Войти
| Маленькая Норвегия | |
|---|---|
| Аэропорт острова Торонто,. позже Аэропорт Мускока | |
 Норвежский охранник у ворот лагеря. | |
| Тип | Тренировочный лагерь ВВС |
| Информация о местонахождении | |
| Контролируется | Службой ВВС Норвегии /. Королевскими ВВС Норвегии |
| История сайта | |
| Построен | 1940 |
| Используется | ноябрь 1940 - февраль 1945 |
| Информация о гарнизоне | |
| Прошлые. командиры | Хьялмар Рисер-Ларсен. (Ноябрь 1940 - новый год 1941). майор Оле Рейстад. (1941–1945) |
Маленькая Норвегия (норвежский : Lille Norge), официально Flyvåpnenes Treningsleir (FTL, «Учебный лагерь ВВС»), был тренировочным лагерем ВВС Норвегии / Королевских ВВС Норвегии в Южный Онтарио во время Второй мировой войны.
Когда нацистская Германия напала на Норвегию 9 апреля 1940 года, имея лишь небольшое количество современных самолетов, Авиационная служба норвежской армии и ВВС Королевского военно-морского флота Норвегии не смогли обеспечить устойчивую оборону. После поражения норвежских войск король, ключевые члены правительства и вооруженные силы покинули Норвегию в июне 1940 года на борту HMS Devonshire.
. После прибытия в Англию норвежское правительство в изгнании начало процесс создания новая база операций. Вскоре было принято решение оставить существующих норвежских пилотов, сбежавших в Англию, в качестве независимого подразделения. Следовательно, никому не разрешили участвовать в Битве за Британию. Были приняты меры для перевода норвежских пилотов в штаб-квартиру в Северной Америке. Были рассмотрены различные местоположения, и была выбрана база вокруг аэропорта Торонто-Айленд в Торонто. После того, как база была создана, молодые норвежцы перебрались туда, чтобы записаться в Королевские ВВС Норвегии (RNAF).
В 1939 году Бернт Балхен, норвежский летчик, зачисленный в Королевскую военно-воздушную службу Норвегии, отправился в Соединенные Штаты с решающей миссией по переговорам «по вопросам, касающимся боеприпасов самолетов и боеприпасы с вопросом о возможной покупке правительством Норвегии таких материалов в Соединенных Штатах Америки ". С его статусом двойного норвежского и американского гражданства и его обширными связями в авиационной промышленности, его указание норвежского правительства в изгнании в Лондоне было изменено на новую директиву: создать тренировочный лагерь и школу для иностранных норвежских летчиков и эмигрантов. солдаты в Канаде. Балчен напрямую вел переговоры с правительственными чиновниками Канады, чтобы получить согласие на использование имеющихся средств аэропорта в аэропорту острова Торонто на озере Онтарио, известном как «Маленькая Норвегия».
После того, как строительство новых объектов началось, к ним присоединился другой норвежский военный персонал, полковник Оскар Клингенберг был избран главой учебных заведений, а Георг Унгер Ветлесен и Тор Сольберг имели возможность работать с американскими производителями самолетов, обрабатывающими заказы на закупку военной техники. Наибольшая потребность была связана с потребностью в большем количестве боевых пилотов, что потребовало размещения летом 1940 года заказов на 36 Fairchild PT-19 в качестве базовых учебных самолетов. Первый из них начал прибывать 23 ноября 1940 года, его переправляли американские пилоты. Первоначальная партия из 10 ПТ-19 пополнилась 26 ПТ-19А с более мощным двигателем Ranger. В 1941 году все серии были модернизированы навесами, превратив учебные машины в стандарт ПТ-26. Другие боевые самолеты, 24 Northrop N-3PB и 35 Curtiss Hawk 75-A8 уже заказаны (только пять из 19 P-36 из первоначального заказа не были доставлены и были отправлены в Канада вместе с дополнительным заказом на 36 новых самолетов) использовались в качестве перспективных учебных самолетов. Силы ПВО были разделены между армейскими и военно-морскими авиакорпусами, причем обе службы сохранили своих собственных командиров. Лагерь «Маленькая Норвегия» был официально открыт 10 ноября 1940 года. Он расположен в районе залива Торонто, на берегу озера Онтарио. Его первым командиром был Яльмар Рисер-Ларсен. Майор Оле Рейстад принял на себя руководство в начале 1941 года.
Первыми соображениями для норвежских пилотов было наличие отдельных военно-воздушных сил, действующих за пределами Англии, но к концу 1940 г. Норвежское правительство в изгнании постановило, что все пилоты-студенты «Маленькой Норвегии» в конечном итоге предназначались для укомплектованных норвежцами эскадрилий Королевских ВВС. Хотя базовая подготовка проходила в «Маленькой Норвегии», к 1941 году студенты, отобранные в качестве пилотов-истребителей, начали повышать квалификацию на базе British Commonwealth Air Training Plan в Moose Jaw, Саскачеван на NA Гарвард. В 1943 году 30 уцелевших учебных истребителей A-8 были проданы обратно в США как P-36G. Первоначально 36 Douglas DB-8A-5 / A-33 (номера компании 715/750) по заказу из США были переданы в конце 1940 года для использования в качестве продвинутого учебного курса. Решение стандартизировать британские типы, которые будут использоваться в боевых действиях, привело к тому, что позже в 1941 году были приняты меры для обучения норвежских пилотов лётной подготовке в школах RAF и RCAF. Следовательно, модели 8A-5 были объявлены излишками норвежских требований и отправлены на продажу за границу.
Поскольку подготовка пилотов ВМС и армии Норвегии проводилась как индивидуальные курсы, были Неизбежные общие черты и для повышения эффективности норвежское правительство в изгнании объединило обе службы в единую силу, переименованную в Королевские ВВС Норвегии. Официальное заявление было сделано 11 ноября 1944 года, хотя комбинированные учения уже проводились. В мае 1942 года тренировочный лагерь был перенесен на территорию площадью 430 акров (1,7 км) в аэропорту Мускока, примерно в 79 милях (127 км) к северу от Торонто. Под эгидой соглашения по ленд-лизу был размещен дополнительный заказ на 50 автомобилей Fairchild PT-26 / PT-26B Cornell, первые поставки были получены к 1942 году. Обучение продолжалось в Мускоке до февраля 1945 года. когда лагерь был перенесен на авиабазу Винкли в Девоне, Англия.
После переезда в Англию «норвежский Учебная база ", как тогда ее называли, была воссоздана под No. 23 Группа РАФ. Заказ на новые Cornells был перенаправлен в Англию, и многие из самолетов прибывали морем, все еще в своих транспортных ящиках. Кроме того, были приобретены девять кроссовок Airspeed Oxfords и 27 продвинутых кроссовок Harvard. К 22 ноября 1945 года обучение было переведено на базу в Гардермуэн, недалеко от Осло, с упором на начальную подготовку с оставшимися 74 Корнеллами. Последним этапом операции по воздушному обучению был Ригге, где летная подготовка продолжалась до конца боевых действий и в послевоенный период, который был свернут в 1952 году, когда вся военная подготовка была передана обратно в новые учебные подразделения. в Норвегии.
Во время летной подготовки произошло несколько аварий с потерей студентов и инструкторов.
20 июня 1941 г. при взлете самолет Northrop N-3PB столкнулся с паромом Сэм Макбрайд в Порт-Рейсе, гавань Торонто, в результате чего погибли пилот-студент Трон Харсвик и инструктор., Лейтенант Финн Стрэнд Кьос. Газета Toronto Star писала, что это «вопрос времени, когда один из норвежских самолетов потерпит крушение в самом городе». Этот страх, наряду с непрактичностью проведения летной подготовки в том же месте, что и текущие операции гражданской авиации, ускорил переезд в новый лагерь в Мускоке. На новом месте можно было пройти обучение как начального, так и продвинутого уровня, в то время как повышенная летная подготовка продолжалась в аэропорту острова.
Первая авария со смертельным исходом в Мускоке и последняя, зарегистрированная FTL в Канаде произошел в августе 1944 года, когда Fairchild PT-19 Cornell с пилотом и учеником на борту потерял крыло и врезался в землю к югу от Грейвенхерста; оба на борту погибли. Тела были извлечены из густого подлеска, и была найдена секция крыла, но никаких обломков не обнаружено. Вскоре после этого по той же причине разбился еще один Fairchild, но оба пассажира сбежали на парашюте. Самолеты Fairchild были временно заземлены, но после того, как причина аварий была определена и другие самолеты были отремонтированы, Fairchilds снова были в эксплуатации.
FTL потерял три N-3PB в Канаде в результате фатальных катастроф, два - около Ванкувера (Jericho Beach и Patricia Bay ), когда была заморожена гавань в Торонто, вместе с самолетом, участвовавшим в аварии парома. Другие несчастные случаи на тренировках включали фатальные аварии на Curtiss P-36, одна возле Торонто в апреле 1941 года, другая возле Порт-Кредит в июле 1941 года и окончательная потеря в озере Онтарио в январе 1942 года. Всего в тренировочном лагере ВВС погибло 23 человека. в авиакатастрофах, помимо семи, погибших от болезней, автомобильных аварий или утопления.
Всего во время войны более 2500 норвежских летчиков всех категорий (пилоты, штурманы) и механики) прошли обучение на различных базах «Маленькой Норвегии».
В 1986 г. в городе Торонто был основан Парк Маленькая Норвегия, где жители Норвегии установили мемориальную доску «Маленькая Норвегия: Lille Norge »в ознаменование места первоначального лагеря. В 2007 году правительства Норвегии и Канады установили мемориал внутри здания терминала аэропорта Мускока в ознаменование места в Мускоке.
Fairchild PT-26 в цветовой схеме, использованной в тренировочном лагере Little Norway, Канадский музей наследия боевых самолетов 
Крупный план изображения носа Fairchild PT-26 Армия
Navy
Координаты : 43 ° 38′05,9 ″ с.ш., 79 ° 23′57,0 ″ з.д. 43,634972 ° с.ш., 79,399167 ° з.д. / 43,634972; -79.399167
