Войти
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя : | HMS Laverock |
| Строитель: | Ярроу и компания |
| Заложен: | 24 июля 1912 года |
| Спущен: | 19 ноября 1913 г. |
| Завершено: | октябрь 1914 г. |
| Судьба: | Продан и распущен май 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | класса Laforey эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 268 футов 10 дюймов (81,94 м) oa |
| Ширина : | 27 футов 8 дюймов (8,43 м) |
| Осадка: | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
| Силовая установка: | 3 × Котлы тысячелистника, Парсонс паровые турбины, 2 вала |
| Скорость: | 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) |
| Дополнение: | 73 |
| Вооружение: |
|
HMS Laverock был эсминцем Laforey-class Royal Navy. Он был спущен на воду в 1913 году и поступил на вооружение в октябре 1914 года. Laverock прошел Первую мировую войну, работая с Harwich Force и в Ла-Манше. Она была продана на металлолом в 1921 году.
Британское Адмиралтейство заказало 20 эсминцев класса L (позже ставших классом Laforey ) в рамках кораблестроения 1912–1913 гг. программа для Royal Navy. Первоначальный заказ на 16 эсминцев был размещен 29 марта 1912 года, еще четыре были заказаны у Yarrow Company (чтобы стать Landrail и Laverock) и два - у Beardmore (Леннокс и) позже в том же году.
Судно было заложено на верфи Ярроу Скотстоун, Глазго 24 июля 1912 года как Херевард, но 30 сентября 1913 года Адмиралтейство приказало переименовать L-класс с именами, начинающимися с буквы «L», и Хервард был переименован в Laverock. Laverock был спущен на воду 19 ноября 1913 года. Корабль проходил окончательные приемочные испытания 1 марта 1914 года, когда он сел на мель в заливе Клайд около Скелморли. Она была завершена в октябре 1914 года.
Laverock был 268 футов 10 дюймов (81,94 м) в длину в целом и 260 футов 0 дюймов (79,25 м) между перпендикулярами, с ширина 27 футов 8 дюймов (8,43 м) и осадка 10 футов 10 дюймов (3,30 м). Водоизмещение класса L составляло 965 –1 010 длинных тонн (980–1 026 т) нормальная и 1 150–1 300 длинных тонн (1 170–1 320 т) глубинная загрузка. Три котла Ярроу подавали пар на паровые турбины Парсонса с прямым приводом, которые приводили в движение два гребных вала. Машины были рассчитаны на мощность 24 500 л.с. на валу (18 300 кВт), что давало расчетную скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час). Были установлены две воронки. Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трех орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля, по 120 снарядов на орудие, дополненных пулеметом «Максим».303 дюйма (7,7 мм) . пистолет. Корабль нес два сдвоенных 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата и был оборудован рельсами для перевозки четырех морских мин, хотя эти рельсы никогда не использовались. Одноместный QF 2-фунтовая помпон Mk. II орудие устанавливалось с 1916 года. На корабле было 73 офицера и рядовых.
При вводе в строй Лаверок вошел в состав 3-й флотилии эсминцев, часть из Harwich Force, который находился под общим командованием Commodore Реджинальда Тирвитта. 2 ноября 1914 года Лаверок сопровождал легкий крейсер Aurora и эсминцы Lark и в противолодочном патрулировании в районе Broad Fourteens. По мере того, как они курсировали между британскими и немецкими минными полями, корабли натолкнулись на множество плавающих мин, уничтожив 15 из них. Патруль все еще находился в море, когда на следующее утро немецкие крейсеры и линейные крейсеры совершили набег на Ярмут, и ему было приказано отправиться в Ярмут, чтобы попытаться перехватить немецкие силы. Однако немцам удалось уйти от британских войск. В октябре 1915 года 3-я флотилия эсминцев была переименована в 9-ю флотилию эсминцев, все еще остававшаяся частью Харвича, а Лаверок оставался частью нового формирования.
Лаверок был частью эскорта. авианосец HMS Vindex, когда Виндекс, прикрытый большей частью сил Харвича, начал безуспешную воздушную атаку на немецкую базу Zeppelin, предположительно находившуюся в Хойере в Шлезвиг-Гольштейн 25–26 марта 1916 г. Только два из пяти отправленных гидросамолетов вернулись, сообщив, что база Цеппелинов на самом деле находилась в Тондерн, но они не смогли атаковать основание. Тирвитт послал несколько своих эсминцев, в том числе Laverock, на поиски пропавших гидросамолетов. Никаких следов пропавших без вести гидросамолетов обнаружено не было (они фактически бросили воду из-за неисправности двигателя, а их экипажи были захвачены немцами), но силы действительно встретили два немецких патрульных катера, которые они потопили. Подбирая выживших с двух патрульных катеров, Лаверок протаранил эсминец Medusa. В то время как урон Лавероку был ограничен ее луками, Медуза пряталась в машинном отделении и была взята на буксир лидером флотилии Легконогим, но из-за суровой погоды Медуза в конце концов пришлось затопить. Во время обратного пути отряда Тирвита крейсеры Cleopatra и Undaunted также столкнулись, сильно повредив Undaunted, вскоре после того, как Клеопатра протаранила и потопила немецкий эсминец G194.
The Harwich Силы удерживались в качестве резерва во время Ютландской битвы 31 мая - 1 июня 1916 года, но когда линкор Мальборо был поврежден немецкой торпедой, Laverock был одним из восьми эсминцев. отряда Харвича, посланного для сопровождения искалеченного линкора на Хамбер. 13 августа 1916 года Лаверок вместе с Лансом и Лассу входил в эскорт конвоя Харвич-Холланд , когда Лассу подорвался на мине, в результате чего шесть человек погибли. ее экипаж. Полагая, что «Лассу» торпедировали, остальные эсминцы развернули свои противолодочные фугасные тралы. Зачистка Лаверока взорвалась, но обломков не было.
В начале 1917 года 9-я флотилия эсминцев была разделена, а новые эсминцы присоединились к 10-й флотилии эсминцев и кораблям класса L рассредоточены по разным подразделениям, и Лаверок присоединился к Dover Patrol. В ночь с 24 на 25 февраля 1917 года Laverock был одним из пяти эсминцев (другими были Lance, Landrail и Laurel ), патрулировавших Дуврский пролив в направлении защищаться от атак немецких торпедных катеров, в то время как дополнительные силы эсминцев и крейсеров были в резерве в Даунс и в Дувре. Той ночью немецкие торпедные катера совершили налет на Дуврский заградительный огонь и союзные корабли в Дуврском проливе, при этом одна флотилия атаковала заградительный огонь, а половина торпедных катеров действовала у побережья Кента. Южные германские силы, 6-я флотилия, в составе шести торпедных катеров (эквивалентных эсминцам Королевского флота) столкнулись с Лавероком и открыли огонь по британскому эсминцу и по крайней мере двумя торпедами, одна из которых попала в Лаверок, но не взорвалась. Лаверок отправился в погоню за немецкими кораблями, которые прервали контакт и вернулись на базу, их командир полагал, что он участвовал в боевых действиях с несколькими эсминцами и что его запланированный набег на Дувр более невозможен. Вторая немецкая группа из пяти торпедных катеров была замечена у северного входа в Даунс и обстреляла Маргейт и Вестгейт-он-Си перед тем, как вернуться на базу.
18 апреля 1917 года Лаверок покинул 6-ю флотилию, присоединившись к 4-й флотилии, которая сейчас базируется в Девонпорте и выполняет обязанности по сопровождению конвоев. Laverock оставался частью 4-й флотилии в конце войны 11 ноября 1918 года.
Laverock был оставлен в резерве в Nore к марту 1919 года, и был продан на металлолом Тос Уорд Грейс верфь демонтажа судов 9 мая 1921 года.
| Номера вымпелов | Дата |
|---|---|
| H53 | 1914 |
