 км | 20–35 км | 35–65 км | 65 км + |
|---|---|---|---|---|---|
| Карты для взрослых и бесконтактные (пик) | 3,61 доллара | 4,48 доллара | 5,15 доллара | 6,89 доллара | 8,86 доллара |
| Карты для взрослых и бесконтактные (непиковые) | 2,52 доллара | 3,13 доллара | 3,60 доллара | 4,82 доллара | 6,20 доллара |
| Другие карты (пиковые) | 1,80 доллара | 2,24 доллара | 2,57 доллара ^ | 3,44 доллара ^ | 4,43 доллара ^ |
| Другие карты (непиковые) | 1,26 доллара | 1,56 доллара | 1,79 доллара | 2,40 доллара | 3,10 доллара ^ |
| Разовая поездка для взрослых | 4,50 долларов США | 5,60 долларов США | 6,40 долларов США | 8,40 долларов США | 10,80 долларов США |
| Разовая поездка для детей / подростков | 2,20 доллара | 2,80 доллара | 3,20 доллара | 4,20 доллара | 5,40 доллара |
| 0–3 км | 3–8 км | 8 км + |
|---|---|---|---|
| Карты для взрослых и бесконтактные (пик) | 3,20 долл. США | 3,73 долл. США | 4,80 доллара США |
| Карты для взрослых и бесконтактные (непиковые) | 2,24 доллара | 2,61 доллара | 3,36 доллара |
| Прочие карты (пиковые) | 1,60 доллара | 1,86 доллара | 2,40 доллара |
| Прочие карты (в непиковый период) | 1,12 доллара | 1,30 доллара | 1,68 доллара |
| Разовая поездка для взрослых | 4,00 доллара | 4,60 доллара | 6,00 долларов |
| разовая поездка для ребенка / подростка | 1,40 доллара | 2,30 доллара | 3,00 доллара |
| 0–9 км | 9 км + | |
|---|---|---|---|
| Карты для взрослых и бесконтактные | 6,12 доллара США | 7,65 доллара США | |
| Другие карты | 3,06 доллара ^ | 3,82 доллара ^ | |
| Разовая поездка взрослого | 7,60 доллара | 9,40 доллара | |
| Разовая поездка ребенка / подростка | 3,80 доллара | 4,70 доллара США | |
| Тарифы на проезд на автобусе / трамвае применяются к Стоктон-Ферри в Ньюкасле | |||
^= ограничение в 2,50 доллара США применяется для держателей карт пенсионеров / пенсионеров
При использовании двух частных станций, обслуживающих Аэропорт Сиднея :
| Карты для взрослых | Другие карты |
|---|---|---|
| Внутренние карты или Международный Аэропорт до / от всех других станций | 14,87 долл. США | 13,18 долл. США |
| Внутренний или международный аэропорт от / до Грин-Сквер | 8,97 долл. США | 8,97 долл. США |
| Внутренний или международный аэропорт в / из Mascot | 6,57 долл. США | 6,57 долл. США |
| Внутри страны в / из международного аэропорта | 2,20 долл. США | 2,20 доллара |
Поскольку нет возможности возврата или периодических опций, многоразовые карты Opal включают ряд ограничений для снижения затрат для частых путешественников:
| Карты для взрослых | Другие льготы. карты | Карты для пожилых людей / пенсионеров.. |
|---|---|---|---|
| Ежедневно с понедельника по пятницу | 16,10 $ | 8,00 долларов США | 2,50 доллара |
| Ежедневно в субботу и воскресенье | 8,05 доллара | 4,00 доллара | 2,50 доллара |
| Еженедельно | 50,00 долларов | 25,00 долларов | 17,50 долларов |
| Еженедельный сбор в аэропорту. Плата за доступ к станции | 30,16 долларов | 26,78 долларов | 26,78 долларов |
.
Другие основные скидки включают:
В понедельник в конце июня / начале июля тарифы выросли в среднем на 1,9% в 2019 году (кроме еженедельных ограничений, которые упали на 20%), на 2,2% в 2018 году и на 2,4% в 2017 году. Карточки пенсионера и скидка на трансфер не изменились ни в один из этих лет.
Поскольку система основана на дистанции, пользователи Opal должны включать и выключать все режимы (кроме F1 Manly Ferry), чтобы убедитесь, что взимается правильный тариф. Если пользователь некорректно отключает после нажатия, будет взиматься плата за проезд по умолчанию, соответствующую максимальному тарифу для этого режима путешествия. Однако применяется более низкий тариф по умолчанию, если невозможно достичь максимального тарифа на маршруте, для которого произошло нажатие. Тариф по умолчанию будет взиматься по истечении пяти часов тайм-аута с момента первого нажатия или если пользователь меняет режимы или нажимает на закрытой станции.
Поезда, а с 6 июля 2020 г. автобусы и легкорельсовый транспорт предлагали более низкие тарифы на проезд в непиковый период. Начало поездки в нерабочее время привело к временной скидке 50% по сравнению с пиковым тарифом, с возвращением к 30% скидке 5 октября 2020 года. Пиковое время для всех видов транспорта - с 6:30 до 10:00 и 15:00. до 19:00 в будние дни, кроме поездов междугороднего сообщения, где утренний пик начинается в 6:00. До 6 июля 2020 года часы пик для поездов были с 07:00 до 09:00 (для станций Sydney Trains), с 06:00 до 08:00 (для междугородних станций) и с 16:00 до 18:30 (для всех станций). на неделе.
Транспортные офицеры и полиция Нового Южного Уэльса, которые случайным образом патрулируют службы, оснащены портативными считывателями карт и считывателями мобильных телефонов.
Тарифы подразделяются на двумя способами: поездка - это единая единица путешествия, от включения до отключения; Путешествие - это совокупность по крайней мере одной поездки, совершенной в течение короткого промежутка времени друг от друга. Поездка будет засчитана как одна поездка, если пассажир нажмет на новую поездку в течение 1 часа после отключения от своей предыдущей поездки (на пароме Manly ограничение по времени составляет 130 минут с момента включения). Поездки используются для расчета стоимости проезда. Тарифы на последовательные поездки с использованием одного и того же вида транспорта объединяются, поэтому с пассажира взимается плата, как если бы он совершил только одну поездку от пункта отправления до конечного пункта назначения - это называется преимуществом поездки. Поездки с пересадками между видами транспорта обычно требуют отдельной платы за проезд для каждого вида транспорта. Исключение составляет паром Стоктон в Ньюкасле, который классифицируется как автобусный. Поездка может состоять максимум из восьми поездок.
С 5 сентября 2016 года действует скидка при смене режима во время поездки, кроме поезда / метро, которые рассматриваются как тот же режим.
В 2014 году правительство заявило, что, когда в 2019 году откроется CBD и South East Light Rail, пассажиры будут платить единый тариф за поездку с использованием как легкорельсового транспорта, так и автобусов, однако это было до введение скидки на трансфер, которая, в конечном итоге, не реализована.
После того, как в течение недели (с понедельника по воскресенье) количество поездок достигнет восьми, в оставшуюся часть недели стоимость поездки будет снижена вдвое. Эта скидка была изменена с бесплатного проезда на поездку за полцены 5 сентября 2016 года. Когда клиент Opal совершает восемь поездок на одном и том же виде транспорта (даже в пределах 1-часового трансфера), начинается новое путешествие. Количество поездок, необходимых для создания нового путешествия, было увеличено с четырех до восьми в марте 2016 года, чтобы сократить количество коротких поездок, совершаемых просто для завершения поездки и достижения лимита поездок.
Автомат для пополнения карты Opal в магазине Внесение денег на карту Opal называется пополнением. По состоянию на январь 2016 года в Новом Южном Уэльсе насчитывалось более 2000 розничных продавцов карт Opal. Также есть автоматы для дозаправки на вокзалах, остановках легкорельсового транспорта и паромных причалах. Карты Opal также могут быть связаны с кредитной или дебетовой картой, что позволяет пользователям пополнять свой баланс онлайн или по телефону. При привязке к кредитной или дебетовой карте карты Opal могут быть настроены на автоматическое пополнение баланса, когда он становится ниже заранее установленной суммы (автоматическое пополнение), в настоящее время 10 долларов США.
В ответ на реорганизацию автобусных маршрутов в центральном деловом районе Сиднея, которая привела к увеличению количества транспортных средств, в июле 2015 г. Независимый трибунал по ценообразованию и регулированию (IPART) получил запрос на расследование возможного введения интегрированных тарифов в Сиднее с предложенной датой внедрения 1 июля 2016 года.
В декабре 2015 года IPART предложила следующие изменения и приглашенный общественный комментарий:
Окончательные рекомендации были выпущены в мае 2016 года и значительно отличались от первоначального предложения из-за транспорта для Новый Южный Уэльс сообщает, что некоторые аспекты первоначального предложения будет трудно реализовать. Основными изменениями были: замена предложения о взимании единой платы за проезд в разных режимах на всю поездку со скидкой, когда пассажиры меняют режимы в одном путешествии, и замена предложения взимать плату за 10 самых дорогих поездок, совершаемых в течение недели, с 50%. скидка на проезд после первых восьми поездок в неделю. 26 мая правительство объявило, что обе эти измененные рекомендации будут приняты во внимание. Изменения вступили в силу 5 сентября. Другие предложения IPART не были рассмотрены.
В июле 2018 г. IPART попросили провести дополнительный обзор тарифов начиная с 1 июля 2020 г. Это должно включать рекомендацию о тарифах на услуги по запросу, действующие в столичных и отдаленных столичных регионах, находящихся под контролем Transport for NSW. Этот обзор должен быть представлен не позднее 20 февраля 2020 года. Этот обзор начался в апреле 2019 года.
Проект отчета был выпущен 10 декабря 2019 года, представления должны быть представлены до 31 января 2020 года, а публичные слушания - 11 февраля 2020 года..
Автомат для пополнения счета второго поколения (прием наличных) На железнодорожных станциях, остановках легкорельсового транспорта и паромных причалах установлено более 350 автоматов для пополнения счета. Опаловый район. Автоматы первого поколения могут обеспечивать пополнение счета только дебетовой или кредитной картой. Автоматы второго поколения обеспечивают пополнение счета, а также могут продавать билеты на одну поездку. Есть два типа автоматов второго поколения - разница между типами заключается в возможности приема наличных в дополнение к электронным платежам. 11 марта 2015 года первые автоматы для пополнения запасов стали доступны на недавно открытых железнодорожных станциях Эдмондсон Парк и Леппингтон. К июлю 2015 года это было расширено почти до 100 станций и пристаней. В 2016 году будут установлены машины второго поколения, на которых по состоянию на 23 июня 2016 года установлено только 58 банкоматов и 118 банкоматов и кредитных карт.
Опаловые считыватели на автономной опоре Опаловые считыватели используются для включения и выключения. Они устанавливаются поверх существующих билетных барьеров или устанавливаются на отдельно стоящих столбах на железнодорожных станциях, остановках легкорельсового транспорта или паромных причалах, или встраиваются в фонарные столбы или столбы электропередач. Автобусы являются исключением, считыватели которых установлены на самом автобусе. Внедрение технологии Opal привело к появлению ворот нового типа на ряде крупных станций. При включении или выключении все считыватели отображают текущий баланс карты или сообщение об ошибке, если кран не работает. В ответвлениях также отображается плата за проезд, удерживаемую за поездку. Поездка, которая является частью существующей поездки, будет отображаться как «трансфер» при нажатии. Для бесконтактных и школьных карточек отображается зеленая галочка.
Карты Опал, не предназначенные для взрослых, имеют свой собственный отчетливый «звон» при нажатии или выключении, в дополнение к тому, что свет установлен на вокзале или загорается барьер паромной пристани, что позволяет транспортным офицерам и полиции идентифицировать и обеспечить соблюдение правильных тарифов.
Дизайн сигарных опаловых столбов получил награду Sydney Design Awards в категории «Транспорт», Австралийскую международную премию в области дизайна и Премию в области дизайна Музея электростанции.
Transport for NSW управляет веб-сайтом Opal и круглосуточной горячей линией по телефону для обслуживания клиентов, пополнения баланса карты, заказов и запросов. Он предоставляет приложение "Opal Travel" для устройств Android и iOS. Приложение включает в себя средство планирования поездок, позволяет пополнять счет карты Opal и обеспечивает доступ к данным карты Opal. Устройства Android с оборудованием для беспроводной связи могут сканировать карту Opal для доступа к оперативным данным, включая баланс карты, статус касания (нажатие включено / выключено), статус еженедельного вознаграждения за поездку, статус пополнения и номер карты.
Начиная с января 2018 года, испытательная схема Opal Park Ride была представлена на выбранных автостоянках. Пассажиры могут бесплатно припарковать свои автомобили на срок до 18 часов, если они пользуются общественным транспортом и пользуются парковкой по той же карте Opal. Эта схема предназначена для уменьшения количества мест, используемых теми, кто не пользуется общественным транспортом.
Компания Transport for NSW также продает ряд аксессуаров для чехлов для мобильных телефонов, в которых есть карман для карты Opal.
OpalPay, впервые представленный в декабре 2017 года, представляет собой средство, позволяющее использовать карты Opal для оплаты проезда в ряде частных служб, которые работают независимо от транспорта для услуг по контракту в Новом Южном Уэльсе, а также -запрос на услуги микроавтобуса. Тарифы на эти услуги устанавливаются владельцем услуги, и обычные скидки Opal не применяются. На некоторые услуги принимаются льготные тарифы. OpalPay может быть принят на некоторых частных паромах и автобусах по запросу.
К июню 2016 года было выпущено 7,7 миллиона карт. Наиболее широко используемыми типами карт (в порядке убывания) были карты для взрослых, пенсионеры / пенсионеры, дети / молодежь и льготные условия.
К маю 2018 года через сеть Opal было совершено два миллиарда поездок. В среднем 13 миллионов поездок. принимались каждую неделю, и в настоящее время активно используется более 3,7 миллиона карт Opal.
Транспорт для NSW заявил, что клиенты забывают отключиться примерно после 3% поездок, поэтому с них взимается плата за проезд по умолчанию.
Электронная система продажи билетов Opal завоевала ряд наград, отражающих передовой дизайн ее уникальных полюсов для считывания карт, используемых на паромных причалах, остановках легкорельсового транспорта и железнодорожных станциях. Кроме того, проект и его реализация были отмечены за выдающиеся достижения Infrastructure Partnerships Australia. 12 марта 2014 г. компания Opal была удостоена награды «Проект года в области интеллектуальной инфраструктуры Австралии в 2014 г.».
Появление Opal вызвало споры по поводу различных структур тарифов Opal и бывших бумажных билетов MyZone. Несмотря на то, что они были дешевле, чем разовые билеты за наличные, разовые билеты Opal были дороже, чем автобусные и паромные TravelTens, а Opal не предоставляет эквивалента универсальным билетам MyTrain или MyMulti для периодических изданий. Неофициальный сайт сравнения цен под названием Opal or Not утверждал, что более половины всех сравниваемых поездок на общественном транспорте были дороже с использованием Opal, чем с бумажными билетами. Transport for NSW оспаривает выводы сайта, называя его «пронизанным ошибками» и заявляя, что только 7% «потенциально» заплатили бы больше, но отказался опубликовать анализ этой цифры.
Кроме того, первоначальный недостаток трансфера льгот подверглась критике. Коринн Малли, председатель Института исследований транспорта и логистики, описала запуск карты как «упущенную возможность», поскольку в то время Opal сохраняла многие «штрафы за обмен» при оплате трансферов, а Opal - больше. дороже, чем MyMulti для некоторых мультимодальных пассажиров. Министр транспорта Глэдис Береджиклян отвергла критику, заявив, что «мы считаем, что клиенты должны платить за режим, который они используют».
Были подняты серьезные вопросы конфиденциальности, так как туристическая информация Opal доступна государственным ведомствам без ордера. Среди тех, кто выразил озабоченность, были комиссар по вопросам конфиденциальности Нового Южного Уэльса Элизабет Кумб, Объединенная ассоциация пенсионеров и пенсионеров штата Новый Южный Уэльс и Сиднейский университет.
. В течение испытательного периода для клиентов карты Opal все карты Opal должны быть зарегистрированы с личной информацией клиента. Это позволило записывать отзывы и проблемы в личный кабинет. Зарегистрированные карты дают возможность защитить баланс и перевести его на новую карту, если карта потеряна, украдена или повреждена. Данные предоставляются другим правительственным ведомствам и правоохранительным органам штата Новый Южный Уэльс. Обеспокоенность по поводу конфиденциальности неоднократно высказывалась в основных средствах массовой информации, а комментаторы ставили под сомнение степень, в которой данные пользователей могут быть доступны властям. С июля 2014 года доступны незарегистрированные карты Opal для взрослых и детей / молодежи. В декабре 2014 года Сиднейский университет отложил сотрудничество с новой карточной системой Opal, сославшись на соображения конфиденциальности, тогда как Университет Маккуори, Университет Нового Южного Уэльса и Австралийский католический университет уже согласились предоставить «данные студента» в карточную сеть.
