Войти
| The Great Float | |
|---|---|
 Буксиры Svitzer Stanlow (слева) и Thorngarth (справа) на Восточном плаву с преобразованным зерном склад на заднем плане, вид с моста Дюк-стрит | |
| Местоположение | |
| Местоположение | Биркенхед, Соединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 24′12 ″ N 3 ° 02′16 ″ W / 53,40320 ° N 3,03780 ° W / 53,40320; -3,03780 |
| Сетка ОС | SJ310901 |
| Подробная информация | |
| Владелец | Peel Holdings |
| Оператор | Доки и гавани Мерси Компания |
| Открыт | 1860 |
| Тип | Мокрый док |
| Назначение |
|
| Соединяется | |
| Площадь |
|
| Ширина у входа | 100 футов (30 м) |
| Длина причала |
|
| Тип груза | Навалочный |
| Транспортные сообщения |
|
Грейт-Флот - это водоем на полуострове Виррал, Англия, образованный из естественного приливного входа, Пул Уолласи. Он разделен на два больших дока, Ист-Флоут и Западный Флоут, которые являются частью комплекса доков Биркенхед. Доки проходят примерно в 2 милях (3 км) вглубь суши от реки Мерси, разделяя города Биркенхед и Уолласи. Большой поплавок состоит из 110 акров воды и более 4 миль (6 км) причалов.
Реплика Resurgam демонстрируется в Вудсайде В отличие от Ливерпуля, где доки были построены вдоль береговой линии реки Мерси, доки Биркенхед были спроектирована как внутренняя система за счет ограждения приливного входа в бассейн Уолласи. Строительство перемычки позволило провести рекультивацию земель и проведение земляных работ. После основания Грейт-Лоу-Уотер, Морпет-Док и Эгертон-Док, Грейт-Флот был образован между 1851 и 1860 годами из большей части того, что осталось от Уолласи-Пул. Планы его строительства были первоначально показаны в 1844 году в газете Liverpool Standard. Разработанная Джеймсом Медоузом Ренделом, протеже Томаса Телфорда, эта схема находилась под управлением компании Birkenhead Dock Company до финансового кризиса 1847 года. Доки были переданы Ливерпульской корпорации в 1855 году. К 1858 году права собственности на док и доходы от него были переданы Совету по докам и гавани Мерси, расположенному в Ливерпуле.
Могильные доки были построены в 1864 и 1877 годах на южной стороне West Float. Основанная в 1853 году, Thomas Brassey Canada Works была построена к востоку от Грейт-Поплавка. Вход в Грейт-Флот был первоначально через бассейн Грейт-Лоу-Уотер, который был заключен в 1877 году как Док Уолласи. После этой даты доступ с реки был обеспечен через Док Альфреда и Док Морпета.
Ресургам, одна из первых подводных лодок, была испытана на Большом плавучем плавании в 1879 году.
В начале 20 века доки Биркенхед стал важным центром мукомольного производства с многочисленными компаниями, в том числе Joseph Rank Ltd и Spillers, расположенными на набережных Грейт-Поплавка. В 1990-х годах, спустя много времени после того, как промышленность пришла в упадок, большинство этих зданий было снесено. Остались два больших склада, которые сейчас переоборудованы в жилые квартиры.
Большой плавучий объект был местом экспонатов Warship Preservation Trust с 2002 года до его закрытия в феврале 2006 года.
LCT 7074 Выход на берег - последний оставшийся танкодесант, служивший в течение дня Д. Десантное судно было одним из экспонатов Warship Preservation Trust и затонуло в Ист-Флоут после его ликвидации в 2006 году. Корабль был снят с мели 16 октября 2014 года.
Большой поплавок в 1909 году., разделенный между Восточным и Западным плаваниями Следующие доки изначально были доступны с Большого плавучего места:
| Док | Открыто | Закрыто | Подробности |
|---|---|---|---|
| Альфред Док | 1866 | Вход / выход из реки Мерси. | |
| Док Бидстон | 1933 | 2002-3 | Заполнено. |
| Док Эгертона | 1847 | Не используется. Переход на Большой поплавок закрыт. | |
| Док Виттория | 1909 | ||
| Док Уолласи | 1877 | 2001 | Заполнено. Сайт является частью проекта Twelve Quays. |
Кроме того, на Большом плавуче было три надгробных дока для ремонта кораблей. Док Бидстон №3 продолжает использоваться как часть производственных мощностей компании Cammell Laird Shiprepairers and Shipbuilders Ltd. Другие могильные доки были засыпаны в течение 1980-х годов.
Нормандская Русалка и MV Most Sky на северной стороне Вест-Флот. 
Федерал Йошино на южной стороне Вест-Флот.. 
RFA Orangeleaf стоит у южной стороны Западного Флота, а Продумас - у северной пристани. | Причал | Оператор |
|---|---|
| Восточный причал | TJ Brocklebank Ltd. |
| North Side, Mortar Mill Quay | (Nippon Yusen Kaisha. Gellatly Hankey Co. Ltd. - агенты) |
| EW Towers (хранилище зерна) | Liverpool Grain Storage Transit Co. Ltd. |
| (Зерновой причал) | Ранги Buchanan Mill |
| North Side № 1 Duke Street | Unallocated |
| North Side No..3 Duke Street | Unallocated |
| Cathcart Street | Blue Funnel Line Ltd. |
| Quay | Operator |
|---|---|
| North Side | |
| No. Разделы 1 и 2 | Линии Бибби / Хендерсона |
| №№ 3 и 4 секции | Линии холла / города |
| No. 5 Секция | Harrison / Hall Lines |
| Petroleum Quay | Open |
| Grain Quay | Spillers Uveco Mill |
| Lewis 'Quay West End | Clan Line Steamers Ltd. |
| Lewis 'Quay East End | Oil Quay |
| South Side | |
| Ilchester Wharf | Oil Quay |
| Grain Berth | Spillers Beaufort Road Mill |
| Зерновая пристань | Ранги Ocean Mill |
| Кавендиш-Куэй Вест-Энд | 87-тонный кран |
| Кавендиш-Квей Ист-Энд. (Кавендиш-Уорф REA) | Причалы для грубых грузов (REA Ltd.) |
Мост на Дьюк-стрит Три автомобильных моста пересекают Большой Поплавок:
Красный опорный опорный мост на Тауэр-роуд соединяет Сикомб район Уолласи с Биркенхедом. Известные как Четыре моста, изначально вдоль Тауэр-роуд существовало четыре разводных моста: два между Грейт-Флоут и доком Альфреда, один между Грейт-Флоут и доком Уолласи и один между Грейт-Флоут и доком Эгертон. Первоначально все четыре моста были гидравлическими поворотными типами. В 1930-е годы большинство из них были заменены на разводные мосты.
СМИ, связанные с мостом Тауэр-Роуд на Викискладе
Присоединение к южной части Поултон района Уолласи с северной оконечностью Биркенхеда мост на Дьюк-стрит также представляет собой опорный мост (качели), но с окрашенными зелеными балками. Первоначально это был также поворотный мост.
СМИ, связанные с мостом на Дьюк-стрит на Викискладе
Дальше вверх по течению находится мост Пенни, который пересекает верхнюю часть бассейна и соединяет Поултон с Бидстоном в Биркенхеде. Заменив более ранний деревянный мост 1843 года, название происходит от 1896 года, когда за переход в одном направлении взимается плата в размере 1 пенни. Мост был снова заменен в 1926 году и обеспечил доступ к Bidston Dock. Мост был заменен новым поворотным мостом в 1996 году, но, поскольку сам док был заполнен, механизм пришел в негодность из-за того, что его не использовали, и теперь мост фактически представляет собой статическую конструкцию.
В 2017 году должны были быть заменены оба моста на Тауэр-роуд. Южный мост будет заменен современной фиксированной бетонной плитой с плоским настилом, а северный мост будет заменен подъемным мостом с гидроцилиндрами. Ожидалось, что работы будут завершены к ноябрю 2017 года, но из-за осложнений мост не был открыт до 28 июня 2018 года.
Центральная гидравлическая башня Джесси Хартли, который отвечал за многие морские сооружения Ливерпуля, в том числе Альберт Док, спроектировавший центральную гидравлическую башню и машинное отделение (башня представляет собой аккумуляторную башню ). Обеспечивая движение шлюзов ворот и мостов в доках Биркенхед, он был завершен в 1863 году. Проект здания был основан на Палаццо Веккьо на площади Пьяцца делла Синьория, Флоренция, Италия.
110-футовая башня и здание сильно пострадали от бомбардировок во время Второй мировой войны и были отремонтированы в функциональном, а не архитектурном стиле. Большой фонарь наверху башни не заменяли. В настоящее время здание не используется и находится в ветхом состоянии.
В марте 2008 года Peel Holdings подала заявку на планирование на реставрацию и реконструкцию здания стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов с целью преобразования в бар и ресторан. Непосредственно рядом с ним планировалось построить гостиничный комплекс на девяносто два места. Эти планы так и не были реализованы, и в сентябре 2015 года было объявлено, что башня станет частью центра передовых производственных и инженерных навыков стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов. Известный как «Проект гидравлической башни и генератора», владельцы Peel намереваются создать 90 000 квадратных футов пространства для офисов и рабочих мест для малых и средних быстрорастущих предприятий.
СМИ, связанные с центральной гидравлической башней Уолласи на Wikimedia Commons
6 сентября 2006 г. компания Peel Holdings объявила о проекте Wirral Waters. Это позволило бы инвестировать 4,5 миллиарда фунтов стерлингов в регенерацию территории дока. Это соответствует инвестициям в размере более 14 000 фунтов стерлингов на каждого из 320000 жителей Виррала. В районе East Float и Vittoria Dock будут построены несколько 50-этажных небоскребов, 5 000 000 квадратных футов (465 000 м) новых офисных помещений и 11 000 000 квадратных футов (1 000 000 м 2) для новых жилых квартир. Квартал торговли и отдыха на территории бывшего дока Бидстон будет охватывать еще 571 000 квадратных футов (53 000 м) площади. Предполагается, что в рамках всего проекта будет создано более 27 000 новых постоянных рабочих мест, помимо рабочих мест, необходимых для строительства и другой периферийной занятости.
Базовое исследование Уиррал-Уотерс в июле 2008 года было одобрено Советом округа Уиррал. В феврале 2009 года был подан первый этап заявки на планирование первого крупного генерального плана / квартала смешанной застройки. Ожидается, что разработка займет до 30 лет.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с West Float. |
| Викискладе есть медиафайлы редакция East Float. |
