Войти
 | |
 Class 360 Desiro на Ealing Broadway в 2011 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Франшиза (-ы) | Оператор открытого доступа. Не подлежит франчайзингу. 12 июня 2005 г. - 19 мая 2018 г. |
| Основной маршрут (-ы) | Лондон Паддингтон - Терминал 4 аэропорта Хитроу |
| Флот размер | 5 Class 360s |
| Станции, вызываемые в | 8 |
| Материнская компания | Heathrow Airport Holdings. First Great Western |
| Отчетная отметка | HC |
| Преемник | TfL Rail |
Heathrow Connect - это железнодорожное сообщение в Лондоне, которое совместно обеспечивали Heathrow Express и Great Western Railway (GWR) между станцией Паддингтон и аэропортом Хитроу. Служба следовала по тому же маршруту, что и круглосуточная служба Heathrow Express, но заходила на определенные промежуточные станции, соединяя несколько мест в Западном Лондоне друг с другом, с аэропортом и центром Лондона. Он работал каждые полчаса днем и вечером. Услуга была запущена 12 июня 2005 г. и прекращена 19 мая 2018 г., когда она была поглощена франшизой TfL Rail перед тем, как стать частью линии Элизабет в 2021 г.
Heathrow Connect имела сложную операционную структуру: Heathrow Airport Holdings (ранее BAA) поставляла подвижной состав и бортовой персонал через свой Heathrow Дочерняя компания Express и владела участком пути от аэропорта до терминалов. GWR собирала выручку от поездок между Паддингтоном и Хейс и Харлингтон, а компания Heathrow Airport Holdings собирала выручку за поездки между Хейс и Харлингтон и Хитроу.
Тарифы между Паддингтон и Hayes Harlington были такими же, как и для услуг GWR, но единый тариф между Hayes и Хитроу составлял 6,30 фунтов стерлингов по состоянию на январь 2018 года. Карты Oyster, Travelcards и Freedom Проездные не действительны между Хейс и Харлингтон и Хитроу, но могут использоваться на протяжении всего маршрута. Когда эта услуга была впервые введена в 2005 году, стоимость проезда на 3-мильном (4,8 км) пути от Хейса до Хитроу составляла 6 фунтов стерлингов, что при 2 фунтах стерлингов за милю делало это путешествие одним из самых дорогих поездов в мире.>
Услуга была разработана в основном для использования сотрудниками аэропорта и жителями Западного Лондона для поездок в Хитроу или Паддингтон. С удостоверением личности сотрудника можно было приобрести билеты со скидкой на поездку между Хейсом и Хитроу.
Heathrow Connect продавался как более дешевый способ добраться до Паддингтона из Хитроу и наоборот, с единовременным тарифом 10,30 фунтов стерлингов (меньше чем половина стоимости проезда в Хитроу Экспресс, но почти вдвое дороже поездки лондонского метрополитена ) и время в пути 25 минут по сравнению со временем в Экспрессе 15 минут. Пассажирам также разрешалось использовать свои железнодорожные карты для получения скидок. Первоначально он не предназначался для использования в качестве более дешевой (но более медленной) альтернативы службе Heathrow Express из Паддингтона в Хитроу: каждая служба Connect была заменена службой Express в пути, а в Паддингтоне поезда изначально рекламировались на табло отправления как ходящие. только в Hayes Harlington. Путешествие стандартным классом между терминалами аэропорта Хитроу было бесплатным, включая услуги Heathrow Connect.
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heathrow Connect использовал рельефные линии главной магистрали Грейт-Вестерн между Паддингтоном и аэропортом, заменяющие некоторые остановки, которыми управляет First Great Western Link. В рамках первоначального проекта «Хитроу Экспресс» эти линии были электрифицированы на воздушных линиях 25 кВ переменного тока в качестве альтернативного маршрута и оснащены функцией автоматической защиты поездов. Дополнительный эстакадный мост был построен в 2008 году в рамках работ по Crossrail, чтобы поезда могли въезжать или выезжать на подъезд к аэропорту, не пересекая ни один из путей Великой западной магистрали.
Первоначально прекращение обслуживания в Heathrow Central. После того, как услуги Heathrow Express были переведены на Терминал 5, с марта 2008 года услуги Heathrow Connect были расширены до Терминала 4.
. По состоянию на октябрь 2016 года схема обслуживания была следующей:
Heathrow Connect использовал пятивагонный класс 360/2 электрические разгонные блоки. Четыре были построены компанией Siemens Mobility в Крефельде, Германия для Angel Trains в качестве демонстратора Desiros. Один был доставлен в Northampton Kings Heath Siemens Depot в 2002 году до того, как были доставлены South West Trains 'Class 450s. Остальные использовались в испытательном центре Wildenrath.
. Все четыре были куплены Heathrow Connect и перестроены перед отправкой в Англию. Пятый комплект из пяти вагонов был поставлен в ноябре 2005 г., но поступил в эксплуатацию только в декабре 2006 г. Пятая тележка была добавлена к первоначальным четырем вагонам в 2006 г.
| Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Количество | Количество | Каретки | Расположение сидений | Маршруты, используемые | Построенный | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| Класс 360/2 Desiro |  | EMU | 100 | 161 | 5 | 360201-360205 | 5 | 2 + 3 | Лондон Паддингтон - Терминал 4 аэропорта Хитроу | 2004–2005 |
 | ||||||||||
TfL Rail Roundel 20 мая 2018 года компания TfL Rail приняла по услугам, обслуживаемым Heathrow Connect, в преддверии полного открытия линии Элизабет. Тарифы на линии теперь интегрированы в схему тарифов TfL и, следовательно, соответствуют схеме тарифов на услуги лондонского метрополитена, за исключением надбавки за разовые поездки в / из Хитроу с использованием Pay As You Go (устричная и бесконтактная). Пассажиры могут использовать карты Oyster, Travelcard и Freedom Pass для поездок между Хейс и Харлингтоном и Хитроу.
В конце концов услуга будет переименована в линию Элизабет, а железнодорожные пути будут расширены через новые туннели в Паддингтоне через центральный Лондон, заходя на такие станции, как Bond Street, Liverpool Street и Canary Wharf. Когда линия полностью откроется, поезда, идущие на восток из Хитроу, будут останавливаться в Шенфилде или Эбби Вуд.
TfL Rail изначально планировала заменить существующие блоки класса 360 на класса 345s, но из-за задержек с системой сигнализации в туннелях аэропорта Хитроу и поздней доставки самолетов класса 345 был реализован план действий в чрезвычайных ситуациях. Машины класса 360 будут по-прежнему использоваться между лондонским Паддингтоном и Хитроу, дополненные двумя поездами класса 345 в час, курсирующими между лондонским Паддингтоном и платформой расширенного отсека в Hayes Harlington, пока не будут полностью заменены поезда класса 360.
СМИ, имеющие отношение к Heathrow Connect на Wikimedia Commons
│
