Войти
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Чак Бернс |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1996 г. |
| Строитель (и) | Охотник Морской пехотинец |
| Лодка | |
| Вес лодки | 1800 фунтов (816 кг) |
| Черновой вариант | 5,00 футов (1,52 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | ACP |
| LOA | 21,00 футов (6,40 м) |
| LWL | 18,00 футов (5,49 м) |
| Луч | 9,17 футов (2,80 м) |
| Тип двигателя | Подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | шверт |
| Балласт | 140 фунтов (64 кг) |
| Руль (ы) | руль направления, установленный на транце |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| Я передний треугольник по высоте | 21,00 футов (6,40 м) |
| J основание переднего треугольника | 7,92 футов (2,41 м) |
| Шкатулка грота P | 23,67 футов (7,21 м) |
| E ступня грота | 10,00 футов (3,05 м) |
| Паруса | |
| План | Фракционный такелажный шлюп Bamp;R |
| Площадь грота | 118,35 кв. Футов (10,995 м 2) |
| Джиб / район генуи | 83,16 квадратных футов (7,726 м 2) |
| Общая площадь парусов | 201,51 кв. Футов (18,721 м 2) |
| Гонки | |
| PHRF | 216 (в среднем) |
| [ редактировать в Викиданных ] | |
Hunter 212 является американским trailerable парусника, который был разработан Чаком Бернс как день парусник и крейсер и первым построенный в 1996 году.
Модель была построена компанией Hunter Marine в США в период с 1996 по 2002 год, но сейчас она снята с производства.
Hunter 212 - это небольшая килевая лодка для отдыха, построенная преимущественно из ACP. Он имеет частичный шлюп Bamp;R, слегка наклоненный форштевень, открытый обратный транец, подвешиваемый на транце откидной руль, управляемый румпелем, и швертный киль. Он смещает 1800 фунтов (816 кг) и несет 140 фунтов (64 кг) фиксированного балласта.
Лодка имеет осадку 5,00 футов (1,52 м) с выдвинутым швертом и 0,83 фута (0,25 м) при втянутом состоянии, что обеспечивает возможность выхода на берег или наземную транспортировку на трейлере.
Лодка обычно оснащена небольшим подвесным мотором мощностью от 3 до 6 л.с. (от 2 до 4 кВт) для стыковки и маневрирования.
Стандартное заводское оборудование включало переносную головку, холодильник и автоприцеп. Дополнительное оборудование включало асимметричный спинакер, роликовый закрутку, передний люк, тент и доджер, а также сетку для открытого транца.
В конструкции предусмотрены спальные места для четырех человек, с двойной V-образной койкой в носовой каюте и двумя прямыми койками в основной каюте. Камбуз находится по левому борту, под носовой койкой. Головка расположена в носовой каюте на стороне правого борта под «V» -berth. Высота в кабине составляет 52 дюйма (132 см).
Конструкция имеет гоночный средний гандикап по PHRF, равный 216. Она имеет скорость корпуса 5,69 узлов (10,54 км / ч).
В обзоре 2010 года Стив Хенкель писал: «Hunter 212 имеет тот же выпуклый« современный »вид, что и несколько других лодок Hunter, но отличается тем, что она сделана из не стеклопластика. Рекламные объявления Hunter обозначены только как ACP или Advanced Composite. Процесс - «в пять раз более ударопрочный, чем стекловолокно», и корпуса были отлиты JY Sailboats в рамках совместного предприятия. Конструкция включает в себя сэндвич из листа АБС-пластика толщиной 18 дюймов и пенопласта с закрытыми ячейками толщиной в дюйм или более. подкладка из стекловолокна. Лучшие характеристики: с бортовой осадкой в десять дюймов и дополнительным устройством для подъема мачты, предназначенным для использования одним человеком, Hunter 212 должен быть проще, чем большинство... запускать с пандуса. Худшие характеристики: единственный балласт - это 135-фунтовый шверт, поэтому практически вся устойчивость судна зависит от формы корпуса и веса экипажа. Исходя из этого, мы могли бы предположить, что ее устойчивость на ветру будет значительно хуже, чем у любого из ее конкурентов. Что касается материала «ACP», для ремонта ему требуются специальные клеи. Обычные смолы, эпоксидная смола или морские наполнители не прилипают и не держатся ".
Похожие парусники
