Войти
| Подвижной состав нового поколения | |
|---|---|
 NGR 766 на станции Каррабин в июле 2019 г. | |
 Интерьер NGR | |
| Производитель | Bombardier Transportation |
| Построен в | Савли, Гуджарат, Индия |
| Заменен | Электрический многоканальный блок. InterCity Express |
| Построено | 2015–2019 |
| Введено в эксплуатацию | 2017 |
| Количество в эксплуатации | 75 единиц |
| Формирование | 6 вагонов |
| Номера флота | 701–775 |
| Оператор (и) | Queensland Rail |
| Депо (и) | Вулкурака |
| Обслуживаемые линии | Все кроме Ferny Grove, Rosewood и Beenleigh |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 147 метров (482 футов 3 ⁄ 8 дюйм) |
| Длина кабины | 23,9 метра (78 футов 5 дюймов) |
| Максимальная скорость | 140 км / ч (87 миль / ч) |
| Система тяги | Bombardier Mitrac |
| Электрическая система (-ы) | 25 кВ переменного тока воздушные линии |
| Метод сбора тока | Пантограф |
| Тележки | Bombardier Flexx |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
Подвижной состав нового поколения (NGR) относится к классу электрических несколько единиц производства Bombardier Transportation в Савли, Индия для сети Queensland Rail City, введенной в эксплуатацию в период с декабря 2017 года по декабрь 2019 года. Это Квинсленд. Самый большой парк электропоездов Rail.
Тестируемый NGR702 в Боуэн-Хиллз в марте 2017 г. 
NGR702 прибывает в Вулкурака в январе 2017 г. В январе 2014 г. Правительство Квинсленда заключило контракт на 75 шести -вывоз электрических многоцелевых единиц для консорциума Qtectic, состоящего из Aberdeen Asset Management, Bombardier Transportation, Itochu и John Laing в рамках 32-летнего государственно-частного партнерства. Это первые электрические многоканальные блоки QR, которые не производились в Мэриборо либо Walkers, либо Downer Rail.
. NGR были построены в Савли, Индия.. Конструкция полностью новая, и поезда оснащены носовыми конусами, чтобы напоминать существующие поезда с электрическим наклоном для улучшения аэродинамических характеристик, в отличие от открытых сцепных устройств Scharfenberg, используемых в существующем парке. Стиль кузова отличается использованием плоских стальных панелей по бокам и гофрированных панелей на крыше. Первый прибыл в порт Брисбена в феврале 2016 года.
Первые три были введены в эксплуатацию 11 декабря 2017 года в аэропортах и Голд-Кост <89.>линии. Ко времени проведения Игр Содружества в апреле 2018 года восемь были введены в эксплуатацию.
Из-за несоблюдения НГР законодательства об инвалидах все платформы, которые они обслуживают, должны быть укомплектованы персоналом. Первоначально ограничиваясь линиями аэропорта и Голд-Кост, в мае 2018 года они начали работать на линии Думбен, затем в июле последовали рейсы с Рома-стрит до Нортгейт и Линейные услуги Редклифф и Спрингфилд в сентябре. В октябре 2018 года они начали работать на линиях Ipswich и Caboolture. В феврале 2019 года они начали работать в Шорнклиффе и Кливленде. В том же месяце NGR стали крупнейшим парком электропоездов в Квинсленде. В марте 2020 года они начали работу на линии Саншайн-Кост - Намбор.
. По состоянию на март 2020 года они обслуживают пассажиров по всей сети города, за исключением Бинли, Ferny Grove и Rosewood lines.
NGR не будут работать на линиях Sunshine Coast к северу от Nambour до тех пор, пока не будет завершена модернизация сигнализации до Gympie North. В настоящее время поезда должны быть совместимы с работой автоматической защиты поезда, которая не устанавливается на NGR. Последний NGR, блок 775, был введен в эксплуатацию в январе 2020 года.
NGR обслуживаются в специально построенном депо к западу от станции Вулкурака. После завершения модификаций новые поезда позволят отозвать все комплекты автопарка Electric Multiple Unit и InterCity Express. Поезда увеличивают парк на 26%. В NGR есть сиденья с высокой спинкой, ремни безопасности для хранения велосипедов, место для багажа под сиденьями, в отличие от Interurban Multiple Unit, в которых есть багажные полки, передвижной туалет с пеленальным столиком, Wi-Fi Free и система видеонаблюдения.
Каждый блок NGR состоит из двух ведущих моторных вагонов (префиксы 3 и 8) на каждом конце, соединенных с двумя прицепными вагонами (префиксы 4 и 7) и двумя промежуточными моторными вагонами посередине (префиксы 5 и 6, при этом моторный вагон B в настоящее время оснащен туалетным модулем).
Конфигурация из шести вагонов выглядит следующим образом:
DMA — TA — MA — MB — TB — DMB
Поскольку они представляют собой неразъемно соединенные шестивагонные блоки, пассажиры могут ходить по всей длине поезда, что устраняет необходимость в соединении с другим устройством. Охранники движутся сзади, а не посередине с существующим парком, где два подразделения по три машины соединяются, чтобы сформировать подразделение из шести автомобилей. Благодаря использованию того же тягового оборудования на базе Bombardier Aventras, а также совместимости с Европейской системой управления поездом, NGR будет единственным поездом, которому разрешено движение по Cross River. Железнодорожные туннели.
На первых поставленных установках был выявлен ряд неисправностей и конструктивных проблем. После того, как первые 15 были доставлены, правительство Квинсленда отказалось принять еще до тех пор, пока проблемы не будут решены. Было сочтено, что размеры туалетных модулей на каждом поезде на 12 миллиметров нарушают законодательство об инвалидах, поэтому было объявлено, что только 35 будут оборудованы соответствующими туалетами, а остальные 40 не будут иметь туалетов и должны быть ограничены пригородными службами Брисбена. Позже было заявлено, что все 75 поездов будут переоборудованы двумя большими туалетными модулями в средних вагонах, чтобы пассажиры с мобильными устройствами могли пользоваться туалетами из обоих доступных вагонов.
Работа Исправление несоответствующих частей поездов было выполнено на предприятии Downer Rail в Мэриборо. После того, как заявление об исключении в Австралийской комиссии по правам человека было отклонено, в марте 2018 года защитники интересов инвалидов рассмотрели вопрос о вынесении судебного запрета на изъятие НГР из эксплуатации до устранения проблем с доступом для инвалидов. Первый прибыл в Мэриборо для проведения ремонтных работ в январе 2019 года. Проект планируется завершить в 2024 году.
Ремонтные работы включают:
19 октября 2017 года три вагона блока 715 сошли с рельсов, когда их вывезли из депо Вулкурака тягач. Передняя часть вагона 8715 была сильно повреждена, а другие вагоны имели незначительные царапины. Две новые тележки были заказаны у производителя, и 715 были введены в эксплуатацию в августе 2019 года.
СМИ, относящиеся к Rollingstock нового поколения на Wikimedia Commons
