Войти
| Lysaker | |
|---|---|
 | |
| Место нахождения | Drammensveien 325 Lysaker, Bærum, Норвегия |
| Координаты | 59 ° 54′49 ″ с.ш. 10 ° 38′9 ″ в.д. / 59,91361 ° с.ш.10,63583 ° в. / 59.91361; 10,63583 Координаты : 59 ° 54′49 ″ с.ш., 10 ° 38′9 ″ в.д. / 59,91361 ° с.ш.10,63583 ° в. / 59.91361; 10,63583 |
| Высота | 7,5 м (25 футов) |
| Принадлежит | Норвежская национальная железнодорожная администрация |
| Управляется | Поезд - экспресс в аэропорт Go-Ahead Norge Vy |
| Линия (и) | Линия Драммена Линия Аскера |
| Расстояние | 7,00 км (4,35 миль) |
| Платформы | 2 островные платформы |
| Треки | 4 |
| Подключения | Шина: Ruter маршруты 23, 31, 31E, 32, 40, 81, 130, 140, 140E, 150, 150E, 160, 160E, 250, 250E, 255E, 265E. Паром: B11 Несоддтанген |
| Строительство | |
| Тип структуры | Повышенный |
| Доступ для инвалидов | да |
| Архитектор | Георг Андреас Булл (1872) Адальберт Килланд (1916) Арне Хенриксен (1987) Снёхетта (2009) |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LYS |
| Зона проезда | 1 |
| История | |
| Открыт | 7 октября 1872 г. ( 7 октября 1872 г.) |
| Перестроен | 1914, 1987, 2006–09 |
| Электрифицирован | 30 августа 1922 г. |
| Пассажиры | |
| 2008 г. | 5200 (ежедневно) |
| Место нахождения | |
  Lysaker Расположение в Акерсхусе | |
Станция Лисакер ( норвежский язык : Lysaker stasjon) - это железнодорожная станция на линиях Драммен и Аскер, расположенная в Лисакере в Бэруме, Норвегия. Расположенный в 7 км (4,35 миль) от центрального железнодорожного вокзала Осло, Lysaker обслуживает смесь экспрессов Vy, региональных поездов и поездов пригородных поездов Осло, а также поездов- экспрессов до аэропорта. Станция приподнята и состоит из двух островных платформ с четырьмя путями.
Lysaker был одной из двух оригинальных станций линии Драммен в Бэруме, открывшихся 7 октября 1872 года. Первоначальное здание вокзала, спроектированное Георгом Андреасом Буллем, сгорело в 1914 году и было заменено новой станцией Адальберта Килланда. В последующие годы была внедрена надземная и двухпутная компоновка. Это устройство станции было снесено в 1987 году, чтобы освободить место для станции, спроектированной Арне Хенриксеном. Традиционно обслуживаемая только пригородными поездами, с 1990 по 2000 год станция называлась Лисакер / Форнебу из-за ее близости к аэропорту Осло, Форнебу. Станция была снова перестроена с 2006 по 2009 год, в результате чего она была расширена с двух до четырех путей. Он был подключен к Asker Line в 2011 году.
Глядя на оригинальный деревянный Лисакерский мост на станции Лисакер, 1890 год. Предложения по строительству железной дороги между Осло и Драмменом были начаты в 1864 году, а планирование началось два года спустя. Это включало решение о местонахождении станций. Хотя идея разместить один в муниципальном центре Сандвика не вызвала протеста, по другому не было единого мнения, и были предложены как Østre Stabekk, так и Lysaker. Последний был выбран муниципальным советом из-за его близости к Осло-фьорду и водопада.
Первоначальное здание вокзала в Лисакере было спроектировано Георгом Андреасом Буллем. Станция Лисакер и линия Драммена открылись 7 октября 1872 года. Это оказало непосредственное влияние на окрестности, стимулируя как торговлю, так и строительство частных домов.
Здание вокзала Булла сгорело в 1914 году, а через два года было заменено новым. К тому времени было решено, что линия мимо Лайсакера будет модернизирована, и Лайсакер стал первой из многих станций на линии, спроектированных как надземная. Таким образом, пути были размещены на возвышении с островной платформой со станцией сбоку, что стало первой станцией в Норвегии, рассчитанной на двухпутную работу. Новая станция была спроектирована в стиле возрождения барокко Адальбертом Килландом в NSB Arkitektkontor. Год спустя деревянный мост через Лисакерельвен был заменен каменным.
Вокзал и окрестности в 1937 году Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована в период с 1917 по 1922 год. С 27 февраля 1917 года в Лисакере была построена объездная петля, а движение со стандартной шириной колеи осуществлялось по северной колее. Затем была построена южная колея, по которой ходили узкоколейные поезда. Однако оба были двойного калибра. Все-стандартные операции калибровочных начались 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея не была удалена до 1922. Электрических тяговой начали эксплуатацию 30 августа 1922 года Ан взаимосвязанной системы была установлена на 29 июле 1924 г. С 1922 получасового прогресс был представлен на пригородные поезда между Сандвикой и Западным вокзалом Осло.
Во время Второй мировой войны на станцию Лисакер было нанесено пять диверсионных вылетов норвежского движения сопротивления, в ходе которых были взорваны цистерны с бензином, прикрепленные или не прикрепленные к железнодорожным вагонам. Диверсии произошли 16 декабря 1944 г. и 9, 10, 12 и 13 января 1945 г. 13 января также был атакован автоцистерна. В 1944 и 1945 годах было три дополнительных нападения на Лисакер, две из них - на фабрики и мастерские. Также в непосредственной близости от станции произошел саботаж на Лисакерском мосту.
Полная модернизация станции была проведена в 1987 году. Главным стимулом было то, что Норвежское управление дорог общего пользования хотело демонтировать здание станции, чтобы освободить место для новой развязки в сторону Яра. Поэтому здание вокзала Kielland было снесено в 1987 году. Новое здание вокзала, спроектированное NSB Arkitektkontor и Арне Хенриксеном, было построено из стекла и бетона с доминирующим порталом, представляющим лестницы. На платформе острова была построена новая касса из стали и стекла. Платформа была покрыта крышей из клееного дерева и фанеры, поддерживаемой колоннами из оцинкованной стали. Крыша повторяла форму изогнутой платформы и имела двускатный фронт.
Мост Vollsveien, расположенный сразу к востоку от вокзала, был построен в 1915 году. Станция Lysaker была ближайшей железнодорожной станцией к аэропорту Осло, Форнебу. С 27 мая 1990 года Scandinavian Airlines System и Норвежские государственные железные дороги начали сотрудничество с целью улучшения связи между железнодорожными и авиалиниями. Проект включал станцию под брендом Lysaker / Fornebu и специальные маршрутные автобусы, курсирующие от станции до терминала аэропорта. NSB изменило расписание, поэтому все поезда InterCity Express и поезда дальнего следования на линии Драммен начали останавливаться в Лисакере.
Станция Лисакер получила централизованный контроль движения 3 декабря 1992 года, и после этого она использовалась только для продажи билетов. Поезд-экспресс до аэропорта сообщил, что он зашел на станцию Лисакер 8 октября 1998 года, в тот же день, когда был закрыт аэропорт Осло Форнебу. Название Lysaker / Fornebu использовалось до 9 января 2000 года. К тому времени трафик в Lysaker был настолько значительным, даже без аэропорта, что NSB продолжает останавливать свои экспрессы в Lysaker.
В марте 2009 года строительство шло полным ходом. Предложения по модернизации линии Драммен для размещения большего количества поездов начались в 1991 году. Это привело к созданию линии Аскер, которая была построена в два этапа в период с 2005 по 2011 год. Впереди этапа участка, состоящего из туннеля Бэрум, который позволит поездам На станции Лисакер, идущей напрямую от Лисакера до Сандвики, была проведена полная модернизация. Модернизация заключалась в сносе существующей станции и строительстве новой станции с двумя островными платформами. Снёхетта выиграла архитектурный конкурс для станции. Модернизация дала несколько преимуществ: на семь минут короче время в пути к западу от Осло в сочетании с лучшей регулярностью, поезда, ранее направлявшиеся на станцию Скёйен, могли вместо этого повернуть на Лисакер, и почти вдвое увеличилось количество поездов, проходящих через Западный коридор, что позволило увеличить количество поездов на одиннадцать в каждом. час.
План зонирования станции был принят в 1998 году, а требования доступности были установлены в 2003 году, что привело к контрасту между этими целями и изогнутыми платформами. Это будет особенно сложной задачей для поездов класса 70, которые будут иметь большой разрыв. Частично спор был связан с мостом Фоллсвейен, независимо от того, имеет ли он статус наследия и позволит ли его снос построить прямую станцию. Министр транспорта и связи Торильд Скогсхольм заявила, что возложила вину на директора Национальной железнодорожной администрации Стейнара Килли. Ее преемница, Лив Сигне Наварсете, объявила в июле 2006 года, что строительство будет продолжено в соответствии с изогнутым дизайном, хотя будут внесены незначительные функциональные изменения.
Лизакерский конец туннеля Бэрум В конце 1970-х годов возникли планы построить ветку от линии Драммен до аэропорта Осло, Форнебу. Первоначальные планы предусматривали, что он отделится от линии Драммен примерно в 300 метрах (980 футов) к востоку от Лисакера, а затем пройдет под станцией Лисакер. Затем он продолжит свой путь в аэропорт, но без возможности остановки в Лисакере. Позже планы были переформулировать и некоторое время людей движитель был предпочтительный режим. К 2007 году Рутер изменил свое мнение по этому поводу и вместо этого хотел использовать скоростной трамвай до Форнебу. Поэтому железнодорожная администрация решила убрать станционный зал для перевозки пассажиров из планов станции Лисакер. Поскольку перевозка людей была отменена после начала строительства станции, Национальная администрация железных дорог потребовала от округа 31 миллион норвежских крон для покрытия понесенных убытков.
Работа растянулась на отрезке 1,2 километра (0,75 мили). Строительство началось в феврале 2006 года с работы по расширению моста Гранфосс, как по его удлинению, так и по строительству одного параллельного ему, чтобы обеспечить четыре пути. С мая началась работа над первой новой платформой, которая была завершена в феврале 2007 года, и весь трафик переместился на новые пути и платформу. Затем старую платформу снесли и построили вторую новую платформу, строительство которой было завершено в 2009 году. На работы потребовалось 776 000 человеко-часов и 1,2 миллиарда норвежских крон. Станция была введена в эксплуатацию 22 августа 2009 года, хотя официальное открытие новой станции состоялось 1 сентября 2009 года. Туннель Бэрум открылся 26 августа 2011 года. Чтобы позволить большему количеству поездов останавливаться в Лисакере, подходящем месте для поворота поездов нужно было построить. Станция Ховик была выбрана и получила три новых пути. После его завершения 14 декабря 2014 года почти все поезда, которые ранее останавливались в Скёйене, были продлены до Лисакера.
| Станция Лисакер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Лисакер расположена на линии Драммен, в 7 км (4,35 миль) от центрального железнодорожного вокзала Осло на высоте 7,5 метров (25 футов) над средним уровнем моря. Лисакер - это надземная станция с двумя островными платформами и четырьмя путями. К востоку от станции ветка проходит через мост через Лисакерельвен, прежде чем четыре пути сливаются с двумя. К западу от станции линия Драммена разделяется, и два пути переходят в линию Аскера и переходят в туннель Бэрум.
Платформы На вокзале нет персонала, но есть билетные автоматы, зал ожидания, киоск и стоянка такси. Рядом есть парковка в паркинге. Автовокзал состоит из двух секций: для местных автобусов и для пригородных автобусов. Между ними шесть остановок. Однако из-за конструкции европейской дороги E18, станция может обслуживать автобусы только по E18, идущему на запад - автобусы, идущие на восток, обслуживаются автобусной остановкой на другой стороне автострады. Владение и эксплуатацию автовокзала осуществляет Akershus Kollektivterminaler.
В Лисакере преобладают офисы, и более девяноста процентов патронажа станции связаны с работой. По состоянию на 2009 год в районе 800 метров (2600 футов) от станции было 25 000 рабочих мест, и этот район является одним из самых быстрорастущих офисных районов Большого Осло. Лисакер остается железнодорожной станцией, обслуживающей Форнебу с помощью маршрутных автобусов, где есть еще 12 000 рабочих мест.
Поезд класса 69 NSB в Лисакере Vy обслуживает станцию Lysaker как поездами городской железной дороги Осло, так и региональными поездами. До пяти ежедневных экспрессов по линии Sørlandet и остановка в Lysaker. Он также обслуживает почасовые поезда региональных поездов R10 на линиях Драммен и Довре. Пять почасовых поездов идут в Аскер по линии Аскера, включая L12, L13 и L14. На запад L12 идет до Конгсберга, а на восток они обслуживают линию Гардермоэн, магистраль и линию Конгсвингер. L1, пункт остановки на магистральной линии и линии Драммена, курсирует каждые тридцать минут. Линия обслуживания L2x в часы пик, обслуживающая линию Østfold, также обслуживает Lysaker.
Аэропорт экспресс работает пять раз в час до аэропорта Осло Гардермуэн. Рутер использует станцию Lysaker как главный автовокзал Lysaker. Станция Lysaker находится в тарифной зоне 1 и обслуживается автобусными маршрутами 23, 31, 31E, 32, 81, 130, 140, 140E, 150, 150E, 160, 160E, 250, 250E, 255E, 265E. Ежедневно в Лисакер ходят около 1400 автобусов. Паром Рутера B11 до Несоддтангена отправляется с причала в непосредственной близости от станции.
| Предыдущая станция |  | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Стабекк Майра | Линия Драммена | Скёйен Бестун | ||
| Предыдущая станция | Экспресс-поезда | Следующая станция | ||
| Спрашивающий | 41 год | Берген - Осло S | Осло С | |
| 50 | Ставангер - Кристиансанн - Осло S | |||
| Предыдущая станция | Региональные поезда | Следующая станция | ||
| Sandvika | R10 | Драммен - Осло S - Лиллехаммер | Skøyen | |
| Sandvika | R11 | Скиен - Осло S - Эйдсволл | Skøyen | |
| Stabekk | F1X | Стабекк - Аэропорт Осло | Skøyen | |
| Sandvika | F2 | Драммен - Аэропорт Осло | Skøyen | |
| Предыдущая станция | Пригородные поезда | Следующая станция | ||
| Stabekk | L1 | Spikkestad - Осло S - Лиллестрём | Skøyen | |
| L2 | Стабекк - Осло S - Лыжи | |||
| L2x | Стабекк - Осло S - Лыжи | |||
| Sandvika | L12 | Конгсберг - Осло S - Эйдсволл | ||
| L13 | Драммен - Осло S - Даль | |||
| L14 | Аскер - Осло S - Конгсвингер | |||
| Stabekk | L21 | Стабекк - Осло S - Мох | ||
