Войти
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации |
|
| Маршрут | Монреаль - Квебек - Чандлер - Кап-о-Мёль (по состоянию на апрель 2008 г.) |
| Заказал | 27 мая 1972 года |
| Строитель | JJ Sietas Schiffswerft, Гамбург, Западная Германия |
| Расходы | 33 миллиона немецких марок |
| Номер верфи | 702 |
| Запущен | 17 марта 1973 г. |
| Крещеный | Сага Грёнберг, 30 июня 1973 г. |
| Приобретенный | 30 июня 1973 г. |
| В сервисе | 3 июля 1973 г. |
| Идентификация | Номер IMO : 7310260 |
| Положение дел | В сервисе |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип | паром ropax |
| Тоннаж | |
| Длина | 125,22 м (410 футов 10 дюймов) |
| Луч | 21,53 м (70 футов 8 дюймов) |
| Проект | 8,27 м (27 футов 2 дюйма) |
| Установленная мощность |
|
| Скорость | 21,5 узлов (39,82 км / ч) |
| Емкость |
|
| Общие характеристики (после ремонта 2003 г.) | |
| Тоннаж | |
| Емкость |
|
| Примечания | В остальном то же, что и построенный |
MS C.TMA Vacancier - это автомобильно-пассажирский паром, эксплуатируемый компанией Coopérative de Transport Maritime et Aérien ( CTMA ) на маршруте Монреаль - Кап-о-Мёль. Она была построена в 1973 году компанией JJ Sietas Schiffswerft в Гамбурге, Западная Германия, как Aurella для SF Line для использования на линии Viking Line. В период с 1982 по 1998 год она плавала как Saint Patrick II, с 1998 по 2000 год как Egnatia II, в 2000 году как Ville de Séte и с 2001 по 2002 год как City of Cork, прежде чем была продана ее нынешним владельцам.
Aurella, построенная в 1973 году компанией Sietas в Гамбурге Aurella был заказан SF Line, Финляндия на 27 мая 1972 г. Она была доставлена 30 июня 1973 года, и вступил в строй через три дня на Viking Line «s Наантали - Мариехамн - Капельшер -route. В то время он был самым большим судном, обслуживающим Аландское море.
Святой Патрик II в порту Гавра в августе 1996 года. Аурелла продолжала работать в компании Viking Line до сентября 1981 года, когда она оказалась на приколе в Мариехамне. В январе следующего года судно было продано Irish Ferries и переименовано в Saint Patrick II, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность на маршруте Ирландия-Франция в летние месяцы. Отсутствие движения зимой привело к тому, что ее арендовали у других операторов. Зимой 1982–1983 гг. Она была зафрахтована в North Sea Ferries и Belfast Car Ferries, 1984–1985 гг. В Bamp;I Line, 1985–1986 гг. В DFDS Seaways и Stena Line, 1987–1988 и 1988–1989 гг., Снова в Bamp;I Line, 1989–1990 гг. в Sealink, а 1990–1991 - в Pamp;O European Ferries. С 1992 по 1995 годы она проводила зимы в плавании на Tallink. Во время чартера Tallink она также была перерегистрирована в Эстонии, но вернулась в ирландский регистр во время летней службы вместе с владельцами. 4 марта 1994 года, находясь на фрахте Tallink, Saint Patrick II участвовал в эвакуации тонущего круизного лайнера MS Sally Albatross недалеко от Порккала, Финляндия. Падение количества пассажиров заставило Irish Ferries отозвать Saint Patrick II в сентябре 1997 года.
В мае 1998 года « Святой Патрик II» был зафрахтован для компании Hellenic Mediterranean Lines, переименован в Egnatia II и переведен на рейс Бриндизи - Патры. В мае 2000 года она была зафрахтована для Balear Express, Испания и переименована в Ville de Séte для обслуживания Sète - Palma. Balear Express обанкротилась в сентябре 2000 года, а Ville de Séte закрыли. В период с марта по декабрь 2001 года она была зафрахтована на паромах Суонси Корк как город Корк.
CTMA Vacancier в гавани мыса Окс-Мёль, Иль-де-ла-Мадлен, Канада, август 2006 г. В марте 2002 года город Корк был продан правительству Канады и зарегистрирован на Navigation Madeleine Inc, дочернюю компанию Coopérative de Transport Maritime et Aérien ( CTMA ). В июне она была переименована в CTMA Vacancier и переведена на обслуживание CTMA между Монреалем и Кап-о-Мёль. В 2003 году он был восстановлен в сухом доке Les Mechins, Квебек, с крытыми крыльями моста.
В январе 2020 года компания CTMA Vacancier была нанята Société des traversiers du Québec для покрытия маршрута Матане - Бэ-Комо - Годбаут через реку Святого Лаврентия, в то время как двигатели MVF-A.-Gauthier ремонтируются, а MV Saaremaa I. чтобы соответствовать стандартам Transport Canada.
